Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

(56) Авторское свидетельство СССР(54) ВЪ 11 УСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕ 1 Я ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить мощНОСТЬ И ГОПЛИВЦУЮ ЗКОНОМИЧНОСть ДВИГатЕЛЯпутем использования волновых процессов ввьпускном трубопроводе. Выпускная система содержит индивидуальные выпускныетрубопроводы, соединяюцие двигательсресивером 5. Трубопроводы выполнены в видецилиндрического участка 2 и расширяю 4 Г 02 В 27,04, 37 1 цеГОсЯчяскд 3 ,;,;)ис 1)иск)ир 511):Нег)- Ся ЧчаСТКд,ОНО,.ТЕ,Ь. с) П ) и )ВК ВЕТ 111 ЛК в рИЧЕСКИ И усССтосч, ЗИ К 11 К 1:ВВ К) цпСЯ а 1с 1. раГМОй С Отиерс СМ, И.с)К; дЬ К,)1:Г, В два разя меиьпе 1 л)ц 1.и копсрс к)Г 1) с ЧСНИЯ НаибосЬ 11 ЕГО;)11 МС Пс Рс 1 С 1: 1: Ря.)1)Е. ГОСЯ УЧс)стКа.РИ ОтКРЫтни ВЫИС.ИХ гапон двигателя 1 волны давления дв;жугся по ицдивидуд,ьным выпускным Г-и)И 1 к). водам. Нд границах рдсширяющсгс)ся ус",с- ка волны даВГН.ни 5 Иреоб)15 дзмют 5 11,) г;);1. женные во 1 ны рдз)сжен 52 движу;ккя к ВЫПУСКНЫМ О Р 1 а Н а М Д В И Г с ТЕ.1 Я с, 11 О И И Ж;1 51 давление за ними в идчальН)й фазе вы. пуска. Г(остигнув диафрягмы 6, волка д;в. лсция преоордзуе;си в Огряжснку1:1 )ли) давления, дви.куцуюся к выпуск ьм )ргя- На М, ПОВЬ И с 51;с ВГ ЕИЕ ЗД 111 М И К КОК,с ПрОдуВКИ, ЧтО ИС)ЗЗОЛЯЕТ ОВЫСИЬ М.сс СНЕ ЖЕГО ЗаРЯДВ В "С),)ССИ К 1 С 1 СРЕ ВК С)ГЕЛс И УВЕЛИЧИТЬ СГО МОЩНГКТЬ И -)И .ИсС)1,.1 ил.1495465 Фор,)1 ула изобретения 1;ости ви,ии В. 11 . с,:исвГсикто) 11. 1 ч и иии схи гИИ сс Еор)сктои, 1 1 ити:3 и ко 22330 ги )сж чь 11 оли иси к1311111 И Госулв)стниииио коэи гиги и) ивови, ииии и окытиичГи 1 К.11;3 ИЗЗ Цгк кви, Ж 35, 1)и);ис ).1,;)1 тоивволс)всиио.ивл псыкий копиит 1 ииг,:кк 1, ),3Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам газовоздушного тракта двигателей внутреннего сгорания, использующим кинетическую и волоуо энергию топливо-воздушной смеси, и является усовершенствованием изобретения И) двт. св.1359450.11 ель Изобретения - повышение эффективностии виол ьзования волновых процессов.Нд чертеже представлена схема выпускной системы двигателя внутреннего сгорания. У двигателя 1 каждый цилиндр соединен с инливидудльым выпускным трубопроволом, каждый из которых выполнен из трех УгСтКОВ: ЦИЛИНЛРИЧЕСКОГО 2, РЯСШИР 5 ЮЦЕ- гос 5 3 и простдвки 4. Дополнительяя цилиндрическая проставкд 4, диаметр кото- РОИ РД ВЕН МДКСИМЯ;Ь)ОЪ) ЛИЯМЕТРУ РЯС. 1 р 5 к)сО.я гстка 3, устОВ,ен )сжл РС 1 И)5 Ю)1 СЯ УЧЯСТКОМ И ВУСКЫМ 1 ОТ е р си 51 м и 1) с с и В е) 3 О. В к 3 ж л О ы В) с к н О м г)твс рс 1 и ус) )ОВ, енд диафрагм 6, 1,О- щдль поперсчого сечения которой В два рдзд мсьше лдмстрд дополтель)й цилиндрической простдвки 4. Ресивер 5 соелие с Выускым кдналом 7, 3 Выхоле которого размещена турбина 8. Лли 3 лоиолнитсльного нллрческого учдсткд 4 рдВд ие )Яси)51 к)цсгося участка 3 Т 1)убонрОВОЛЯ.Система ртс) слслующим Образом.11 ри открытии Вь;пускых оргдов каждого цилиндра лв)г)ге)51В трубопроводе возникает волна лдвления, которая движется по трубопроводу В ндпрдвлении ресиверя 5. Достигнув гранцы цилиндрического 2 и рдсширянтщгося 3 участков труб)- провода, волны Лднлсния преобразуются в прямые, движущиеся к ресивсру 5, и В Отраженные волны разрежения, движуциеся к Вьшускным органам двигателя 1, пони 4жая давление за ними в начальной фазе выпуска.Прямые волны давления, достигнув границы расширяющегося участка 3 и цилиндрической проставки 4, также преобразуются в прямые волны давления, движущиеся к диафрагме 6, и в отраженные волны разрежения, которые, достигнув выпускных органов двигателя, понижают давление за ними в средней фазе выпуска. Прямые волны О давления, достигнув диафрагмы 6, преобразуются в прямые волны давления, попадающие в ресивер, и в отраженные волны давления, движущиеся к выпускным органам двигателяи повышающие давление за ними к концу продувки. Это ведет не только к задержке выброса топливовоздушной смеси при движении поршня к ВМТ, но и заставляет смесь, уже находящуюся в выпускном трубопроводе, возвратиться в рабочую камеру, повышая массу свежего заря ла В рабочей камере двигателя за счет волновых явлений в выпускном трубопроводе, что приводит к повышению его мощности и экономичности. Выпускная система двигателя внутреннего сгорания по авт. св,13594 О), отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности использования волновых процессов, она снабжена дополнительными цилиндрическими проставками, каждая из ко.торых соединена одним концом с коцом расширяющегося участка индивидуально. О выпускного трубопровода, а другим концом - с впускным отверстием ресивера, и 3 установлеными в каждом из впускных Отверстий диафрагмами, площадь каждой из которых в два раза меньше плоцдли лополтельной цилиндрической простдвки.