Двигатель, работающий паром или внутренним горением

Номер патента: 14261

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вавилов

МПК: F02B 75/22, F02F 3/24

Метки: авиационный, впускным, двигатель, клапаном, поршне, четырехтактный

...группе цилиндров действуют на одинаково направленные кривошипы ссрасположенные по отношечетырехтактного авиацион с впускным1930 года, Действие патента распростра 1 марта 1930 года. нию кривошипов остальных групп под соответствующим углом, при чем фазы цикла работы цилиндров в одной паре смещены, друг относительно друга на один оборот, т,-е., если водном цилиндре происходит засасывание газовой смеси, то в другом работа от взрыва и т. д. (фиг, 1 и 2). При одновременном движении обоих поршней вниз в картере происходит сжатие газовой смеси значительно сильнее и, поэтому увеличивается зарядное давление, что в свою очередь влияет на увеличение удельной мощности двигателя, а также и на лучшую обеспеченность его работы на значительных высотах....

Номер патента: 42924

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Гуго

МПК: F01P 3/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, двухтактных, между, окнами, охлаждения, простенков

...наружная поверхность цилиндра, так что укладка его в охватывающую водяную рубашку становится возможной без дополнительной работы в швах сварки и т. д,; главным же образом, становится возможным производство таких выполнений, где простенки направлены наклонно, между тем как такие простенки при отдельно насаживаемых пластинах представляли большие затруднения в виду того, что пластины приходилось точно выгибать в направлении винтовой линии и пригонять в отдельности к соответствующим простенкам.На чертеже фиг. 1 изображает раэ. рез устройства для охлаждения простенков между окнами двухтактных двигателей внутреннего горения по линии 1 - 1 фиг. 2; фиг. 2 - поперечный разрез его по линии 11 - П фиг.1; фиг. 3 - развертку гильзы, охватывающей...

Номер патента: 1247714

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Бабинский, Борисенко, Еникеев, Зайончковский, Заславский, Каганский, Колотий, Левит, Самсонов, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...- площадь пластин;,в ,круговая частота высокочастотного гармонического сигнала,10., - электрическая проницаемостьизоляции между токопроводящими пластинами и средой;- то же, между нижней пластиной и поршнем.15Выходной сигнал датчика 2 токапосле усиления с помощью усилителя11 поступает на детектор 12 и навыходе последнего в результате детектирования действует переменный 20по величине сигнал положительной полярности, который представляет собой амплитудно-модулированное напряжение. Причем частота последнегоравна частоте генератора 1, а амплитуда изменяется в соответствии с изменением расстояния между нижнейпластиной 7 и нижним поршнем 9. Амплитудное значение указанного напря- .жения определяется по формуле 30(4) Постоя Б, не про конденсат...

Номер патента: 55145

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Карпенко

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный, камеры, кривошипной, поршень, продувкой

...обеспечить пред- варение выхлопа под продувочными окнами 7 в цилиндре расположен второй ряд окон 5 - 5 - 5, соединяющийся в момент начала продувки с соответствующими окнами 4 -- 4 в стенке поршня,Нижние окна соединены с верхними каналом б и открываются после открытия выхлопных окон, чем и обеспечивается необходимое предварение выхлопа.При движении поршня 1 вниз, вследствие расширения газов, воздух в кривошипной камере 2 сжимается и в конце хода поршня, примерно за 23 - 24 вдо Н. М. Т. открываются выхлопные окна 3, и отработавшие газы, благодаря разности давлений, устремляются в атмосферу. После того, как давление в цилиндре понизится до атмосферного к моменту прихода поршня в Н, М, Т продувочные окна в поршне 4 - 4 - 4 соединятся с...

Номер патента: 953237

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Зарочинцев, Кленин, Кузнецов, Шароглазов

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматическим, внутреннего, двигателя, клапан, обратный, поршня, регулированием, сгорания, сжатия, степени

...является повышение надежности путем снижения местных потерь давления,Данная цель достигается тем, что опорйые поверхности запорного органа выполнены в виде конусов правильной формы с конусностью 150 - 165, а поверхности вырезов выполнены по эллипсу. 2На чертеже изображен клапан, общийвид.Клапан состоит из корпуса 1, втулки 2и запорного органа 3.Клапан работает следующим образом.При повышении движения нижней мертвой точке (НМТ) масла под действием суммарной силы давления в магистрали и сил инерции масляного столба двигателя в сторону верхней мертвой точки (ВМТ) запорный орган 3 прижат к буртику и образует проходное сечение с корпусом клапана,При движении поршня вблизи НМТ силыинерции масляного столба стремятся отбросить масло, поступающее...