Сцепление транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1 угр ИЗ ТЕН У,фе)3 Ф "ОРСКОМ,/ ДЕТ В 0267 ии институпов,ч ичес В.тас М, М остро. М А РТНО ашиностроемобильному,тся кк авт Ф СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(51) 4 В 60 К 17 02 сельскохозяиственному. ия является повышение долмиссии путем снижения ее руженности, Сцепление со, ведомый 2 и нажимной 3 е пружины 4. Между веду- дисками установлен инеркоторый центрируется в возможностью вращения и подвижности в осевом нажимным диском инерционс помощью наклонных наполненных на сопрягаемых занных дисков с возможремещения нажимного дисинерционного диска. 3 ил. тракторному и Целью изобретен говечности транст динамической наг держит ведущий диски и нажимнь щим и нажимным ционный диск 5ы . ведущем диске се, с ограничением правлении. С на ный диск связанО правляющих, вы поверхностях ука ностью осевого пе ка при поворотеИзобретение Относитс 5 к мшиностроению, преимущественно автомобильному, тракторному и сельскохозяйственному, и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для повышения плавности соединения соосно расположенных валов.Цель изобретения -- повышение долговечности трансмиссии транспортного средства путем снижения ее динамической нагруженности.На фиг. 1 показано сцепление, общий )О вид; на фиг. 2 - часть инерционного диска, аксонометрия; на фиг. 3 - часть нажим- ного диска, аксонометрия.Сцепление содержит ведущий 1, ведомый 2 и нажимной 3 диски и нажимные л 5 пружины 4. Между ведущим и нажимным дисками установлен инерционный,ц)ск 5, который центрируется в ведуш м;иске с ВОЗМОЖНОСТЬЮ ИХ ОТНОСИТЕ.;ЬН)ГС) ВРЯП)Е)И 5 и с ограничением подвижности в Осевом направлении. С нажимным диском ин рцион ный диск связан с помоцью наклонных на правляющих, выполненных на ар 5)гаек)ых поверхностях указанных дисков с возможностью осевого перемещения нажимного лиска. Угол наклона направляющих противоположен направлению вращения сцепления. Для уменьшения трения инерционный диск может быть установлен на телах 6 качения. Момент инерции дска и уго Наклона направляю)цих выбирается В зависимости от крутящего момента двигателя и усилия )ажимных пружин. Устройство работает следукнцим Образом.При вращении сцепления с постояннойЭ. или плавно изменяк)гцейся скоростьк) инерционный диск вращается синхронно с ннм, не изменяя усилие нажимных пружин. При резком изменении скорости вращения ),бросок педали сцепления, переключение передач при движении на подъем, резкое торможение, переезд через препятствие, движение по бездорожью, спортивная езда и др.) инерционный диск, вращаясь с первоначальной скоростью, воздействует через наклонные направляющие на нажимной диск с силой, п рати вополжно направленной усилию нажимных пружин. Вследствие этого уменьшается передаваемый сцеплением крутящий момент и за счет его пробуксовки снижается динамическая нагруженность двигателя и трансмиссии.Использование изобретения обеспечивает повышение срока службы трансмиссии либо снижение ее металлоемкости при той же долговечности, так как срок службы трансмиссии определяется не только усталостной, но и динамической прочностью,Сцепление транспортного средства, содержащее ведущий, ведомый фрикционный и нажимной диски, а также нажимные пружины и тела качания, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности трансмиссии транспортного средства путем снижения ее динамической нагруженности, оно снабжено инерционным диском, установленным на телах качения между веду)цим и нажимным дисками с возможностью относительного врацения, причем с нажимным диском инерционный диск связан с помощью тел качения, установленных в наклонных направляющих, выполненных на сопрягаемых поверхностях указанных дисков с возможностьк) осевого перемегцения нажимного диска, а угол наклона направляющих противопоожен направлению вращения сцепления,
СмотретьЗаявка
4026728, 21.02.1986
БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЛЕПЕШКО ИОСИФ ИОСИФОВИЧ, КАРПОВ АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ, БОМБЕШКО АРКАДИЙ ПАВЛОВИЧ, СТАСКЕВИЧ СЕРГЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ, СЫЧЕВ ГЕННАДИЙ ДМИТРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/02
Метки: средства, сцепление, транспортного
Опубликовано: 23.06.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1318435-sceplenie-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепление транспортного средства</a>
Фрикционный диск муфты сцепления
Номер патента: 1044855
Опубликовано: 30.09.1983
Авторы: Вензель, Дьяченко, Ефимов, Логиновский, Мелконов, Стецко
МПК: F16D 13/64
Метки: диск, муфты, сцепления, фрикционный
...ра .,к-";. "характеристика муфты сцепленя . Ом. "о.о, упруг = элементы в резульиба и контакта с поверхност;, о . колеи зреждаются и интенНОР. Нэннии: св. что также изменяетз.,да",ич кз. :".-"стику муфты сцепления. причем буртик упругого элемента установлен в кольцевом пазу втулки.3. Диск по и. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена из упругого материала. 2Цель изобретения - повышение надежности муфты сцепления за счет стабилиза 1 ии работы упругих элементов.Поставленная цель достигается тем, чтофрикционный диск муфты сцепления, содержащий ступицу, кольцевые пластины сфрикциониыми накладками и окнами, упру.гие элементы, при этом кольцевые пластиныустановлены параллельно одна другой и10 жестко соединены со ступицей, а диск с...
Ведомый диск фрикционного сцепления
Номер патента: 388147
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Борисов, Лапшин, Чхаидзе
МПК: F16D 13/64
Метки: ведомый, диск, сцепления, фрикционного
...пруией грузов 4 и им изменяется спечивается до ние резонансной ся, Э ихтио охожд обретения дм фрикционно цу и устано ск, в окнах к ичаюи 1 ийся т ансной зоны иненными г ирно на фр в ступицуо сцепления, совленный,на ней оторых размещеем, что, с целью при разгоне, он рузами, смонтикционном диске Ведомыи дискдержащий ступифрикционный дины пружины, отоизбежания резонснабжен подпружрованными шарии упирающимися Изобретение относится,к транспортному машиностроению, в частности к сцеплениям транспортного средства.Известны ведомые диски фракционных сцеплений, содержащие ступицу и установленный на ней фрикционный диск, в окнах которых размещены пружины, служащие для смещения резонансной зоны колебаний трансмиосии к области низких чисел оборотов...
Трансмиссия и. и. лифшица для транспортного средства
Номер патента: 1131685
Опубликовано: 30.12.1984
Автор: Лифшиц
МПК: B60K 17/08
Метки: лифшица, средства, трансмиссия, транспортного
...1 приведена кинематическая схема трансмиссии транспортногосредства для осуществления 16 ступеней передач, первый вариант; нафиг. 2 - то же, второй вариант.Концентрично расположенные первичные валы 1 и 2 имеют привод от двух сцеплений 3 и 4. На валу 1 установлен блок шестерен 5 с шестернями б и 7, зацепленными с шестернями 8 и 9 промежуточного вала 10, снабженнымидвухсторонней муфтой 11 для соединения шестерен 8 и 9 с валом 10. На промежуточном валу 10 установлены три блока шестерен 12 - 14 . Шестерни 15 и 16 среднего блока 13 зацеплены с шестернями 17 и 18 первичного вала 2, которые снабжены двухсторонней муфтой 19 для соединения шестерен 17 и 18 с валом 2, Шестерни 20, 21 и 22, 23 крайних блс685 4 или большую, чем первое (замкнутое)...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1701960
Опубликовано: 30.12.1991
Авторы: Грицук, Долганов, Ковалев, Лисовал, Пересада
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, средства, транспортного, частоты
...всережимный при транспортной работе. На фиг. " показана принципиальная схема регулятора; на фиг, 2 - функциональная схема реализации измерителя и исполнительного злектромэгиитэ,Регулятор содержит центробежный датчик с подвижной муфтой 1, связанный с органом 2 дозировэиия топлива и пружиной 3 через силовой рычаг 4, рычаг связи 5, ссадиненный с одним концом качающегося рычага" б, шарнирно закрепленного на промежуточной тяге 7, связанной с двуплечим рычагом 8 поршня 9 сервомоторэ 10. Другой конец качающегося рычага б соединен с рычагом 11 переключения режимов рабат промежуточной тягой 12, На рычаге 11 установлен подвижный стакан 13, стапорный штифт 14 и пружина 15. Фиксатор 13 входит в вырезы на неподвижном секторе 1 б.Для питания рабочей...
Трансмиссия транспортного средства
Номер патента: 1414670
Опубликовано: 07.08.1988
Автор: Румянцев
МПК: B60K 41/22
Метки: средства, трансмиссия, транспортного
...трансмиссий, состоящихз ступенчатой механической коробки передач и сухого двухдискового сцепления, а также.не имеет педали сцепления, что упрощает и облегчает уп равление транспортной машиной.Трансмиссия по фиг. 3 имеет до" волнительную фрикционную муфту 51, соединенную с фланцем 28. Связь Фрик 1 ионной муфты 51 с валом 20 и ведоМыми фрикционными дисками 25,фрикционной муфты 24 выполнена через планетарную передачу с зубчатыми колесаМи 52-54, Зубчатое колесо 52 жестко соединено с муфтой 51. Зубчатое колеСо 53 может свободно вращаться на35 пальце 55, закрепленном на валу 20.Зубчатое колесо 54 жестко соединено С полым валом 56, свободно установленным на валу 20 и соединенным с фрикционными дисками 25 фрикционной муфты 24 посредством...
Предыдущий патент: Узел цепной главной передачи транспортного средства
Следующий патент: Коробка передач
Случайный патент: Устройство для ввода и выводаинформации