412066

- А НЪ Е ОПИСИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскаСоциалистическихРеспублик К АТОе:КОМУ ВИДЕТЕПОУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 14,1 Х,1971 ( 1699095/24-6)с присоединением заявки-Кл, В 631 т 21/22 осударстеенныи комит Совета Министров ССС по делам изооретений Прио УДК 62-519(088.8 публиковано 25.1.1974. Бюллетень3 ткрытии икования описания 25.%.1974 та опуб Авторы изобрст 1 О. Т. Никитюк, В. Н. Антонов, Л. М. Симуни, А, П. Сереги В. А. Киселева аявитель УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИ РЕВЕРСИВНЫМИЛАВНЫМИ СУДОВЫМИ ГАТ ЕЛЯМ И 2 Изобретение относится к области управления судовыми реверсивными двигателями.Известны устройства управлеция главными судовыми реверснвными двигателями, содержащие маховик ручного ун, кинематически связанный через вал с исполнительным механизмом топливной аппаратуры.В известных устройствах необходима отдельная рукоятка реверса, затрудняющая управление, и отсутствует защита двигателей от аварии в случае несрабатывання системы включения реверса.Цель изобретения - облегчение управления и защиты двигателей от аварии,Для этого на валу установлены кулачки, управляющие датчиками прямого и обратного хода, и храповое колесо с электромагнитными стопорами, управляемыми по командам из системы включения реверса.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство управления установлено на пульте дистанционного управления двигателями и соединено с исполнительным механизмом (на чертеже не показан), управляющим расхолом топлива в двигатели. Изменение режимов работы газотурбинных двигателей осуществляется при вращении маховика 1 ручного управления. Вращение маховика 1 через червяк 2, червячное колесо 3, вал 4, рычаг 5, тягу 6, рычаг 7, регулирующую рукоятку 8 с упором 9 передается валу 10 с задатчнком 11, который тросом 12 соединен с и полнительным механизмом. Выходной вал исполнительного 5 механизма кннематнчсскн связан с топливорегулирующей аппаратурой двигателя. Таким образом, перемещение маховика 1 приводит к изменению режимов работы двигателя.Устройство управления главными судовыми 10 реверсивными двигателями соьмещает в себефункции механизма управления режимом и меаннзма управления реверсом двигателей.Команды на реверс выдаются устройством управления при установке маховика 1 н соот ветствующнх кннсматическнх звеньев, связанных с маховиком, в зону переднего илн заднего хода. При этом вал 4, вращаясь прн перемещении маховика 1, кулачками 13 илн 14 включает задатчнки переднего или заднего 20 хода - микропереключателя 15 илн 16. Одиниз микропереключателей срабатывает прн установке маховика 1 в зону переднего хода, а второй - в зону заднего хода.Для защиты двигателей от аварий в устрой стве управления установлены стопорные узлы - храповое колесо 17 с электромагнитными стопорами 18 и 19. На электромагнитные стопоры подаются электрические сигналы нз системы управления реверсом о наличии ава рийных ситуаций. Так, например, если двнга412066 Составитель А. Агладзеактор А. Батыгин Техред А, Камышникова Корректор А. Степано ПодписпоСССР Тираж 506та Совета Министри и открытийая наб., д. 4/5 Заказ 10088ЦНИИП Изд.412Государственного комит по делам изобретен Москва, Ж, Раушс ипография, пр, Сапунова,тель це подключается к гребному валу ца передций или задний ход, то по сигналу из системы управления срабатывает соответствующий электромагнит, который собачкой застопорит храповое колесо 17, При этом блокируется устройство управления и исключается возможность увеличения набора мощности двигателей, цо сохраняется возможность сцижеция режима.Предлагаемое устройство управлсцця обеспечивает также возможность получецця цадежцого запуска двигателей. Для этого в устройстве управлеция установлена регулирующая рукоятка 8, которая упором 9 входит в рычаг 7.При запуске двигателей оператор, цажимая кнопку 20, выводит упор 9 из зацепления с рычагом 7 и, перемещая регулирующую рукоятку 8, изменяет положение задатчика 11, Движение рукоятки 8 передается к задатчику 11 через держатель 21 ц вал 10.На чертеже в качестве задатчцка 11 показац шкив, который управляет топливо-регулирующий аппаратурой при помощи троса 12.В качестве задатчика может быть также примецен пневматический или гидравлический задатчик, который будет управлять топливо регулирующей аппаратурои двигателей припомощи пневматического или гидравлического исполцптельцого мехаццзма. Предмет изобретения10 1. Устройство управления главными судовыми реверсивцыми двигателями, содержащее маховик ручного управления, кицематически связанный через вал и рукоятку запуска с цсполцительцым механизмом топливной аппара туры, отличающееся тем, что, с цельюоблегчения управлепия, ца валу установлены кулачки, управляющие датчиками прямого и обратцого хода.2. Устройство по п, 1, отличающееся 20 тем, что, с целью защиты двигателей от аварии, ца валу устацовлецо храповое колесо с электромагццтпыми стопорами, управляемыми по командам из системы включения реверса.