G01M 15/00 — Испытание машин и двигателей

Номер патента: 840684

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Гольверк

МПК: G01M 15/00

Метки: испытания, силовой, установкитрактора

...установкитрактора зависимость скорости движения от тягового сопротивления получают путем установки постоянного передаточного отношения между валом силовой установки и движителем трактораи установки органа дозирования топ- Олива на максимальную подачу при максимальной частоте вращения п), , измерения расхода топлива, частоты вращения вала силовой установки, тягового сопротивления и скорости движения трактора при измерении тяговойнагрузки от нуля до максимальной.Зависимости скорости движенияот тягового сопротивления для различных значений частоты вращения 20л и и получают дополнительной"Ха ххустановкой органа дозирования топлива на частичную подачу при одновременном измерении расхода топлива,частоты вращения вала силовой установки.,...

Номер патента: 840685

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Аршинов, Глясман, Кузькин, Толмачев

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...и 3 вместе с сигналом из блока 4поступают на блок 9, где происходит вычисление относительного коэффициента избытка воздуха сь для сгорания по Формулекб= тгде М - постоянная;9 О- цикловая подача топлива,Т- температура воздуха,Р- давление воздуха,Сигнал из блока 9 поступает вблок 10, где происходит сравнениезначений о с 1. Информация о результате сравнения поступает наиндикатор 11 тепловой напряженностипри этом, если (о - 1) ) О, на индикаторе горит зеленая сигнальнаялампочка, если ( Я - 1 ( О, наиндикаторе горит красная сигнальная ламта, и так по каждому цилиндру двигателя. По желанию обслуживающего персонала значения ОБ,Я(для каждого цилиндра в отдельности),Р и Т могут бытьвыведены спомощью второго переключателя 13 нацифровое табло...

Номер патента: 840686

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Клименко, Корнев, Сапожников, Столков, Тастанбеков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннегосгорания, двигатель, опереженияподачи, топлива, угла

...скоростей вращения коленчатого вала при диагностировании двигателя. Для автоматической настройки генератора 7 введены схема 5сравнения коДов и интегрирующеезвено 6. На один вход схемы 5, выполненной в виде реверсивного двоичного счетчика со схемой управления,поступают импульсы угловых меток сгенератора 7, на другой вход поступают с блока 3 тактовые импульсы,равные по длительности времени одного оборота вала двигателя. Цикл работы схемы 5 происходит за времядвух тактовых импульсов, т.е. двухоборотов вала. За время одного тактового импульса определяется ошибканастройки генератора 7 посредствомвычитания из постоянного двоичногокода числа 360 10" ,занесенного вреверсивный счетчик схемы 5 попереднему фронту тактового импульса,...

Номер патента: 840687

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Вьюнов, Маргвелидзе, Фишкова, Хлопов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двига-теля, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...значения, сравнивающеерелейное устройство 7 возвратитсяо исходное состояние. В результатеэтого на управляющие электроды тиристоров 2 поступит сигнал управления, тиристоры отпираются и частота вращения ротора машины увеличивается. В дальнейшем процесс переключения тиристоров повторяется,а частота вращения поддерживаетсяна заданном уровне.При горячей приработке двигательвнутреннего сгорания вращает роторасинхронной машины 1. Для созданиястатической нагрузки на валу испытуемого двигателя внутреннего сгорания при частоте вращения ротораасинхронной машины ниже синхроннойвыключается выключатель 10, включается выключатель 9, на входе сравнивающего устройства 7 устанавливается заданное значение крутящегомомента, переключатель 13...

Номер патента: 840688

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Аверкиев, Зборовский, Киселев, Никитин, Рогов, Шеховцов

МПК: G01M 15/00

Метки: испытания, радиатора, стенд

...радиатора 8, расши,ряя тем самым число точек замератемпературы. В радиатор 8 поступает охлаждаемый теплоноситель (вода,масло воздух) из источника 9. За радиатором 8 расположен чувствительный элемент 10 (аналогичный элементу 3) . Термопары 7, размещенные на элементах 3 и 10 соединены с коммутационно-интегрирующим устройством 11, включающим в себя шаговыйискатель 12 и накопительный конден- сатор 13. Устройство 11 через термостат 14 подключено к вторичному прибору 15.Стенд работает следующим образом.Подаваемый источником 1 воздух, поступает в аэродинамическую трубу 2 проходит через элемент 3 с термопарами 7, радиатор 8 и элемент 10 с термопарами 7. Термо ЭДС, возникающая на термопарах, поступает в коммутационно-интегрирующее...

Номер патента: 840689

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Белкин, Вайнбаум, Гантман, Гуммель, Субботин

МПК: G01M 15/00

Метки: длитель-ных, испытаний, проведения, ресурсных, турбогенератора

...базе анализа факторов, влияющих на исчерпание ресурса всеми функциональными узлами турбогенератора. При ускоренных испытаниях работа турбогенератора происходит на тех режимах, что и при нормальных испытаниях, т.е. сохраняются те же величины нагрузок, динамика выхода на режим, обороты, сбросы и набросы электрической840689 Формула изобретения где Н Составитель Е, Васютович Техред И. Асталош КорректоР М.Демчик Редактор А,Химчук 4749/62 Тираж 907 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул . Проектная, 4 мощности на генератор, следовательно, работоспособность деталей генератора определяется их температурным состоянием, а...

Номер патента: 840690

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Зарицкий, Корнеев, Синицын, Шуровский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателя, состояниягазотурбинного, технического

...вод.ст,Т - полная температура навыхлопе двигателя,Т" - полная температура перед20овходным патрубком компрессора,В - постоянный коэффициент,равный 2000-3500.На фиг.1 схематично представлен25 газотурбинный двигатель (ГТД) гаэоперекачивающего агрегата, реализующийспособ; на фиг.2 - результаты эксперимента по определению значенийпостоянного коэффициента В для ГТД30 различных типов. Известен способ контроля технического состояния газотурбинного двигателя путем определения отклонения Фактического значения КПД от исходного значения, полученного в начальный момент эксплуатации 11 .Недостатком известного способа является сложность контроля, связанная с определением КПД путем измерения большого количества рабочих параметров...

Номер патента: 847129

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Корноухов, Симкин, Скуридин

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателей, испытания, камер, сгораниятурбореактивных, стенд

...1.Стенд для испытания камер сгораниясодержит трубопровод 1, подключенный через ресивер 2 и магистраль 3 к источнику сжатого воздуха. Перпендикулярно потоку воздуха в трубопроводе 1 установлена вращающаяся дроссельная заслонка 4, соединенная с приводом 5. Заслонка 4 имеет профилированную несимметричную форму, а ось смещена относительно оси трубопровода 1. Трубопровод подсоединен к испытуемой камере 6 сгорания, на выходе из кото рой установлен дроссель 7.При испытании камеры сжатый воздухот источника поступает через магистраль 3 и ресивер 2 в трубопровод 1 и затем при открытой дроссельной заслонке 4 в испытуемую камеру сгорания 6. При,необходимости создания на входе в камеру сгорания параметров потока, соответствуюших помпажному или...

Номер патента: 847130

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бондарович, Даугелло, Хмылов

МПК: G01M 15/00

Метки: бульдозерногооборудования, испытания, стенд

...укреплены шарнирно на стойках 9 и установлены вертикально. Гидроцилиндр 10 прикреплен к раме шарнирно с помощью кронштейна 11 и установлен параллельно раме и продольной оси отвала. Штоки гидроцилиндров 4 и 5, 7 и 8, 10 крепятся к боковым ножам отвала с помощью захватов 12.Механизм поддержки, подъема и опускания отвала состоит из двух несущих рам 13 и двух укрепленных .на них гидроцилиндров 14.847130 Формула изобретения Составитель В. Прокофьев. Редактор Н. Воловик Техред А. Бойкас Корректор О. Билак Заказ 5472/66 Тираж 907 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Испытание бульдозерного оборудования...

Номер патента: 850027

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Гленн, Рассел, Филип

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, испытания, стенд

...обратное движение с помощью опускающего подъемиик10 с тем, чтобы позволить щупам датчиков 75 и 76 выдвинуться вперед понаправлению к испытываемому двигателю. Поскольку щупы 75 и 76 моглибы теооетически входить во взаимодействие с рамой вместо двигателя,так как они соединены совместно,прямое сцепление двигателя предпочтительно. В предпочтительной альтернативной конструкции (не показана)этих щупов нет и датчики установленыпрямо на раме 23 так, чтобы можнобыло бы измерять горизонтальную вибрацию, перпендикулярную оси двигателя.Предусмотрены два подъемных крюка86 и 87 (фиг. 8) для подъема по отношению к раме двигателя 5 в его окончательную позицию запирания после того, как каретки. 47, 48, 73 и 74 вошлив контакт с двигателем. Эти...

Номер патента: 851148

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Буянский, Копров

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, мертвой, отметчик, поршнядвигателя, сгорания, точки

...снаружи днища картера 9 пооси проверяемого цилиндра вблизиголовки 10 шатуна. Допустимая погрешность в установке датчика состав:ляет 3 мм. Выход датчика 1 соединен со входами нуль-органа 2 и интегратора 4, выход интегратора 4 соединен с одним из входов компаратора 5, второй вход которого соединен с источником б. Выход компаратора 5 соединен с первым входом ключа 7, второй вход которого через блок 3 соединен с выходом нуль-ор-, гана 2. Выход ключа 7 соединен со входом анализатора 8.Устройство работает следующим образом.Во время работы двигателя внутреннего сгорания головка 10 шатуна, проходя вблизи датчика 1 укрепленного на картере 9, наводит ЭДС в его обмотке.В пслученном переменном электрическом сигнале переход напряжения через нулевой...

Номер патента: 851149

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Берзон, Заруба, Попов

МПК: G01M 15/00

Метки: испытания, колес, модельных, нагнетателей, ра-бочих, стенд

...для установки испытываемых колес, ресивер с дросселем и напорный трубопровод с измерителем расхода 111.Недостатком такого стенда является невозможность испытания на нем контрроторных нагнетателей.Цель изобретения - обеспечение испытания контрроторных нагнетателей,Поставленнаяцель достигаешься тем, 15 что редуктор размещен внутри рабочего участка, выполнен с двумя соосными. выходными валами противоположного направления вращения и рабочие колеаа установлены на последних.Йа фиг. 1 изображен стенд, вид, сбоку; на фиг, 2 - то же, вид в плане;на фиг. 3 - рабочий участок с редуктором и установленными колесами контрроторного нагнетателя, продольный разрез; на фиг. 4 " то же, при испытании одноатупенчатого нагнетателяСтенд содержит приводной...

Номер патента: 851150

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Елизарычев, Поликарпов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, заданного, режимаработы, сгорания, установки

...работе двигателя или топливного насоса рычаг 7 и шток 3 всевремя вибрируют с определенной частотой и амплитудой. При снижениичастоты вращения топливного насосарычаг 7 под действием силы Р перемещается к штоку 3 и прижимается кнему, В момент НДР возникает контакт рычага 7. со штоком 3 и в результате электроцепь замыкается, аизмеритель 8 показывает среднее значение тока, которое замеряют. Приувеличении силы нажатия Р рычага 7на.шток 3 показания измерителя 8 растут,В это время при появлении неустойчавых показаний стрелки измерите 5ля з(амыкают переключатель 14.Возрастание среднего тока Д происходит до момента достижения постоянного контакта рычага 7 со штоком 3,после которого рычаг нажимает нашток и перемещается вместе с ним,что...

Номер патента: 853463

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Буянский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателявнутреннего, диагностики, сгорания

...мимо датчика 3. Импульс, соответствующий уменьшенному зубу, меньше по амплитуде, чем другие,Интегратор 5 преобразовывает напряжение обмотки датчика 3 в напряжение, близкое по форме к сицусоидальному с одинаковыми отрицательными полуволнами, соответствующими впадинам. Положительные полуволны, соответствующие зубьям, тоже одинаковы, за исключением одной, соответствующей заниженному зубу, причем амплитуда полуволн не зависит от угловой скорости колен вала 2 (кривая 3 фиг. 2).25К второму входу компаратора 6 подается часть напряжения с амплитудного детектора 7. Таким образом, уровень , срабатывания компаратора 6 следит за изменением амплитудного значения сигнала интегратора 5 и если по какой-либо причине (изме- зг) нение температуры или...

Номер патента: 855419

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Згурский, Капанец, Осипов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытательный, сгорания, стартера, стенд

...успокоения.В случае перегрева испытуемого стартера загорается сигнальная лампа 53 Остывание. Механизм 3 изменения величины нагрузки содержит шатун-вилку 54, сопряженный с рычагом 55, установленным на оси авто- трансформатора 56. Кривошип 57 насажен на вал 58 электродвигателя и имеет паз, в котором с помощью винта 59 может перемещаться палец 60. Шатун-вилка 54 насажен на ось 61, закрепленную в вертикальной плите 62, в направляющих которой установлено подвижное основание 63, на котором закреплен автотрансформатор 56, имеет червяк 64 для поворота автотрансформатора вокруг своей оси и винт 65 для его перемещения в направляющих. Рычаг 55 соединен с шатуном-вилкой 54 при помощи пальца 66.Работа стенда осуществляется в автоматическом режиме...

Номер патента: 859851

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Абатуров, Гладышев, Кальянов, Михайльский, Никулин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...равной постояннойвремени контура регулирования скорости вращения. Постоянная времениинтегрирования пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора 15 выбирается равной постояннойвремени штатного регулятора 20, апостоянная времени форсирующего звена равна постоянной времени контурауправления положением топлинодозиующего органа,Стенд для испытания работает сле 40 дующим образом.Сигнал задания М по моментупоступает на вход блока 1 управления,где в устройстве 2 сравнивается сдействительным значением эагрузоч 4 ного момента, пропорционального токуякоря Г-Д. Сигнал рассогласонанияЕ т подается на вход регулятора 3,изменяя его по пропорционально-интегральному закону, что позволяет5 О компенсировать постоянную времениконтура...

Номер патента: 862019

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бакурадзе, Белов, Гудков, Жиц, Нишневич

МПК: G01M 15/00

Метки: аэродинамических, газового, параметров, потока

...4.К телу 6 держателя 7 напротив заост- рений 9 вертикально прикреплены четыре цапфы 10, на каждой из которых установлено по два элемента качения в виде шарикоподшипников 11 и 12, Нижние подшипники 11 прижаты к эластичным полосам 5, верхние подшипники 12 касаются вертикальных поверхностей , 13 стенок 3. Там же, над цапфами 10, прикреплены горизонтально к держателю 7 четыре цапфы 14, на каждой из которых установлено по одному элементу качения в виде шарикоподшипников 15 ы 16, которые входят в боковые углубления 17 стенок 3 так, что два из них (подшипники 15) для лучшей центровки (диаметрально противоположные) касаются нижних поверхностей 18 углублений 17, а остальные два (подшипники 16) " верхних поверхностей 19, На наружной поверхности...

Номер патента: 862023

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Зуев, Иофинов, Матыйчак

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...технически исправномудвигателю, а штрих-пунктирные линии 30 технически неисправному двигателю.При оценке технического состоянияв эксплуатационных условиях испытывавший.двигатель запускают и на холостом ходу поочередно при полном и заданном частичном скоростных ре.жимах измеряют величину задросселированиого давления Рэ и Р и, сравнивая их с нормативными (эталонными) величинами Р.н 4 и Р 5,и 2 для данного типа двигателя и скоростных режимов холостого хода, выявляют отклонение задросселированного давления дРэ и ЬР на этих режимах раз, заботы двигателя.Сами по себе величины Р и дРЭ недостаточно характеризуют исправность или неисправность двигателя, так как они в значительной мере зависят от индивидуальных особенностей каждого двигателя....

Номер патента: 862024

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Баранов, Брагин, Луцкий

МПК: G01M 15/00

Метки: испытаний, опор, скольжения, стенд, турбомашины

...опо-.ры 4, соосной дополнительным опорам 8, 25 тензометрируют тензодатчиками 10 усилия, передаваемые на корпус испытуемой опоры 4 скольжения (полную реакцию опоры) на заданной рабочей частоте вращения в выбранных характерных Зонаправлениях путем контроля частоты вращения устройством 9. После этого путем перемещения стойки 6 держателя 5 испытуемой опоры 4 вводят в последнюю цапфу 3, имеющую увеличенное радиальное биение. Процесс повторяют для всех величин радиального биения цапф 3 в пределах зазора испытуемой опоры 4, При максимальном значении амплитуды прецессии цапфы 3, имитируемой радиальным биением, после 40 отключения привода 2 осуществляют поворот вала 1 в опорах 4 не менее чем на один оборот при частоте вращения 0,1- 0,2 Гц....

Номер патента: 862025

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кийзел, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...которых превышает выходной уровень делителя. Коэффициент передачи делителя выбирают больше отношения помеха-сигнал. Таким образом, канал синхронизации срабатывает независимо от амплитуды сигнала и чувствительности вибропреобразователя, т.е. не требуется регулировка уровня сраба- тывания. Компаратор срабатывает от первого синхроимпульса (фиг.2 б) .Выходной импульс компаратора подается на первый одновибратор 11 ичерез вторую схему И 14 - на входтриггера 15. На выходе триггера 15появляется уровень 1 (фиг.2 г),поступлением которого схеМа 23 управления замыкает контакты интегрирования управляемого ключа 17. Напряжегние интегрирования источника 16 опорного напряжения подают через ключ 17на вход интегратора 19, Обработкаизмерительного...

Номер патента: 862026

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Атаманюк, Зархи, Олейник

МПК: G01M 15/00

Метки: испытания, лебедок, стенд

...является расширение технологических возможностей стенда путем обеспечения испытания лебедок при максимальном усилии.Для этого промежуточный барабан -набжен дополнительной цилиндричес На фиг. 1 показан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 2.Стенд состоит из портала 1, в вер хней части. которого на оси 2 установ лен промежуточный барабан с цилиндри ческой частью 3 и кулачковой частью 4, На цилиндрической части 3 закреплен канат 5, соединяемый с испытываемой лебедкой. Кулачковая часть 4 содержит цилиндрическую часть б с радиусомйкна которой, закреплен канат 7, соединенный с испытательным грузом 8, и цилиндрическую часть 9 с радиусом Й . Обе цилиндрические части б и 9...

Номер патента: 862027

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ивашев, Когосов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностики, дизельного, сгорания

...8 опорного напряжения. При поступлении импульса с выхода делителя частоты 10 на управляющий вход источника 8 опорного напряжения на выходе последнего образуется сигнал постоянного нап,ряжения, рав" ный по уровню максимальному значению импульсного сигнала на выходе усилителя 5. В момент поянления следующего импульса на выходе делителя частоты 10, т.е. через период цикла работы двигателя, на выходе источника 8 вновь образуется сигнал постоянного напряжения, равного по уровню максимальному значению импульсного сигнала усилителя 5. Описанные выше операции повторяются внонь и, таким образом, на выходе источника 8 каждый раз через интервал времени, равный периоду цикла работы днигатеВведение делителя частоты и выполнение источника...

Номер патента: 862028

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ивашов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...на выходе датчика 13, пропорциональное значению угловой скорости в момент появления импульса напервом выходе блока 11,По заднему фронту импульсного сиг- З 5нала на первом выходе блока 11 элемент 4 переходит в режим запоминания уровня 04 , а на втором выходе блока 11 формируется второй короткий импульсный сигнал. По этомусигналу пиковый детектор 3 устанав- .40ливается в исходное нулевое состояние, а в блоке 8 происходит обратноесрабатывание грубого компаратора, и выход точного компаратораблока 8, следовательно, и выход блока ф 58 блокируется. На выходе блока 14вырабатывается сигнал К н, пропорциональный отношению сигнала У навыходе датчика 13 в текущий моментвремени к уровню О сигнала датчика 13 в 50момент появления импульса на...

Номер патента: 862029

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кийзел, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...полосе частот вибросигнал датчиков 1 и 2 подаетсяс фильтра 3 и 4 на входы компараторов 5 и 6 и схем 7 и 8 запоминания.Схемы запоминания запоминают пиковыезначения виброимпульсов насоса Они Форсунки ОФ, т.е. измерительногои синхроимпульса, в памяти.Постоянные напряжения, соответствующие пиковым значениям импульсов,подаются на входы делителей 9 и 10напряжения, выходные напряжения которых подаются на другой вход компараторов 5 и 6 соответственно, Коэффициенты передачи К и К делителей9 и 10 выбираются больше отношенияпомеха/сигнал соответствующих каналов. Для достижения максимальной помехоустойчивости канала синхронизации коэффициент передачи К делителя10 близок к единице. Предположим, что устройство включено в работу и в схемах 7 и 8...

Номер патента: 866432

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гребенников, Отставнов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, сгорания, состояния, технического

...определения технического состояния двигателя. НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯдом из цилиндров двигателя только за рабочий ход его поршня на протяжении полного цикла, например. по угловой скорости вращения ш . Так для первого цилиндра К определяется как ф:ф для второго (согласно порядху работй для 4-х цилиндрового двигателя) Е --- д- и т,д. "4- Ъ По величине отклонения этих значений от номинального значения ускорения на данном режиме делают заключения о техническом состоянии двигателя, например о степени неравномерности работы отдель ных цилиндров, В качестве номинального значения ускорения принимают среднее15 значение ускорения за рабочий ход поршня штатного двигателя,Указанный способ позволяет определять...

Номер патента: 868417

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Маточкин, Никольский, Новиков, Рябинин

МПК: G01M 15/00

Метки: вибробезопасность, испытания, молотков, пневматических, поддержек, ручных, стенд

...для крепления испытуемого инструмента (молотка или поддержки), а с другой - замкнутое кольцоэлектромагнитного демпфера, включающего магнитопровод 18 и катушку 19.Цилиндр с молотком или поддержкойприжимается к имитатору раскпепываемого пакета с помощью специальной регулировочной пружины 20 черезштурвал 21 и винт 22, Пружина обеспечивает усилие прижима молотка (поддержки) к имитатору пакета в преде"лах от 30 до 200 н.Имитаторы рук включают также всебя индукционный датчик щупового типа, установленный внутри цилиндранеподвижно относительно цилиндра ииспытуемого иэделия и состоящий иэмагнитопровода 23, катушки 24 возбуждения, пружины 25 и измерительной ка"тушки 26 со щупом, контактирующим сиспытываемым изделием.Вертикальное (установочное)...

Номер патента: 868418

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Левин, Петров, Шегалов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...вращения вала двигателя 2 и сигнал 5 (1 ) длязадания момента сопротивления на нагруэочном устройстве 3. Эти же сигналы поступают на блок 5. Отработанные двигателем и нагруэочным устройством значения частоты вращению н Й) и моментасопротивления М (1 ) поступают на блоки5 и 4. По сигналам Ъ , Э(1), п(1) иМ( Ф ) блок 5 определяет верхнюю границуполосы пропускания частот двигателя поканалу задания частоты вращения ю 11 ипо каналу задания момента сопротивлениию 1), выдает их значения на блок 6 и вык 1 лючается иэ работы,Блок 6 по введенным в него до нача, ла испытаний эксплуатационным значениямстатистических показателей параметроврежима и величинам Ю) и Ю 1 л вычисляет корреляционные функции Ят 1(Т)Я 1 ГС),Я 1,ии подает их совместно40с...

Номер патента: 871020

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Попов

МПК: G01M 15/00

Метки: испытания, стартеров, стенд

...которого совместим с единичным сигналом интегральных схем. Узел согласования .содержитфильтр для защиты от коммутационныхпомех. Выход каждого логическогоэлемента 2 И соединен с одним из входов логического элемента ИЛИ 19,который через узел, памяти 20 подключен к входу узла 21 контроля, Выходузла 21 связан с источником 10 питания и блоком 22 управления.С изменением числа испытуемыхстартеров меняется число узлов согласования и число логических элементов 2 И.Устройство работает сдедующимабразом.При нормальной работе стенда стартеры 2, 3,4 и 5 поочередно подключаются через контакты реле стартеров6,.7, В и 9 к источнику 10, а блок22 через нагрузочное устройство 1 вовремя подключения нагружает каждый поотдельности стартер по заданной...

Номер патента: 871021

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Бикеева, Бородин, Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...на вход 11 блока10 селекции и изменяет его состояниетак, что вход 12 блока подключаетсяк его же выходу 13. Через угол 1 она другом выходе блока 9 появляетсязадержанный импульс датчика б и поступает на вход 12 блока 10. Импульспроходит на выход 13 блока 10 и поступает на установочный вход блока 15синхронизации 4. Блок 4 устанавливается в исходное состояние, соответствующее нулевой фазовой отметке,По заднему фронту импульса на входе12 блока 10 последний устанавливается в состояние, при котором вход 12этого блока подключается к его жевыходу 15. При повороте коленчатоговала на угол у на входе 12 блока10 появляется следующий задержанныйимпульс датчика б. Этот импульс посту,пает на счетный вход блока 4 синхронизации и устанавливает его в...

Номер патента: 873008

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Простотин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, испытательном, сгорания, скорости, стенде

...быстрое изменение тока в обмоткевозбуждения как в сторону его увеличения, так ив сторону уменьшения, Первое достигается подачей на обмотку возбуждения Форсирующего сигнала Оф, величина которого многократно превосходит величину сигнала, необходимого для возникновения в обмотке возбуждения предельно допустимого тока, На Фиг.З представлено изменение во времени тока 1 Ь в обмотке возбуждения при подаче на нее форсирующих сигналов Оф 4, 0, Офэ различной величины, причем Оф с 0,О прй разомкнутом контуре регулирования. Поскольку постоянная времени обмотки возбуждения есть величина постоянная для данной машины, очевидно, что с ростом величины Форсирующего сигнала скорость нарастания тока во обмотке возбуждения в рабочем диана- зоне его...