Двухтактный двигатель внутреннего горения

носитедьню ируг нруга при вращенни иотьиивого инска 15, при чем одйаню поршня всегда, или по ярайнеИ мврв большей частью, брут двигаться в одном направлении. При ходе обоих порпьней вняв, отверстие 11 поршня 8 щаиег в совпадение с отверстием 5 канала 6 для овежвго возд 5- ха, Как только внутренний поршень 9, при оноеи двиввнни епносктельно поршня 8 откроет упрллляемое нм отверстие 11 поршня 8, свежий нсидух устремится яз кар. тора 2 по каналу 6 в камеру внешнето поршня 8 над поршнем 9, которая при этОИ продувзВГся и заполняется воздухом. При последующем ходе,обопх поршней вверх, вн 5"пренниИ поршень 9 сперва заюрывавт отверстия 11, 12, в то время, как внешний поршень 8, при ходе вверх, сжимает находящуюся в цилиндре 1 свежую гажеую смесь, давление которо И повышаепсн быстрее -давления воцуха внутри поршня 8, сжимаемого поршнем 9 и попому газовая смесь йрупалюивйвтсн чейз клапан 10 во внутреннюю камеру, Если внвлниИ поршень 8 слепка опережает поршень 9, то клапан 10 заюровгсн при достиженни поршнем 8 ворхнгй мерпвюй точки, пак как восле прохождении нсрхнвИ юрпвоИ точки поршвем 8, в тот момент, когда портпень 9 еще слепка побиются, давление внутри поршня 8 будет вщрасгагь, тогда как в нвподвижно 1 м цидннцрв 1 образуется в зто время уже небодьшое разряжение, После этого отвврогив 16, сделаннсе и верхней части внешнего поршня 8, щюпйгавт установленноИ в вврхпеИ части .пияцнкра 1 зажигательной свечи 17, юопоран в эта зсюнт с прс 8 варвнием воспламеняег наха%ящуюся в поршне 8 сжатую смесь газа, Под дейогвием взрыва поршень 9 отбрасывается вниз, цри нем, блалщаря тому, что влылевов плечо у поршня 9 быьще, чем у порсанн 8, перетава 8 мьтИ ии на иогылввыИ диск 15 вращающиИ,момент брет больше, чем протиноМейспвующий моменг ст давления на поршень 8, который поэтому увлекается вращением могылевого выа тоже вниз. При ходе вниз отверстие 12 поршня 8 приходит в совпадение с выпуеюныи отверстием 7 и, следовательно, после того как поршень 9 отюровг отверстие 12, сгоревшне гады могут выйти. Вскоре после, опюрыщия выхлотса, отворотив 11 порции 8 прихюяит в оовпзивние с устьем 5 канала 6 свежего воздуха и отюрсепсн поршнем 9, блапспарн чсспу акагый в кларе 2, при хов вюрш.ня 9 Вниз, воздух постепонно втекает в камеру горения, выгоняя из нве остаток сторевшпх гадов я одновременно заряжая ев овиюии воздухом, При хопв обоих порш нвИ вниз, в цнлинировую камору Над пюршнви 8 всасьваетси черсв клапан 4 свккая газовая смесь. Затеи процесс повторяегся окова. При подъеме обоих поршнеИ свежий воздух втекает в картер 2 через вентиль 3.В канаде 6 оасиепо нощуха установлено дроссельное шуюнюсобление 18, при по 1 ющи юопоропо канал 6 может быть закрьтг.В ташм случае при подъеме аоршнвИ оввБан газовая смесь входит черед клатин 10 непосредотвенно в камеру порения поршня 8, в когороИ сжимается поршБем 9.В вжце хода порпвя 9 вниз опюроепся вьтхлонное оюню 12, давление в рабочкй кащрв упадет до атмосферного; в цилинцре же 1, вследствие некоторопо опврежсния поршня 8, начнегся сжатие смеси и потому отюровтон клапан 10 и смесь начнет перетекать в рабочую камеру, нахщящ 5 ю.ся над порпснем 8 и вытеснять остаток огоревптих газов в выхлопную трубу. В этом отучав истер работает нормалыьи образом, тогда как в первом случае оп действует кзк юомнрвссорныИ мотор. фосовльнов уопройогво 18 иожет быть регулируемо просто с сидения шофера, чак что мотор во враля езды бед переделок ио. жет быть использован как нормальный и как коипрвосорный мотор. В обоях случаях свежий ващух ззоасьваеьпся в кольцевое пространство 19 неполвивното ниланда 1 и выталюиваетсн ив непо движущимсявверх и вниз поршнем 8, благояара усгроенньщ в нем отверстии, так что камера огорания поршня 8 получает благодаря этому хорошее всщтушнов охлаждение.На фиг. 4 изображено видоизмененпв двигателя, отличающееся тем, что кольцевов пространство 19 между цицтиндром 1 и внепщют поршнем 8 использовано как добаиочньтИ нропувочныИ насос и служит для дополнитедьнюИ подачи щюдувочнопо возщха в рабочую иамвру, для чего оно снабжено кдапанаии 20 и 21. Клапаны 20 отюрьтвзвтся щж иоде порщня 8 вверх и воз-, дух всасывается в кольцевое пространогво 19, при ходе же поршня 8 вниз клапаны 20 закрываются, а клапаны 21 отюры- , вощух из пространства 19 попадает в канал 6 и отсюда при открытиипорпвем 9 овна 11 в рабочую ымеру. На фиг. э видоизменение лвигателя, заключающееся в том, что прщувочный вощух поставляется из кольцевого пространоиа 19.Пречмет патента.1, Двухтактный двигатель внутреннего горения с двумя равноэначяо лвикрцисгнся оин внутри другого дорвнями, характеризующийся тем, что внешкий поршень 8, снабкенный голошэй большего диаметра, совершает ход меньщий (приблизительно в 3 раза), чем хол внутреннего поршня 9,при чем проонраногво над бодьдии порш нем слу-кит ды сжатия вощуха, засасываемого, через клапан 4 и полаваемого через клапаа 10 в рабочее простуавство между обоиии поршняин, картер же 2 служит аролувочным насосом (фиг. 1 - 3).2. Видоивменщш охарактерезовавнгиюв и. 1 ритателя, огличающееся тем, что кольцевое пространспво 19 ыкху неподвижным цилищрам 1 и внешним поршнем 8 снабжено клапанами и служит для пщачи прцувочного воздуха взамен или вчобавок процнни из картера (фиг. 4 и 5).