Способ испытания моторного масла

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистинескихРеспублик(45) Дата опубликования описания 11,02.7 Кл,е1 И 33/30 51) М. Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изаоретений и открытийМохнаткин, М, Г, Ионис и осов 72) Авторы изобретен 71) Заявител 4) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА спольэовании комплек есточению условий и ствам при иприятий по уж Так, известипературы во двигателя, и а меропытанийя темо, что кроме повышениздуха, подаваемого в циспользуются и такие мусловий испытаний, каратуры испытуемого моС, уменьшение его ке температуры охлажда линдр тоды ужесточенияшение темп до 110-12 25 ва, повышен к повыасла оличестюшейИзобретение относится к способам испытаний моторных масел применительно к двигателям внутреннего сгорания.Ускорение испытания масел в двигателях внутреннего сгорания заключается в том, чтобы вызвать в нем за сравнительно короткий промежуток времени такие физикдхимические изменения, которые были бы равноценны или приближались к изменениям, наблюдаемым в масле при длительном. использовании его в натурных двигателях внутреннего сгорания при эксплуатации.Это достигается за счет ужесточения условий испытания масла по сравнению с условиями работы его в натурных двигателях при их эксплуатации,Известны способы испытаний моторных масел, например способ, по которому с целью ужесточения условий испытаний и повышения точности получаемых результатов воздух , подаваемый в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, нагревают до температуры газов работающего двигателяов конце рабочего хода 500-800 С, а наружную поверхность цилиндра и картера охлаждают Я, При этом повышение температуры подаваемого в цилиндр воздуха до 500 о-800 С вызывает резкое уменьшение коэффициентов наполнения и избытка воздуха, Такое сушественное отклонение от действи тельного рабочего процесса двигателя не приводит к сокрашению длительности испытаний, так как повышение температуры воздуха не может вызвать заметного увели чения скорости старения масла, Влияниеповышенной температуры воздуха еше меньше сказывается на увеличении скорости старения при испытании масел с высокоэффективными моюшими присадками, Масла с вы сокоэффективными присадками могут бытьоценены по моюшим и антинагарным свойжидкости, отсутствие очистки масла и др. 2, Только комплекс мероприятий по ужесточению условий испытаний позволяет несколько увеличить скорость старения масла, оценить его моющие и антинагарные свойства во время испытаний в течение 200-400 час, Однако продолжительность испытаний в этом случае остается значительной и для существенного сокращения длительности их необходимо увеличить скорость старения масла.Одним из главных показателей старения масла является накопление в нем продуктов окисления и неполного сгорания топлива- углеродистых или сажистых частиц. При нормальной работе двигателя струя распыляемого топлива направлена против потока воздуха в цилиндре 1, Резко увеличить скорость старения масла повышением в нем количества сажистых частиц при нормальной работе двигателя внутреннего сгорания практически невозможно, так как величина недожога топлива в камере сгорания двигателя незначительна и постоянна, а следовательно, постоянно и незначительно количество сажистых частиц, проникающих из этой камеры сгорания в масло.С целью повышения точности и сокраще" ния длительности испытания предлагается топливо подавать по направлению потока воздуха в цилиндре двигателя,Изменение аэродинамических условий распыления топлива влечет некоторое ухудшение качества распыления топлива. В результате в камере сгорания двигателя возрастает количество продуктов недожога топлива (углеродистых и сажистых частиц), н следовательно, увеличивается их попадание в масло, что приводит к повышению скорости старения масла и позволяет за меньший промежуток времени надежно оценивать его моющие и антинагарные свойства. В частном случае, когда в одном цилиндре имеется несколько форсунок с одним несимметричным распыпивающим отверстием, эффект ускоренного старения масла достигается перестановкой местами двух верхних форсунок, При этом уменьшение скорости струи топлива относительно потока воздуха в цилиндре достигается благодаря изменению направления струи распыляемого топлива. При работе двигателя с обычным расположением форсунок струя распыляемого топлива нацравлена против потока воздуха в цилиндре, как показано на фиг, 1,В этом случае относительная скорость У , струи тбатива ( Ур ) относительно воздущного потока в цилиндре (У ) двигателя равна сумме абсолютных величин скоростейпотока и струи топлива;ч (ч) (.ч)При переставленных местами форсунках б направление распыления меняется на противоположное и совпадает с направлениемпотока воздуха, как показано на фиг. 2.В этом случае относительная скорость ЪСтруи топлива и потока воздуха равна раэности их абсолютных вели ын;Ч=(Ч,)-( )Таким образом, относительная скоростьбудет меньше относительной скоростина 15величину 2 /1В предлагаемом способе используют также следуюп 1 ие известные ранее мероприятия по ужесточенк;о условий испытаний масла; температура 11 спытуемого масла поддероживается равной 125 С, ,количество исполь.зуемого масла в системе смазки двигателяуменьшено до 50 кг, температура охлаждающей жидкости поддерживается на уровоне 125 С, температура подаваемого в ционнндр воздуха 40 С, из системы смазкиизъят маслоочиститель, В этом случае длянадежной одежи моющих и антинагарныхсвойств масла требуется всего 50 час, Изменение аэродинамических условий распыления впрыскнва 11 ня топлива по направлению потока воздуха и уменьшение относительной скорости с 1 рл 1 тонлива и воздушного потока являются ре 1 иаюшими для увеличения скорости старения масла, 35Предлагаемый способ бьщ использованпри испытании масел на двухтактном двигателе (горизонтальное расположение дн 40 линдра, расходяыиес-., поршни, 4 форсунки),который является полноразмернью одноцининдровым отсеком развернутого двигател,Результаты испытания опытных масел сравнивают с результатами, полученными на эта 45 донном масле, применяемом в настоящеевремя в качестве штатного на данном двигателе,59 В табл, 1 представлены данные оценкиантинагарных и моющих свойств масел по степени закоксованности газовоздушного тракта цилиндра двухтактного дизеля, полученные методом 1;родувки после испыта- Я ний в течение 50 часгроведенных по предлагаемому способу. При этом чем больше увеличение сопротивления газовоздушного тракта цилиндра тем худш 11 ми анткнагар - ными и моющими свойсамн обладает 60 пытуемое масло.531079 5Из таблицы следует, что масло МТ 16 П хуже по моющим и антинагарным свойствам масла М 16 ИХП-З, которое, в свою очередь, уступает маслу М 12 В 2. Полученные результаты подтверждаются данными 5 суммарной оценки нагаро-лакоотложений на поверхности поршней в балках, проводимой по известной методике 344 Т, представленными в табл. 2. Таблица 1. Сопротивление газовоздушного тракта цилиндра в мм,вод.ст.Марка масла 120 220 Таблица 2. Марка масла М 16 ИХПпо ТУТУ-1-01-31-70 44,862,6 28,7 МТП РТУ 27-62М 12 В 2 опытное Ф ормула изобретения Способ испытания моторного масла путем разбрызгивания его в среде нагревае мого воздуха работающего двигателя с сис-. темой подачи топлива через форсунки и сравнения его характеристик с эталонным маслом, о т л и ч а ю щ н й с я тем, что, с целью повышения точности и сокра- % щения длительности испытаний, топливо М 16 ИХПпоТУ-1-01-31-70МТП РТУ 27-62М 12 В 2 опытное Большему численному значению оценкив баллах соответствует масло с худшимимоющими и антинагарными свойствами. Таким образом, предлагаемый способ испытания масла позволяет надежно оценивать и дифференцировать масло по моющим и антинагарным свойствам в течение 50 час испытаний,подают по направлению потока воздуха вцилиндре двигателя,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Авт.св. СССР312201, кл, О 01 И33/30, 1970 г.2. Лосиков Б. ВВиппер А, Б., Виленкин А. В. Зарубежные методы испытаний моторных масел на двигателях М.,1966 г."и Составитепь Л, РусановаТехреду / Богдан Корректор Й. МелЬниченкО Редактор 3. Бородкина Подписное Заказ 5387/160 фипиап ППП "Патентф, г. Ужгород, уп, Проектная, 4 Тираж 1029ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо депам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5