Способ испытания моторного масла

3122 О 1 О ПИЗОБ Сока СоввтскикСоциалистически Республик ТЕК Зависимое от авт. свидетельстза МЗаявлено 06.1.1969 ( 1298079/246) ПК 6 01 п 33/3 Комитет по делам аобретений и открытий при Совете Министров СССР. В. Непогодь Коломенский орде тепловозЛенина и ордена Трудового Красного Знамениоительный завод им, В. В. Куйбышева явител СОВ ИСПЫТА МОТОРНО СЛА присоединением заявки М Способ предназначен для испытания моторных масел, преимущественно для двигателейвнутреннего сгорания.Известны способы испытания моторногомасла на установке, имитирующей одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания,путем разбрызгивания коленчатым валом заливаемого в картер масла в среде нагреваемого воздуха,Недостатком известных способов является 10то, что из-за недостаточной температуры воздуха в цилиндре не осуществляется одно изосновных условий работы масла в двигателе -периодический контакт пленки масла, остающеися на зеркале цилиндра, с газами, нагретыми до 1000 С,Кроме того, при известных способах испытания моторных масел основное количествотепла в установке подводится к наружнымповерхностям цилиндра, головки и картера, 20тогда как в работающем двигателе тепло идетот внутренней поверхности к наружной,Поэтому характер изменения свойств масла при проверке известными способами отли.чается от характера изменения свойств масла 25в двигателях, что снижает точность оценкикачества масла.Цель предложенного способа - повыситьточность испытания.Это достигается путем создания в установке 30 характера нагрева и охлаждения испытываемого масла, идентичного характеру его нагрева и охлаждения в рабочем двигателе.Описываемый способ отличается от известных тем, что воздух, подаваемый в цилиндр, нагревают до температуры газов работающего двигателя в конце рабочего кода, например до 500 - 800 С, а наружную поверхность цилиндра и картера охлаждают.Испытания опытных и серийных образцов масел, проведенные на установке, работающей по Описанному способу, показали, что изменение свойств масла в процессе испытания по описываемому способу аналогично изменению свойств масла в работающем двигателе внутреннего сгорания.На чертеже скематически изображена установка, работающая по описанному способу.В картере 1 установки с цилиндром 2 размещены коленчатый вал 3, соединенный через муфту 4 с электромотором б, и поршень б, связанный с коленчатым валом шатуном 7, имеющим в нижней части черпачок 8, Цилиндр 2 снабжен ресивером воздуха 9, впуск;ымп 10 и ВыпусЬеьЫмЬ Окнамп 11. Ресивер 9 соединен с нагревателем воздуха 12.Картер 1 и цилиндр 2 с".аожены кожухами охлаждения 13 и 11, выполненными с отверстиями для подвода и отвода оклаждающего воздуха.312201 Предмет изобретения Составитель О. Тугаревактор И, Квачадзе Тскргд Л, В, Куклина Корректор И. М. Шматова Изд, М 124 Тирани 473о делам изобоетений и открытий при Совете Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 аказ 2927/1 бЦИИИПИ Комитет Подписпогиистров СССР пография, пр. Сапунова,Установка работает следующим ооразом, Испытываемое масло заливается в .;аргер 1 установки, разрабатывается черпачком 8 при вращении коленчатого вала 3, приводимого От электромотора 5, и попадает па зеркало цилиндра 2.Воздух, подаваемый в цилиндр 2 через впускпые окна 10 из ресивера 9, предвагительно подогревается в нагревателе 12 до температуры, близкой к температуре газов работающего двигателя внутреннего сгорания в конце рабочего хода поршня, например дс 500 в 8 С.Воздух может подаваться в ресивер 9 от централизованной сети сжатого воздуха через газовый редуктор или от ипдивидуальног. компрессора.Отработанный заряд воздуха выходит через выпускные окна 11.Во время хода поршня 6 вверх в результате сжатия температура воздуха в цилиндре 2 повышается, а прн обратном ходе понижается.Картер 1 и цилиндр 2 во время работы установки олаждаюся воздухом, подаваемым в кожух 11 охлаждения И и И. П";1 этоа: пзме 1.ение температ рь 1 воздухапо углу поворота коленчатого вала оказывается близ:.пм к изменению температуры газов в цилиндре двигателя внутреннего сгора ппя, в результате чего пленка масла, остающаяся на зеркале цилиндра 2, контактирует с оздухом, нагретым до температуры, котору 1 о имеют газы в двигателе, и условия окпсмасла в установке оказываются идеп тичпыми условиями его Окисления в двигателе. 15 Способ испытания моторного масла па утановке, имитирующей одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, путем разбрызгиваиж коленчатым валом заливаемого в картер масла в среде нагреваемого воздуха, От личающийся тем, что, с целью повышения точности испытания, воздух, подаваемый в цилиндр, нагревают до температуры газов работающего двигателя в ко:ще рабочего хода, например до 500 - 800 С, а наружную поверх ность цилиндра и картера охлаждают,