Устройство для регулировки и испытания диафрагменного механизма

( ЕНИ ОПИ 4ф., . АВТОРСТВО ения о ю сисбжеия о п.1, о тто возбудивыполненм из ферровязанного 2, Устро ю щ е е с я пульсаций д диафрагмы ного матери электромаг нием возбу л и ель ви агнни и ство тем,авлениала и ита с жденияф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИЕ ИЗОБР МУ СВИДЕТЕЛЬСТ 1 21) 3" 15595/25-0622) 01. ОЙ, 82Й 6). 15.09. 83. Бюл. М 3672) К.В. Козлов и Ю.ф. Хаймин71 1 Центральный научно-исследовательский и конструкторский институттопливной аппаратуры автотракторныхи стационарных двигателей(531 621. 136. 038 (,088. 8)561 1. Лепетов В.А. Резиновые техни"ческие изделия, М-Л., "Химия", 1965,с, 159, рис. 232,йЧ 67) 1УстРойство Для РегУлиРовКИ И ИСПЫТАНИЯ ДИАФРАГМЕННОГО МЕХАНИЗМА, содержащее систему подвода: сжатого .воздуха с регулятором давления, манометр и прибор дляизмер перемещения диафрагмы испытуемог диафрагменного механизма, о т л ч а ю щ е е с я тем, что, с цель повышения качества регулировки, тема подвода сжатого воздуха сна на возбудителем пульсаций давлен с регулируемой частотой их возбу ния. лектронным управле(Изобретение относится к устройствам для регулировки и испытания агрегатов двигателей внутреннего сгоранияв частности диафрагменных механизмовреГуляторов топливной аппаратуры 5дизелей,Известно устройство для регулировки и испытания диафрагменного механизма, содержащее систему подвода сжатого воздуха с регулятором давления,манометр и прибор для измерения перемещения диафрагмы испытуемого диафрагменного механизма 11Недостаток этого устройства состоЭит в том, что оно не обеспечиваетудовлетворительного качества регулировки вследствие влияния на ее результаты трения между подвижными элементами, связанными с диафрагмой, и корпусом, а также трения в эластичном 20материале диафрагмы.Цель изобретения - повышение качества регулировки.Укаэанная цель достигается тем,что устройство для регулировки и испыта 5ния диафрагменного механизма, содержащем систему подвода сжатого воздухас регулятором давления, манометр иприбор для измерения перемещениядиафрагмы испытуемого диафрагменного механизма, система подвода сжатого воздуха снабжена возбудителемпульсаций давления с регулируемойчастотой их возбуждения,Возбудитель пульсаций давления 35выполнен в виде диафрагмы с центромиз ферромагнитного материала и связанного с ним электромагнита с электронным управлением возбуждения .40На чертеже приведена конструктивная схема предлагаемого устройства для регулировки испытания диафрагменного механизма.Устройство содержит систему 1 подвода сжатого воздуха от постороннего источника, регулятор 2 давления воздуха, манометр 3 для контроля давления и испытуемый диафрагменный механизм 4, состоящий из корпуса 5, элаотичной диафрагмы 6 с жестким центром 7, штока 8 и пружины 9, предварительная деформация которой регулируется винтом .О. Под диафрагму 6 испытуемо" го механизма 4 подводится сжатый 55 воздух от системы 1. Перемещение штока 8 измеряется прибором 11, например индикаторои. В системе 1 подвода сжатого воздуха после регулятора 2 давленияперед входом в испытуемый диафрагменный механизм 5 установлен возбудитель 12 пульсаций давления, состоящий из диафрагмы 13 с центром 14иэ Ферромагнитного материала и связанного с ним электромагнита 15 сэлектронным управлением возбужденияот блока 16, например.мультивибратора.Устройство работаетследующимобразом,помощью регулятора 2 давленияв системе 1 подвода сжатого воздухаустанавливается необходимое давлениевоздуха, вепичина которого контролируется по манометру 3. Включаетсяблок 16 электронного управления возбуждением электромагнита 15 и на немначинает циклически возникать и пропадать напряжение. В соответствиис циклами изменения напряжения электромагнит 15 то притягивает, то отпускает центр 14 из ферромагнитногоматериала, в месте с ним и диафрагму13 возбудителя пульсаций давления3 возбудителя 12 пульсаций давления,Колебания диафрагмы 13 создаютпульсацию давления воздуха, вызывающую колебания подвижных деталей испытуемого диафрагменного механизма 4.При испытаниях контролируют вели чину перемещения штока 8 по прибору11 и давление воздуха на входе в испытуемый механизм по манометру 3,Частота следования импульсов напряжения, выдаваемых блоком 16 наобмотку возбуждения электромагнитами 15, регулируется так, чтобы оналежала в диапазоне полосы пропусканиячастот испытуемого диафрагменногомеханизма 4. Для диафрагменных механизмов регуляторов автотранспортныхдвигателей укаэанная частота обычнонаходится в пределах 25 Гц. Амплитуда пульсаций должна быть. такой,чтобы колебания стрелки манометра 3 .не выходили за пределы одного деления . Управление величиной амплитудыпульсаций давления воздуха осуществляют путем изменения диаметра и ходадиафрагмы 13, а также изменениемчастоты управляющих импульсов напряжения, выдаваемых блоком 16. Регулировка диафрагменного механизма обычно заключается в регули1041733 Составитель О. ПокровскийРедактор И. Касарда Техреду С.Легеза Корректор Л. Бокшан т Заказ 7091/35 Тираж 550 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, М, Раушская наб., д. М 5Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ровке усилия предварительной деформации пружины 9 и определения характеристики перемещения штока 8 в зависимости от изменения давления воз-.духа. Использование предлагаемого устройства повышает точность и стабильность регулировочных параметров, т.е. повышает качество регулировки диафраг- . менного механизма в целом.