Устройство измерения угла опереженияподачи топлива b двигатель внутреннегосгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 120979 (21) 2817014/25-06С ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ЗаЯВКИ йо(51)М. Кл. 6 01 М 15/00 Государственный комитет СССР но дедам изобретений и открытий(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к испытаниям и диагностике двигателей с впрыском топлива, преимущественно дизелей. Известны устройства измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие датчик верхней мертвой точки (ВМТ ), датчик давления топлива,первый и второй формирователи, электронно-цифровой счетчик, блок управления счетчиком и генератор счетныхимпульсов, причем датчик ВМТ черезпервый формирователь и блок управления связан со счетчиком, а на входы блока управления подключены датчик давления - через второй формирователь, и генератор счетных импульсов 1.Однако в таких устройствах из-за 20необходимости ручной настройки,результат отягощается ошибкой, связанной с изменением частоты вращения,Целью изобретения является повышение точности измерения,Указанная цель достигается тем,что устройство дополнительно содержит схему сравнения кодов и интегрирующее звено, включенное последо вательно между блоками управления и генератором счетных импульсов, выход которого связан со входом схемы сравнения, подключенный также ко входу блока управления. Кроме того схема сравнения кодов выполнена в виде реверсивного двоичного счетчика со схемой управления.На чертеже приведена схема устройства.Датчик 1 ВМТ подключен к формирователю 2 импульсов, Формирующему стандартный импульс из сигнала датчика 1, подаваемый на первый вход блока 3 управления счетчиком, один выход которого соединен с электронно-цыфровым счетчиком 4, другой с первым входом схемы 5 сравнения кодов, подключенный одним выходом ко второму входу блока 3 управления счетчиком, другим - к входу интегрирующего звена б. Выход интегрирующего звена б соединен со входом генератора 7 счетных импульсов, выход которого параллельно подключен ко второму входу схемы 5 сравнения кодов и к третьему входу блока 3 управления счетчиком. Датчик 8 давле840686 50 55 Формула изобретения Ь = 360 10 -й 06 1К 60 ния соединен с формирователем 9 сигнала давления, подключенного выходом к,четвертому входу блока 3 управления счетчиком.Работа схемы осуществляется следующим образом.Датчик 1 ВМТ генерирует электрический сигнал, который поступает на формирователь 2, нормирующий этот сигнал по амплитуде, фронтам и длительности С выхода формирователя 2 импульс поступает на один вход блока 3 управления счетчиком. По второму входу блока 3 поступает импульс с выхода формирователя 9, формирующего сигнал стандартной Формы из сигнала датчика 8 давления, включенного в линию подачи топлива двигателя для преобразования давления вспрыскиваемого топлива в электрический сигнал, на третий вход блока 3 поступает со схемы 5 сравнения импульс разрешения, и на четвертый вход - импульсы угловых меток с генератора 7 счетных импульсов. На выходе блока 3 будет пачка импульсов, количество которых равно значению угла опережения подачи топлива в угловых метках.Для получения значения угла опережения подачи топлива в градусах генератор 7 вырабатывает за один оборот коленчатого вала 360 10 (К =0,1,2) импульсов угловых метокв диапазоне скоростей вращения коленчатого вала при диагностировании двигателя. Для автоматической настройки генератора 7 введены схема 5сравнения коДов и интегрирующеезвено 6. На один вход схемы 5, выполненной в виде реверсивного двоичного счетчика со схемой управления,поступают импульсы угловых меток сгенератора 7, на другой вход поступают с блока 3 тактовые импульсы,равные по длительности времени одного оборота вала двигателя. Цикл работы схемы 5 происходит за времядвух тактовых импульсов, т.е. двухоборотов вала. За время одного тактового импульса определяется ошибканастройки генератора 7 посредствомвычитания из постоянного двоичногокода числа 360 10" ,занесенного вреверсивный счетчик схемы 5 попереднему фронту тактового импульса, количества импульсов угловыхметок, поступающих с генератора 7,где Ь - ошибка настройки генераторав угловых метках за одиноборот вала)М б - действительное количествоимпульсов угловых меток заодин оборот вала,и делается анализ ошибки, Ь С Ь 5 где Ь- з адан н ая макс имальн аяпогрешность настройкигенератора.За время следующего тактового импульса со схемы 5 на вход интегрирующего звена поступает количество импульсов, равное ошибке настройкигенератора Ь , зафиксированной вреверсивном счетчике схемы 5 вовремя первого импульса. Интегрирую щее звено, выполненное в виде ВС-цепочки с.коммутирующей цепью зарядаи разряда емкости С, преобразует ошибку в пропорциональное приращениенапряжения Ь О, поступающее навход управляемого напряжением генератора 7 и пропорциональноеошибке, изменяет частоту импульсовгенератора в сторону сведенияошибки к нулю. Автоматическая настройка частоты генератора 7 угловых 20 меток происходит непрерывно приналичии импульсов с датчика 1 ВМТ.Для исключения возможности неверного измерения углаопережения пода,чи топлива схема 5 выдает импульс 2 разрешения измерения на блок 3управления счетчиком только при выполнении условия д ( Ь .Значение угла опережения подачитоплива заносится в электронно-цифровой счетчик 4.При работе с устройствомполностью исключаются манипуляции оператора по настройке электронных схем,измерение угла опережения подачитоплива происходит автоматическипри наличии импульсов исследуемогопроцесса со схемы 5, импульсов ВМТс датчика 1 и включенном электропитании прибора.Погрешность измерения всего уст ройства зависит от количества угловых меток 360 10", вырабатываемыхгенератором 7 счетных импульсов заодин оборот коленчатого вала двигателя, заданной максимальной погрешности настройкь генератора Ь и количества десятичных разрядов схемы цифровой индикации.Предлагаемое устройство при количестве угловых меток. за один оборот 3600 (к=1), погрешности Ь = + 7угловых меток позволяет погрешностьизмерения угла опережения подачитоплива снизить до десятой долиградуса. Устройство измерения угла опережения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее датчик верхней мертвой точки (ВМТ), датчик давления топлива, первый и второй формирователи, электронно-цифровой счетчик, блок управления счетчиком и генератор счетных импульсов, при840686 Составитель Н.Патрахальце едактор В.Жиленко Техред И, Асталош , К каз 4749/ рректор М,демчи 62 Тир НИИПИ Государственн по делам изобретени 5, Москва, Ж, Ра аж 907го комитета ССи открытийшская наб:, д. За Подписи 1130 иал ППП "Па ород, ул. Проектная, 4 г чем датчик ВМТ через первый формирователь и блок управления связан сосчетчиком, а на входы блока управления подключены датчик давления - через второй формирователь, и генераторсчетных импульсов, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что ,с целью повышенияточности, устройство дополнительносодержит схему сравнения кодов иинтегрирующее звено, включенные последовательно между блоком управленияи генератором счетных импульсов,.выход которого связан со входом схемы сравнения, подключенной также ко входу блока управления.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что схема сравнения кодов выполнена в виде реверсивного двоичного счетчика со схемой управления.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР .Р 249849, кл. Г 02 М 65/ОО, 1969.