Шарнирное сцепление валов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 35508
Автор: Осмачко
Текст
35508 47 с, 13 авторское свиаетеяьства на изоцетение 1 Н О .,Ишарнирного орскому свидетельст1 июля 1 ИЗ года даче авторского свидетель пления вал Г. Ф, Осмачко, заявленномур. о перв.131209).одубликовано 31 марта 1934 года. К О ств Существующие устройства сцеплений для валов тракторов, автомобилей й тепловозов Обладают тем недостатком, что они не дают возможности включать мо. тор при малом числе его оборотов, вследствие чего после включения мотора при повышенной скорости вращения число оборотов его резко падает, Предметом настоящего изобретения является:устрой. ство сцепления валов, имеющее целью достичь плавного. и постепенного, включения мотора при малом числе оборотов его посредством центробежной силы, развиваемой вращающимся грузом.На фиг. 1 чертежа показан план шарнирыого сцепления с, частичнымразрезом его; на фиг. 2 - боковой вид устройства в положении расцепления валов; .на фиг; 3-вид сверху в положении,сцепления валов.Вал мотора а (фиг. 1, 2 и 3) заканчивается вилкой б, С вилкой б шарнирно соедуиятся рамка в. Ведомый вал д шар нирно соединен с пальцем е, ось которого находится на одной лийии .с. осью ведомого вала, Ось валика ж совпадает с осью",валика. г,сПялец е лежит в подшипнике з рамки в. Груз Г прикреплен к рамке:в при помощи стержня (фыг. 2 и 3),Действие устройСтва шарнирного сцепления валах следующее. При расцепленных валов (фиг, 1 и 2) ось ведущего. вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращается иа последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости подвлиянием центробежной силы груза Г продольная ось пальца е Отклоняется от оси ведущего и ведомого вала и, защемившись вподшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с,ведомым валом.Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к осям валов а и д, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в и палеце, увлекаемый рамкой, получают от валамотора а вращательное движени котором они описывают коническую псверхность, причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Для расце- пления валов служит насаженный на ведомый вал угольник Н, передвигаемый вил. кой к, пружинно связанный с стержнем р рамки пальца е, выпрямляющим положение этой рамки при натяжении пружииы П.Для автомобилей и тракторов, имеющих электрическое оборудование, показан на фиг.З более удобный электромагнитный способ расцепления валов, состоя. .щий из электромагнита Э(фиг. 3), укрепленного на вилке б ведущего вала, иритягивающего якорь, укрепл нный на рамке вИГ Предмет изобретения.1. Шарнирное сцепление валов дей-ствием центробежной силы, отличающееся тем, чтс мдущий вал, оканчивающийся вилкой о, шарнирно связан с поворачивающейся с ней рамкой в, свободно вращающейся вокруг пальца,.связанного с ведомым валом.2. Форма выйолнения . шарнирного сцепления по п. 1, отличающаяся тем, что поворачивание рамки в в вилке 6 при вращении ведущего вала а, с целью керт и редактор П. П. Риццон сцепления его с ведомым валом, производится центробежной силой грува Г, укрепленного на старжне к рамке е.3. форма выполнения шарнирного сцепления по пп. 1 и 2, етличаюицаяся тем, что для приведения плоскости рамки а в плоскость вилки б, с целью расцепления валов, применены либо рычаги у, подтянутые пружинами П, выпрямляющие головку Мальца е, либо примевен электромагнит Э, притягивающий якорь, укрепленный к рамке в. Тип. Промполаграфф. Тамбовская,12. Зак. 3600
СмотретьЗаявка
131209, 01.07.1933
Осмачко Г. Ф
МПК / Метки
МПК: F16D 3/44
Метки: валов, сцепление, шарнирное
Опубликовано: 31.03.1934
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-35508-sharnirnoe-sceplenie-valov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шарнирное сцепление валов</a>
Устройство для автоматического включения трансмиссионного вала ветродвигателя лишь при определенном числе оборотов ведущего вала и достаточной силе ветра и автоматического выключения указанного вала и остановки
Номер патента: 50138
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Шелковников
МПК: F03D 7/04
Метки: вала, ведущего, ветра, ветродвигателя, включения, выключения, достаточной, оборотов, определенном, остановки, силе, трансмиссионного, указанного, числе
...действуя своим весом через тяги 6 на рычаги 3, возвратит грузы 4 в первоначальное исходное положение.Чтобы включение трансмиссионного вала не происходило при недостаточной для работы силе ветра, муфта снабжена специальным стопорным приспособлением, состоящим из собачек 14, заце. пляющихся за верхние концы рычагов 3 и могущих поворачиваться вокруг осей 15, закрепленных в держателях 16, укрепленных на ведущем валу 1,При вращении вала 1 рычаги 3 с центробежными грузами, стремясь разойтись, нажимают на концы собачек; по. следние от этого поворачиваются вокруг осей 15 и верхним своим плечиком нажимают на рычажки 17, стремясь повернуть их вместе с собой вокруг осей 15 вниз, но этому поворачиванию сопротивляются пружины 18, укрепленные верхними...
Устройство для сцепления ведомого вала с ведущим валом и для торможения ведомого вала
Номер патента: 91169
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Степанов
МПК: F16D 13/40, F16D 55/22, F16D 67/02
Метки: вала, валом, ведомого, ведущим, сцепления, торможения
...дисками 9 и 10 расположен тормозной диск 11, свободно насаженный на пальцах 12,На ступице диска 1 О имеется паз, в который входит хомут 13, шарнирно соединенный с рычагом 14 жестко насаженным на валу 15. На этом валу жестко закреплен рычаг 1 б с грузом 17, С рычагом 1 б шарнирно соединен якорь электромагнита 18.Включение и выключение устройства сопровождаются пробуксо 1 ванием. При вык:;ючении сначала пробуксовывает тормозной диск,91169 Устройство для сцепления ведомого вала с веду 1 цим валом и для тормсженля ведомого вала, заключающее в себе фрикционны 1 з 1 сцепной диск, связанный с ведущим валом и расположенный между дВумя ф 11 икцнонными сцепными дисками, сВязанными с всдомь 1 м Ва лом, и тормозной диск, связанный с неподвижным...
Устройство для передачи крутящего момента от вала тягового электродвигателя на ось колесной пары
Номер патента: 1382707
Опубликовано: 23.03.1988
МПК: B61C 9/44
Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя
...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...
Необратимая муфта для сцепления двух соосных валов
Номер патента: 75953
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Кюн
МПК: F16D 19/00
Метки: валов, двух, муфта, необратимая, соосных, сцепления
...с кор ше угла их трения.Между концами р реплены винтами два полнвнные в виде экс поводке 6 такие ке укреплены с наружно чажков 8. При приложении вращающего момента к ведущему валу 1 один из упоров П, сидящих на поводке 6, отжимает свой рычажок от внутренней цилтлндрической поверхности корпуса 3 и, прижимая этот рьтчажок к соответствующему упору, сидящему на поводке 5, передает воащение этому поводку и ведомою валу 2.Прп приложении вращающего момента к ведомому валу 2 и поводку Б вращение невозможно вследствие заклинпвания рычажков 8 в корпусе 3.Выполнение упоров 10 и 11 г, виде эксцентрттков упрощает регулировку минимальных зазоров между нимат и рьтчажкамтл 8 для уменыпентля мертвого хода муфты,В изготовленном образце муфты при...
Механизм для передачи крутящего момента от полого вала тягового электродвигателя на ось колесной пары локомотива
Номер патента: 580136
Опубликовано: 15.11.1977
Авторы: Беляев, Перепелкин, Ткаченко
МПК: B61C 9/40
Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя
...рычагами 5, б, 7, связанными между собой в центре шарнирно с помощью тел качения - шариков 8, расположенных в дорожках соответственно между первым 5 - вторым б и вторым б - третьим 7 рычагами.Шарики 8 на беговые дорожки вводятся через срезы в буртиках, которые в рабочем положении рычагов не совпадают друг с другом и поэтому пе позволяют выпадать шарикам. Вторые концы рычагов при помощи резпно-металлических олоков 3 и ведомых поводков 9 со единены с тремя ведомымп пальцами 1 О, за 580136прессованными в центр колеса 11 колесной пары.Передаточный механизм работает следующим образом. Крутящий момент от полого вала и сочлененного с ним двустороннего флан ца 1 передается посредством ведущих пальцев 2, резино-металлических блоков 3 и ведущих...
Предыдущий патент: Цилиндрическая центробежная фрикционная муфта
Следующий патент: Приспособление к бакам с отсеками для определения уровня жидкости
Случайный патент: Колонна радиально-сверлильного станка