Двигатель внутреннего горения

2115 Клас ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ САНИ О двигателя внутреннего горения К патенту А. Б. Пожежинского, заявленному 18 июня 1915(заяв. свид.66984),Действие патент924 г. О выдаче патента опубликовано 31 января 1927 год распространяется на 15 лет от 15 сентябр В сушествуюших типах поршневых двигателей затрачивается очень много материалов на самый двигатель и на фундамент. Некоторые из причин, обусловливаюших эти затраты, заключаются в нижеследующем: 1) относительного уравновешения инерции движущихся частей стремятся достигнуть путем разделения теоретически необходимого рабочего обема на несколько малых обемов (многоцилиндровые двигатели), а также применением особых мертвых грузов-противовесов; 2) обыкновенно уравновешивают только инерцию движущихся частей, рабочие же толчки передаются не только валу, но и фундаментам, которые для противодействия им должны иметь большую массу; при этом станина. кроме своего теоретически неизбежного назначения - противодействия врашаюшему моменту - должна еше противостоять этим толчкам; 3) охлаждение частей, подверженных сильному нагреву (для двигателей внутреннего горения) обыкновенно достигается такими средствами, которые неизбежно обусловливают увеличение веса двигателя; 4) особенности сушествуюших конструкций поршневых двигателей не позволяют достигнуть сушественной экономии материалов проведением принципа двойного действия, так как при этом сразу сильно возрастают размеры станины двигателя; 5) предельные допустимые для данных материалов скорости движения не используются в полной мере и потому практически принятые числа оборотов далеки от тех, какие можно будет достигнуть применением конструкций, уделяюших этому обстоятельству должное внимание.Попытка сделать шаг вперед в органическом переустройстве поршневых двигателей и устранить недостатки. характеризуемые вышеприведенными пунктами 1, 2 и 5, заключалась в устройстве двигателя со станиной обычного типа с открытым с обоих концов неподвижным цилиндром, в котором двигались в противоположные стороны два поршня обычного типа, обрашеннье своими полостями тоже в противоположные стороны, Этот двигатель, однако, страдал цель 1 м рядом недостатков, а именно: а) экономия в материале. полученная, благодаряуменьшению хода каждого поршня и уравновешению всех рабочих толчков (или, точнее, полной передаче их на рабочий вал), в значительной мере по-, глощалась тем, что вводился добавоч-ный длинный (самонаправляющийся)поршень и, в связи с этим, также возрастали размеры станины; б) цилиндр,как и в обыкновенных двигателях,оставался в невыгодных условиях дляохлаждения; в) в виду того, что рабо-чий обем оказывался ограниченнымтремя отдельными элементами (двумядвижущимися поршнями и одним не-подвижным цилиндром), потери через, просачивание газов между поршнями ицилиндром возрастали против обыкно-венных двигателей; г) для проведенияпринципа двойного действия этот дви-гатель сделался бы сложным и громоздким, а, во-вторых. самый рабочийпроцесс становился бы неодинаковымпо обеим сторонам поршня, так как, двигатель должен был бы работать, с одним длинным рабочим об емом (при среднем положении поршней) идвумя короткими (по концам цилин-дра).Предлагаемый двигатель внутренне-го горения имеет целью достигнутьнаибольшего использования затрачен-ного материала при устранении недо-статков, перечисленных в пунктах1 - 5 иа - г.На фиг, 1, 2 и 3 изображены два, продольных и один поперечный разрез двигателя, при чем движущиеся части заштрихованы наклонными линиями, а неподвижные - горизонтальными.Рабочий обем двигателя ограничен внутренним поршнем А, движение которого передается валу при посредстве шатуна В и (внешним охватывающим поршнем) подвижным цилиндром С, движение которого передается валу посредством шатунов д. Рабочему люменту противодействует направляющая станина Е. Подача воздуха для продувки и наполнения рабочего обема (в случае двигателя внутреннего горения) совершается насосом М (вентилятором, воздуходувкой), Распределение воздуха и продуктов сгорания производится имеющимися в поршне окнами Г и 6 и ребрами У, Х, К и 1,. Для надежного охлаждения внутреннего поршня в нем могут быть сделаны прорезы для впуска в него нагнетаемого насосом У холодного и выпуска из него нагревшегося воздуха,пгедмет плтентл.Двигатель внутреннего горения, характеризующийся тем, что цилиндр С и находящийся внутри него поршень А движутся возвратно - поступательно, направляемые станиной Е, при чем поршень .4 передает движение кривошипному валу при помощи внутреннего шатуна Ь, а цилиндр С - при помощи шатунов д.11 патенту АБ 110 ИЙИИИСГО Ый Тиоо Литогра 1 иг, 1. ФигЛ 1