Патенты с меткой «сцепление»
Сцепление
Номер патента: 1386770
Опубликовано: 07.04.1988
Автор: Румянцев
МПК: F16D 13/58
Метки: сцепление
...23 возможность проворачиваниякольца относительно кожуха 2. При 25этом материал проволоки кольца 18 начинает работать на растяжение, предотвращая расхождение концов 19 и 20при снятии сцепления с опорного диска 1.30В сцеплении на фиг.4 передача крутящего момента от кожуха 2 к нажимному диску 4 и центрирование нажимногодиска осуществляются с помощью шлицевого соединения 24, Кольцо 18 расположено в кольцеой проточке, выполненной в шлицах 24 кожуха 2. В сцеплении, установленном на опорный диск1, между кольцом 8 и нажимным диском4 имеется осевой зазор В. Нажимноидиск 4 постоянно поджат к диафрагменной пружине 5 с помощью ввернутых внажимной диск стоек 25, проходящихмежду лепестками диафрагменной пружины 5. На стойках закреплено...
Сцепление транспортного средства с усилителем
Номер патента: 1535817
Опубликовано: 15.01.1990
Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев
МПК: B60K 23/02, F16D 13/72
Метки: средства, сцепление, транспортного, усилителем
...повышения ндежности и дслговечности сцепления, картер сцепления снабжен обратным клапаном, выполненным с воэможностью сообщения картера с атмосферой и пневмомагистралью, сообщающей последний с пневмораспределителем. Составитель Н.Барыков Редактор Н.Киштулинец Техред М,яндык Корректор М.КучеряваяЗаказ 81 Тираж 418 ПодписноеВНИИБЗР Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинатПатент, г,ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может использоваться натранспортных средствах, снабженныхпневмоусилителем привода сцепления.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности сцепления,На чертеже представлена...
Фрикционное сцепление для транспортного средства
Номер патента: 1577707
Опубликовано: 07.07.1990
МПК: F16D 23/12
Метки: средства, сцепление, транспортного, фрикционное
...6 дпя сцепления с канавкой 22или 36 в ступице 8 пружины 9, 30При эксплуатации сцепления (Фиг, 18) вал б вставляется в отверстие 7.и передвигается аксиально н направлении стрелки Б. Подобное перемещениеэ аст авляет фиксирующие, элементы, 14перемещаться внутри к канавке 1 О, пока они не имеют возможность свободнозащелкнуться наружув канавку 16, Усилие выключения сцепления в направлении стрелки В может затем быть переда 40но ступице 8 через фиксирующие элементы 14, которые прижаты к поверхности19 канавки 16,Для отделения вала 6 и стуицы 8 в направлении стрелки Е к валу 6 прикладывается усилие, достаточное дпя деформации расширенной металлической втулки 35 так, что она может передвигаться влево достаточно, чтобы пружинное кольцо 34 целиком...
Электромеханическое сцепление
Номер патента: 1606772
Опубликовано: 15.11.1990
Авторы: Барановский, Бомбешко, Лепешко, Прусов, Стаскевич, Сычев, Черванев
МПК: F16D 27/02
Метки: сцепление, электромеханическое
...сц ления ограничено кожухом 16.Сцепление работает следующим образом.При подаче тока в обмотку возбуждения электромагнита якорь 12 притя-гивается н сердечнику 11. Усилие от якоря через внутреннюю обойму 7, ролики 9 и наклонные поверхности пазов ступицы 8 передается нажимному диску 3, Угол наклона пазов ступицы выбран таким, что силы трения вызывают заклинивание роликов 9 при передаче усилия от обоймы 7 к ступице 8, т.е. блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении усилияего разблокировку. Сердечник 11 вместе с накимным диском 3 перемещается на шариках 5 по винтовым направляющим наружной обоймы 4 винтового подшипника до соприкосновения поверхностей трения. Сцепление включается. Под действием момента трения...
Дисковое фрикционное сцепление, в частности, для транспортных средств
Номер патента: 1731069
Опубликовано: 30.04.1992
МПК: F16D 13/70, F16D 23/00
Метки: дисковое, средств, сцепление, транспортных, фрикционное, частности
...с зазоромрасположен соединительный элемент 16 ввиде стержня. Центральные углы, образованные одинаковыми точками соседних двуплечих рычагов 15, равны между собой.Между нажимной пластиной 11 и маховиком 10 помещен второй фрикционныйдиск 17. Один из концов соединительногоэлемента 16 закреплен в предусмотреннойна нажимной пластине 11 проушине 13, тогда как на его другом конце на противолежащей нажимной пластине 11 сторонедвуплечего рычага 15 закреплен упор 18.Состоящий из двуплечего рычага 15 исоединительного элемента 16 механизм может может быть выполнен так, что один конец соединительного элемента 16присоединяется к двуплечему рычагу 15, адругой его конец крепится к нажимной пластине 11 посредством фрикционного соедикения (не...
Вязкостное сцепление
Номер патента: 1831606
Опубликовано: 30.07.1993
МПК: F16D 35/00
Метки: вязкостное, сцепление
...27. Отогнутые части 23 образуют следовательно выступающую часть над плоской поверхностью 28 внутренних фрикционных дисков 14, 15, В частности на фиг. 6 изображено выполнение этих отогнутых частей 23. При этом показан только один сектор.29 между двумяфсоседними пазами 19, 20 и соответственно также только по одной кромке обоих соседних пазов. Посредством отбортовки получается острая шабренная кромка 30, которая обеспечивает линейное соприкосновение с плоской поверхностью 31 внешних фрикционных дисков 16, 17, как это подробнее пояснено на фиг. 7-9. На фиг, 7 изображен разрез на фиг. 1, отражающий установку фрикционных дисков. а именно, сектор двух внешних фрикционных дисков 16, 17, которые удерживаются на расстоянии один от...
Автоматическое автономное сцепление джикаева
Номер патента: 1839659
Опубликовано: 30.12.1993
Автор: Джикаев
МПК: B60K 17/02
Метки: автоматическое, автономное, джикаева, сцепление
...обоймой 16 за счет кулачков ведомого вала 12 смещается назад на 1. Через нажимные рычаги 22 зазор между маховиком 5 и дисками 7, 8 уменьшается до минимального, Муфта обгона включена, но крутящий момент не передается.При увеличении числа оборотов двигателя и больше порога срабатывания центробежного механизма по ролики 24, противодействуя усилиям возвратных пружин 27, расходятся, перекатываясь по начальному активному участку копира, внутренней поверхности кожуха 4 сцепления, Нажимной диск 7 начинает давить на ведомый диск 8, Усилие сжатия ведомого диска 8 зависит от числа оборотов двигателя и профиля активного участка копира, позволяющего получить заданную характеристику центробежного механизма Мс 2, Усилие сжатия ведомого диска 8...