Регулировочное устройство для паровых машин, работающих паром из котлов и паром из парового аккумулятора, при котором паровпускные органы для пара из котлов и пара из аккумулятора приводятся в действие посредст

Яо Ц Класс 14 Ь, 3 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИ регулировочного устроиства для паровых машин, работающих паром из котлов и паром из парового аккумулятора, при котором паровпускные органы для пара из котлов и пара из аккумулятора приводятся в действие посредством общего регуляторамощности,К патенту ин-ной фирмы Всеобщая компания электричества" (А 11 оегпе 1 пе Е 1.Ыгсйа 1 з-беяе 11 зсЬаИ), в г. Берлине,Германия, заявленному 10 сентября 1926 годаот 10 марта 1923 года на основа о соглашения об охране промышл патента опубликовано 30 сентябр распространяется на 15 лет от 30 О выдаче патента Изобретение касается регулировоч- предлагаемым устройством:, фиг, 2 - ного устройства для паровых машин, то же, вид сбоку; фиг. 3 - схему реработаюших паром из котлов и па- гулировочного устройства; фиг. 4 - ром из парового аккумулятора, при видоизменение схемы на фиг. 3, котором паровпускные органы для Турбина а (фиг, 1, 2) имеет два пара из котлов и пара из аккумуля- паропровода 6 и с, которые ведут к тора приводятся в действие друг за подразделенной сопловой коробке другом посредством общего регуля- ступени высокого давления. Труботора мощности. В целях изменения, провод 6 присоединен к котлу, а относительных открытий паровпуск- трубопровод с - к аккумулятору пара. ных вентилей на соответствующую Паровпускные вентили Ы и е регулиступень машины в предлагаемом ровочного устр:,йства (фиг. 3) обслуустройстве применяются, для со- живаются общим регулятором мощвместного воздействия на положение ности , который соединен с ними балансира регулятора мощности, два посредством стержней у, Ь, г, Й, 1, регулятора давления, из которых Тяга Ь сочленена в части т по- один соединен с котлом, а другой - , средством рычага п с регуляторами с аккумулятором. , давления о, р, из которых регуляторНа чертеже фиг, 1 изображает давления о управляется котельным вид спереди паровой турбины спаром, а регулятор р в пар из аккумулятора, На тяге Й предусмотрен противовес о, создающий силовое замыкание для рычага и и части т.Под тягой А предусмотрен еще упор г, который при полном закрытии вентиля И котельного пара, под , влиянием регулятора котельного давления о, задерживает перемещение рычага 1 от действия центробежного регулятора мощности , так что, при дальнейшем потреблении силы, последний уже постоянно может действовать на вентиль е пара из аккумулятора. Видоизменение регулировочного устройства (фиг, 4)отличается от описанного тем, что тяга Л сочленяется здесь не свнешним концом рычага и регуляторов давления, а с его серединой, В остальном действие такое же.Регулятор мощности 1 может об-служивать как вентиль Ы котельного пара, так и вентиль е пара из аккумулятора, Если достаточно котельного пара, то регулятор котельного давления о позволяет регуляторудействовать только на вентиль котельного пара. При понижении же, котельного давления, регулятор давления о и вместе с ним стержень и перемещаются кверху. Стержень Л следует, под влиянием противовеса д, за этим движением так, что вентиль а котельного пара несколько , закрывается, а вентиль е пара из аккумулятора открывается. В то время, как давление пара в котле должно поддерживаться одинаковым,давление пара в аккумуляторе может значительно колебаться, при чем нижняя граница определяется соответственным давлением в ступени турбины. Если давление в аккумуляторе переходит за эти границы, то обратная пружина регулятора давления р заставит переместиться поршень, благодаря чему запирается вентиль е пара из аккумулятора и открывается вентиль с котельного пара.Применение части т позволяет регулятору мощностипри внезапной разгрузке машины запереть как вентиль Н, так и вентиль е. В этом случае регулятор мощностиперемещает вниз тягу Й до упора г и запирает, следовательно, вентиль Ы котельного пара. Если вентиль с закрыт, то балансир я поворачивается регулятором мощности 5 налево, что вызывает перемещение части т и тяги Л вниз, вследствие чего вентиль е закрывается,Регуляторное устройство дает возможность поддерживать число оборотов турбины постоянным при всяком распределении давления между паровым котлом и аккумулятором, при чем регуляторобслуживает все органы регулирования при всех условиях работы.Предмет патента.1. Регулировочное устройство для паровых машин, работающих паром из котлов и паром из парового аккумулятора, при котором паровпускные органы для пара из котлов и пара из аккумулятора приводятся в действие друг за другом посредством общего регулятора мощности, характеризующееся применением регуляторов давления р и о (фиг. 3 и 4), воздействующих помощью общего для них рычага и на тягу Л, шарнирно связанную с балансиром у регулятора мощности , из каковых регуляторов давления регулятор о соединен с аккумулятором, а регулятор р - с котлом, и оба регулятора предназначены для совместного воздействия на положение балансира, с целью изменения относи- тельных открытий паровпускных вентилей е и с на соответствующую ступень машины,2. При охарактеризованном в п. 1 устройстве применение упора г (фиг. 3 и 4) для тяги 1 балансира у, предназначенного для воздействия на тягу Л при закрытом вентиле Ы и сильном подъеме шаров регулятора. мощности.К патенту ин-ной фирмы Всеобщая компанияэлектричества"11171фиг.1.1 ни 1 Ьпнггерп Цептрпзрта Ндродоп ССС 1, Леппнг 1 пц. 1 ц 1 плцп. 1.