Сцепление

СХН 40521 Оп и Союз СоветснииоцийлистическихРесвублкк Зависимый тента06127-11)168, СФРЮ л. Е.160 23/1В 601( 17/02 В 62 гп 11/О осударотвеннви камитеСовета Министров СССРоа дела: изабретенийи открытий т летень44629.113-578(088.8 2.1 Х.19 Авторизобретени ИностранецЭрик Михевчоциалистическая Федеративная Республика гослав Заявитель Иностранная фирма Товарне Моторни Возил Томосгосл являетсяолебапий ажепо описыв рычажки меха Заявлено 15.7.1969 ( 1329 Приоритет 15,7.1968,113 Опубликовано 22,Х.1974, Бю Дата опубликования описан Изйоретсц:(. относится и ЛетяяГ машцц.11 звсстцО стсплс .Пе, сОдтЙж 21 цес еомплектфрцеиий:цьх дисков, ведущие из которых соедшсп.т с барабаном, закреплешым;12 валудвигятс ля, я всдомысиски устяиовлецьт нашлицах ".сдо:,.ого вала сцеплсцпя, соедцпсццого с коробкой передач и имеющего осевое отПЕРС; ТС, тт Ей)ОРОГ РЯСПОЛОжвц ШТОК МЕХЯНИЗма размыеацця сцепления, связанный с педалью урявлее:я, я опоры ьедймогй валярасположсцы в корпусе двигателя и коробкипередач.Цегьто:зйбретепия уменьшениеРЛ)ТЯ;ЦЯ КО),ТТЛЬП)Х К и втбрац "твала двигателя.Для этого ведоГдый вал предлагаемого сцеплеши опсрт через втулку па вал двигателя и внем выполнен паз, в который вставлен штифтсоединяющий пякимной элемент сцепления сштоес, причем шток связан с педалью череззяерсплетп)1 Й па цем пйдшиппик, к паружпоМУ КОЛЬЦУ КОТОРОГО ПРПКатЬТ Дпа ЕУЛа(г,Располо.т,сцЦЫЕ ПО ООЕИЫ СТОРОНЯЫ ШТО.2 ПЕРпепдиеулярпй его осц и несущие связанные спедаль 0 рыт 2 кки, ъ 1 ен(ду КОт 01 ыми размещена пружина,Ба фиг. 1 пзобр аемое сцеплениеа 1 иг. 2 - пизма размыкат) пт; цеп )ЕнияИя валу 1 двпгателя закреплен барабан сототыт сос ццены в ) "и.с ")пс(и й сцспВ -)ОГП.СГ дтС:(П 4 "СТЯТОВЛС:Ы Па цЛИ- на" всдомогй вала 5 степлснця, связанного с кйрйой пст;сдгч. Одш конец вала 5 оперт .срез тулку 5 ня вял двигателя, а другой т.стацйв,:)С На Пйдтц.1 НИКЕ В Ерыщкс 7 Корпуса ДВПГатЕЛП и КОрабки ТТЕОСДЯ 1, В ВЯЛ 5 ., й .;н. "с )сйе йтвссгпс, в КО; ОООГ ", Гсцйлйже ттйе 8 ГехятизГ 2 рязмык:)пия сцепления, и пяз а, в котором расположен штифт,9, 1-йс .д; Гт сссдпняет нажи.ной элемент 10 с)Отленят с Итоко)х 8, т 1 яжимной злетент пр ;т:Я.т е фтшкпцонным лискам прг(ипо 1 11.1 та другом копие штока 8 закреплен пйдшцп- ТП( 1. ; НаОУжНОМУ КОЛтат) ЭТОГО ПОДШИПНИКЯ ПрИКата ДВЯ КулатКЯ 18 И 4, раСПОЛОЖЕН. п.с ;й Обеп т стоойна.) Птока пе 1 пендну.)1)0 его Ос). Чта Осп( ЕУлачков зае 1 зеплены Тшя ртя(ки 15 и 16, между которыми раз,цст я т-,рт.И 2 17..1 рц .ан(атце ца педаль сцепления рычажкц, с.(,Ятя пружину 17, поворачиваются цавстрс у друг другу, и кулачки 18 и 14 перемещатйт шток 8 вправо, отодвигая нажимной элсз)цт 10 от фрикционных дисков. Сцепление й ЯЗП:1 ЕЯЕТСЯ.1Прц тпусея.тии педали диски сжимаются цтту(ито т 11. Прц этом шток 8 возврап;ается в:срвоцачальное положение, а рычажки 15 и.16 разводятся пружиной 17. Сцепление включается,Сцепление, содержащее комплект фрикционных дисков, ведущие из которых соединены с барабаном, закрепленным на валу двигателя, а ведомые диски установлены на шлицах ведомого вала сцепления, соединенного с коробкой передач и имеющего осевое отверстие, в котором расположен шток механизма размыкания сцепления, связанный с педалью упставитель В. БялецкийТехред Г. Васильева Корректор Н, Стельмах актор Т. че ПодписноСССР Тираж 814митета Совета Министгений и открытийушская наб., д, 4/5 Изд,1143сударственного к по делам изобрМосква, Ж, Р каз 1714ЦНИИПИ реповецкая городская типогра Предмет изобретения равления, отлачаощееся тем, что, с целью уменьшения влияния крутильных колебаний и вибраций вала двигателя, ведомый вал сцеп. пения оперт через втулку на вал двнгатсля и в нем выполнен паз, в который вставлен штифт, соединяющий нажимной элемент сцепления с штоком, причем шток связан с педалью через закрепленный на нем подшипник, к наружному кольцу которого прижаты два кулачка, расположенные по обеим сторонам изтока перпендикулярно его оси н несущие связанные с педалью рычажки, между которыми размещена пружина.