Патенты опубликованные 30.09.1986

Номер патента: 1260258

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бергер, Килимник, Табацков, Шебанин

МПК: B43L 11/00

Метки: вычерчивания, гиперболы, параболической, прибор

...при этом пишущий штифт устновлен на крестообразном ползуне,, Заказ 5178/15 Тираж 345 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к приборам для вычерчивания кривых, в частности параболической гиперболы, и може 1 быть применено при выполнении чертежных работ в проектных институтах, а 5 также в учебном процессе вузов.Целью изобретения является расширение диапазона вычерчиваемых кривых.На чертеже представлена кинематическая схема прибора. 1 ООн содержит закрепленную на основаниигоризонтальную направляющую 1, на которой шарниром 6 крепится конец кулисы 2, связанной крестообраз,ным...

Номер патента: 1260259

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Шеховцов, Шеховцова

МПК: B43L 11/00

Метки: кривых, построения, прибор

...с осью вращения базисов, закреплены ведомые блоки 19, 20 и 21, связанные гибким звеном 22 с ведущими блоками 23, 24 и 25 дополнительной трособлочной передачи. Ведущие блоки 23, 24 и 25 установлены соосно ведущему блоку 10 первой трособлочной передачи, а оси их вращения 26 и 27 соединены посредством муфты 28.Прибор работает следующим образом.Пусть требуется вычертить эллипс или другую кривую, характеризующую погрешность положения пункта, определенного геодезической засечкой, угол которойУстанавливают с помощью фиксирующего винта 13 базис 7 на отсчет шкалы 12, равный углу. Фиксаторы 4 и 15 закрепляют на расстояниях от оси вращения базисов, равных соответственно Р, /зп и 3/з 1 п , Величины 1, и Г зависят от типа засечки и вычисляются по...

Номер патента: 1260260

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Антонян, Баламцарашвили, Белкин, Дундуа, Латария, Шелленберг, Якушев

МПК: B44B 3/00

Метки: нарезания, объемного, орнамента, плоской, рейке

...собачку 24, храповик 25, тормоз 26, тормозной диск 27, заготовки 28, направляющую 29 с пазом, базирующую рейку 30, прижимную подпружиненную балку 31, пазовый ко тир 32, соединенный со штангой 12 . возможностью перемещения во втулке3, шарнирно установленной на вертиальном пальце 10, снабженном толказлем 34, подпружиненный рычаг 35роликом 36, регулируемую по длине тягу 37, шарнирно соединенную со штангой 12, шток 38, жестко закрепленный на балке 39, снабженной подпружиненным рычагом 40 с роликом 41, 5 шкив 42, стакан 43 с подшипниками,электродвигатель 44.Устройство работает следующим образом.ОЭлектродвигатель 1 через редуктор,2 приводит во вращение распределительный вал 5 с кулачками 6, 7 и 8 и кулачок 9. Электродвигатель 44...

Номер патента: 1260261

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Лобжанидзе, Мдиванов, Раздольский

МПК: B44B 7/02

Метки: выжигания, изделиях, рисунка

...одном валу с барабаном 16 закреплен храповик 8, а на раме устройства шарнирно закреплена подпружиненная собачка 9.На цепи транспортера 1 чврез определенный интервал закреплены упоры 20, На раме устройства над транспортером 1 шарнирно закреплены подпружиненные клавиши 4 и закрепленные на них подпружиненные выжигающие эле -менты 3 и пальцы 21, Заготовки 2 размещены в бункере 22 над транспортером 1.Устройство для выжигания. рисункана изделиях работает следующим образом.Привод вращает кривошип 13, сообщающий качальные движения через шатуны 12 и 14 коромыслам 11 и 15.При движении коромысла 11 вверхсобачка 7 поворачивает храповик 6и вместе с ним ведущий вал 10 цепного транспортера 1,При движении коромысла 11 внизсобачка 7 возвращается...

Номер патента: 1260262

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Власов, Цымбалист

МПК: B60B 1/06, G01N 29/00

Метки: автоматической, настройки, преобразователя, ультразвукового

...ультразвукового преобразователя.Устройство, реализующее способ автоматической настройки ультразву" кового преобразователя, содержит генератор 1, соединенный с ним ультразвуковой преобразователь 2. Дат. чик (не обозначен), установленный на ультразвуковом преобразОвателе 2 и измеряющий амплитуду его колебаний, последовательно соединен с дифференциатором 3, компаратором 4, счетным триггером 5 и интегратором 6. Выход последнего соединен с управляющим входом генератора 1. Устройство, реализующее способавтоматической настройки ультразвукового преобразователя, работаетследующим образом,При включении триггер 5 устанавливается в единичное состояние, напряжение на выходе интегратора 6 начинает увеличиваться, что приводит кувеличению частоты...

Номер патента: 1260263

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60C 11/14

Метки: противоскольжения, шип

...общий вид; на фиг.2 - шип противоскольжения при скольжении (буксовании) шины, 10Иип противоскольжения с элементомУ -образной формы иэ упругой проволоки установлен с воэможностью вращения в выемку 2 протектора шины 3 посредством оси 4. Дополнительные 15элементы 5 устанавливаются во внутренней части выемки 2 и шарнирно соединяются между собой со стороны рабочих концов 6, Противоположные концЫ элементов 5 соединены с У - 20 образным элементом 1 с воэможностью поворота в его плоскости. Рабочие концы 7 шипа и протектор шины 3 конФ тактируют с грунтом.Шип противоскольжения работает 25 .следующим образом.При,относительном перемещении шины 3 и грунта, например при сколь. - жении (буксовании) шины, один иэ рабочих концов 7 элемента 1 упирает ся...

Номер патента: 1260264

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного, шарнирно-сочлененного

...сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фнг.6- сечение А-А иа фию 5.. Сцепное устройство шарнирно сочлененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, выполненный иэ двух разъемных между собой блоков, Первый из них выполнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 5 сочлененного транспортного средства, Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образ. ного коромысла 1 и звена 2. Второй блок...

Номер патента: 1260265

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Савиновских, Табачков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...центральной серьге 1 через шарниры 2 - на жесткий элемент 10, который под действием силы тяги стремится сместиться вперед, увлекая за собой гибкие элементы 5, соединенные с жестким элементом 9. В результате приложенной силы гибкие элементы 5 стремятся прямолинейновытянуться, воздействуя при этом нарезинометаллический корд 4 и внутрен:нюю бочкообразную полость 6, заря женную газом под давлением. Гази резинометаллический корд 4 за счетупругости препятствуют выпрямлениюгибких элементов 4, вследствие чегосила тяги передается на жесткий эле мент 9, а с него - на тяговые петли8, закрепленные на буксируемом прицеле.Основная тяговая нагрузка черезцентральную серьгу 1, шарниры 2, 5 жесткие элементы 9 и 10 и тяговыепетли 8 приходится на стрежни...

Номер патента: 1260266

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бобровник, Боровский, Гарцман, Гобралев, Громов, Скойбеда

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...к трансмиссиям прицепных машин с приводом ходовой системы. 5.Целью изобретения является повыйение эксплуатационных качеств.На фиг. 1 изображена принципиальная схема предлагаемого мотор-колеса; на Фиг. 2 - план скоростей планетарного редуктора.Мотор-колесо содержит двигатель 1, тормозной механизм 2, расположенные соосио колесу 3 прицепной машины и по разные его стороны, двухрядный планетарный редуктор 4, одно эпициклическое олесо 5 которого жестко зак, реплено на корпусе 6 прицепной маши,ны а ко второму Ъпициклическому колесу 7 крепится двигатель 1. Вал 8 парных солнечных шестерен 9 и 10 соединенс валом двигателя 1, а оси 11 и 12 йарйых сателлитов 13,14 и 15,16 жестко соединены со ступицей 17 колеса 3 прицепной машины. Мотор-колесо...

Номер патента: 1260267

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 17/08

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...5 главной передачи и сполуосями 6 и 7 привода колес, редуктор 8 изменения направления движения, выполненный в виде конической1.передачи с двумя свободно установленными ведомыми шестернями 9 и 1 О,механизм блокировки дйфференциала ипереключения направления движения.;"выполненный в виде блока 11, управляе-.мая муфта 12 которого своими рядамизубьев 13 и 14 взаимодействует с четырьмя зубчатыми венцами 15 - 18,причем зубчатый венец 1.5 жестко связан с ведомой шестерней 9, венец 16закреплен на полуоси 6, венец 17жестко связан с водилом 2, венец 18жестко связан с ведомой шестерней10, Ряд зубьев 14 управляемой муфты12 постоянно взаимодействует с зубча.тым венцом 17, который связан с водилом 2 дифференциала 1.Ведущий мост работает...

Номер патента: 1260268

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Атаманов, Бруек, Зеленый

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: колесное, средство, транспортное

...Пружина 16связана с механизмом ручного регулирования его жесткости при помощикулачковой пары, толкатель 19 которой 40прикреплен в пружине 16, а кулачок20 шарнирно связан со штоком 17 иснабжен датчиком 2 угла склона, выполненным в виде маятника, связанногос остовом транспортного средства.Распределитель, гидроцилиндры 22 и23 фрикционных муфт, датчик включения дополнительного ведущего моста,источники 13, 24 и 25 давления связаны между собой гидромагистралями26 -.29.ФКолесное транспортное средство работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства на склоне, на рав нине и буксовании колес основного моста 1 вьппе допустимого, фрикционная муфта 3 подключает дополнительный ведущий мост 2 в тяговый...

Номер патента: 1260269

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Ракша, Снегарь

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...кор 50 пусоми дополнительным водилом бустановлена муфта 11 предельного момента, первая полумуфта которой связана с корпусом 1, а вторая полумуфта связана с дополнительным водилом 6.35Одна полумуфта муфты 11 выполнена в виде шарика 12, установленного в отверстии 13, выполненном вкорпусе 1, причем ось отверстия 13перпендикулярна продольной оси до 3полнительного водила 6. Шарик 12 подпружинен относительно корпуса 1 упругим элементом в виде спиральной винтовой пружины 14. От выпадания из отверстия 13 пружина 14 закреплена винтом 15. Винт 15 одновременно служит для регулирования усилия сжатия пружины 14. Могут быть и другие варианты крепления пружины 14.Вторая полумуфта 11 выполнена на боковой поверхности дополнительного водила 6 в виде...

Номер патента: 1260270

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Михайлов

МПК: B60K 17/28

Метки: механизм, мощности, отбора, средства, транспортного

...собой подвижно штифтами 23 и имеют по наружному диаметру подвижное уплот" нение. На наружных торцах этих дисков выполнены буртики, на которых установлены нажимные подшипники 24 фрикционов в корпусах 25 и 26. Корпуса каждого фрикциона соединены между собой ходовыми винтами 27,каждый из которых снабжен зубчатым пояском " шестерней, кинематически зацепленных с венцовой шестерней 28, На хвостовиках ходовых винтов 27 55 установлены сферические шайбы 29, размещенные в расточках соответствующего корпуса. Шестерни 28 имеют 70 2на наружной поверхности 11 -образныйпаз, в который входит кулачок зуб -чатого сектора 30 планетарной передачи 12Корпуса 25 и 26 фрикционапервой ступени зафиксированы отно-сительно крышки 6 штифтами 31. Аналогичным...

Номер патента: 1260271

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Василевский, Лопаткин, Николаев, Островский, Рыженко, Сафонов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, колес, мост, независимой, подвеской, средства, транспортного, управляемый

...11, которые участвуют в передаче крутящего 5 10 15 20 25 30 35момента с ведущего вала 3 на колесо транспортного средства. Для того,чтобы движение балансира 4 не создавало дополнительного момента;(торможение или ускорение) в зубчатых зацеплениях шестерен 9 - 11, необходимо чтобы при повороте балансира 4 на любой угол шестерня 11 сохраняла свое угловое положение поотношению к неподвижной раме 1. Нижеприводится вывод условия, при котором это возможно. Пусть число зубчатых колес в балансире нечетно, например 3, шестерня 9 заторможена, абалансир 4 занимает горизонтальноеположение фиг.З). При повороте балансира 4 на произвольный угол опаразитная шестерня 1 О и шестерня11 займут положение, обозначенноештриховой линией. Паразитная...

Номер патента: 1260272

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Косарев, Косолапов, Симаков

МПК: B60M 3/00, H02B 1/16

Метки: заземления, трансформаторов

...обмотки 5 трансформатора 6,первичная обмотка 7 которого подключена к системе энергоснабжениядва провода - рельс (ДПР), вертикальный полосовой заземлитель 8.Пороговый элемент 2 выполнен в видетиристорного ключа, управляющийвход которого подключен к заземли 1телю 8.Пороговый элемент состоит из тиристорньж оптронов, светодиоды 9которых включены встречно в параллельные цепочки стабилитрон 10 -диод 11 - светодиод 12, включенныечерез ограничивающий резистор 13между контуром 1 заземления (точка Р) и вертикальным заземлителем 8точка Ц , а фототиристоры 14 включены в цепочки резистор 15 - диод16 - фототиристор 14, включенныемежду катодом и упраВляющим электродом соответствующих силовых тиристоров 17. Устройство работает следующимобразом.При...

Номер патента: 1260273

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Дрозд, Резников, Савенко, Сурело, Тузов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...делит виброизолятор на два каскада - верхний и нижний. На верхней плите 4 верхнего каскада установлено , -образное основание 1 и планки 8 с гнездами 9. Каскадные виброизоляторы обладают малой устойчивостью 1 большими отклонениями верхней плиты 4 от горизонтального положения при внецентроных нагрузках), что исключает их применение без дополнительных устройств.Для повышения устойчивости виброизолятора на опорной плите 5 нижнего каскада жестко установлена направляющая 10, по которой перемещается. каретка 11 на роликах 12. В корпусе 13 каретки 11 выполнены, как н в планках 8, гнезда 9, в которых установлены дополнительные упругие элементы 14, соединяющие каретку 11 с верхней плитой 4 каскадного виброизолятора. На нижней плоскости опорной...

Номер патента: 1260274

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Андрейчиков, Грибов, Ким, Кочетов, Фомин

МПК: B60N 1/02

Метки: водителя, сиденье

...нижних 3планок, концы которьп,шарнирно закреплены . соответственно на основании1 и каркасе 4 с установленными нанем подушкой 5 и спинкой 6. Виброизолирующее устройство включает всебя установленную на основании жесткую емкость 7, последовательно соединенную с ней эластичную емкость8 и разделяющую указанные емкостиперегородку 9 с дросселирующим отверстием 10, при этом эластичная емкость 8 шарнирно соединена с верхней планкой 2. Рычаг 11 шарнирносоединен одним концом с нижней планкой 3, а на свободном конце рычагавыполнена винтовая нарезка 12 с несамотормоэящейея резьбой, оканчивающаяся упругим упором 13. С винтовой нарезкой 12 взаимодействуетгайка инерционная масса) 14, имеющая также несамотормозящуюся резьбу,На внутренних поверхностях...

Номер патента: 1260275

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Корпан

МПК: B60P 1/58

Метки: самосвал

...в пути) с днищем 7 кузова (фиг,2). На другом конце двуплечего рычага 5 установлен ударник 8. Для блокировки палец 9 вставляют в отверстия кронштейна б и двуплечего рычага 5. Гибкая тяга 10 в точке В закреплена на раме 1, а в точке Г в .на двуплечем рычаге 5 фиг.З) . Кузов с по 60275 2мощью гидроцилиндра 3 может поворачиваться назад относительно шарниров 11 (опрокидываться) . Заднийборт 12 подвешен к кузову на шарни рах 13 и может запираться замками14.Самосвал работает следующим образом.Открывают замки 14 из кронштейна 1 О 6, вынимают блокироночный палец 9,освобождая таким образом наружныйконец двуплечего рычага 5, и включает гидропривод гидроцилиндра 3 наопрокидывание кузова. Кузов опро=кидывается назад, поворачиваясь нашарнирах 11....

Номер патента: 1260276

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Иконников, Плюхин, Угодин

МПК: B60S 3/00

Метки: железнодорожных, полувагонов

...ветвью. Цепи 14каждого конвейера 13 охватывают трипары звездочек 15 - 17 и несут плоские щетки. Нижняя пара звездочек 15 жестко закреплена на кожу хе 11. Для придания жесткости нижней ветви конвейера к осям нижнихзвездочек жестко закреплены телескопические направляющие 18, Звездочка16 смонтирована с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости.Для перемещения звездочки 16 на корпусе выполнен вертикальный паз 19.Звездочка 17 смонтирована с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости приводом, который выполнен в виде гидроцилиндров 20 и 21. Для перемещения звездочки 17 на корпусе выполнен горизонтальный паз 22. Гидроцилиндры 20 и 21 подсоединены: через гидрораспределители 23 и 24 исистему трубопроводов с распределительными и...

Номер патента: 1260277

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Левченко, Салтрукович

МПК: B61D 7/16, B66C 1/34, C21B 7/12 ...

Метки: фиксирующее

...в расфиксированном положении, общий вид.Фиксирующее устройство содержит серьгу 1 (захватываемую деталь) с пальцем 2, втулкой 3 и ограничителем 4, осью поворота 5, укрепленной на неподвижном элементе 6Водило серьги 1 и крюка 7 выполнено в виде трехплечего рычага 8, посредством оси 9 укрепленного на неподвижном элементе 6 с возможностью ограниченного поворота в вертикальной плоскости, при этом плечо 10 расположено в серьге 1 между ограничигелем 4 и пальцем 2 и образует с плечом 11 7-образный зев для крюка 7, На третьем плече 12 расположен контргруз 13. Крюк 7 посредством оси 14 шарнирно укреплен на подвижном элементе 15 иимеет упор 16, жестко укрепленный на нем параллельно оси 14. Фиксирующее устройство имеет упор 17, являющийся...

Номер патента: 1260278

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Иконников, Куркин, Монахов, Поманский, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, закрывания, крыши, открывания

...1 О по всей их линни разъема выполнен продольный горизонтальный выступ в форме смыкающихся полускоб 19,1 О а внешняя сторона каждого узла крепления двустворчатого элемента крышиимеет прилив 20, воэвьппающийся поднекоторым углом к горизонту при ихзакрытом положении,Для более плотного прилеганиявсех двустворчатых элементов крьппи10 друг к другу и к вагону по их периметру могут быть выполнены уплотнения, например, из резиновой ленты.2 О Для плавного открывания и закрыванияузлы крепления каждого двустворчатого элемента крыши 10 снабжены пружинами 21, скрученными на осях петель257 и опирающимися концами в стену вагона и двустворчатый элемент крыши О.Устройство работает следующим образом.Вагоны подаются для проведенияпогрузочно-разгрузочных...

Номер патента: 1260279

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Балесков, Повалихин

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: движения, прямых, пути, средства, стабилизации, транспортного, участках

...с упорами 9 и 10, расположенными по обе сторонь 1 от датчика и закрепленными на раме тележки. Зазор между датчиком 8 и упорами 9 и 10 определяет зону нечувствительности датчика по углу поворота. На ближайшей к цилиндру буксе колесной пары тележки установлен датчик 11 скорости, связанный электрически с распределителем 7,Узел управления силовым цилиндром 1 включает в себя, помимо датчиков поворота 8 и скорости 11 и распределителя 7, промежуточное реле 12 с размыкающим контактом 13. Датчик скорости регулируется на определенную величину (порог скорости), при которой происходит его включение, величина этого порога определяется динамическюж параметрами конкретного типа экипажа.Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1260280

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Попов, Суд, Унтилов, Фереферов

МПК: B61L 1/16

Метки: вагонов, подвижного, распознавания, состава, типа

...на выходах формирователей 5 и 6, элементов 7 и 8 соответствуют нулевому уровню, содержимое счетчиков 11 и 12 равно нулю, генератор 13 заблокирован, на выходе арифметического блока 3 сигнал соответствует нулевому уровню. Содержимоерегистра 18 равно абсолютному значеВозможно уменьшение скорости движения состава при прохождении максимально возможного межосевого расстояния над датчиками 1 и 2, а также погЪрешности работы путевых датчиков 1 и 2 можно учесть с помощью поправочного коэффициента К, тогда значение частоты следования импульсов генератора 20 импульсов должно быть равно. Г = К ---- Г1 мцн1"Макс С выхода элемента 7 задержки импульс поступает на второй вход арифметического блока 10 деления и ини 1 вырабатывается импульс,...

Номер патента: 1260281

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Казаков, Кузнецов, Лесовой, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелкой

...управлякщих реле - к одной обкладке коденсатора 19, к этой же об; 35 кладке через последовательно включен ные тыловые контакты 20 и 21 соответ. ственно плюсового и мииусового стрелочных управляющих реле и резистор 22 подключен отрицательный полюс ис точника 23 питания, вторая обкладка конденсатора 19 соединена с положительным полюсом источника 16. В цепь контроля устройства включено общее контрольное реле 24 с контактами ф 5 24.1-24,3, обмотка которого подключена к тыловым контактам 13.1 и 13,2 реле 13, параллельно ей через резистор 25 и конденсатор 26 подключена вторичная обмотка контрольного транс форматора 27, первичная обмотка которого подключена к источнику 28 переменного напряжения.Цепи питания плюсового 29 и мину- сового 30...

Номер патента: 1260282

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Зенкович, Козлов, Кравцов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободности участков пути.Цель изобретения - повьапение на дежности рельсовой цепи,На чертеже показана схема предлагаемой рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит рельсовые нити 1, ограниченные изолирующими 1 О стыками 2.и 3, На одном конце к рельсовым нитям подключен блок 4 согласования, его вход подключен к первому выходу источника 5 питания. На другом конце к рельсовым нйтям подклю чен другой блок 6 согласования, к выходу которого последовательно с первым...

Номер патента: 1260283

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Во, Кравцов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: импульсов, рельсовой, трансляции, цепи

...комитета. СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам передачи сигналов по рельсовым цепям.Цель изобретения - повышение надеж ностиНа чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит рельсовые нити 1 и 2, разделенные изолирующими стыками 3, приемный 4 и питающий 5 трансформаторы. Низковольтная обмотка питающего трансформатора 5 подключена к рельсовым нитям 2, а высоковольтная через ограничительный резистор б - кцепям питания. Низковольт" ная обмотка приемного трансформатора 4 подключена к рельсовым нитям 1, а...

Номер патента: 1260284

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Зенкович, Козлов, Кравцов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...подключены путевая обмотка путевого реле 6 и путевая обмотка путевого реле 7 и параллельно подключе-. на первичная обмотка трансформатора, 8, вторичная обмотка которого последовательно с конденсатором 9 подключена к местнОй обмотке реле 6, местная обмотка реле 7 подключена к источнику 1 О питания рельсовой цепи, вход согласующего элемента 4 также подключен к источнику 10 питания.УстройстЪо работает следующим образом.Фазочувствительное реле 6 обеспечивает фазовый контроль схода изолирующих стыков, так как его местная обмотка подключена к источнику 1 О питания рельсовой цепи. Фаэочувствитель ное реле 7 повышает чувствительность рельсовой цепи к наложению нормативного шунта за счет того, что путевой и местный элементы фазочувствительно го...

Номер патента: 1260285

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, средства, транспортного, цепи, шарнир

...сменным пальцем 7 проушины 4 и 5смежных звеньев 1 занимают первоначальное номинальное положение, прикотором обеспечивается номинальныйшаг 1 гусеницы, т.е, вертикальныеоси Е, - 2,и Е - Е проушин 4 и 5совпадают.При работе шарнира под нагрузкойрастяжения гусеницы в абразивнойсреде поверхности 10 и 11 отверстий6 и сопряженные с ниии поверхностипальца 7 изнашиваются, смещая отноминального положения проушинызвеньев одна относительно другой впродольном направлении. Величинаэтого смещения Х, включает износыповерхностей 1 О и 1 отверстий двухсмежных проушин и износы сопряженных с ними поверхностей пальца 7.Она равна приросту шага 1 гусеницы,максимальное значение которого иэксплуатации ограничивается началом 1 О20303550 5 2снарушения зацепления...

Номер патента: 1260286

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Егоров, Кузнецов, Миллер, Осипович, Панов

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничная, цепь

...гусеничной цепи по ближнему боковому краю отверстия 4, и концами 8, размещенными по передней кромке звена с выходом на его боковой край.Высота всех грунтозацепов звеньев 1 и 2 одинакова, но их концы выполнены со скосами 9 и 1 О до уровня опорной поверхности звена. Между поперечными участками всех грунтозацепов гусеничной цепи образова. ны свободные пространства длиной, равной двойному шагу гусеничной 1 цепи, шириной равной длине указанных поперечных участков грунтозацепов, и высотой, равной высоте грунтозаценов.Гусеничная цепь работает следующим образом.В процессе движения транспортного средства по водонасыщенным грунтам гусеничная цепь перемещается по направлению, указанному стрелкой Т. При внедрении грунтоэацепов в грунт образуются два...

Номер патента: 1260287

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Проломов

МПК: B62D 63/08, B66C 23/08

Метки: автомобильного, круг, опорно-поворотный, прицепа

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автомобилестроению и касается опорно-поворотных кругов прицепов,1 ель изобретения - повьппение эксплуатационной надежности.На чертеже показан опорно-поворотный круг. автомобильного прицепа, поперечный разрез.Опорно-поворотный круг автомобильного прицепа содержит верхнюю обойму 1 и нижнюю обойму 2. Верхняя обойма 1 имеет кольцеву 1 о проточку 3, а нижняя обойма 2 - кольцевую проточку 4.Кольцевые проточки 3 и 4 образуют дорожки качения, в которых размещены тела качения в виде рабочих шариков 5. Сопряженные боковые...