Фрикционное сцепление с электромагнитным управлением

13 динен с механизмом свободного хода (МСХ). Ступица 6 нажимного диска (НД) 3 установлена в корпусе 4 сцепения на телах качения (ТК) 5. Разме 1 ены ТК 5 в винтовых канавках 7. МСХ бразован обоймой 11, ТК 15 и кониеской поверхностью 16 ступицы 6.ри запитывании электромагнита 8 корь 10 через МСХ передает усилие ажима на НД 3. Усилие нажима увелиивается за счет перемещения НД 3 на К 5 в винтовых канавках 7. МСХ обесечивает возможность углового перемеения ступицы 6 относительно обоймы 6853311 при передаче усилия от якоря 10 к НД 3, При обратном направлении передачи усилия МСХ заблокирован. Приизносе фрикционных накладок и за счет их податливости в осевом направлении зазор 3 перекрывается. В результатединамического процесса включения сцепления деформация фрикционных накладок достигает максимума. За счет упругости накладки восстанавливают свои размеры, При этом НД 3 вместе со ступицей 6, МСХ и якорем 10 перемещается вдоль оси, а зазор 8 восстанавливается. 1 ил.1Изобретение относится к машино-. троению, преимущественно транспортого, и предназначено для соединения оосно расположенных валов.Целью изобретения является улучшеие эксплуатационных качеств сцепления путем автоматического регулирования рабочих зазоров в процессе эксплуатации,На чертеже изображено фрикционное цепление во включенном состоянии, бщий вид.Фрикционное сцепление с электро,магнитным управлением содержит ведурий 1, ведомый 2 и нажимной 3 диски. С ведущим диском 3 жестко соединен корпус 4, в котором посредством тел 5 качения установлена ступица 6 накимного диска 3, жестко связанная споследним. Тела 5 каченйя расположены равномерно по окружности ступицы 6 в винтовых канавках 7, направление хода которых соответствует направлению вращения ведущего диска 1. Винтовые канавки 7 выполнены на сопрягаемых цилиндрических поверхностях корпуса 4 и ступицы 6 нажимного диска 3. С корпусом 4 жестко соединен корпус электромагнита 8 с обмоткой 9 возбуждения. Якорь 10 электромагнита 8 жестко связан с обоймой 11, на внутренней цилиндрической поверхности которой выполнены винтовые канавки 12, направление хода которых и шаг соответствует канавкам 7. В канавках 12 обоймы 11, в гнездах сепа ратора 13, подпружиненного пружинами. 14, размещены тела 15 качения, контактирующие с конической поверхностью 16 ступицы 6 нажимного диска 3. Обойма 11, тела 15 качения, сепаратор 13, пружины 14 и коническая поверхность 16 ступицы 6 образуют механизм свободного хода, Угловое перемещение якоря 1 О относительно корпуса электромагнита 8 ограничивается ограничителем 17, установленным на корпусе электромагнита 8 и входящим в паз 18 обоймы 11, Отвод нажимного ществляется пружинами 19, а ограничение его хода - упором якоря 10 в крышку 20, жестко закрепленную на корпусе электромагнита 8. На ступице крышки 20 установлены токоподводящие кольца 21, соединенные с обмоткой 9электромагнита.Фрикционное сцепление с электромагнитным управлением работает следующим образом.При запитывании обмотки 9 возбуж. - дения якорь 1 О притягивается к корпусу электромагнита 8. Это усилие через обойму 11, тела 15 качения передается на коническую поверхность 16 ступицы 6 нажимного диска 3. Угол конуса конической поверхности 16 выбран таким, что силы трения в местах контакта тел 15 качения с винтовыми канавками 12 и конической поверхностью 16 обеспечивают заклинивание тел 15 качения при передаче осевого 20 25 30 35 диска 3 при отключении сцепления осу68533 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3 13усилия от обоймы 1 к ступице 6 нажимного диска 3, т.е, блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении передачи усилия обеспечивают разблокирование механизмасвободного хода. В результате взаимодействия канавок 7 ступицы 6 и корпуса 4 через тела 5 качения ступица 6вместе с нажимным диском 3 "вывинчивается" из корпуса 4, выбирая зазорымежду поверхностями трения ведущего1, ведомого 2 и нажимного 3 дисков,суммарная начальная величина которыхсоставляет д .Ведущий диск 1 через фрикционнуюсвязь с ведомым диском 2 и нажимнымдиском 3 вовлекает во вращение последний, способствуя дополнительному"вывинчиванию" ступицы 6 из корпуса4, что увеличивает усилие прижима нажимного диска 3 к фрикционным поверхностям. Угловое перемещение нажимного диска 3 со ступицей 6, обоймой 11и якорем 1 О происходит .до моментаостановки этого перемещения ограничителем 17. Ширина паза 18 обоймы 11выбрана таким образом, что принеизношенных фрикционных накладках ведомого диска 2 указанногоуглового перемещения достаточнодля выбора зазора Ь,По мере износа фрикционных накладок ведомого диска 2 в перемещениипо винтовым канавкам 7 участвуеттолько нажимной диск 3 со ступицей6, а обойма 11, удерживаемая от углового перемещения ограничителем 17,перемещается только в осевом направлении (механизм свободного хода,разблокирован),При этом происходит уменьшениеостаточного зазора о между корпусомэлектромагнита 8 и якорем 10.В момент, когда зазор Ь перекрывается полностью и якорь 10 упираетсяв корпус электромагнита 8, нажимнойдиск 3 под воздействиемдинамического момента и сил инерции продолжаетвращательное движение и прижимаетведомый диск 2 к ведущему 1 деформируя одновременно фрикционные накладки ведомого диска 2 вследствие податливости последних. Во время воздействия на наемной диск 3 динамическойи инерционной составляющих моментаупомянутая деформация фрикционныхнакладок ведомого диска 2 достигает некоторого максимального значения,В это же. время относительно заторможенной в угловом направлении обоймы 1 коническая поверхность 6 совершает осевое перемещение. Пружины 14сжатия перемещают тела 15 качения,сохраняя их контакт с винтовыми канавками 12 обоймы 11 и с коническойповерхностью 16 ступицы 6 нажимногодиска 3. После прекращения действияна нажимной диск 3 динамического иинерционного моментов сжатые фрикционные накладки ведомого диска 2,восстанавливая свои размеры до величины, соответствующей равновесию упругих сил деформации накладок и нажимного усилия, перемещают нажимнойдиск 3 в обратном направлении. Приэтом блокируется механизм свободногохода и перемещение нажимного диска3 вызывает перемещение обоймы 1 сякорем 10. При этом восстанавливается зазор 8 между якорем 1 О и корпусом электромагнита 8, что восстанавливает величину усилия нажима, передаваемого на нажимной диск 3 от электромагнита 8. Выключение сцепления происходит при обесточивании обмотки 9 возбуждения. Усилие нажима, развиваемое электромагнитом 8, исчезает, а пружины19 отводят нажимной диск 3 со ступицей 6 и-заблокированным механизмом свободного хода вместе с якорем 10 до упора в крышку 20. Формула изобретения Фрикционное сцепление с электромагнитным управлением, содержащее ведущий, ведомый и нажимной диски, возвратные пружины, электромагнит с под-. вижным элементом, соединенным с нажимным диском, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем автоматического регулирования рабочих зазоров, оно снабжено ограничителем поворота подвижного элемента и механизмом свободного хода, выполненным в виде тел качения, размещенных в выполненных на цилиндрической поверхности подвижного элемента винтовых канавках, при этом на нажимном диске выполнена коническая поверхность, контактирующая с телами качения,