Состав моторного топлива

(и 68214 О Союз Соввтскик Социалистических Рвслублик(32) 24.12.74 (33) США25.08.79. Бюл лете н рнорнте 31) 5360 есударстеенный комете СССР делам нзобретенкй н открытейОпубликован Дата опубли 3) УЛК 665.65 (088.8 описания 28.08.7 ов(72) Авторы изобретения остранцыачлидер и Джозеф Мар(США) Уоррен Гарвей члинг Иностранная фирмаРом энд Хаас Компани" (США) 1) Заявите) СОСТАВ МОТОРНОГО ТОПЛ В - бензоль оставам моторног добавкой детерген щенное полииэо вой группой со нои присадки.Известны составы моторного топлива на основе бензина с добавлением различных детергентных присадок, например, замешенного аспарагина 1).Наиболее близкой к используемой в изобретении присадки является полимерный водонерастворимый продукт реакции первичного или вто. ричного алифатического амина с эпигалоидгид 1 О рином 2).Недостатками известных составов является однофункциональность действия присадок, т.е, только предотвращение образования нагаров и, кроме этого, недостаточная эффективЦель изобретения - улучшить экс онные свойства состава.Это достигается тем, что в качестве присад.ки состав топлива содержит 0,002 - 0,06 вес.% соединения общей формулыОН ОН Пре малоеплива обе длагаемын состав количество углев выхлопных газа ива доро окиси уг эащиет свойода вшает о то коррозии и ржавчины, облад ульгирования воды, противовойствами и др. амерзатвомющими Кроме активнос,и указанных соединении как добавок к горючему, эти соединения являются также потенциальными бензольными инги. биторами ржавления и диспергаторами для смазочных масел. Предпочтительным продуктом является Й,1 ч-бис. (п-Нэ,-полиизобутилфенокси)2-оксипропил- этилепдиамин. Р 1 В представляет сокращенное обозначение полиизобутилена лю. бого молекулярного веса. Р 18 н 35мышленное обозначение полиизобутилена фирмы Амоко 670. Структурная формула одукта имеет следующий ность их, плуатаци. Нр СНСНр (МНСН СН ) и 1 ЧНСН 2 СНСН 2 0-Яс мол. в,тьучшего и - целое число от Изобретение относится ктоплива на основе бензина е кольцо моно- или ди. замяловой или полнизопропилоедним мол.в. 500 - 2000,6821 ж ои он1О - СН 2 СНСНуЮНСНЗСН ЯНСНСНСН О Р фнэ 5 Р В ТаблицаДобавка Реко спытаниеистемы зажи гания цили в одном дре, про снижения цент нага онтрольныйсходный бензин 100 87,2- 5 аддукт амина) льный продукт, по изобрена стр. 3, где В, - это Н ПП - предпочтитению показаниили Р 1 ВВ ри меча В табл. 2 представле способность предл ы данные, показ тительного проду кт Табл Д личеств Необработанный исходный бензин чтительныйт (ПП) 7,2 новыи аддукт, гд то Ц или Р 1 Н, нз%)Установлено йо пробе на нагар в камере сгорания. Компонент Р 18 н 3 (который можно также просто написать в виде В) может иметь средний мол,в. от 500 до 2000, лучше от 600 до 1500, или В, - водород, т.е, н, РВн 35,Аминовые аддукты, применяющиеся в данном случае, могут быть описаны, например, как продукт реакции полиизобутилфенола с последуюгцим аминированием этилендиамином или другим нолиамином,Опьпы, проведенные с болыпим количестОвом соединений этого типа, доказывают, чтополиизобутилен с мол.в. от 500 цо 000 иполиамин типа этилендиамива, диэтилентриами.на, дают наилучшее соотношение детергентнос.ти, ингибирования ржавления и удобства обра.ищения. В табл. 1 приводягся данные, свидетель.ствуюшие о снижении нагаров по сравнению снеобработанным бензином,Проба на рж ление по АБ -Д 665, про проржавлен площади по изобретению уменьшать требования к окновому числу двигателя,фаза 650 об/мин, 8 мин.1 фаза 3000 об/мин, 1 миц.Длительность испытанияТемпература воздуха навходеТемпература воды врубашкеТмепература отстойного масладвигателяСодержание СО в выхлопных газахПрорыв газов 1 О ч 57,2 С 87,8 Г 98,9 С 10+ 02% 252 - 3080 л/ч. Вес осадков (мг), собиравшихся в алюмини.евой трубке, определяют взвешиванием и отме 11 цже описано исцьцацица п 1 ргсцт 1 и 1 сть кэрбн 1 ратора по прорыву азов. иоказыванпцее умецыпецие нагара в процц 1 ах. 1 цзин М 5-08 применялся при исиыэацци ца чистоту пвига 1. пя за счет карбюраторцой пле)цсццос 1 и (снижение нагара в процентах). Лля испьцация сист- мы зажигания в одцом цилиндре на снижение нагара и при испытании на нагар в камере сгорания двигателя применяют неэтилцроваццый бензин Филипс,).Опенка многоцелевого карбюразорного дсрО гента испытанием двигателя.Ипылание на чистоту пвигаэеля по де 1 ергсн 1- носги карбюратора по просачиванию газов,Методика исцьпания двигателя. По испьца.) 5 нию чистоты пвига 1 еля ца карбюратогцун и- тергецтность по просачиванию газов (ВВСЛТ КС.) определяют способность добавки к бензину обеспечить чис 1 оту корпуса дросселя карбюратора. Испытание ведут на двигателе "Форд )о 70 351 С 1 Д Ч, снабженном с помошьн 1 сцепи.20 ального входного коллектора Ъ" двумя кар. бюраторами на 0,159 м, ко 1 орые можно цзависимо друг от друга рсгупироваь и приводить в действие, При таком устройстве с каж 13 дым карбюратором можно вести опенку горючего в отдельности, каждый карбн 1 раэор пола. ет горячую смесь в 4 цилиндра цэ 8 через це. соединенные между собой входные коплекторьь Карбюраторы модифицированы сциманшшмисяЗч алюминиевыми вулками, облегчающими взвешивание осадка, собираюгцегося на корпусе дроссельной заслонки. Жескос 1 ь испьпания мож. но в какой.то степени регулировать возвращением всего количества прорываюцегося газа,зе приблизительно 252 - 3080 л/ч в возпуишый фильтр, так, чтобы каждый карбюратор получал равный объем этих газов. Равный объем смеси на входе в каждый карбюратор регулируется в течение первого часа работы с помощью разности давления во входном коллекторе и анализа газов на содержание ГО. Применяют следуюший цикл испытания и условий работы:Испытательный цикл: фаза пуск на холостом ходу,650 750 об/мин чакц срПцюю вспичццу п.пя чеырх опьцовппя каждой добавки и:и; цх смсц,Лля исш,пация В 11 ГДТ -КС применяют бензин М 5 08 со сппукпиимц свойсгвами: уп.в,АР 59,7. плотноть при 15,6 С 0,74. Псрегонка ио АСТМ: ВР 33,9 Г; (У, 0,6 Г; 50 Л96,1 С; 90" 175,6 С; темпрампура конца пере.гонки 207,2 С Выделццый бензин 98", остап 1 к " ногри :, сера 0,11, свинец3,08 с/гаппоц. Гостав": арол 1 атическис 3,1;опфины 20,0; насьш 1 ецьцпс 56,9, Гтойкость кокцпццн 600 миц; смола ио АСТМ (цепромы.ая) 1,О мг/ОО мп. Октановое число 95,5. Со.держание водорода 13,10",С, содержание угле.рода 86,61", 1/Г 1,80.Ицыгани на нагар в системс зажиганияпви галя.Мегоп испытания двигателя. Ипыганце си.темы зажигания ца нагар (БАЕТ), котороеприменяется дпя оцсцкц способцосэи добавокк бензину бороться с нагаром в системе зажи.гация, проводят ца опцоиилицпровом четырех.актцол 1 двигателе с водяным охлаждениемЬрцгса и Стратоца мощностью ",5 п,с. Двига.гель работаа в течение 150 ч при 3000 об/мин,при нагрузке 0,26 л 1/ч с ос 1 ацовкой каждые10 ч на 1 ч дпя проверки уровня масла. Каждый час ведется опрспленце ГО в гыхлопныхгазах пля.1 ого, чтобы под 1 верпить постоянноесоотцо 1 пение воздуха к го рнн ем у (А/Г ) .По окончании опьца двигатель частично раэ.бираю. ппя оценки сосгояция всасываюшсгоклапана и отверстия, нагар в цих собирают ивзвешивают.Дапсиривопцгся испьцацидпя опенкиувлцчецця требований к октацовому числуи исш,пацпе по величине нагара в кал 1 ре сгорация.Испьпание по опрепепецинэ нагара в камересгорания двигазеля,Методика испытания лвигателя. Испыгациепо величине нагрева в камере сгорания двигате. пя ССГДЕТ) применяется ппя опенки способно 1 и добавок к бензину ипи их смеси регу.лирова 1 ь ипи снижа ь требования к октановому числу (ОМР) дпя двигателя внутреннего сгорания, Опьп ведут с помогцью двигателя ")европе 1972 350 Г 1 Д У 8 сцабжеццого двухбараллевым карбюратором и коробкой передач "Турбе Гидроматик 350 1972", которая присоединена к пицаломс 1 ру 1014-2 УУ 1 С, снабженному инерционным шкивом, Применяют условия работы ц испьпация, имцзирукицие рабо 1 у городского такси.682140 Составитель Н. БогдановаТехред И.Асталош Корректор Н, Стец Редактор О, Степина Заказ 4942/55 Тираж 609 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4фаза (переключение с1.й скорости на 2.ю) 5,5 с, 2900 - 3000 об/мйнфаза (переключение со2-й скорости на 3-ю)9,5 с. 2800 - 2900 об/минЧ фаза (3 я скорость)310 с, 2600 об/мин.Ч фаза (снижение до холостого хода) 15 с.Длительность испытания 200 ч. Расход горю. чего 3780 л (стандартное горючее Филипс 1 Е незтилированное). Температура воздуха на всосе комнатная; температура воды в рубашке 82,2 С; температура масла в сборнике 104,4 С,Требование к октановому числу определяют каждые 24 ч при следующих условиях работы двигателя; коробка передачи на 3-й скорости при 1500 об/мин, вала, при полностью открытом дросселе двигателя, Требование к октановому числу двигателя определяют по кривой детонации по сравнению с первичным стандарт. фф ным горючим; двигатель работает на ряде сме. сей иэооктана и н- гептана с известным октановым числом до появления слышимой детонации. В качестве требования к октановому числу принимают смесь с наинизшим стандарт. ным октановым числом. Увеличение требования к октановому числу представляет собой разницу между исходным требованием к октановому числу и конечным требованием к окта. новому числу дпя данного опыта.Ценным свойством продуктов цо данному изобретению является то, что они являются одним из нескольких неионных соединений,которые ингибируют в сильной степени ржав.ление. Это важное свойство для добавки к бензину, поскольку ионные ингибиторы ржавления,т.е, соли фосфорной и карбоновой кислот, ус.ложняют образование осадков в системе зажигания. Формула изобретения Состав моторного топлива на основе бензина с добавлением присадки, о т л и ч а ю щ и й. с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств состава, он содержит в качестве присадки в количестве 0,002 - 0,06 вес.% соеди. пения общей формулы ОН ОН СНСН СН (Й 1 С 2 СН) и ЙНСНЯ СН СН 2где и - целое число от 1 до 5,В - бензольное кольцо, моно- или дизамещенное полииэобутиловой или полиизопро. лиловой группой со средним мол.в. 500 в 20.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент Англии Х 1339104, кл. С 5 0 (С О1/22), 1973.2. Патент Дании У 112042, кл. 46 аф 7 (С 101/22), 1969.