F02D 1/10 — механическими средствами

Номер патента: 909253

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Блаженнов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...19, а увеличение частоты вращения свыше п,10 приводит к тому, что легкие грузы преодолевают предварительное натяжение пружины 21 и последний участок характеристики 55 (фиг, 2) от п,1 доо опредепяется деформацией пружин,19 и 21,обеспечивая тем самым надежнсе ограничение максимального скоростного режима двигателя. Изменение настройкипружины 21, т.е, изменение номинального режима двигателя производитсявинтом 22, фиксируюшимся гайкой 23,Орган управлеиия позволяет получитьхарактеристики 56 и 57,При работе регулятора на внешнейхарактеристике 51 (характеристикамаксимальной подачи топлива, фиг. 2),при положении органа 28 управления наупоре 29 и включения в работу упругого звена 27, на участке с 1 Ь увеличениечастоты вращения от ,1 до н...

Номер патента: 941653

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Варва, Диков, Поляков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...образом.При установившейся йагрузке двигате ля подвижная муфта 2 регулятора находится под действием равных и противоположно направленных сил центробежного измерителя скорости 1 и пружины 3. При изменении нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя импульс с цент робежного измерителя скорости 1 через систему рычагов 4 передается на орган 5 дозирования топливного насоса 6, воздействующий через пружину 7 на поршень 10.Последний начнет перемещаться, вытес о няя или засасывая масло через дроссель 2. При этом пружина 7 катаракта сжимается, что повышает устойчивость системы регулирования во время переходного процесса. Масло, поступающее под давлением из системы смазки двигателя в масляный картер топливного насоса 6, по...

Номер патента: 943420

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Варва, Диков, Поляков, Шеховцов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...10 масла, Поэтому орган 5 дозирования, не встречая значительного сопротивления со стороны пружины 6, быстро перемещается, увеличивая цикловую подачу от уровня, достаточного для восстановления равновесия между крутящим моментом двигателя и моментом нагрузки и стабилизации частоты вращения коленчатого вала на новом уровне. Если нагрузка резко возрастает больше, чем на 20 - 50 О/о от номинальной, то соответствующее быстрое увеличение цикловой подачи привело бы например, изза инерционности ротора турбонагнетателя, к нарушению нормального рабочего процесса в такой степени, что вызвало бы значительное дымление. Поршень 8, в который упирается упор 14, в этом случае замедляет движение органа 5 дозирования, благодаря чему темп прироста цикловой...

Номер патента: 947452

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Арановский, Зайцев, Пуговкин, Романов, Савельев

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателя, привод, топливоподачи, тракторного

...муфты 1.Внутренние зубчатые цилиндры муфт 1 и 2 через понижающий выход947452 формула изобретения ИИПИ Заказ 5583/52 Тираж 552 Подписное лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная ной редуктор 7 связаны,с выходным валом 8 привода топливоподачи и рычагом управления подачей топлива (не показан), Электропитание на обмотке управления порошковых муфт подается с блока 9 управления питанием, 5Привод работает следующим образом.Вращение с ведомой шестерни 4 топливного насоса 5 передается зубчатому наружному цилиндру муфты 3, При обесточенной обмотке управления муф- О ты 3 ее зубчатый внутренний цилиндр неподвижен, но может поворачиваться за счет крутящего момента на выходном валу 8 привода от рычага управления подачей топлива связанного с...

Номер патента: 954585

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимного, регулятора, характеристик, частотных, экспериментального

...через усилительно-преобразующйй 3 и усилительный ч элементы, являющиеся входными элементамирегулятора, направлены на сумматор ввиде поддерживающей и восстанавливаю"щих сил регулятора,На структурной схеме регулятора(фиг, 2) раскрыто содержание функциональных элементов, которые представлены как динамические звенья регулятора, и записаны их передаточные Функции. Кроме того, показаны не сами сиг.налы м и ).а их отклонения ЬЯ(р) иьГ(р) поскольку именно отклонениявходных сигналов при снятии частотныххарактеристик подаются в виде гармонических составляющих на соответствующий вход регулятора, накладываемыхна постоянную составляющую данных сигналов. При снятии частотных характер стик по первому входу известными методом ьГ р ) = О, т.е. угол...

Номер патента: 1011882

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Кузнецов, Цаплин, Шатров

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...двигателя, где а, б; в, г, д, е, ж - точки зависимости при соответствующих частотах вращения п 1, и, Пз) П 4 у ПЯу Пф) П 7 И ПЯДИРегулятор содержит чувствительный элемент 1 с подвижной муфтой 2, основной рычаг 3, связанный с рабочей пружиной 4 и обратным корректором в виде пружины 5 и упора 6, установленным на двуплечем вспомогательном рычаге 7. Вспомогательный рычаг 7 связан при помощи тяги 8 с органом 9 дозирования топлива. Основной 3 и вспомогательный 7 рычаги соединены при помощи оси О. Вспомогательный рычаг 7 связан с корпусом регулятора при помощи шарнира 11. Основной рычаг 3 через рабочую пружину 4 связан с рычагом управления 12. Регулятор снабжен дополнительным корректором и обогатителем, выполненных в виде двух последовательно...

Номер патента: 1019089

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Малышев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...в двигателе.Линией СДЕ (фиг. 2, 3) обозначен участок регулирования, когда регулятор управляет пусковой подачей; ИК - участок работы отрицательного корректора; КЛ - внешняя характеристика топливного насоса; ЛМ - участок работы положительного корректора; МН - регуляторная характеристика.На фиг, 1 все части регулятора показаныв положении, соответствующем холостому ходу двигателя.Устройство работает следующим образом, Для запуска двигателя рычаг 37 управления и вместе с ним рычаг 36 поворачивают против часовой стрелки. Гильза 24 перемещается влево до упора шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного натяжения пружины 10 антикорректора превышает усилие стартовой пружины 35, и рычаг 9вместе с...

Номер патента: 1020596

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Нагорняк, Старинский, Стефанишин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания

...момент открытия клапана направлено на ось трехплечего рычага.35На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы дистанционного управления двигателем внутреннего сгорания. тики.Система дистанционного управлениядвигателем внутреннего сгорания содержит трехплечий рычаг 1, .соединенный поочередно плечом Л через вилку 452, переходники 3, клапан 4 управления пневмоцилиндром и толкатель 5 следалью б, плечом В - через тягу 7с рычагом 6 управления двигателемтопливного насоса 9, плечом С - со 50штоком 10 пневмоцилиндра 11.1Клапан управления (фиг. 2) содер-жит корпус 12, в котором стопорнымкольцом 13 зафиксирована направляющая 14 с уплотнительными кольцами15, Внутри направляющей.14 установлен пустотелый шток 16, проходящийчерез продольное отверстие...

Номер патента: 1038513

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Блаженнов, Замазкин, Иванов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...своими лапками на муфту 4, которая, в свою очередь, опирается на силовой рычаг 5, который через промежуточный рычаг 6 шарнирно связан с органом 7 дозирования подачи топлива. Силовой рычаг 5 нагружен главной пружиной 8 регулятора, которая своим вторым концом шарнирно сочленена с рычагом 9 управления. Вал 2, несущий центробежные грузы 3, установлен подвижно в осевом направлении и через упорный подшипник О, установленный в расточке 11, корпуса регулятора опирается на тарелку 12, на которую с обратной стороны опирается пружина 13, Тарелка 12 фиксируется от проворота шрифтом 14, входящим в паз 15 корпуса регулятора. Торец тарелки 12 контактирует с двуплечным рычагом 16, который через промежуточный рычаг 17 шарнирно связан с...

Номер патента: 1041041

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Коити, Сатоси

МПК: F02D 1/10

Метки: вала, вращения, двигателя, дизельного, частоты

...кронштейна 8, грузиков 9 и скользящего штока 10 и, обозначен общей позицией 11, В картере 7 зубчатой передачи установлен с возможностью. свободного вращения шарнир 12 с установленным на нем ручагом 13 регулятора, контактирующим со скользящим штоком 10. Кроме того, в картер зубчатой передачи установлен с возможностью свободного, вращения дополнительный шарнир 14 с установленным на нем рычагом 15 (Фиг. 3) регулирования частоты вращения, управляемым вручную снаружи картера 4. Между стопорным рычагом 16, закрепленным на шарнире 12, и рычагом 17, закрепленным на дополнительном шарнире 14,установлена пружина 18 регулятора. Под действием этой пружины рычаг 13 регулятора удерживается в положении увеличенной подачи топлива, Натяжение пружины 18...

Номер патента: 1048146

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...регулятора при различных положениях рычага управления.Регулятор имеет вал 1, на который установлена крестовина 2 с шарнирно установленными тяжелыми грузами 3, имеющими ограничительные упоры 4 и воздействующими на муфту 5, имеющую упор 6. К крестовине также шарнирно прикреплены легкие грузы 7, воздействующие на муфту 8, связанную шарнирно с дифференциальным рычагом 9 и опирающуюся на пружину легких грузов 10, установленную на шайбу 11. Последняя находится в стакане 12 и соприкасается с пружиной 13, установленной в стакане 2. Муфта 5 тяжелых грузов через регулируемый наконечник 14 опирается на пружину 15 и имеет регулируемый ограничительный упор 16, Дифференциальный рычаг 9 сочленен с одной стороны через упругую связь 17 с рычагом...

Номер патента: 1082976

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кольцов, Лаптик, Обрядин, Свиридов, Соловьев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...19. На другом конце главного рычага 24 выполнено отверстие 25, в котором помещен штырь26 с головкой 27. Между головкойштыря и главным рычагом установленапружина 20 холостого хода. На другойконец штыря 26 воздействует главнаяпружина 29, закрепленная в рычаге30, установленном на оси 31 и предназначенном для предварительной затяжки основной пружины. На номинальномскоростном режиме основная пружинаприжимает главный рычаг 24 к регулируемому упору 32,Промежуточный рычаг 18 в среднейчасти снабжен пятой 33, взаимодействующей с муфтой 34 центробежногодатчика 35. Центробежный датчик 35 содержит чашку 36 с грузами37, имеющими плечи 38 для взаимодействия с буртом 39 муфты 34, Благодаря этому движение от грузов черезмуфту передается к пяте 33. К...

Номер патента: 1110919

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Блаженнов, Павлов, Пугин, Синотин, Скобелкин, Субботина, Хрящев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...рычаг 25, установленный на шарнирной опоре 26 и имеющий регулируемые винты 27, 28. Поворот рычага 25 в сторону увеличения подачи ограничен установленным в корпусе регулировочным винтом 29, а на рычаг 25 опирается регулируемый упор 30, имеюший резьбовое соединение с дифференциальным рычагом 9. Последний соединен с одной стороны с дозируюшим органом 31 топливного насоса, а другой - через упругую связь 32 с рычагом 33 управления. При работе регулятора при минимальном положении рычага управления тяжелые и легкие грузы, преодолевая совместными усилиями сопротивление пружины 15, перемешают муфты 5 и 8 в сторону уменьшения подачи топлива, обеспечивая автоматическое регулирование минимального скоростного режима (точка С 2), при этом рычаг 9...

Номер патента: 1118780

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Блаженнов, Хрящев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, регулятор, частоты

...от коленчатого вала двигателя, на который установлена крестовина 2 с легкими грузами 3, опирающимися на муфту 4 и тяжелыми грузами 5, опирающимися на муфту 6. На крестовине 2 имеются упоры 7, ограничивающие перемещение тяжелых грузов. Муфта 6 соприкасается с главным рычагом 8, с которым шарнирно сочленены дополнительный 9, промежуточный 10 и двуплечий 11 рычаги. Между рычагами 9 и 11 установлена пружина 12 максимального скоростного режима, а между рычагами 9 и 10 - дополнительная пружина 13. На рычаге 10 шарнирно установлен ролик 14, соприкасающийся с муфтой 4, и дифферен 5 го 15 20 25 ЗО 35 40 45 циальный рычаг 15. Между рычагами 8 и 10 имеется упор 16.Дифференциальный рычаг 15 одним концом шарнирно сочленен с тягой 17 дозирую- щего...

Номер патента: 1135913

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Калюнов, Кондратенко

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двублочных, насосов, оппозитных, регулятор, сгорания, топливных, частоты

...11359Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к регуляторам частоты вращения двублочных оппозитньи топливных насосов двигателей внутреннего сгорания. 5Известен регулятор частоты вращения двублочных оппозитных топливных насосов двигателя внутреннего сгорания, содержащий подвижную муфту, установленную на валу регулятора и связанную с центробежными грузами, и установленный на шарнирной опоре , , в корпусе двуплечий рычаг регулятора, каждое плечо которого соответственно связано с органами дозирова ния насосов Ц .Недостатком известного регулятора являются его значительные габариты.Целью изобретения является сокра" 20 щение габаритов.Указанная, цель достигается тем 1 что регулятор частоты вращения двублочных оппозитных...

Номер патента: 1135914

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Блаженнов, Загоскин

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...с Рычагом 25 управления.При работе регулятсра при минимальном положении рычага 25 управления тяжетые 3 и легки : 7 Грузы, преодолевая сов,1 естными усилиями сопротивление пРУжины 15, перемещают муфты 5 ; 8 в сторону уменьшения подачи топлива, обеспечивая автоматическое регуди 3 оя 1 пе 1 пп 1 имального скорос ного режима (точка С /, при этом рычаг 9 смещается вправо вместе с рычагом 22 ;зейки, а между регулировочным винтом 19 и поворотной пластинсй 18 образуется зазор, При переме3 1щении рычага 25 управления в сторонуувеличения подачи топлива (показанострелкой) до касания пластины 18 вин.та 19 точка а на фиг.2) частотавращения еще более увеличивается,легкие и тяжелые грузы еще более деформируют пружину 15, формируя темсамым...

Номер патента: 1170183

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...части регулятора показаны в положении, соответствующем холостому ходу двигателя. Для запуска двигателя рычаг управления 39 и вместе с ним рычаг 38 поворачи вают против часовой стрелки.Гильза 24 перемещается влево до упора фланца шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного на- З 0 тяжения пружины 10 превышает усилие стартовой пружины 35, и звено 9 вместе с звеном 8 и муфтой 5 отходит влево до упора кольца 6 муфты 5 в державку 2, а рейка перемещается по направлению знака "+" в пусковое положение (точка С на фиг. 2). В этом положении рейка находится до достижения двигателем числа оборотов, соответствующего точке П, и при 40 дальнейшем возрастании числа оборотов перемещается до точки Е. При этом...

Номер патента: 1204763

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Блаженов, Корнилов, Хрящев, Чистяков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, трехрежимный, центробежный, частоты

...вращения С 1 и координате дозирующего органа КЗ, При увеличении частоты вращения до величины С 2 начинает сжиматься пружина антикорректора 4, при этом рычаг 6 вращается по часовой стрелке и поворачивает двуплечий рычаг 7 против часовой стрелки относительно точки опоры в шток 25 корректора, перемещая дозирующий орган 9 в сторону увеличения подачи до координаты К 1, что соответствует частоте вращения СЗ. Дальнейшее увеличение частоты вращения до величины С 4 происходит при постоянной координате дозирующего органа, определяемой положением винта 20, сдерживающего поворот силового рычага под действием пружин 16 и 17, и подаче топлива, соответствующей максимальному крутящему моменту. При частоте вращения С 4 усилие предварительного натяжения...

Номер патента: 1206460

Опубликовано: 23.01.1986

Автор: Сторчевой

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...секторов, между которыми на оси 6 расположен зубчатый сектор 10, снабженный сквозными регулироовочными отверстиями 11, расположенными по дуге относительно оси 6 и проходящими как через зубчатый сектор, так и через оба сектора кулачка, и стопорный палец 12.Регулятор работает следующим образом. При включенном или выключенном положении тумблера 9 кулачок 7 выведен из зацепления с органом 5 дозирования топливоподачи и его перемещение осуществляется грузами регулятора. Перед тем, как нагрузить дизельгенератор, зная наперед, какая нагрузка будет включена, т.е. взависимости от ожидаемой нагрузки нагенератор, предварительно производится регулировка раздвижного кулачка 7 при помощи зубчатого сектора 10путем его фиксации относительнодвух...

Номер патента: 1222871

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Голод, Долганов, Ковалев, Романюк

МПК: F02D 1/10, G05D 13/14

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсного, регулятора, сгорания, частоты, чувствительный, элемент

...крутящего момента двигателя при колебательной нагрузке нужно, чтобы подача топлива при уменьшении частоты вращения увеличивалась быстрее, а при увеличении частоты вращения уменьшалась медленнее.Это обеспечивается разным наклоном участка паза 5; наклон левого участка больше, чем правого. Изменяя наклоны левого и правого участков фигурного паза 5, можно изменять соотношение между величинами импульсов по производной от частоты вращения при ускорении и замедлении приводного вала.При установившейся частоте вращения под действием центробежной силы грузы 4 расходятся и воздействуют через систему рычагов регулятора на дозируюший орган топливного насоса (не показано). 5 О 5 20 25 ЗО 35 40 Ступица 3 вращается как одно целое с приводным...

Номер патента: 1229400

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Березовский, Молотов, Сенченко, Сторчевой

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...рычаг 3, свя" занный тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи (рейкой) насоса 1, В корпусе регулятора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок), который тягой 8 связан с переключателем 9 нагрузки (тумблером).На оси 10 установлен второй элемент 11 подвижного звена (Фрикционный кулачок),связанный редуктором 12 с реверсивным электродвигателем 13, Электронный блок 14 представляет собой два усилителя тока, входы которых подсоединены параллельно к вторичной обмотке трансформатора 15 тока, являющегося датчиком нагрузки, а выходы связаны с обмотками реверсивного электродвигателя, Один усилитель срабатывает при положительном напряжении на входе, а другой усилитель - при отрицательном.Первичная обмотка трансформатора...

Номер патента: 1236133

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Блаженнов, Боровков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...прикреплен суммирующий рычаг 18, связанный с органом 19 дозирования подачи топлива через тягу 20 и через упругую связь 21 подсоединен рычаг 22 управления. На суммирующем рычаге 18 установлен регулируемый упор 23. Шарнир для соединения первого и второго рычагов с корпусом установлен на общей опоре 24.35Характерные точки статических характеристик регулятора обозначены (фиг. 2) следующим образом: К -- координата органа дозирования, С - частота вращения регуля тора, С 1 - минимальная частота враще 4 О ния регулятора, С 2 - предельная частота вращения, при которой отключаются тяжелые грузы 4, СЗ - предельная частота вращения регулятора, при которой отключается пружина большей жесткости, а - г частичная характеристика регулятора при работе...

Номер патента: 1240936

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Молотов

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...схема регулятора.Он содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем 2 скорости, рычаг 3, связанный тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи (рейкой). В корпусе регулятора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок), который тягой 8 связан с переключателем 9 (тумблером) нагрузки регулятора. На одном из концов органа 5 дозирования закреплен второй элемент подвижного звена, выполненный в виде общего сердечника 10, расположенного между двумя соленоидами 11 и 12, установленными соосно на корпусе насоса. Электронный блок 13 управления, выполненный в виде двух усилителей тока, управляет работой соленоидов 11 и 12 и подключен к вторичной обмотке трансформатора 14 тока, включенного в шину 15,...

Номер патента: 1245735

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Аксельрод, Завалко, Зимин, Савенко

МПК: F02D 1/10

Метки: автомобильного, вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...топлива, максимальная величина которой определяется точками на пересечении линии Б - Б (7 = 1) и линии В - В(у = 0) с изолиниями цикловых подач (фиг. 4 и 5), и задается шайбами кулачка 10.Устройство работает следующим образом.При движении груженого автомобиля рычагом 14 перемещается кулачок 10 и во взаимодействие с упором 8 входит шайба 12. В случае движения автомобиля без груза рычагом 14 вводится во взаимодействие 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 с упором 8 шайба 11. Работа регулятора в обоих положениях рычага 14 аналогична. При работе двигателя с постоянной скоростью рычаг 4 управления находится в определенном положении и создает натяжение пружины 5. Усилие пружины 5 передается через двуплечий 6 и силовой 7 рычаги на рычаг 3 рейки...

Номер патента: 1247575

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Пуговкин, Романов, Савельев, Скороходова

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...обмотке управления муфты 3 ее зубчатый наружный цилиндр неподвижен, но может поворачиваться при помощи крутящего момента на выходном валу 6 от рычага управления подачей топлива, связанного с ним, что исключает фиксацию положения рычага управления. Для четкой фиксации любого заданного положения рычага управления подачей топлива при обесточенной обмотке управления муфты 3 одновременно подается питание с блока 7 управления на обмотки управления муфт 1 и 2. Для дистанционного увеличения подачи топлива включается питание обмотки управления муфты 3 и, допустим, муфты 2. При этом вращение внутреннего цилиндра муфты 3 передается с помощью ее зубчатого наружного цилиндра на зубчатые наружные цилиндры муфт 1 и 2. Вращение муфты 2...

Номер патента: 1252521

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горшков, Карпов, Кузнецов, Цаплин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

....Пия ч;Гт)тмРР;ЩЕЦЯ .)ПГ;ТЯ РЦГ)( ЦЦЕГО ( Горлци, 11 л 1)иг. 1 и об) р(;дхеа ре у -я ор(ди:5 " .: рецц ) - Ордция; цд фи, 2 - р(у:яорцдя хлР;КтЕРИГт)К( РЕ УОРД Ппл т ЛЯ,1 ) лгигятор дллд л 5 ,тр(5 цце 0 сгордци Г;";1),. Ии;и лГ, ицющий п,(и робе) и)и )5 Р т)ит ьц,)й ле - ме 1 2ко цг;м Р лО и ) )И 1 е 1 чмл)(1 у 1 я)0),ного земец л, свзлццуг Г рмч(.ире.учя г )рд, КОТОРЙ. И: г)ЧР(5 Ь ГоП( Е- рецрукиуз)1 д чик д ре;кими дру -своим конно . рычдом Е упрдв -ци ленив, цл котором ус;цовлецл проме -куточцля опорл 7, Коррг ктировочцдяпруеицд 8 коцтдктиру т . дглухпл -чим ршчл 0котор)й Р Го) очеРЕДЬ .,ЕЯРУ У КОРР( КИИР)ОИЮ прупну 1 О ц:ди)(л)ейс гцует . рмчдгом ) регулятора.Устрои т рлб тле г (пел д)зим образом. В. Зуевдацич Корректор Ц, 11 л)(кл...

Номер патента: 1267024

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Коржавин, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...пускового соленоида.Для измерения предварительного натяжения пружины 43 корректора служит гайка 47. Для регулирования величины положительной и отрицательной коррекции предусмотрен винт 48, эаконтренный гайкой 49.Описанный пример выполнения регулятора представляет собой двухрежимный регулятор с положительной и отрицательной коррекцией внешней характеристики. Линией АБВ (фиг.2 и 3) обозначен участок регулирования, когдарегулятор управляет пусковой подачей,В-Г, Д-Е - участок работы совмещенного корректора, ЕЖ-предельная регуля"торная характеристика,На фиг. 1 все части регуляторапоказаны в положении, соответствующемхолостому ходу двигателя. Регулятор работает следующим образом. Для запуска двигателя рычаг 37 переводят вместе с...

Номер патента: 1276843

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Антипин, Грибов, Козлов, Кристаль, Шевцов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...профилированный регулировочный упор 17, выполненный в видетела вращения с поверхностью, изменяющейся по длине по закону, соответствующему частотой характеристикесредних значений цикловой подачи топлива. Корпус 10 соединен с рычагом18 управления жесткой тягой 19.Регулятор работает следующим образом.При колебании частоты вращения коленчатого вала двигателя, например, по гармоническому закону относительно средних, заданных значений происходит нарушение баланса скл В и Р. При этом рычаг 1 перемещается в ту или иную сторону, Например, при снижении нагрузки на коленчатом валу двигателя возрастает частота вращения чувствительного органа регулятора, это приводит к перемещению рычага 1 внаправлении действия силы Р. Рычаг 1, будучи связан...

Номер патента: 1312213

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коржавин, Корнилов, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...этом между упором 12и рычагом 7 образуется зазор.Рейки перемещаются н направленииуменьшения подачи.Все детали регулятора занимаютпри этом положение, соответствующееноминальной настройке.При увеличении нагрузки на двигатель частота его вращения уменьшается, что принодит к уменьшению усилиягрузов, которое уравновешивается усилием стартовой пружины 22 и главнойпружины 9. При этом рычаги 5 и 7 ирейки 6 перемещаются влевопроисходит увеличение подачи топлива до контакта рычага 7 с упором 13, что характеризует режим перегрузки,При увеличении частоты вращениябольше номинальной усилие грузов,преодоленая усилие пружин 9, 22 и17, перемещает рычаги 5 и 7 вправо,Рейки б занимают положение, соответствующее выключенной подаче. Дляобеспечения...

Номер патента: 1325175

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гусев, Курманов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...стартовой пружины 38 и рычаги6 и 8, работающие как одно звено, поворачиваются против часовой стрелки,смещая через кулису 9 рычаг 10 и свя.эанную с ним рейку 41 в направлениизнака "-". Упор 16 смещается влево,сжимая стартовую пружину 38 до тех 5 4пор, пока шайба 19 ие придет в контакт с поверхностью бурта 29 (точкаЕ),Пружина 20 установлена с предварительной деформацией, поэтому придальнейшем возрастании числа оборотов начинает сжиматься пружина 34,установленная свободно, и рейка 41перемещается рычагами 6 и 8, работающими как жесткое звено, и рычагом10 в направлении знака "-" до точкиЖ. Положению рейки в точке Ж соответветствует частота вращения п . Приэтом между торцом В упора 16 и торцом Г штока 27 сохраняется зазор.Положение рейки...