Устройство для распознавания типа вагонов подвижного состава

(5) 4 В ОМИТЕТ СССР ЕНИИ И ОТНРЫТЮГОСУД АРСТВЕННЫИПО ДЕЛАМ ИЗОБСг ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕЛЬСТВУ Н АВТОРСКОМУ Св(71) Государственный союзный институт по проектированию предприятийжелезорудной, марганцевой, флюсовойпромышленности, проюшленности огнеупорного сырья и плавикового шйата(56) Авторское свидетельство СССР .В 1050947, кл. В 6 Ь 1/16, 1982,(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ТИПА ВАГОНОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее путевые датчики, вы-.ход одного из которых связан с первыми входами блока фиксации концасостава и арифметического блока деления с входами первого и второго элементов задержки, выход первого из ко-.торых подключен к второму входу арифметического блока деления, выход второго - к первым входам первого и второго счетчиков и генератора импульсов,.второй вход которого подключенк выходу блока фиксации конца состава, к которому подключены вторые входы первого и второго счетчиков, авыходк входу делителя частоты,связанного с выходом первого счетчика и третьими входами второго счетчика и арифметического блока деления,четвертый вход которого соединен свыходом второго счетчика, подключенного к второму входу блока фиксацииконца состава, пятый вход - с выходомпервого счетчика, шестой вход - свыходом формирователя импульсов, а к также элемент индикации о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем определения количества вагонов, оно снабжено блоком суммирования, первый, втор.й и третий входы которого соединены соответственно с выходами арифметического блока деления,генератора импульсов и блока фиксации конца состава, подключенного к пер, вому входу элемента индикации,а выход-, с вторым входом элемента индикации.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с ятем, что блок фиксации конца состава содержит триггер, элемент И, счетчик й генератор им- Е пульсов, выход которого подключен первому входу счетчика, связанного выходом с первымвходом триггера, второй вход и выход которого подсоединены соответственно к выходу и пер-, ф вому входу элемента И, вторым выходом последнегосчетчика образован . первый вход блока фиксации конца состава, второй вход которого образован третьим входом счетчика, а выход - выходом триггера.3. Устройство по п. 1, о т л н - . ч.а ю щ е е с я тем, что блок суммирования содержит регистры памяти и сумматор, первый и второй входы и выход которого подключен соответственно к выходам первого н второго регис.тров памяти и к первому входу первого ре- фвгистра памяти, выходом которого образо. ван выход блока суммирования, первыйвход которого образован первья входомвторого регистра памяти, второй и третийвходы-вторыми и третьими входами первого и второго регистров памяти. гИзобретение относится к железнодо- рожному транспорту, а именно к устройствам для измерения параметров рельсовых подвижных единиц, н может быть использовано в автоматизирован- ных процессах управления железнодорожным транспортом.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройст ва.На фиг.1 приведена структурная схема предлагаемого устройства для распознавания движущихся вагонов; на фиг.2 - структурная схема блока фиксации конца состава.Устройство содержит два путевьм датчика 1 и 2, установленных на пути, на расстоянии, меньшем наименьшего из межосевых расстояний вагона, Выходы датчиков 1 и 2 через соответствующие усилители 3 и 4 подключены к входам соответствующих формирователей 5 и 6 импульсов. Выход формирователя 5 подключен к входам элементов 7 и 8 задержки, первым входам блока 9 фиксации конца состава и арифметического блока 10 деления, второйФвход которого связан с выходом элемента 7 задержки. Выход формирователя 8 подсоединен к первым входам счетчиков 1 1 и 12 и генератора 13 импульсов. Второй вход генератора 13 .соединен с выходом блока 9, к которому также подключены первый вход элемента 14 индикации, вторые входы счетчиков 1 и 12, третий вход блошка 15 суммирования. Выход генератора 13 связан с вторым входом блока 15, первым входом подключенного к выходу арифметического блока 10, а выходом - к второму входу элемента 14, третьимвходом арифметического блока О и счетчика 12 и через делитель 16 частоты - с третьим входом счетчика 11. Выход счетчика 12 подсоединен к второму входу блока 9 и к четвертому входу арифметического блока 10, пятый о шестой входы последнего подключены к выходам соответственно счетчика 11 и формирователя 6.При этом блок 15 суммирования содержит. регистры 17 и 18 памяти и сумматор 19, выходы последнего соединены с первыми входами регистра 17, выход которого образует вмход блока 15, а также соединен с первым входом сумматора 19 вторым входом которого яв 60280 нию последнего межосевого расстояния предыдущего состава, а содержимое ре" гистра 17 равно абсолютному значению,длины предыдущего состава. Сигнал на выходе бйока 9, т,е. на выходе триггера 22 соответствует единичномууровню, генератор 20 вырабатывает импульсы частоты Г на выходе счетчика 21 - сигнал единичного уровня.При прохождении первой колесной пары движущегося вагоне над датчиком 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 1,1ляется выход регистра 18, Первый вход регистра 18 является первым входомблока 5, второй вход - вторым входом блока 5 и регистра 17, третийвход - третьим входом блока 15 и регистра 7. Блок 9 фиксации конца состава содержит генератор.20 импульсов,подключенный к первому входу счетчика 21. Счетчик 2 - вычитающий, выход его связан с первым входом триггера 22, второй вход и выход которого подсоединены соответственно к выходу и первому входу элемента И 23,второй выход счетчика 21 образуетпервый вход блока 9, третий входсчетчика 21 является вторым входом блока 9, а выход триггера 22 является выходом блока 9. Устройство позволяет определить длину движущихся объектов - вагонов, отцепов составов.Регистры 17 и 18 сбрасываются в нулевое состояние по заднему фронту импульса, поступающего на нх третьи входы с выхода блока 9 фиксации конца состава. Счетчики 11 и 2 сбрасываются в нулевое состояние по переднему фронту импульса на вторых входах, поступающего с выхода блока 9 и по заднему фронту импульса поступающего с выхода элемента 8 задержки на нх первые входы, Элементы 14 индикации высвечивают значение длины состава по переднему фронту импульса, поступающего на его первый вход с выхода блока 9Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии при отсутствии вагонов, сигналы на выходах формирователей 5 и 6, элементов 7 и 8 соответствуют нулевому уровню, содержимое счетчиков 11 и 12 равно нулю, генератор 13 заблокирован, на выходе арифметического блока 3 сигнал соответствует нулевому уровню. Содержимоерегистра 18 равно абсолютному значеВозможно уменьшение скорости движения состава при прохождении максимально возможного межосевого расстояния над датчиками 1 и 2, а также погЪрешности работы путевых датчиков 1 и 2 можно учесть с помощью поправочного коэффициента К, тогда значение частоты следования импульсов генератора 20 импульсов должно быть равно. Г = К ---- Г1 мцн1"Макс С выхода элемента 7 задержки импульс поступает на второй вход арифметического блока 10 деления и ини 1 вырабатывается импульс, поступающий после усиления на вход формирователя 5, на выходе которого формируется прямоугольный импульс, поступающий на первые входы арифметического блока 10, блока 9 и входы элементов 7 и 8 задержки,По заднему фронту импульса в арифметический блок 1 О деления по четвертому входу заносится содержимое счет Очика 12 - делимое, Сигнал с выходаэлемента 7 задержки поступает на втсрой вход арифметического блока 10 изадним фронтом инициирует запуск операции деления, Так как делимое равно 5нулю, то результат деления так женуль, а на выходе арифметическогоблока 10 сигнал отсутствует.Сигнал с выхода формирователя 5поступает на первый вход блока 9, который является входом разрешения записи счетчика 21 и входом элементаИ 23. По переднему фронту этого сигнала с выхода элемента И 23 триггер22 перебрасывается в нулевое состояние. Этот нулевой сигнал закрываетэлемент И 23 и поступает на третийвход блока 15, обнуляя задним фронтомрегистры 17 и 18. Нулевое показаниесчетчика 12 записывается на информационный вход счетчика 21. По заднемуфронту импульса формирователя 5 всчетчик 21 заносится нулевое показание счетчика 12. При этом на выходесчетчика 21 - сигнал единицы, таккак показание счетчика 12, занесенное в него, равно нулю.С выхода элемента 8 задержки сигнал поступает на первые входы счетчи-,ков 11 и 12, сбрасывая их, а также 40на первый вход генератора 3, осуществляя его запуск. Импульсы частотой Е , поступают с выхода генератора 13 на третий (счетный) вход счетчика 12 и на третий вход арифметического блока 10 для синхронизации егоработы при выполнении операции деления. Делитель 16 частоты уменьшаетчастоту 1 с выхода генератора 13 вчисло раз, равное абсолютному значе-,50нию расстояния между датчиками 1 и2. Импульсы частоты Г с выхода дели"теля поступают на третий (счетный)вход счетчика 11, содержимое которого поступает на пятый вход арифметического блока 10, При прохождениипервой колесной пары над датчиком 2вырабатывается импульс, поступающий через усилитель ч на вход формирователя 6 импульсов, на выходе которого формируется прямоугольный импульс, поступающий на шестой вход арифметического блока 1 О, в который по заднему фронту импульса с формирователя заносится содержимое счетчика 11, являющееся делителем.При дальнейшем следовании вагона в направлении движения первая колесная пара вагона выходит из зоны действия датчика 2, а вторая колесная пара проходит над датчиком 1. При этом. схема работает аналогично описанному и содержимое одного счетчика 12 заносится в арифметический блок 10 деления и в блок 9 фиксации конца состава, в котором занесение происходит в счетчик 21. Счетчик 21 начинает вычитать из значения содержимого счетчика 12 импульсы, поступающие на его первый вход с генератора 20 импульсов, следующих с частотой 1, . Частота следования импульсов 1, выбирается из такого расчета, чтобы при прохождении всех межосевых расстояний составы над датчиками 1 и 2, счетчик 21 не вырабатывал на выходе сигнал, равный нулю, .т.е. чтобы не возникло переполнение по вычитанию, При рассмотрении случая, когда вслед эа минимально возможным межосевым расстоянием состава 8 следует максимально возможное -над датчикамии 2 и при условии, что скорость прохождения минимального и максимального межосевых расстояний постоянна, то получаем следующее значение частоты:Ф 12602 циирует работу последнего, который производит арифметическое деление содержимого счетчика 12, пропорциональное первому межосевому расстоянию, на содержимое счетчика 11, пропорциональное расстоянию между датчиками. Считая, что скорость движения вагона за время прохождения межосевого расстояния постоянна и при выбранном соотношении частот Г + Г на 1 О входах счетчиков 11 и 12, частное от деления будет равно абсолютному значению зафиксированного межосевого расстояния независимо от величины скорости состава. Анууогичным образом 5 в арифметическом блоке 10 вычисляются абсолютные значения последующих межосевых расстояний, проходящих над датчиками 1 и 2, в том числе и автосцепочные межосевые расстояния,2 б Каждое вычисленное абсолютное значение межосевых расстояний состава поступает на первый вход блока 15 суммирования, поступая при этом на 25 первый вход регистра 8. По тактовому импульсу от генератора 13 на второй вход блока 15 (вход разрешения записи регистров 7 и 18), разрешающему запись в регистры, в регистр 18 зано- зо сится абсолютное значение первого межосевого расстояния состава, С выхода регистра 18 эта величина поступает на второй вход сумматора 19, на первый вход которого поступает содер- З 5 жимое регистра 17. Сумматор 19 производит сложение содержимого регистров 17 и 18. Поскольку содержимое регистра 17 было нулевым, то в сумматоре 19 первое вычисленное значение расстояния складывается с нулем и с вы 80Ф1хода сумматора 19 по тактовому импульсу от генератора 3 записываетсяв регистр 17. Таким образом, в регистре 17 содержится сумма абсолютныхмежосевых расстояний вагона (состава), а в регистре 18 содержится очередное слагаемое, прибавляемое к сумме,поступающей нз регистра 17 на первый вход сумматора, как второе слагаемое, и результат заносится в регистр 17. С выхода регистра 17 значение длины вагона (состава) поступаетна второй вход элемента 14 индикации,на котором высвечивается значениеДЛИНЫеПосле прохождения последней колесной пары вагона (состава) над датчиками 1 и 2, счетчик 21 начинает вычитать импульсы, поступающие с выхода генератора 20, из значения содержимого счетчика 12, которое пропорционально последнему межосевому расстоянию. В момент, когда на выходеЪсчетчика 2 - нуль, т.е. происходитпереполнение счетчика по вычитанию.Задним фронтом сигнала переполнениясчетчика 21, перебрасывается триггер22 в исходное состояние, при которомна его выходе единичный сигнал. Последнее означает, что произошла фиксация конца состава. Единичный сигналс выхода триггера 22 открывает элемент И 23 для приема сигналов о следующем составе, а так же блокируетгенератор 13, обнуляет счетчики 11 н12.и высвечивает на элементе 14 длинусостава,Таким образом, предлагаемое устройство фиксирует на элементе 14 длину состава н возвращается в исходноечсостояние готовности,Редактор Ю.Середа корректор А. Тяск каз 5180/16 о 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Уагород, ул. Проек Тирак 473 ВНЯИПИ Государственнопо делам изобретений 13035, Москва, Мкомитета СССРоткрытийаувская наб.,