F02B 37/00 — Двигатели, характеризуемые наличием нагнетателей, приводимых в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа

Номер патента: 1071789

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Бабко, Деревянченко, Кондратюк, Мялковский

МПК: F02B 37/00, F02G 5/00

Метки: силовая

...3 и утилизационный теплообменник 4. Турбина 5 турбокомпрессора 2 установлена в выхлопном коллекторе б, а компрессор 7 подсоединен через воэдухонапорный патрубок 8 к двигателю 1. Паровая турбина 3 подключена через обгонную муфту 9 к турбокомпрессору 2. Утилизационный теплообменник 4 снабжен контуром 10 циркуляции рабочей жидкости, парообраэующей полостьк 11 и контуром 12 отбора тепла. Контур 10 циркуляции рабочей жидкости подсоединен при помощи жидкостной полости 13 к выхлопному коллектору б и снабжен конденсатором 14 и насосом 15. К парообразующей полости 11 теплообменника 4 подсоединена паровая турбина 3. Контур 12 отбора тепла выполнен в виде герметичных тепловых трубок 16, заполненных капиллярно-пористым наполнителем 17. С одной...

Номер патента: 1074414

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Хельмут

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, использования, сгорания, энергии

...нагнетатель 3 поступает рабочее тело,которое затем поступает в магист 25 раль 11, теплообменник б и черезвоздушный трубопровод 12 - в утилизационную турбину 4 и далее по трубопроводу 13 в выхлопную трубу 14.На фиг. 4 показан блок 7, в кото.ром турбина 15, работающая на выхЗ 0 лопных газах, размещена между нагие.тателем 16 и утилизационной турбиной 17. Вращающийся ротор 18 блокаразмещен в неподвижном корпусе 19 ивместе с корпусом образует узел 20.35 Продольный. разрез этого узла показан на фиг, 5, а поперечный нафиг, б. Впускные патрубки 21 предусмотрены для, подачи выхлопных газовв корпусе 19. Центральная труба 2240 снабжена отверстиями 23. Торцы 24и 25 корпуса 19 образуют опоры дляцентральной трубы 22, .причем турбинные лопатки...

Номер патента: 1087085

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Жан

МПК: F02B 37/00, F02P 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...вспомогательный пусковой привод турбокомпрессора выполнен в виде источникасжатого воздуха и подсоединенногок нему сопла эжектора, размещенногов обводной трубе.Источник сжатого воздуха можетбыть выполнен в виде резервуара,снабженного ручным вентилем.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Двигатель внутреннего сгорания 1(дизель с пониженной степенью сжатия) снабжен турбокомпрессором, состоящим из турбины 2 и компрессора3, расположенных на общем валу 4.Газоприемный корпус 5 турбокомпрессора и его воздухонапорный патрубок6 сообщены между собой при помощиобводной трубы 7. К газоприемномукорпусу 5 подключена дополнительнаякамера 8 сгорания, сообщенная с воздухонапорным патрубком при помощиобводчой трубы 7. Топливо во...

Номер патента: 1109064

Опубликовано: 15.08.1984

Автор: Имре

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...45 к опоре 33, а другой 46 - к установочному винту 37.Двигатель работает следующим образом.Турбокомпрессор 11 рассчитан нарасход воздуха, необходимый для ра"боты с эксплуатационной малой частотой вращения на заданной максималь- .ной высоте над уровнем моря (Н==5000 м). Эта малая частотаможетсоставлять 1200-1400 1/мин. для ди"зеля с номинальной частотой 22002400 1/мин. Под необходимым расходом понимается количество воздуха,. которое должно обеспечить достижение максимально допустимого давлениясгорания илисреднего эффективного давления.Если частота вращения двигателя увеличивается, происходит увеличение количества воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором, и степени сжатия, приэтом давление наддува быстро достигает максимально допустимой...

Номер патента: 1111690

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателе, двигатель, производства, сгорания, энергии

...с частью потока газов, выходящих иэ турбины в результате эжектирования. Сжатый воздух в ниде оцной воздушной 5 струи эжектирует эти газы. С этой целью предусмотрен один эжектор 13, активное сопло 14 которого выполнено в виде участка перепускного трубопровода 12, а впускное отверстие 10 пассивного сопла 15 при помощи трубы 16 подсоединено к выхлопному патрубку 1 турбины 6. На выходе эжектора 13 смесь газов и сжатого воздуха через трубопровод 12 подается в выхлопной коллектор 4 двигателя 1.Отводимое количество сжатого воздуха регулируется, и отбор может быть прерван или прекращен при запуске двигателя или при его работе2 О с мощностью, достаточно высокой для того, чтобы производительность турбокомпрессорной турбины соответствовала...

Номер патента: 1129399

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Алякринский, Балдин, Слонимский, Столбов, Хохлов, Шейпак

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: силовая

...осббенноважные при работе тракторов,Гидравлические объемные передачиобладают малой металлоемкостью, высокой надежностью и хорошими характеристиками по быстродействию, од-нако частоты вращения 40000"80000 об/мин являются для них недосягаемыми из-за кавитационных разрушений. Гидродинамические передачиразделенного типа будут для указанного диапазона параметров неконструктивны из-за больших размеров гидротурбины. Разделенная гидродинамическая передача в известной установке 2 выполнена с переменным отношением, регулируемым по импульсу 65 датчика частоты вращения коленчатого вала, т;е. отмеченные выше обстоятельства не позволяют выполнитьгидротрансформатср с хорошими весовыми и динамическими показателямина переходных режимах,Цель...

Номер патента: 1137218

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Боженок, Власов, Егоров, Ковпак, Леховицер, Малков

МПК: F01D 1/22, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина, турбокомпрессора

...на выходе иэ соплового аппарата, что снижает КПД турбины,Наиболее близкой к изобретениюявляется радиальная турбина турбокомпрессора для наддува двигателявнутреннего сгорания, содержащаякорпус, расположенные в нем рабочееколесо и сопловой аппарат и подклю-ченные к последнему два изолированны; конфуэорных газоподводящих канала 2 еОднако выполнение обоих гаэоподводящих каналов конфузорцыми приводит к большой пестациоцарцости параметров газа на выходе из соплового аппарата, что также снижает КПДтурбины.Цель изобретения - повышение КПД.Указанная цель достигается тем,что в радиальной турбине турбокомпрессора для наддува двигателя внут 35реннего сгорания,содержащей корпус,расположенные в нем рабочее колесои сопловой аппарат и подключенныек...

Номер патента: 1141210

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Борецкий, Власов, Комовский, Соколов, Ширяев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...перед турбиной и за цилиндрами двигателя не превышает некоторой наперед заданной величины, разрешенной по условиям тепловой нагрузки дета лей. Известно также, что характеристика компрессора, эквидистантная границе помпажа и проходящая через область максимальных КПЛ компрессо10 аР к а (г)Из совместного решения уравнений (1 ) и (2) следует Р -Р 35к о= сооэФ . (3)Регулирование расхода воздуха компрессором по условию (3) соответствует, таким образом, одновремен ному удовлетворению следующих требований; рабочая характеристика компрессора эквидистантна границе помпажа и расположена в зоне его максимальных КПД, турбина турбокомпрессо ра работает при постоянной температуре поступающих на нее газов,Из теории двигателей внутреннего сгорания...

Номер патента: 1153092

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00

Метки: силовая

...внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом.Цель изобретения - повышение эффективности силовой установки путем сокращения расхода дополнительной камеройсгорания,На чертеже приведена схема описываемой силовой установки.10Силовая установка содержит дизель 1,центробежный регулятор 2 скорости, задатчик 3 частоты вращения, турбокомпрессор 4, камеру 5 сгорания, датчик 6 давления наддува, заслонки 7 и 8, воздухонапорную и газовыхлопную магистрали 9 и 10байпасный трубопровод 11, магистраль 12подачи топлива к дополнительной камере5 сгорания и дополнительные заслонки 13и 14. Турбокомпрессор 4 подсоединен через20 воздухона пор ную и газовыхлопную магистрали 9 и 10 к цилиндрам дизеля 1, байпасный трубопровод 11 подключен к воздухонапорной и...

Номер патента: 1177522

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Дехович, Карпов, Ли, Перов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...первого, причем первое по ходу газа рабочее колесо турбины имеет постоянный наружный диаметр, 1 1177Изобретение относится к газотурбостроению и может быть использованов турбокомпрессорах для наддува двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение эксплуатации и повышение надежностиработы турбокомпрессора.На чертеже показана турбомашина,меридиональный разрез,Турбокомпрессор для надДува двигаОтеля внутреннего сгорания (не показан) содержит составной. корпус 1,снабженный элементами 2 крепления к двигателю и имеющий соединенные между собой среднюючасть 3 и две боковые час ти 4.Турбокомпрессор имеет также пат-рубок 5 и патрубок 6 отвода газа,размещенные в средней части 3 корпуса 1рабочие колеса 7 турбины,консольно расположенные...

Номер патента: 1206457

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Егунов, Сосенко, Шенкман

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...5, Дроссель (заслонка 10) установлен в трубопроводе 3 между патрубком 5 подвода воздуха из атмосФеры и воздухонапорным патрубком 2 турбокомпрессора 1. Привод дросселя связан с датчиками 9 и 7 давления наддува и частоты вра. щения вала двигателя 8.Привод дросселя выполнен в виде ,подвижного штока 11, тяги 12, двух 40 подпружиненных втулок 13 и 14 и двух кулачков 15 и 16. Датчик 7 частоты вращения вала двигателя 8 выполнен гидравлическим и подсоединен к гидронасосу 17, установленному на ва лу двигателя 8, Датчик 9 давления соответствующему кулачку, а связьпривода дросселя с датчиками выполнена в виде реечной передачи междукаждым датчиком и одним из кулачков. наддува выполнен пневматическим и связан с воздухонапорным патрубком 2...

Номер патента: 1209906

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Ибрагимов, Рогов

МПК: F02B 37/00, F02G 5/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...полость 6 с газоприемным патрубком 17 турбокомпрессора 7. Воздухонапорный патрубок4 турбокомпрессора 7 ч смесительный ресивер 8 соединены между собой через вспомогательный ресивер 9, Рабочие полости 3 и 4 цилиндров 1 и 2 выполнены с охватываюшей каждую из них воздушной рубашкой 18, вспомогательный ресивер 9 дополнительно соединен со смеси- тельным через воздушные рубашки 18. Обводной канал 12 подсоединен к смеси- тельному ресиверу 8 и к газоприемному патрубку 17 турбокомпрессора 7, а перепускной канал 13 - к смесительному ресиверу 8 и к впускному отверстию 19 расширительной подпоршневой полости 6.Кроме того, подпоршневые полости 5 и 6 снабжены впускными и выпускными клапанами 20 и 21, турбокомпрессор 7 снабжен воздуховпускным...

Номер патента: 1218161

Опубликовано: 15.03.1986

Автор: Иванов

МПК: F02B 37/00, F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...-повышение экономичности и снижения токсичности отработавших газов двигателя.На чертеже представлена схема предлагаемого двигателя.Двигатель содержит впускной коллектор 1, источник 2 постоянного тока с положительным и отрицательным электродами 3 и 4 и крыльчатка 5 с направляющими лопатками. Впускной коллектор 1 подсоединен к впускным патрубкам 6 цилиндров 7 и к воздухонапорному патрубку 8 турбокомпрессора 9. Положительный и отрицательный электроды 3 и 4 разделены воздушным потоком во впускном коллекторе 1. Крыльчатка 5 с направляющими лопатками свободно установлена вдоль оси впускного коллектора 1. Источник 2 тока подключен положительным электродом 3 к крыльчатке 5, а отрицательным электродом 4 - к коллектору 1.Двигатель работает...

Номер патента: 1037697

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Горбунов, Касьянов, Монаенко

МПК: F01N 7/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...диффузора 9 к диаметру Р входного отверстия 23 и 24 впускного патрубка 20 и 2 выполнено равным 1,0-1,3.В вариантах двигателя (см. фиг7 и 8) по меньшей мере один из трубопроводов (например, 8) может быть выполнен изогнутым, а впускные патрубки 20 и 21 преобразователя 9 импульсов расположены между цилиндрами двигателя.На фиг. 2 изображен поперечный разрез цилиндра 2 и крышки 1 О с открытым выпускным клапаном 34, Выпускной канал 14 имеет плавный переход от сечения 35 площадью Г, открываемого клапаном 34, к сечению 36 площадью Р, Выпускной.патрубок 15 (16, 17 и 18) имеет плавный переход от сечения 36 площадью Р к сечению выпускного трубопровода 7 и 8 площадью Г, . Угол 22 (о) между патрубками 20 и 21 рекомендуется выполнять не более 30...

Номер патента: 1222868

Опубликовано: 07.04.1986

Автор: Филимонов

МПК: F02B 37/00, F02B 37/02

Метки: вспомогательная, силовая, судовая

...сервомотора 7, Орган 5 перекрытия выполнен в виде заслонки 5 сэластичными уплотнительными прокладками16 и снабжен пружиной 17 обратного хода. Силовая установка работает следующимобразом. Выхлопные газы группы дизелей поступают из газовыхлопной магистрали 2 в общий ресивер 3, откуда выходят в атмосферу и могут попадать через отключаемый (неработающий) дизель 1 и его турбокомпрессор 4 и газовоздушную магистраль 6 в машинное отделение. В известных устройствах для предотвращения проникновения выхлопных газов в машинное отделение устанавливается орган 5 перекрытия в газовыхлопной магистрали 2. В этом случае заслонка 15 и сервомотор 7 работают в условиях высоких температур, что снижает надежность и требует усложнения конструкции. Размещение...

Номер патента: 1229395

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Котов

МПК: F02B 37/00, F02B 39/00

Метки: комбинированная, силовая

...скоростью о 3. г.гуфты 14,17 и 20 выключены, органы 28 и 2930 перекрытия в закрытом состоянии, аотсечной клапан 27 - в открытом,Для запуска двигатсля 1 внутренгнего сгорания включаготся муфты 14 и20, закрывается клапан 27 входногопатрубка 26 вакуумного насоса 25 и35открываются органы 28 и 29 перекрытиясоответственно воздуховпускного отверстия б компрессораи газовыхлопного отверстия 8 турбины 9, Энергия маховика 10 приводит во вращение40коленчатый вал 2 двигателя ,. и соотгветствующие вспомогательные системы,в том числе и вал 13 турбокомпрессора 5. Питание электроэнергией системдвигателя 1 осуществляется от электрогенератора 12 (например, системы искрообразования). Двигатель 1 начинает работать при скорости вращения его вала 2, равной...

Номер патента: 1231243

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Гильман, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами.Цель изобретения - повышение эффективности дизеля путем расширения диапазона работы при отключении одной из групп цилиндров.На фиг.1 показана схема дизеля с импульсным турбонаддувом; на фиг.2 - схема проточной части турбины турбокомпрессора; на фиг.З - диаметральное сечение А - А на фиг.2 соплового аппарата.Двигатель 1 (дизель) содержит группу 2 работающих и группу 3 отключаемых цилиндров с выпускными коллекторами 4 и 5, турбину 6 турбокомпрессора 7, снабженную лопаточным сопловым аппаратом 8, разделенным на два сегмента 9 и 10 и систему 11 отключения цилиндров. Каждый из сегментов 9 и 10 соединен через выпускной коллектор 4 или 5 с одной из групп 2 или 3 цилиндров. Отношение площади...

Номер патента: 1236131

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...14), при достижении величцны П или измеряемого ее эквивалентавеличины давления наддува Р, ), а тем более при превышении этой величины, регулятор 8 госылает сервомотору 28 команду ца уме,; еге пасхода топлива и первичного воздуха) в камере 5 сгорания, в результате чего проходное сечение в дросселе 7 и в органе 6 с помощью системы рычагов 27 несколько уменьшается и поддеоживается на заданном уровне.При этом втулка 14 органа 6 изменения расхода топлива в результате предварительной настройки затяга пружины устанавливается в таком равновесном положении, что при действии на стенку сильфона 16здавления Р между проходным сечением дросселя 7 и расходом топлива форсункой 23 устанавливается зависимость, обеспечивающая оптимальный коэффициент...

Номер патента: 1240366

Опубликовано: 23.06.1986

Автор: Хельмут

МПК: F02B 37/00, F02C 5/04

Метки: автомобиля, агрегат, приводной, частности

...в стационарных условиях ЗО в качестве источника энергоснабжения, содержит двигатель 2 внутреннего сгорания и блок 3 турбин, использующих энергию выхлопных.газов. Блок 3 турбин подсоединен к выпускным каналам . З 5 4 цилиндров двигателя 2, например четырехцилиндрового, и снабжен .трубопроводом 5 выпуска выхлопных газов двигателя. При помощи узлов 6 или 7 блок турбин .кинематически связан с 4 О двигателем 2 внутреннего сгорания,. предпочтительно .с его коленчатым валом 8. Для этого между коленчатым валом 8 и блоком турбин предусмотре-: ны передачи 9 и 10. 45)Блок турбин содержит вращающийся полый цилиндр 11, представляющий ротор газовой турбины и парогенератор, Утилизационная паротурбинная установО ка имеет также паровую турбину 12 и...

Номер патента: 1242632

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...бкрасход топлива дополнительной камерой 6 сгорания).Соотношения плеч тяги 11, площадей мембран измерительного элемента 8 и задатчика 17 давления наддува и жесткостей пружин датчика 9 и чувствительного элемента 16 выбираются таким образом, что при росте давления наддува Рк. перемещение золотника 10 подачи топлива равно нулю, т.е. при равенстве плеч тяги 11 должны быть равны друг другу, площади указанных мембран и жесткости пружин.Усил ис п ОсдВЯ Рительного затцга Рпрспа пружины датчика 9 давления наддува выбирается, исходя из величины минимального 40 45 50 55 давления наддува, поддерживаемого дополнительной камерой 6 сгорания при работе дизеля 1 на холостом ходу. Усилие предварительного затяга Ререн. пружины чувствительного элемента 16...

Номер патента: 1244360

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...патрубку 13, полостью 16 понижешгого давления и отделенной от них при помощи комбинированного клапана 17 управляющей полостью 18. Объединенный регулятор 6 выполнен с элекгрическими контактами 19, связанными с его исполнительным органом (не показан). Пневмореле 3 выполнено с контактами 20, один из которых выполнен подвижным и связан с комбинированным клапаном 17. Перепускной клапан 9 подключен к управляющей полости35 18 пневмореле 3 и к воздухонапорному патрубку 13. Контакты 19 регулятора 6 и пневмореле 3 включены в цепь 11 питания электрического привода 10 перепускного клалана 9. Полость 16 пониженного давления 40 пневмореле 3 сообщена с воздуховпускным патрубком 14 турбокомпрессора 2.Силовая установка работает следующим...

Номер патента: 1247573

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Алексеев, Колесник

МПК: F02B 29/06, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...4 0434 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннего сгорания с наддувом и с устройствами для заполнения и продувки цилиндров. Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем улучшения воздухоснабжения двигателя и снижения затрат мощности на привод нагнетателя. г 1 а чертеже показана схема двигателявнутреннего сгорания с наддувом. Двигатель содержит впускной коллектор, выполненный в виде ресиверов 1 и 2 высокого и низкого давления соответственно, турбокомпрессор 3, приводной нагнетатель 4 и впускные органы 5 и 6 цилиндров. Впускной коллектор подключен к впускным органам 5 и 6 цилиндров. Турбокомпрессор 3 подсоединен к ресиверу 2 низкого давления...

Номер патента: 644180

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Торбик, Шляпинтох

МПК: F02B 37/00

Метки: турбокомпрессор

...преимущественно, для наддувадвигателей внутреннего сгорания,Известен турбокомпрессор, содержащий корпус, в котором установленырадиальные лопаточные колеса турбиныи компрессора.Недостатком такого турбокомпрессора является сложность согласования 10оптимальной частотывращения колестурбины и компрессора.Наиболее близок к изобретениютурбокомпрессор, преимущеЬтвенно,для йаддува двигателя внутреннего. 15сгорания, содержащий корпус с устаяовлЕннымй в нем радиальнымй рабочимн лопаточнымй колесами турбины икомпрессора, валы которых параллель-ны и .связанй при помощи зубчатой передачи.Недостатком такого компрессораявляется большой габарит в осевомнаправлении,Цель изобретения - уменьшение осевого габарита турбокомпрессора.Это...

Номер патента: 1255725

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, тепловозного

...реле 5 снабжено полостями 16 и 17 повышенного и 30 пониженного давления и управляющей полостью 18, отделенной от них при помощи клапана 19, снабженного контактами 20, подключенными к цепи 15 питания электромагнитного вентиля 4. Управляющая полость 8 электропневматического реле 5 подсоеди непа к выпускной полости 12 клапана 3, полость 16 повышенного давления - к впускной полости 11 клапана 3, а полость 17 пониженного давления - к воздуховпускному патрубку 10 турбокомпрессора 1.Устройство работает следующим образом.40При работе двигателя 8 выхлопные газы из коллектора 7 по газоприемному патрубку 6 поступают в турбокомпрессор 1 и приводят его во вращение, Турбокомпрессор 1 подает сжатый вощдух в приводной нагие татель 2, где он...

Номер патента: 1258330

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: "пьер, Жильбер

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: преобразования, силовая, силовой, установке, энергии

...на входе в этот канал трех- (,ф 4 ходовым краном, 1 12Изобретение относится к силовым усгановкам с двигателем внутреннего сгорания, в частности дизелем, с утилизацией тепла его выхлопных газов.Целью изобретения является повышение эффективности преобразования энергии и экономичности силовой установки.На чертеже представлена принципиальная схема силовой установки.Двигатель 1 внутреннего сгорания выполнен многоцилиндровым, в частнос" сти шестицилиндровым, с цилиндрами 2. Компрессор 3 подсоединен к впускному ресиверу 4 двигателя и кинематичес" ки связан с газовой турбиной 5, ра" ботающей на. выхлопных газах двигателя, поступающих из выхлопного коллектора б. Канал 7 пеуепуска сжатого воздуха соединяет воэдухонапорный трубопровод 8 с...

Номер патента: 1259964

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...линдры 1, турбокомпрессор 2, впуск- действительное положение нулевого ной трубопровод 3, выпускной кол- подъема, т.е. полного закрытия клалектор 4, воэдухонапорный 5 и газо- З 5 панов. Кривые Е и А открыгия клапаприемный 6 патрубки турбокомпрессо- нов выпуска и впуска пересекаются1259 10 в точках Си С , определяя таким образом частичное перекрытие их соответствующих периодов открытия (заштрихованные зоны, ограниченные горизонтальной прямой В и линиями 5 АС 1 Е Е С А,Зона А С, Е соответствует фазе продувки отработавших газон. Величина зазора;лапана, изображенная ординатой горизонтальной прямой В (фиг. 1), соответствует приблизительно 2,5 Х от общего подьема Н таким образом, что остаточный подъем ЕЕЕ 4 выпускного клапана составляет...

Номер патента: 1262072

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Андропов, Балюк, Злотин, Приходько, Староверов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...его. Затем отработавшие газы из турбокомпрессора 5 поступают в газовыхлопную магистраль 17 и в дополнительную камеру 6 сгорания, где дожигаются и поступают на силовую турбину 7, которая раскручивает вал 22 и установленный на нем дополнительный нагнетатель 10, который подает5101520 25 30 35 40 45 50 Цепь управления может блокироваться выключателем, установленным на щитке приборов, что позволяет также осуществлять управление вручную в любой момент прогрева: формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкой и ребрами воздушного охлаждения, кожух, имеющий приемное и вы. пускное окна и охватывающий цилиндр, турбокомпрессор, установленный в газовыхлопной магистрали и подключенный...

Номер патента: 1267020

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F02B 37/00, F02B 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного

...цилиндр, где используют часть его в процессе горения. Кроме того, в конце процесса расширения открывают выпускноц кла пан 8 и смесь продуктов сгорания с избыточным воздухом направляют в форсажную камеру (не показана),где сжигают дополнительное топливо, а затем отработавшие газы расширяют в турбине 11.В конце рабочего хода перепускной клапан 10 закрывают, а в аккумулирующей полости 9 при этом остается некоторое количество сжатого воздуха с давлением, превышающим давление на выпуске.В процессе выпуска отработавших газов из цилиндра их направляют вдоль стенок аккумулирующей полости, чем обеспечивают подогрев отобранного сжатого воздуха и повышение его энергоемкости (в частности, давления). В конце процесса выпуска газов из цилиндра...

Номер патента: 1267030

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Алякринский, Балдин, Слонимский, Столбов, Хохлов, Шейпак

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: силовая

...двух последовательных ступеней нагнетания жидкости в объемный гидравлический двигатель 13 иэ гидроаккумулятора 14, В магистрали, связывающей насосы, предусмотрены запорные краны 15, каждый насос снабжен перепускным трубопроводом с запорно-регулирующей арматурой 16. При этом перепускной трубопровод насоса 11 связывает гидроаккумулятор 14 через трубопровод 17 непосредственно с всасывающим отверстием насоса 12, Между объемным гидравлическим двигателем 13 и двигателем 1 внутреннего сгорания предусмотрена обгонная муфта 18. Силовая газовая турбина 3 установлена в выхлопной магистрали 19 с возможностью перепуска газов мимо нее при помощи заслонок 4.В процессе работы установки отработавшие газы двигателя 1 внутреннего сгорания поступают в...

Номер патента: 1268763

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Ценюк

МПК: F02B 25/00, F02B 27/00, F02B 37/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...дозарядочных окон 9, конец 24 закрытия дозарядочных окон 9, начало 25 открытия органов 7 впуска, конец 26 закрытия органов 7 впуска, начало 27 открытия ор 20 2530 3550 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннегосгорания с устройствами для заполненияи продувки цилиндров.Цель изобретения - повышение эффек. тивности путем улучшения процессов газо- обмена и дозарядки и снижения затрат мощности на привод агрегата наддува, а такжепутем улучшения преобразования кинетической энергии воздуха и газа в потенци О альную.На фиг, 1 показан четырехтактный двигатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (по цилиндру); на фкг. 3 - один из этапов работы цилиндров...