Устройство для транспортировки и монтажа длинномерных грузов

(5 И 4 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ КАВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный государственный научноисследовательский и проектный институтасбестовой промышленности(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И МОНТАЖА ДЛИННОМЕРНЫХГРУЗОВ(57) Изобретение относится кному машиностроению. Целью из является расширение эксплуатационных возможностей. Устройство содержит транспортное средство 1, в задней части рамы его шасси на поперечной оси закреплены поворотная упорная лапа 2 и опора, включающая нижнюю 4 и верхнюю 6 секции, а также шарнирно с ними связанную секцию 5. На секции 6 закреплены захваты 7. Секции 5 и 6 связаны гидроцилиндром 10 для их взаимного разворота, секции 5 и 4-гидроцилиндром 9. При этом секция 4 связана гидроцилиндром 8 с упорной лапой 2, которая поворачивается гидроцилиндром 3 относительно шасси транспортного средства 1.2 ил.461659 Формула изобретения Составитель Т. ТерешкинаТехред И. Верес Корректор В. РоманенкоТираж 523 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 010 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а конкретно к устройствам для транспортировки н монтажа опор линий электропередач.Цель изобретения - расширение эксплуатационныхх возможностей.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство для транспортировки и монтажа длинномерных грузов содержит смонтированную на транспортном средстве 1 упорную лапу 2 для подхвата груза с приводом ее поворота в вертикальной продольной плоскости в виде закрепленного на шасси гидроцилиндра 3, связанного своим штоком с упорной лапой 2.На шасси транспортного средства 1 шарнирно,закреплена опора, содержащая нижнюю секцию 4, дополнительную секцию 5 и верхнюю секцию 6. На верхней секции 6 закреплены траверсы 7 с захватами для груза. Нижняя секция 4 связана с одним концом гидроцилиндра 8 ее поворота, второй конец которого закреплен на упорной лапе 2. Гидроцилиндр 9 поворота секции 5 закреплен одним концом на нижней секции 4, а вторым - на секции 5. Гидроцилиндр 10 закреплен между секциями 5 и 6,На траверсах 7 закреплены гидроцилиндры 1 поворота захватов. К нижней секции 4 представлена подпорная стойка 12. Нижняя секция 4 и упорная лапа 2 закреплены на поперечной оси 13, смонтированной в задней части рамы шасси транспортного средства в опорных кронштейнах 14.Устройство работает следующим образом.При переноске груза, например опор ЛЭП, транспортное средство 1 подъезжает к нему. Машинист при помощи гидроцилиндра 3 привода поворота опускает упорную лапу 2, ориентируя ее против середины основания груза, При этом опора, секция 4 которого имеет соединение с упорной лапой 2 через гидроцилиндр 8, поворачивается на оси 13 опорных кронштейнов 14. При этом секция 6 занимает вертикальное положение, Гидроцилиндром 5 11 открывается захват. Дается задний ходтранспортному средству, при котором осуществляется внедрение лапы 2 под основание груза. При помощи гидроцылиндра 11 производится фиксация груза челюстями захвата. При помощи гидроцилиндра 3 привода поворота опора и упорная лапа 2 с переносимым грузом устанавливаются в транспортное положение. Упорная лапа 2 с переносимым грузом наклонена в сторону средства, а секция 4 опоры опирается на подпорную стойку 12, Установка груза на новом месте осуществляется в обратной последовательности. 20 Устройство для транспортировки и монтажа длинномерных грузов, содержа щее опору, включающую нижнюю секцию, шарнирно закрепленную на поперечной оси, смонтированной в задней части рамы шас си и верхнюю секцию, на которой шарнирно закреплены захваты для груза, поворотную в вертикальной продольной плоскости упорную лапу под основание груза и закрепленные на нижней и верхней секциях одними концами гидроцилиндры их поворота, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, опора снабжена шарнирно соединенной с нижней и верхней секциями дополнительной секцией, на которой закреплен вторым концом гидроцилиндр поворота верхней секции, и дополнительными гидроцилиндрами, один из которых закреплен между нижней и дополнительной секциями, а второй - на раме шасси и на упорной лапе, которая шарнирно закреплена на поперечной оси, при этом гндроцилиндр 40 поворота нижней секции другим концомприкреплен к упорной лапе.