Устройство для автоматического открывания и закрывания крыши вагона

1260 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и.может быть использовано при выполнении погруэочно-разгрузочных работ на вагонах,Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей и повышение надежности в эксплуатации.На фиг,1 схематически показанопредлагаемое устройство с открывающим элементом воздействия на крьппу,общий вид, на фиг,2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - устройство с закрывающим элементов воздействия на крышу,общий вид; иа фиг.4 - то же, вид сбоку; на фиг,5 - двустворчатые элементыкрьппи.ВУстройство для автоматического открывания и закрывания крыши вагонасодержит элемент 1 воздействия накрышу вагона .(для открывания) выполненный в форме двустороннего плуга,и элемент 2 закрывания, выполненныйиз двух частей в форме односторонне,го плуга. Элементвоздействия смон-,тирован на траверсе 3 между двумявертикальными опорами 4 с возможностью вертикального перемещения приводом 5, например двух канатных лебедок с электродвигателем, установленных над траверсой на перекладине вертикальных опор 4. Конец б элемента 1для открывания расположен ниже уровня шарнирно закрепленных, например,на петлях 7 над стеной 8 кузова 9вагона нескольких двустворчатых эле;ментов крыши 10, смонтированных свозможностью подъема из закрытого положения. С боков элемент 1 оснащеннаправленными в разные стороны вверхфигурньви направляющими 11. Элемент2 воздействия расположен по боковымсторонам вагона на траверсе 12 в направляющих двух других вертикальныхопор 13 с приводом 14 их вертикального перемещения вместе с траверсой12 аналогично элементу 1 для открывания (рядом с ним или на другом концефронта погрузки-выгрузки вагонов).Каждый конец 15 элементов 2 оснащенфигурной направляющей 1 б, направлениекоторой соответствует направлениюподъема с боковцх сторон вагона кцентру над линией разъема двустворчатых элементов крыши 10, Между стенками 8 кузова 9 и открытыми двустворчатыми элементами крыши 10 образованпросвет с углом ы, в торцовых стенках кузова 9 выполнены вырезы 17 по 278 11профилю конца 6 элементадля открывания, На стенах 8 вверху с боков кузова 9 имеется упор 18, служащий дляподдержания под углом с открытых дву 5 створчатых элементов крыши 10.Сверху двустворчатых элементовкрыши 1 О по всей их линни разъема выполнен продольный горизонтальный выступ в форме смыкающихся полускоб 19,1 О а внешняя сторона каждого узла крепления двустворчатого элемента крышиимеет прилив 20, воэвьппающийся поднекоторым углом к горизонту при ихзакрытом положении,Для более плотного прилеганиявсех двустворчатых элементов крьппи10 друг к другу и к вагону по их периметру могут быть выполнены уплотнения, например, из резиновой ленты.2 О Для плавного открывания и закрыванияузлы крепления каждого двустворчатого элемента крыши 10 снабжены пружинами 21, скрученными на осях петель257 и опирающимися концами в стену вагона и двустворчатый элемент крыши О.Устройство работает следующим образом.Вагоны подаются для проведенияпогрузочно-разгрузочных операций.Предварительно для их открывания траверса 3 опускается приводом 5 внизтаким образом, чтобы конец 6 элемента 1 для открывания занял положениепо продольной оси вагона немного выше уровня вырезов 17 в торцовых стенках кузова 9. Каждый вагон передвигается по направлению элемента 1 дляоткрывания, конец 6 которого сначалафо углубляется в вырез 17 и поддеваетвверх крайние левый и правый двустворчатые элементы крыши 10, которые скользят по фигурным направляющим 11, поворачиваются вокруг шарни 4 э ров петель 7, занимают положение,несколько большее вертикального, перекидываются левый влево, а правыйвправо и падают под собственным весом на упоры 18 стен 8.Надвиг вагонов продолжается, иконцом 6 элемента 1 для открыванияс расходящимися от него кверху Фигурными направляющими 11 откидывают аналогичным образом следующие двуствор чатые элементы крыши 10 одного вагона, После этого конец 6 проходит поддвустворчатыми элементами крьппи 1 Овсех вагонов и открывает их. Откры12 б 0278 иг,2 тые вагоны разгружаются или загружаются и подаются маневровым устройством под траверсу 12, установленнуюдапее по ходу движения вагонов междувертикальными опорами 1 Э для закрывания двустворчатых элементов крыши10. Для этого концы 15 элементов 2для закрывания вместе со следующимиза ними против хода движения вагоновфигурными направляюшими 1 Б заходят сбоковых сторон вагона в просветыдвух крайних двустворчатых элементовкрыши 1 О первого вагона, которыескользят по ним. Затем .онириподнимаются, занимают положение, несколько большее вертикального, подают с двух сторон правый элемент крьппи влево, а левый - вправо навстречу один другому до горизонтального положения, и кузов 9 вагона закрывается. После этого закрываются другие двустворчатые элементы крыии 1 О этого и других вагонов.возможен вариант выполнения опера,ций, когда вагоны находятся в стационарном положении, а передвигаться будут опоры с элементами для открывания. и закрывания крыши.1260278 Составитель Б,ЖировецкТехред Л.Сердюкова Редактор И.Се ректор А.Тяско Заказ 5180/1 б мите отк к Производственно-полиграфическое предприятие, г. Узгород, ул. Проектна Тирвк 473 НИИПИ Государственногоо делам изобретений 35, Москва, Ж, Р ПодписноеСССРйб., д, 4/5