Клапанное приспособление к паровой машине для использования ее в качестве компрессора

Номер патента: 1435836

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Ахмедзянов, Мельников

МПК: F04D 15/02

Метки: клапанный, нагнетательного, насоса, скважинного, трубопровода, узел

...18 и 10, что создает эффект пуска насоса на закрытую задвижку и уменьшает перегрузку двигателя. 1 з, п. ф-лы, 3 ил. 2оыть установлен ограничительный бурт 19.Затрубцое пространство 20 скважины сообщено с полостью 21 над поршнем 12 через сливцые каналы 4.5 Клапанцый узел работает следующим образом.При запуске скважинного насоса (фиг. 1)жидкость поступает с выхода последнего в осевой канал 7 золотника 5. Под давлением нагнетаемой жидкости золотник 5 перемещается вверх, двигая в этом же направлении и поршень 2, пока его верхняя ступень 15 не войдет в контакт с уцлотнительной поверхностью (не показана) кольцевого выступа 2 корпуса 1.5 При крайнем верхнем положении поршня 12 его верхняя ступень 15 перекрывает сливные окна 11 хвостовика 6,...

Номер патента: 1721306

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ахмедзянов, Малолетнев, Мельников

МПК: F04D 15/02

Метки: клапанный, нагнетательного, насоса, скважинного, трубопровода, узел

...поршнем 12, дополнительные аксиально-подвижные поршни 17 и 18 выполнены с воэможностью взаимодействия и герметичной посадки соответственно: первого - со ступенью меньшего диаметра основного аксиально-подвижного двухступенчатого поршня 5, а второго - с упором 16 корпуса 1, причем внутренняя поверхность второго дополнительного поршня 18 выполнена с возможностью уплотнения относительно внешней поверхности большей ступени 19 основного аксиально-подвижного двухступенчатого поршня 12. Ограничитель 11 может быть установлен на наружной поверхности хвостовика 6 золотника 5 с возможностью взаимодействия с перегородкой 10 при перемещении золотника 5 вниз. Толкатели 15 могут быть выполнены неподвижно относительно хвостовика 6...

Номер патента: 454367

Опубликовано: 25.12.1974

Автор: Покровский

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...стабилизацияостаточного давления перед впрыском.Это достигается путем осуществления прямого и обратного тока топлива по разным 5 каналам.Для этого подвижный элемент выполненв виде золотника, входной и нагнетательный каналы сообщены пер епускным каналом, перекрываемым золотником.10 На чертеже изображен предложенный клапан, один из вариантов.В корпусе 1, состоящем из половин, выполнены входной 2 и нагнетательный 3 каналы, между которыми размещен запорный орган 4, 15 снабженный подвижным элементом 5 и пружиной 6. Подвижный элемент 5 с пружиной 6 вместе с ограничителем хода 7 размещены в изолированной полости 8, В корпусе 1 также предусмотрен перепускной канал 9, сооб щающий входной канал 2 с нагнетательным 3Окно 1 О канала 9 выполнено на...

Номер патента: 1318717

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Корнилов

МПК: F02M 59/46

Метки: дизеля, клапан, малоразмерного, многотопливного, нагнетательный, насоса, топливного

...является создание нагнетательного клапана топливного насоса многотоплианого дизеля, обеспечивающего стабильность работы дизеля на топливах с высоким коэффициентом сжимаемости, например бензине.На чертеже. фдоказан. нагнетательный клапан.Клапан содержит. тело 1, перемещающее. ся в канале седла. 2, разгружающий поясок 3, верхнее основание 4 которого удалено от нижнего основания посадочного конуса 5 клапана на расстяние Ьа нижнее основание разгружающего пояска 6 удалено от нижнего основания посадочного конуса на величину Ь 2.В зависимости от величины отношения Ь 2/Ь и характера гидравлической характеристики распылителя возможны два различных случая работы системы впрыска дизеля на бензине: наличие цикловой нестабильности...

Номер патента: 508599

Опубликовано: 30.03.1976

Авторы: Левшунов, Маринин, Шиманович

МПК: B23Q 1/38

Метки: возвратно-поступа-тельного, движения, опорный, узел

...карманы 3, 5, 6 или 13, Через зазор между пинолью 1 и отверстием корпуса 2, а также между дном сегментообразной прорези 8 и основанием вкладыша 7 жидкость попадает в дренажные канавки 9, а из них - в сливную магистраль. При этом пиноль 1 всплывает на жестком слое жидкости и центрируется относительно оси отверстия корпуса 2. Несущие карманы 3, 5, 6 или 13 удерживают пиноль 1 от радиальных перемещений, причем карманы 6 или 13 не позволяют ей повернуться вокруг оси, Например, при повороте по часовой стрелке зазор, разделяющий основание вкладыша 7 и дно прорези 8, уменьшается со стороны левого кармана 6 (фиг, 3) или левого кармана 13 (фиг. 4) и давление в этом кармане возрастает, одновременно зазор со стороны правого кармана 6 (фиг. 3)...