Патенты опубликованные 28.02.1989

Номер патента: 1461645

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Бергер, Килимник, Табацков

МПК: B43L 11/00

Метки: воспроизведения, прибор, спиралей

...винт 2, опорный ролик 3, закрепленный на нем зажимным винтом 4; каретка 5 с пишущим штифтом 6 образует с винтом 4 пару винт - гайка. Прямоугольный рычаг 7 своей вершиной (точка М) связан с одним из плеч рамки 1 посредством шарнирно закрепленного ползуна 8; на одном из плеч рычага 7 с помощью ползуна 9 установлена траверса 10, при этом ползун 9 связан шарнирно с ползуном 11, установленным на втором плече рамки 1 и зафиксированным стопором 12, Второе плечо рычага 7 связано с кареткой шарнирно соединенным с ней ползуном 13, а траверса 10 связана с третьим плечом рамки 1 посредством диады из двух шарнирно соединенных ползунов 14, 15, Дополнительные пишущие штифты установлены на ползуне 8 и диаде 14 - 15 (точка Р). Рамка 1 установлена...

Номер патента: 1461646

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Мамырин

МПК: B43L 11/00

Метки: воспроизведения, кардиоиды, мамырина, механизм

...например, в учебном процессе вузов.Целью изобретения является расширениедиапазона решаемых задач путем одновременного воспроизведения и огибания кардиоиды,На чертеже показана кинематическаясхема описываемого механизма.Механизм содержит неподвижную направляющую 1, кривошип 2, соединенный снаправляющей в шарнире О, траверсу 3,жестко соединенную с кривошипом 2 в точке А перпендикуляно ему, ползун 4, установленный на направляющей 1, диаду из шарнирно соединенных ползунов 5, 6, шарнирносоединенную с ползуном 4 и связывающуютраверсу 3 и шатун 7, соединенный с кривошипом 2 в шарнире В, В шарнире Р с шатуном 7 соединено поворотное звено 8, связанное с кривошипом 2 посредством шарнирно закрепленного на нем ползуна 9.Пишущий штифт...

Номер патента: 1461647

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Мамырин

МПК: B43L 11/00

Метки: воспроизведения, маклорена, мамырина, механизм, трисектрисы

...для воспроизведения математических кривых и может быть использовано, например, в учебном процессе вузов.Целью изобретения является повышение удобства в пользовании при настройке.На чертеже представлена кинематическая схема описываемого механизма. Механизм содержит шарнирный ромб ОАВС, имеющий неподвижное звено ОА, кривошипы 1, 2 и шатун 3. В шарнире О соосно кривошипу 1 установлена кулиса 4, связанная с вершиной В ромба шарнирно закрепленным в ней ползуном 5. На кулисе 4 и кривошипе 1 с помощью ползунов 6, 7, имеющих фиксаторы 8, 9, установлены траверсы 10, 11, связанные между собой диадой из шарнирно соединенных ползунов 12, 13, несущей пишущий штифт. Размеры ОЕ и ОР равны между собой, равнь 1 а и устанавливаются фиксаторами 8, 9 при...

Номер патента: 1461648

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Ананьин, Лихарев, Обыденников

МПК: B60C 21/02

Метки: комплект, пластырей, резиновых, ремонта

...основы пластырей 1 (фиг. 8). В последующем шаблон убирают, а собранный набор закрывают сверху предохранительной пленкой 8 (фиг. 9) и подпрессовывают на устройстве для подпрессовки при температуре 65 - 70 С (не показано). Затем пластина раскраивается на комплекты (фиг, 11).П одпрессованн ый комплект пластырей скл а- дывается гармошкой (фиг. 12) и подпрессовывается (фиг. 13). Температура 65 - 70 С определена практически. При этой температуре адгезив размягчается, обретает текучесть, под давлением заполняет все неровности на резиновой основе, создает удовлетворительную прочность связи с ней и в то же 55 время не подвулканизовывается во время подпрессовки, Если температура ниже, то при подпрессовке эта текучесть окажется...

Номер патента: 1461649

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Ажах, Дормидонтов, Кулиев, Тер-Карапетов

МПК: B60P 3/22, B65D 88/74

Метки: автоцистерна, жидкостей

...например смазочное масло. Через иитатель 6 наливают жидкий теплоноситель 17, например воду, до заполнения теилообменника, ограниценного перегородкой 4, н питателя 6. При работе двигателя транспортного шасси 1 высокотемпературные (240 - 530 С) выхлопные газы 18, проходя через входное колено 8 в трубцатыи подогреватель 7, нагревают теилоноситель 1. В связи с тем, что теплоноснтсль 17 (вода) имеет сравнительно невысокую температуру кипения (100 С), температура перегородки 4 не может превысить эту температуру, пока между перегородкой 4 и подогревателем 7 имеется теилоноситель. При прохождении выхлопных газов через подогреватель 7 жидкий теилоноситель 17 испаряется. Исиарившийся объем жидкости35 40 Формула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25...

Номер патента: 1461650

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Егин, Новиков

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, подвеска, средства, транспортного

...магнитопровода 27 задвижки 28, которая поворачивается на подшипнике 29 таким образом, что зубцы 26 совмещаются с зубцами магнитопровода 27. При этом отверстия 35 в задвижке 28 полностью сообщают между собой входные 33 и выходные 34 каналы в поршне 32, поэтому гидравлический амортизатор 23 имеет минимальное сопротивление. Это обеспечивает гашение низкочастотных колебаний и инфрацизких колебаний .кузова транспортного средства, которые вредно влияют на работоспособность водителя и появляются при движении по дорогам с хорошим покрытием, на которой неровности имеют большой радиус и плавно меняющийся профиль, Также хорошо на указанном режиме работы амортизатор гаситвысокочастотные колебания в подвеске, которые возникают на дорогах с...

Номер патента: 1461651

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Ситников

МПК: B60K 17/10

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...полостями гидрома 18 гаВены обратные клапаны 26.11 ри работ чикрограктора с тяговой нагрузкои го пр 5 аВейое движение обеспечиг я совчсстной работой основных гилро- ЧИБ Р С Ж И Ч Г И Л Р ОТО Р.1 О 3 с. В эох лучи кронныс иестерни 16и и, 5 ю г 5 сВл В жн ь, а В(лил а 15, сое линенные с ведущими колесами 2, вращаются с частотой, определяемой частотой вращения вала двигателя и общим передаточным числом трансмиссии, включая передаточное число от солнечной шестерни 3 к водилу 15.В трансмиссии микротрактора имеется отключаемый от вала двигателя с помощью зубчатой муфты 27 вал 28 отбора мощности.Для повыпения сцепных качеств микро- трактора и тем самым тягового КПД двухскоростной планетарный редуктор и двигатель расположены оппозитно по обе...

Номер патента: 1461652

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Мацока, Розов, Шулепов

МПК: B60K 17/30

Метки: атракционов, средство, транспортное

...бампер 28.Для передачи крутягцего момента от двигателя 8 на вертикальный вал 11 вместо коницеской зубчатой передаци 13 может быть установлена червячная ггередаца.В рулевом управлении вместо цепной передаци 4 связь вертикальной трубы 5 переднего моста с рулевым управлением может быть осуществлена через прямозубую зубцатую передачу.Транспортное средство работает следующим образом.Сидящий в электромобиле водитель нажимает на педаль 18 управления двигателем 8. Последний включается и крутящий момент с его вала передается через коницескую передачу3 на вертикальный вал 11, а с него церез коническую передачу 10 на корпус 22 дифференциала 7. С корпуса 22 10 15 20 25 30 35 40 через конические шестерни и полуоси дифференциала 7 крутящий...

Номер патента: 1461653

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Бойков, Дьякова, Мелешко, Успенский, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматическая, двигателя, нагрузкой, средства, транспортного

...а могут и на обоих входах отсутствовать сигналы, если текущая частотавращения больше пороговой при переключениях и на выходе второго компаратора33 отсутствовать сигнал, и при нагрузкеменьше номинальной, при этом на выходедатчика 3 текущей номинальной нагрузкитакже сигнал отсутствует.При снижении нагрузки двигателя увеличивается частота вращения о и уменьшается текущий расход топлива о, значение сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающего с выхода элемента 39деления на первый вход первого компаратора 32, уменьшается и, когда он станетменьше нелицины сигнала, поступающего навторой вход этого элемента, на его выходепоявляется сигнал, цто вызывает появлениесигнала на выходе первого многовходовогоэлемента И 28, цто посредством...

Номер патента: 1461654

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Веремеев, Вяль, Сапелкин, Шапошник

МПК: B60K 41/06

Метки: гидравлическая, коробки, передач, средства, транспортного, фрикционами

...гидроцилиндром 15, шток 16 которого соединен сэлементом управления регулятора 5 потока.Шток 16 подпружинен пружиной 17. К магистрали 13 перед дросселем 14 подсоединенгидроаккумулятор 8.Устройство работает следующим образом.При переключении передач источник 1давления рабочей жидкости подает масло поддавлением через регулятор 5 потока к распределителю б, а от него - к гидроаккумулятору 7 и гидроцилиндру 8 включаемого фрикциона. Темп нарастания давления в бустере включаемого фрикциона определяется временем зарядки гидроаккумулятора 7, а время зарядки гидроаккумулятора 7, связанного с включаемым гидроцилиндром, определяется величиной проходного сечения регулятор 5 потока. При разгрузке транспортного средства его вес уменьшается и под...

Номер патента: 1461655

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Кадомцев, Киксман, Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/00

Метки: вагона, диагностики, метрополитена, силовой, цепи

...контакты 33 и 34, а контакт 31 замкнулся.Если не разомкнулся контакт 31, то параллельные ветви силовой цепи 19 закорачиваются и светодиоды 15 не светятся, а индикаторный элемент 7 зеленого цвета будет находиться во включенном состоянии.Если не замкнулись контакты 33 и 34 и не разомкнулся контакт 31, то в силовой цепи 19 сохраняется полный ток (как при последовательном соединении тяговых двигателей - первый этап контроля) и падение напряжения на низкоомном резисторе 15 будет в два раза превышать уровень напряжения, который должен быть при параллельном соединении тяговых двигателей. Этот уровень падения напряжения на низкоомном резисторе 15 подается на второй вход элемента 9 и сравнивается с уровнем опорного напряжения, которое...

Номер патента: 1461656

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гвачлиани, Гугулашвили, Мегрелидзе, Скверчак

МПК: B60H 1/24, B60P 1/38

Метки: средство, транспортное

...загрузки кузова 1 выключается привод, водило 21 поворачивается в исходное положение и фиксируется с помощью фиксатора 22. Далее закрывается задняя стенка 7 и транспортное средство направляется к месту разгрузки.При движении транспортного средства воздух поступает во внутрь кузова 1 через воздухозаборник 8. При этом воздух разделяется на две части заслонкой 10. Одна часть воздуха направляется прямо в полость 9 верхней стенки 2 кузова и через патрубок 11 выбрасывается в атмосферу, Эта часть воздуха имеет большую скорость, вследствие чего создает разряжение над перфорированной внутренней панелью верхней стенки 2 кузова 1, Другая часть воздуха заслонкой 10 направляется в полости 5 и 6 передней 3 и нижней 4 стенок кузова 1 и через...

Номер патента: 1461657

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Власов, Лиштаев, Новиков, Хлевтов, Цуцоев

МПК: B60P 1/02, B60P 1/44

Метки: средство, транспортное

...установленные в нижней части телескопических механизмов 4, и систему блоков 11, установленных на грузонесугцей платформе 3, Натяжение и ослабление тяговых элементов 8и 9 и подъем или опускание грузонесущейплатформы 3 происходит под воздействиемснабженного блоками 2 штока гидроцилиндра 3, установленного на грузонесущей платформе 3.Загрузка транспортного средства крупногабаритным грузом (например, землеройнаямашина, экскаватор) производится при нахождении грузонесущей платформы .3 науровне грунта (фиг. 2). Подъем грузонесущей платформы 3 осуществляется следующим образом. Выдвигающийся шток гидроцилиндра 13 через блоки 12 воздействует натяговые элементы 8 и 9, за счет натяжениякоторых осуществляется подъем грузонесущей платформы 3. При...

Номер патента: 1461658

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Борисенко, Ерин, Шалгунов

МПК: B60P 3/035

Метки: барабанов, кабельных, перевозки, средство, транспортное, эксплуатации

...на конце телескопической оси, затем выдвигают барабан за пределы платформы.2 з.п. ф-лы, 8 ил. ного средства. Приспособление для выдвижения каждого кабельного барабана образовано поддерживающей его осью, выполненной телескопической. Один конец наружного звена 3 оси жестко закреплен на платформе 1 поперек транспортного средства посредством основания 4. На другом конце наружного звена 3 и свободном конце внутреннего звена 5 оси установлены подшипники скольжения 6 для поддерживания кабельного барабана 2.На платформе 1 шарнирно закреплены фиксаторы 7 кабельных барабанов в транспортном положении. На конце внутреннего звена 5 установлена съемная рукоятка 8.Основание 4 представляет собой П-образный силовой кронштейн, который может крепиться...

Номер патента: 1461659

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гуров, Секисов, Шкаредный

МПК: B60P 3/40, E04H 12/34

Метки: грузов, длинномерных, монтажа, транспортировки

...нижнюю секцию 4, дополнительную секцию 5 и верхнюю секцию 6. На верхней секции 6 закреплены траверсы 7 с захватами для груза. Нижняя секция 4 связана с одним концом гидроцилиндра 8 ее поворота, второй конец которого закреплен на упорной лапе 2. Гидроцилиндр 9 поворота секции 5 закреплен одним концом на нижней секции 4, а вторым - на секции 5. Гидроцилиндр 10 закреплен между секциями 5 и 6,На траверсах 7 закреплены гидроцилиндры 1 поворота захватов. К нижней секции 4 представлена подпорная стойка 12. Нижняя секция 4 и упорная лапа 2 закреплены на поперечной оси 13, смонтированной в задней части рамы шасси транспортного средства в опорных кронштейнах 14.Устройство работает следующим образом.При переноске груза, например опор ЛЭП,...

Номер патента: 1461660

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Лукашин

МПК: B60P 7/10

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного

...3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 -вид А на фиг. 3, 10Устройство состоит из основания 1, накотором закреплены выступы 2, выполненные в виде пластин, расположенных своейплоскостью параллельно поперечным осямоснования или платформы. На основании 1 закреплены упоры 3, на каждом из которых установлен регулировочный винт 4.Упор 3 и регулировочный винт 4 устанавливают от выступа 2 на расстоянии, 2 О равном диапазону перемещения выступа 2 внутри стоечной скобы 5 и толщины стенки последней.Устройство работает следующим образом.В стоечные скобы платформы устанав ливают основание 1 с выступами 2, которые удерживают основание от поперечных перемещений, Продольные перемещения основания осуществляют в пределах внутренней ширины стоечной скобы 5.Нужное...

Номер патента: 1461661

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Йые, Комин, Крылов, Мерелайне, Чахмахов

МПК: A62B 35/00, B60R 22/20

Метки: безопасности, лямки, направляющей, регулируемое, ремня, средства, транспортного

...безопасности транспортного средства, продольный разрез; на фиг. 2 - устройство, аксонометрия; на фиг. 3 - схема установки ремня безопасности с регулируемым направляющим устройством.В П-образной зубчатой направляющей 1 заключен П-образный ползун 2. Во внутренней полости пол зуна 2 размещается стопор 3, выполненный в виде двуплечего рычага, с загнутыми в одну сторону концами, где верхний удлиненный конец 20 является приводным элементом 4, пропущенным в окно 5 ползуна 2 и в отверстие 6 зубчатой направляющей 1. Стопор 3 связан с ползуном 2 цилиндрической осью 7, проходящей через цилиндрические отверстия в ушках 8 стопора 3 и соосно выполненные овальные отверстия 9 в боковых стенках ползуна 2. При этом ось 7 от осевого смещения...

Номер патента: 1461662

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Вайман, Воробьев, Равич

МПК: B60S 5/00

Метки: автотранспортных, выпрессовки, поворотных, средств, цапф, шкворней

...штока 7 со шкворнем поворотной цапфы 13. За счет того, что верхний виток спирального гидропровода 4 закреплен кронштейнами 5 на силовом цилиндре 2, а нижний посредством стоек 6 - к раме тележки 1, то при снижении и поднятии силового цилиндра 2 обеспечивается сжатие или растяжение гидропровода 4 без нарушения его структуры. Затем посредством гаек 12 поднимают по тягам 10 до упора с нижним торцом поворотной цапфы 13 балку 11. При этом ось симметрии сквозного отверстия в балке 11 должна совместиться с осью симметрии шкворня поворотной цапфы 13, Закрепив полый плунжер 30 на верхней плите пневморессоры 28, путем качания рукоятки воздухораспределителя 32 соединяют полость пневморессоры 28 то с источником сжатого воздуха, то с...

Номер патента: 1461663

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Аронов, Калюжный

МПК: B60P 1/16, B60P 1/54, B60S 9/12 ...

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...транспортное средство работает следующим образом.В режиме самосвала шток силового цилиндра 7 связан с кузовом 4 разъемным соединением 10. При выдвижении штока силового цилиндра 7 последний, упираясь в кузов 4, поднимает его, обеспечивая само- свальную выгрузку кузова 4.При необходимости использования силового цилиндра 7 в качестве домкрата силовой цилиндр 7 отсоединяют от кузова 4, опускают штоком вниз и фиксируют его скобой фиксатора 9 в этом положении. Затем заключают опущенный силовой цилиндр 7.При этом шток будет упираться в дорожное покрытие и автомашина будет одним боком подниматься вверх, что позволит произвести замену колеса без применения домкрата.Чтобы предотвратить движение автомашины при замене колеса,...

Номер патента: 1461664

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гибалов, Григорова, Жильцова, Огарков, Рейзин

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к транспорту и касается систем охлаждения.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения равномерного распределения воздуха по фронту вентилятора.На фиг, 1 изображено охлаждающее устройство транспортного средства; на фиг. 2 - конструкция жалюзи, разрез.Устройство содержит жалюзи 1, охлаждаемые элементы 2 мотор-вентилятор 3,В нижней части устройства перед жалюзи на всей их длине установлены по направлению потока воздуха неподвижные направляющие лопатки 4. Створки 5 жалюзи 1 установлены на впускной и выпускной сторонах охлаждающего устройства, выполнены изогнутой формы и разделены на верхнюю и нижнюю группы. Створки...

Номер патента: 1461665

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Годилов, Романовская, Романовский

МПК: B61D 17/10, B62D 25/20

Метки: кузова, настил, пола, средства, транспортного

...относится к транспортному машиностроению и касается конструкции элементов кузовов грузовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности кузова.На фиг. 1 изображен настил пола кузова транспортного средства, поперечный разрез; на фиг. 2 - промежуточная конструкция, вид сверху; на фиг, 3 - разрез элемента промежуточной конструкции.Настил пола транспортного средства содержит металлический лист 1, на котором расположены эластичные плиты 2. Между металлическим листом и рамой 3 транспортного средства расположена промежуточная конструкция 4. На элементы промежуточной конструкции сверху и снизу установлены амортизирующие прокладки 5 и 6, обеспечивающие упругие деформации металлического листа 1 и промежуточной конструкции 4....

Номер патента: 1461666

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Викторов, Иванов

МПК: B61D 17/18

Метки: вагона, внутренняя, кузова, облицовка

...стыках плит. Продольные рейки3 в отличие от реек 4 установлены на опорных элементах 5 без соприкосновения с внутренней обшивкой и имеют по двум плоскостям монтажные зазоры а, обеспечивающие заход реек 4 при любой последовательности сборки.Опорные элементы выполнены в виде 20деревянных брусков с фальцами 6 на диагональных краях, примыкающих к внутреннейобшивке, и расположены с определенныминтервалом в углах схождения плит 1 и 2.Продольные рейки могут быть выполненыуголкового профиля (фиг, 2 и 3) или плоскими (фиг. 4). В первом случае их можноиспользовать по трем углам схождения безпригонки торцов на ус, во втором случаецелесообразно их использовать в комбинации с уголковым профилем. Рейки собирают в каждой концевой части вагонаП-образно и...

Номер патента: 1461667

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Жук, Кучерова, Лобода

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, средства, транспортного

...выполнена в виде цилиндрической втулки 7 с диаметрально расположенными отверстиями, причем диаметр этих отверстий соответствует диаметру ползуна 6. Втулка 7 установлена в гнезде 8 с минимально гарантированным радиальным зазором с возможностью поворота вокруг вертикальной оси.Гнездо 8 жестко прикреплено к опорной плите 9, а последняя - к кузову 5 транспортного средства и имеет овальные отверстия с, Н, расположенные один против другого.Величина отверстий с и д соответствует максимальному углу поворота упорного элемента 2. Переходная площадка работает следующим образом.При эксплуатации транспортные средства движутся на различных участках железнодорожного пути (прямолинейных, криволинейных, подъемах, уклонах) и постоянно относительно...

Номер патента: 1461668

Опубликовано: 28.02.1989

Автор: Воробьев

МПК: B60G 15/04, B61F 5/12

Метки: вагона, гаситель, железнодорожного, колебаний, тележки, фрикционный

...клина, на которые оперта надрессорная балка 1, имеющая на концах скошенные контактные поверхности 2 для сопряжения со скошенными рабочими поверхностями клиньев. Каждый клин выполнен из двух сопряженных по вертикальному разъему 3 и подвижных относительно друг друга частей 4 и 5, первая из которых, являющаяся несущей, контактирует своей наружной вертикальной торцовой плоскостью 6 с фрикционной планкой 7, закрепленной на раме 8 тележки, и имеет в нижней части горизонтальную полку 9, нижняя плоскость которой служит опорой для подклиновой рессоры 10, а ее верхняя плоскость - опорой для другой части 5 клина, имеющей скошенную рабочую поверхность 11. Вертикальный разъем 3 сопряжения частей 4 и 5 каждого клина имеет форму цилиндрической...

Номер патента: 1461669

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Дудка, Иоффе, Кауров, Марченко, Руденко, Свирский

МПК: B61F 5/14

Метки: опора, рамы, рельсового, средств, тележку, транспортного

...ними зубчатыми венцами 4, входящими в зацепление с зубчатыми рейками 5 плит 1 и 2, Верхняя плита 1 жестко закреплена на раме 6, а нижняя плита 2 поворотно установлена в шкворневой балке 7 ходовой тележки 8.Узел опоры работает следующим образом.При прохождении кривых верхняя плита 1 перекатывается на кулачках 3 относительно нижней плиты 2, перемещаясь совместно с рамой радиально во внутрь кривой на величину Х=2 а - т, где т=в вта - горизонтальное перемещение оси кривизны; а - длина дуги профиля кулачка, соответствующая его повороту относительно осикривизны на угол а= -- ,агде е - расстояние между осями кривизныкулачка;Й - радиус кривизны кулачка.Из условия равновесия сил, действующих на опору в кривой, (фиг. 3) восстанавливающая...

Номер патента: 1461670

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Головинов, Деркач, Коропец, Чистякова

МПК: B61F 17/22

Метки: моторно-осевого, подшипника, смазки

...содержит ось 1, вкладыш2, шапку 3, крышку 4 с установленнымна ней кронштейном 5, масляную ваннуб, в которой размещен пакет фитилей 7,размещенный между ними теплопроводныйэлемент 8, имеющий дренажные отверстия 9,сливную пробку 10 с накопительной полостью11, влагоотделительной сеткой 12, стопорным кольцом 13 и теплоизоляционной втулкой 14. Смазочный узел работает следующим об разом.При вращении оси 1 масло из ванны 6 за счет капиллярных сил фитилей 7 подается к трущимся поверхностям, Часть тепла, выделяющегося при трении, передается по 25 теплопроводному элементу 8 от верхнего его конца, контактирующего с осью 1, к нижнему, предотвращая замерзание накапливающегося конденсата. Сетка 12 отделяет воду от масла. Нижний...

Номер патента: 1461671

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...7 и соленоид 8, к выводам которого подключен датчик 5 скорости, выполненный в виде тахогенератора, якорь которого кинематически связан с колесной парой. Один из торцов плунжера 7 снабжен ферромагнитным штоком 9 для взаимодействия с соленоидом 8. Распределитель имеет канал 10 для подвода рабочего тела к этому же торцу плунжера 7. При отключенном соленоиде 8 (контакт 11 разомкнут) плунжер 7 удерживается в крайнем левом положении пружиной 12. При этом рабочие полости силовых цилиндров 2 соединены с разгрузочной магистралью. Тормоз работает следующим образом.При включении источников магнитного потока магнитопровод 1 преодолевает сопротивление пружин 6 и притягивается к рельсу, реализуя фрикционную и электро- динамическую тормозные силы....

Номер патента: 1461672

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Арыстанов, Килин, Коянбаев, Мурзагулов, Роот, Цой, Щербаков

МПК: B61K 5/04

Метки: постановки, путь, рельсов, сошедшего, средства, транспортного

...ройство, общий вид; на фиг. 2 - колесные пары и привод транспортного средства, вид сверху.Устройство содержит профиль 1 колеса 2, рычаг 3, пальцы 4, опорную пяту 5, 1 ОДля постановки транспортного средства на рельсы в диски 1 колеса 2 вставляются опорные элементы 3 и закрепляются с помощью пальцев 4, устанавливаемых в отверстиях на опорных элементах 3 и диске 1. Опорный элемент с большей длинойсключа закрепляется на диске колеса, сошедшего с рельсов на внешнюю сторону рельсового пути. Вь 1 ступающие концы опорных элементов снабжены опорными пятами 5.При вращении колесной пары выступаю щие концы рычагов опорных элементов, опираясь в основание рельсового пути, поднимают транспортное средство. Ввиду разной длины выступающих концов рычагов...

Номер патента: 1461673

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гордиенко, Задорожный, Майборода, Медведев, Петров

МПК: B61K 7/02

Метки: башмака, относительно, рельса, тормозного, фиксации

...изобретения - расширение функциональных возможностей,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - устройство, вид с торца; на фиг. 3 устройство, вид сверху,Устройство для фиксации тормозного башмака относительно рельса состоит из корпуса 1, на котором размещен с возможностью захвата головки рельса клещевой захват 2 и поворотный в вертикальной плоскости рельса клиновой элемент 3, расположенный с возможностью взаимодействия с верхними концами 4, 5 клещевых захватов. Устройство снабжено замком 6 для взаимной фиксации корпуса 1 и клинового элемента 3. На корпусе 1 смонтирован с возможностью поворота в горизонтальной плоскости захват 7 в виде двух двуплечих рычагов, одни плечи которых расположены с возможностью захвата рукоятки...

Номер патента: 1461674

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Фердман, Шевелев

МПК: B61L 7/02

Метки: башмака, захват, тормозного

...а под ним с зазором для размещения рукоятки 11 тормозного башмака закреплен перпендикулярно плоскости отрогов фиксирующий стержень 12,Для облегчения захвата тормозного башмака торцы концов отрогов 4 и 5 скошены внутрь вилки, а опорный палец 7 наклонен к основанию 6 вилки. В основании 6 вилки с ее внутренней стороны перпендикулярно плоскости отрогов закреплена пластина 13, имеющая ширину, превышающую толщину отрогов. Для расцепления вагонов, стоящих на повышенных, например, эстакадных путях, с уровня земли трубчатый элемент 2 одевают на, расцепной рычаг автосцепки, после чего, сместив рычаг в опорном кронштейне, его поворачивают, расцепляя авто- сцепки,Для разъединения соединительных рукавов тормозных магистралей, упираясь пластиной 13...