Патенты с меткой «повозка»

Номер патента: 37635

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Ашворт

МПК: B62D 61/08, B62D 7/02

Метки: моторная, повозка

...по хордам относительно кольца 17 и имеющими горизонтальные пол.ки, помещенные под кольцом. Угольники 19, 20 прикреплены к кольцу 17 угловыми кронштейнами 21. Внутри ко. .жуха 18 вращательно на осях 23 укреплена рама 22. Колодки с подшипниками 24 с каждой стороны рамы 22 под. .держивают горизонтальный вал 25, не. .сущий единственное ведущее колесо 26. .Это колесо упруго поддерживает коль. цо 17 при свободном качании рамы 22 -на осях 23; контроль этого качания мо.жет быть осуществлен, например, пружиной 27,Повозка снабжена двигателем внутреннего горения и передаточным меха. :низмом, не показанными на чертеже, :как не составляющими изобретения,Кольцо 17 желобчатого сечения с ко. экухом моторной группы вращательно .монтировано в...

Номер патента: 38177

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Осмачко

МПК: B61C 9/00

Метки: моторная, повозка

...над этими осями и опирающиеся на эти оси при помощи насаженных на них роликов. В предлагаемой повозке ролики опираются на беговую поверхность ведущих колес и сообщают вращение этим колесам.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает боковой вид ходовой части повозки; фиг. 2 - вид той же ходовой части сзади; фиг. 3 и 4 - два вида детали передачи.Рама, поддерживающая кузов повозки, опирается при помощи рессор 1 на подшипники 2, скользящие в вертикальных вырезках 3 стенок 4 и 5 рамы и поддерживающие валы б, на которые наса- жены ролики 7, в свою очередь опирающиеся на беговую поверхность ведущих колес. Оси, на которые насажены ведущие колеса, расположены в подшипниках 8, скользящих в вертикальных вырезах 9 стенок 4 рамы. Валы б...

Номер патента: 38886

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Солодков

МПК: B60F 3/00, B63H 1/04

Метки: воде, движения, повозка, суше

...на трех колесах, из которых заднее а - ведущее - большого диаметра, а передние о - меньшего диаметра, и служит для управления. Ведущее колесо приводится во вращение от мотора,К ведущему колесу а обычного типа со сплошными дисками вместо спиц с двух сторон прикрепляются два цилиндра, диаметром равные диаметру внутреннего края обода. Наружные концы цилиндров закрываются дисками, замепяющпми спицы. Весь такой цилиндр в с 1 ставном виде со средним колесом должен быть водонепроницаемым,На наружные края цилиндра надеваются ободья с шинами с. Повозка идет на одной средней шине колеса а.Боковые шины с охраняют концы ци, линдра от т лчков и помогают при про-ходе через пески и грязь.)Для езды по снегу и по воде подпередние колеса...

Номер патента: 41559

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Орлов

МПК: B60F 1/00, B61B 15/00, B61F 3/02 ...

Метки: грунтовому, однорельсовому, передвижения, повозка, пути

...в качестве которого может служить обычная асфальтовая или тому подобная мостовая, ровное шоссе, специальный (393) путь, выложенный деревом или иным материалом, и т, д. Цапфы поддерживающих колес 2 несут рычаги 4, 4, связанные между собой тягой б, На шкворень б поддерживающей оси надет рычаг 7, вильчатое плечо 7 а которого сочлененососью Зведущего колеса 8, Второе плечо 7 в рычага 7 шарнирно связано со средней частью рулевой тяги б. Такое сопряжение колес в повозных тележках дает возможность при перемещении повозки получать согласованные боковые перемещения (поворачивание) поддерживающих колес соответственно поворачиванию следующего по рельсовому пути ведущего колеса. При таком автоматическом управлении повозкой в соответствии с...

Номер патента: 42939

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Келлет

МПК: B60P 1/34, B61D 9/02

Метки: моторная, повозка

...устройство является важнейшей частью изобретения, Пружины, поддерживающие груз, накладываемый на платформу 25, сжимаются сначала под действием этого груза, а затем механическим действием крейцкопфов и сережек, а будучи отпущены, подымают груз до тех пор, пока вал, соединяющий сережки, не подымется на достаточное расстояние над горизонтальной линией между точками соединения сережек с крейцкопфами. Высота подьема пружин находится в известном соотношении с механическим подъемным механизмом, так что сережки подымают платформу 25 с максимальной нагрузкой без излишнего напряжения их самих и навинтованных валов.У каждого конца платформы 25 имеются стяжки Зб (фиг,5, б), поворотно соединенные нижними концами с колодкой 37, передвигающейся по...

Номер патента: 43020

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Верховский

МПК: B61C 11/00, B61C 13/04

Метки: двухколесная, лотковому, передвигающаяся, повозка, пути

...колес. Для передачи тягового усилия кузову повозки в плоскости, проходящей через оси ходовых колес, коробка 1 упирается в роликовые буфера 5 кузова повозки, расположенные в указанной плоскости. В этой же плоскости коробкасвязывается с кузовом вагона двумя симметрично расположенными тягами б, установленными таким образом, что при совпадении плоскости 55, проходящей через центры шаровых головок 3 и центры симметрии ходовых колес, с плоскостью симметрии кузова повозки, ось каждого ходового колеса занимает положение, перпендикулярное к указанной вертикальной пло.скости симметрии повозки. При всяком же отклонении, плоскости симметрии кузова от указанной плоскост 55 вследствии поворачйванеея кузова вокруг геометрической оси, проходящей...

Номер патента: 43292

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Клейман

МПК: B62D 61/00, B62D 63/02

Метки: моторная, одноколесная, повозка

...повозки; эти дверцы закрывают посред. жатвам задвижки 5.Чтобы привести повозку в движение,необходимо включить мотор 19, Жиро- скоп 22 начинает вращаться и придает устойчивость агрегату. Из бака 3 при открывании не показанного на чертеже дроссельного клапана верхней трубы б жидкость, под давлением слоя сжатого воздуха, находящегося над ней, начинает подаваться вверх по трубе и попадает в кожух через отверстия 80, 81, показанные на фиг, 2. Захваченная лопатками 20 - 24 жидкость приобретает большую круговую скорость и продвигается вниз к основанию 82, 83 кожуха. При открывании дроссельных клапанов 42 левых выпускных отверстий 37, 60 жидкость со стремительной скоростью, открывая автоматические клапаны 39 и 40, выливаетса в каналы 55,...

Номер патента: 43664

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Фридлянд

МПК: B61F 5/38

Метки: колесных, осями, повозка, поворотными, скатов, четырехколесная

...сопротивляться поворачиванию своей оси вращения, стремясь сохранить вертикальное положение последней, вследствие чего рамка 19 жироскопа будет поворачиваться относительно скобы 20, и своим пальцем 4 повернет дышло 5, расположив ось 6 ската повозки по радиусу закругления пути, Одновременно с поворачиванием рамли 19 жироскопа, по извест,:ы 1 законам механики, повернется и скоба 20, причем палец 4 будет скользить в пазу, образованном развилинами 22 дышла 5,Когда закругление пути совпадет с подъемом или уклоном последнего, то скоба 20 будет поворачиваться также под действием силы тяжести, стремясь расположиться в о",весной плоскости. Таким образ,м в этом случае поворачивание скобы будет слагаться из поворачивания вследствие воздействия силы...

Номер патента: 44976

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Гринберг

МПК: H02G 1/06

Метки: кабеля, наматывания, повозка, полевого, разматывания, электрического

...7 и вилки 8 рычага 9 может подыматься и опускаться, Рычаг 9 закреплен глухо на втулке 10; на нем же закреплен и короткий рычаг 11. Оба рычага поворачиваются вокруг оси 12, лежащей на прикрепленных к кузову повозки крон. штейнах 13, Вокруг той же оси 12 вращается и рычаг 14 с вилкой 15 и резиновым роликом 16. Рычаг 14 имеет уширенную площадку 17, на которой расположен эксцентрик 19 рычага 18. Последний имеет в нижней своей части ролик 20, Во время работы рычаг 11, а следовательно и рычаг 9 все время лежит на эксцентрике 19; ролик же 16 катится по проводу, намотанному на катушках.Действие устройства следующее, Катушка получает вращение, и провод начинает разматываться, проходя через ролик 20, По мере сматывания провода ролик 16...

Номер патента: 47644

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Марио

МПК: B60D 1/14, B60L 11/12

Метки: безрельсовых, дорог, повозка, электромоторная

...толчки на тележку 2, несущую батарею,Можно видеть, что указанная в этом примере электромоторная повозка соответствует приведенным выше требова. ниям, Вес батареи не оказывает давления на раму повозки и может быть сделан любой величины без того, чтобы нужно было усиливать какую-нибудь часть шасси повозки (собственно раму, рессоры, оси, колеса и т. д.). Можно даже воспользоваться бензиновым автомобилем и легко его переделать в электрический автомобиль.Тележка 2, включенная в раму экипажа вышеуказанным образом, нисколько не препятствует заднему ходу экипажа. Наконец, мероприятия для замены использованных аккумуляторов свеже- заряженными, становятся исключительнопростыми и совершаются быстро на зарядных станциях, в собственность которых...

Номер патента: 49884

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Немец

МПК: B60P 1/54

Метки: краном, монтированным, ней, повозка, подъемным

...а следовательно исключающим падение стрелы после перехода ею вертикального положения. Предмет изобретения,1, Повозка с монтированным на ней подъемным краном, заключающим в себе стрелу, установленную на одном конце этой повозки поворотно в продольной вертикальной плоскости и отИзобретение относится к повозкам,снабженным монтированным на нихподъемным краном, Известны уже такого рода повозки, у которых подъемный кран заключает в себе стрелу, поворотно в продольной вертикальнойплоскости укрепленную на одном концеповозки и откидываемую своим свободным концом к другому концу,той жеповозки в нерабочее положение. Такиеповозки обладают серьезным недостатком, заключающимся в том, что в нихне предусмотоены приспособления, обеспечивающие...

Номер патента: 49898

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Иванов

МПК: B62B 13/18, B62M 27/02

Метки: зимнего, моторная, повозка, пути

...тележек.На чертеже фиг, 1 изображает боковой вид повозки; фиг. 2 - перспективный вид детали гусеничного хода той же повозки.На цапфах 1, укрепленных на ступицах передних колес, поворотно около оси этих колес подвешены лыжи 2, снабженные отверстиями, через которые нижний край колес выдается за опорную поверхность лыж, обеспечивая возможность автоматического выхода этих лыж из работы при твердом пути.На задних колесах посредством таких же цапф и также поворотно около оси колес подвешены хомуты, составленные из двух частей 3, 4. С внутренней стороны задних колес на корпусе моста монтированы вторые хомуты. На нижних половинах наружных и внутренних хомутов укреплены листовые рессоры 5, причем рессоры каждой пары, охватывающей соответственно...

Номер патента: 53202

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Монтрозе-Остер

МПК: B61F 5/16

Метки: повозка, рельсовая

...центры означенных опор расположены выше, чем центр тяже. сти рамы, совместно с кузовом повозки, До настоящего времени были уже описаны вагоны,опущенный до рельсов кузов которых маятникообразно подвешен между колесными скатами, Эти вагоны, однако, столь отклоняются от обычной нормы формпостроек железнодорожных вагонов, что не могли быть практически использованы. Для специальных целей и преимущественно для вагонов с низко расположенным уровнем цола также уже стало известным расположение колесных скатов перед и за платформой вагона. Подобного рода вагон, однако, может двигаться лишь в отдельности, Наконец, известным стал еще вагон, имеющий раму, снабженную центральным тяговым и буферным устройствами. Подобного рода конструкция имеет...

Номер патента: 56129

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Шефтель

МПК: B60P 1/36

Метки: кузов, повозка, подачи, сыпучего, устройствам

...чем при опущенном). Таким образом опускание ножаавтоматически вызывает вилючениетранспортеров. Для передачи движения, транспортеру в требуемом направлении введена пара шестеренДз - Д 4, из которых первая сидитеодном валу со звездочкой Д 2, а вторая на одном валу с ведущим барабаном транспортера,Для передвижения плужковыхсбрасывателей 10 по направлению отзадней части транспортера к передней, навстречу потоку материала применены конусные барабаны 11, свободно сидящие на оси Ш.Конусностьбарабанов необходима для обеспече ния разной скорости хода щитка вовремя наполнения ковша: ббльшей впередней части транспортера (гдековш имеет малую высоту) и меньшей в задней его части. Изменениескорости должно быть обратно пройорционально изменению...

Номер патента: 60704

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Диканский

МПК: B61F 13/00, B61F 9/00

Метки: дороги, лежневой, однорельсовой, повозка

...фиг. 1, 2, 3 и 4 схематическипоказаны виды повозки на одно- лежневой дороге; на фиг. 5 - вид г;овозкн на лежневой дороге с принн;тым клежне рельсом; на фиг. о - вид сгеред. среднего колеса при передвижении по рельсу на лс;.,нс.; на фиг. 7 - то же, прн нередвнженни его непосредственно по лежи.о.В зависимостги от топографических условий местности, по которой прокладывается лежневая дорога, путь для средних колес повозки со сопт или из одних продольных лекпей, уложенных на поперечинах (фиг. 1 и 2), или из продольных лежней с пришитыми рельсамн (фиг. 5 и б), Иногда для средних колес путь совершенно не укладывают, ограничиваясь только поверхностью пути для движения боковых колес, при передвижении по которым средние колеса остаются на весу,...

Номер патента: 61457

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Кузнецов

МПК: B62B 1/14, B62C 1/04

Метки: брёвен, вывозки, двухколёсная, повозка

...на бревно. На нижнюю и верхнюю плоскости переднего конца рычага прикрепляются железные пластины с отверстиями для штыря. Передний конец верхней пластины делается в виде крюка, на который надевается кольцо завязочной цепи или кольцо захватных щипцов. Сверху конца рычага на штырь надевается шай61457 Фиг, 1. Фиг. 2. ипографнн Оборонгиза ба 4, одна сторона которой толще, чтобы компенсировать негоризонтальность верхней плоскости конца рычага. На верхний конец штыря навинчивается гайка б. К нижним концам арки, с наружной стороны, на некотором расстоянии от концов привариваются концы осей б. На приваренные концы осей надеваются шайбы 7, которые привариваются к концам арки перпендикулярно к оси так, чтобы шайба опиралась на ось. После шайбы на...

Номер патента: 67038

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Богачев

МПК: B60V 1/06, B60V 1/16

Метки: воздушной, повозка, подушке

...полотен.Заслонки снабжены поддержигающими колесами, а для уплотнения зазоров между смежными заслонками их боковые края снабжены войлочными накладками.На чертеже фиг. 1 и 2 схематии изображают разрез и боковой уплотнения бортов повозки.По краям корпуса повозки уста уплотнения для уменьшеечки воздуха из-под ее днирах 2 и несущих на нижних краях уплотнительные щетки 3. Заслонкиснабжены поддерживающими коесами 7Шарниры 2 расположены под корпусом повозки в центрах кривизны заслонок 1,Верхние края заслонок 1 связаны с дни:цем б повозки посредством плбкх и эластичных уплотняющих полотен 6,Для уплотнения зазоров между смежными заслонкам 1пОслсдние снабжены войло ными накладками О, Заслонки 1 примыкают к неподвижным бортам 4, выполненым...

Номер патента: 67305

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Ханин

МПК: B62D 55/02

Метки: моторная, повозка

...вес машины (на схеме показано торсионное подвешивание) на движитель.Подвешивание нажимных катков осуществляется следующим образом. Нажимные катки 4, свободно насаженные на оси, вращаются вместе с балансирами 6, закрепленными на осях 7. Поворот балансира 6 вызывает вращение оси 7, связанной с торсионным валом 8.Колеса погружаются в грунт на величину их выступания ниже уровня нижней ветви фрикционной ленты, и последняя также вступает в соприкосновение с грунтом, выполняя роль гусеницы. Одновременной работой колес и гусеницы, при движении повозки по рыхлому грунту, достигается значительное понижение удельного давления, причем гереход с колесного хода на гусеничный и обратно совершается автоматически без участия экипажа и без всякой...

Номер патента: 67520

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Боровков

МПК: B60P 9/00, B62C 1/04

Метки: повозка

...и вилками для связи с соответствующим концом этой же балки. Ножки вилок снабжены продолговатыми отверстиями для запорных болтов, пропускаемых через эти отверстия и концы балки и ограничивающих качания балки.На чертеже фиг. 1 схематически изображает боковой вид. предлагаемой повозки, фиг. 2 в вид повозки спереди, фиг. 3 - боковой вид каретки, фиг. 4 - вид каретки спереди.Колеса 1 повозочки монтированы в отдельных каретках 2 (по два колеса,в каждой), связанных с рамюй 3 поперечной балкой 4, выполненной в виде трубы. Последняя опирается на выпуклые подушки-опоры 5 кареток, и конвилок б снабжены продолговатыми отверстиями 11 для запорных болтов 7, благодаря такому устройству каретки имеют возможность касаться в поперечном направлении...

Номер патента: 67583

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Богачев

МПК: B60V 1/04, B61C 11/00

Метки: повозка

...прицепные,Каждая тяговая повозка состоит из кузова (фиг. 1 и 2) 1, ходовых устройств и силовой установки 3,Ходовое устройство в основном состоит из рамы 2, посадочных устройств и системы уплотнительных устройств, которые делятся на концевые 4 и бортовые 5. Уплотнения предназначаются для герметизации поддонного пространства повозки с, целью создания ходовой67584 Класс 201, 49 СССР ФПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ стрировано в Бюро изобрегвиий Госпдакф СССР1)В. Васнлье УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЯ УСТАНОВКИ РЕЖИМА ОРМОЖЕНИЯ В КАЖДОМ ВАГОНЕ ПОЕЗДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ ЭТОГО ВАГОНАаявлеао 5 м а 4 гга 1945 г, в НКПС СССР вублвсовано 31 декабря а И 4969 (3346 г. Предлагаемое изобретение предусматривает устройсгво для...

Номер патента: 68725

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Плешков

МПК: B60F 3/00, B63B 35/12

Метки: бассейну, водному, льдом, передвижения, повозка, покрытому

...пропиливаемой прорези верхние и нижние центральные дисковые пилы 5 со съемными зубьями, которые, дробя (по щирине десяти сантиметров) на мелкие части находящийся впереди 41 о лед, с силой выбрасывают его,делая таким образом прорезь совершенно чистой от Раздробленных кусочков льда, Боковые бороздки, покоторым скользят лыжи прицепногоподвижного состава гидропоезда илыжи самого ледореза, пропиливаются в гребнях торосистой поверх.ности льда тоже дисковыми пилами 6(со вставными зубьями), установленными по бокам ледореза. Движение ледореза при пилении льдаосуществляется так же, как и угидровоза с помощью гребного винта,расположенного на поплавке.Двигатели для дисковых пил игребного винта становлены в надледной кузовной части ледореза.У...

Номер патента: 69398

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Лягуша

МПК: B62D 55/22

Метки: гусеничным, движителем, повозка

...таким образом, что возможен поворот звеньев друг относительно друга на угол, меньший 180.На фиг. 1 изображен общий вид сбоку повозки на гусеничном движителе, на фиг. 2 - вид в плане звена гусеничного движителя и на фиг. 3 -вид звена гусеничного движителяфиг, 2 сбоку,Гусеничный движитель состоит изупругих пластин У, соединенных между собой шарнирно при помощи проушин 2 и пальцев 3 (фиг. 2 - 3).На пластинах У в средней частиукреплены упоры У, позволяющиедвижителю изгибаться в шарнирахтолько в одну сторону. При этомпластины друг относительно другамогут поворачиваться на угол, меньший 180 (фиг. 1).В противоположную сторону изгибвозможен только за счет изгиба упругих пластин У,Предлагаемый гусеничный движитель является бесконечной...

Номер патента: 70473

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Козьяков

МПК: B61D 15/00, B61F 5/00

Метки: повозка

...с подшипниками оси, а другим - с рамой повозки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что раму подвешивают к стержням, шарнирно с ней связанным одними концами и жестко связанными с подшипниками оси другими концами. 29 од в. 2 цом с пгим - с рНЫ,Предлагаемое изобретение отличается от такого рода повозок тем,что раму подвешивают к стержням,которые одними концами шарнирносвязаны с рамой, а другими концамисвязаны жестко с подшипникамиоси,Стержни выполнены из двух частей и соединены с помощью стяжнойгайки, допускающей регулированиеих длины,На фиг, 1 и 2 схематически изображен пример выполнения предлагае,мой повозки в виде цистерны, катящейся непосредственно по рельсам,Рама 7 цистерны 2 подвешена кстержням 3, одними концами шарнирно связанными с помощью...

Номер патента: 71069

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Михлин, Руссаковский

МПК: B62D 57/032, B62M 27/00

Метки: моторная, повозка

...через соотвегсг. вуюшуО передачу.Две пары полуколес 2, врашяемые о мотора, своими ободами поочередно наоегают на верхнюю рабочую поверхность полозьев 3. При этом Одна пяря по 1 колес прРРк 11 х 1 яет соответствующие по.Озья к поверхности пути с силой, равной весу всей повозки. В это время другая пара полуколес свободно вращается относительно соответствующих полозьев, перемещаемых по направля 1 ошим вперед, не соприкасаясь с поверхностью пути.После поворота ведущего вала автомашины на 180 в работу вступает вращающаяся свободно пара колес, а работавшая будет свободно вращаться относительно своих полозьев. Таким ооразом будет осуществ:яться передвижение повозки.Взаимная связь между полозьями и продвигающейся относительно них повозкой...

Номер патента: 71357

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Косолапов, Штриберг

МПК: B60P 1/24, B61D 9/02

Метки: кузовом, опрокидным, повозка

...расположена вблизи центра тяжести кузова так, что при откидывании упора кузов наклоняется в сторону внешнего края и ложится на наклонные направляющие.Для ограничения длины перемещения кузова по направляющим в повозке применены скобы, установленные на дне кузова и взаимодействующие с крюками, укрепленными на раме повозки,На фиг. 1 схематически изображен продольный разрез рамы и кузоваповозки, а на фиг. 2 - поперечный их разрез.На раме 7 повозки (например, железнодорожной платформы, автомобиля и т. п.) монтированы наклонные направляющие 2 с роликами 3, имеющие на некоторой длине горизонтальные участки а. На них и на откидной упор 4, укрепленный на борту б платформы, опирается направляющими 5 кузов в положении транспортировки. Перед...

Номер патента: 72993

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Хальфан

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничная, моторная, повозка

...подвескидвижителя монтирована шарнирно на конце кожуха 8 полуоси 4 ведунего моста. Ведущая звоздочка 22 движителя получает вращение от полуоси при помощи цепной передачи 23, Карданный вал 18 (фиг. 6) выполнен разрезным и снабжен двумя шлицованнымп хвостовиками, охватьшаемыми шлицованной муфтой 19. Последняя должна иметь длину, обеспечивающую необходимое укорочение вала (на 320 - 350 л.я).Прп движении повозки реакция силы тяги, развиваемая двикителем, передается на кожух д ведущего моста, а от него через кронштей. ны 2 и рессоры - на вспомогательную раму 6. 1 эама 6 стремится продвинуться по отношению к лонжеронам основной рамы 1 шасси и вызвать при этом перекатывание шес-;ерен 7 по зубчатой рейке 8. Однако, вращени:о шестерен 7...

Номер патента: 75330

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Кузнецов

МПК: B62B 1/14, B62C 1/04

Метки: бревен, вывозки, двухколесная, повозка

...с осью в форме арки 1 со штырем 2 для крепления к нему рычага З.Передний конец рычага укреплен оковками 4 и 5 и имеет отверстие под Штырь.Надетый на штырь рычаг 3 закренатяется гайкой б с шайбой 7 Оковка 4 имеет форму крюка для захватывания кольца завязочт-той Цепи 8 или захватных щипцов. К заднему концу рычага 3 за петлю привязана вожэкевая веревка 10.Для повозки применяются колеса типа военных двуколок большого щиаметра с итироким ободом, что позволяет повозке проходить по топким; грунтам.Подвезениая к устанавливается бревна Находился меькду под осью повозки.Поднимая задний конец рычагаЗ сначала руками, а потом при помоЩИ вожжевой веревки, иавальщик захватывает крюком 4 кольцо завязочной Цепи (или захватиык нпнъ цов) и, опуская...

Номер патента: 78431

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Бизяев, Мультатули

МПК: B61C 13/08, B61C 15/00

Метки: дорог, повозка, рельсовых, тяговая

...редуктора 2 приводится во вращение от двигателя и вращает два червячных колеса 3, на осях ко. торых насакены ведущие звездочки 4, На звездочки 4 и натяжные звездочки 5 накинуты гусеницы в виде цепей, смежные ветви которых прижимаются к головке рельса, Цепи 6 гусениц имеют ролики 7, к которым прижимаются плиты 8, чем обеспечивается необходимое трение между башмаками 9, монтированными на звеньях гусеничных цепей, и головкой рельса,Плиты 8 монтированы на раме повозки и, опираясь на ролики 7, вместе с рамой повозки легко перемещаются вдоль рельса, зажатого между смежными ветвями двух гусениц, Необходимое давле 1 ие оаш маков 9 цепей б на головку рельса осуществляется плитами 8 посред ством двуплечих рычагов 10, которые сопряжены со штоками...

Номер патента: 79892

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Спектор, Сторожук

МПК: B65G 65/06, B65G 67/08

Метки: повозка, свеклы, транспортировки

...подвижным, в виде бесконечного полотна ленточного транспортера. Изобретение Относится к повозкам для транспортировки свеклы, снабженным устройством для загрузки их кузова.Известны повозки того же назначения, снабженные погрузочным устройством в виде дьух последовательно расположенных транспортеров, один из которых является питателем. Такие повозки с низким расположением над землей их кузова не могут быть использованы для разгрузки свеклы в бунт или вагон.В предлагаемом изобретении кузов поднят над рамой повозки, а пол кузова выполнен подвижным. Такая повозка позволяет разгружать свеклу непосредственно в бунт или в вагон.На чертеже изображена повозка с поднятым кузоВом, Вид сбоку.ПОВозка снс 1 бяхена дв 1 мя последоВательно...

Номер патента: 80584

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Силантьев

МПК: B60F 3/00, B63H 1/34

Метки: воде, моторная, передвижения, повозка, суше

...винту.С внешней стороны корпуса по его бокам установлепы гусеничные движители, состоящие из ведущих колес (2), направляющих колес (3) и опорных колес (4). Колеса снабжены пневд 1 атическими баллонами, поддерживающими эластичну 1 о ленту (5) с металлическими зацепами (6),вязанными по концам тросами (6 а), Для 55 беспечсния лучшего охвата колес зацепы выполнены в виде изогнутых в средней части пластин.Для натяжения лент и подъема гусеничного хода опорные колеса размещены цод ведущими п направляющими колесамп и подвешены на подпружиненных тслескоццческцх рычагах (7), цоворотно смонтированных на осях этих колес. Ведущие и парные им опорные колеса связаны шестеренчатой передачей (8), обеспечивающей передвижение повозки в случае обрыва...