Путь метрополитена

(71) Государственный ордена Трудового Красного Знамени проектно-изыскательский институт "Метрогипротранс"и Московский ордена Ленина метрополитен им.В.И.Ленина(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 742511, кл. Е 01 Б 2/ОО, 20.09.76.(54)(57) . ПУТЬ МЕТРОПОЛИТЕНА, содержащий бетонное основание, шпалы, уложенные в гнездах бетонного осно, 801131954 А вания и опирашанеся на него через упругие прокладки, и рельсы, закрепленные на шпалах, при этом форма поперечного сечения шпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, о т л и ч а в щ и й с я тем, что, с целью повывения стабильности пути метрополитена, поперечное сечение шпалы вватолиено трапециевидной формы, меньшее основание которой обращено вниз, и по меньшей мере одна боковая поверхность шпалы наклонена под углом ас атр (где сутр - угол трения).2. -Путь метрополитена по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в поперечном сечении шпала выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.Изобретение относится к метростроению и может быть использованопри устройстве пути в тоннелях и настанциях метрополитенов.Известен путь метрополитена, содержащий бетонное основание, шпалы,уложенные в гнездах бетонного основания и опирающиеся на него черезупругие прокладки, и рельсы, закрепленные на шпалах, при этом форма поперечного сечения шпалы повторяетпрофиль гнезда бетонного основания 11,Недостатками этого устройства является малая стабильность пути в го"ризонтальном и вертикальном направлениях.Цель изобретения - повышение стабильности пути метрополитена.Цель достигается тем, что в пути 20метрополитена, содержащем бетонноеоснование, шпалы, уложенные в гнездах бетонного основания и опирающиеся на него через упругие прокладки,и рельсы, закрепленные на шпалах,при этом форма поперечного сеченияшпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, поперечное сечениешпалы выполнено трапециевидной формы, меньшее основание которой обраще-ЗОно вниз и по меньшей. мере одна боковая поверхность шпалы наклонена подуглом 4 М тр (где Ф тр - угол трения).Кроме того, шпала в поперечном З 5сечении выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.На фнг.1 изображен путь метрополитена, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение 40А-А на фиг.1, вариант составной шпалы.Путь метрополитена в тоннеляхметрополитена состоит из рельса 1,промежуточного скрепления 2, бетонного основания 3, шпал-коротышей 4,упирающихся через упругие ребристыепрокладки 5 в бетонное основание 3,В бетонном основании 3 под каждуюшпалу гредусмотрено трапециевидноегнездо 6, меньшее основание которогообращено вниз, а боковые грани гнезда наклонены под углом, меньшим илиравным углу трения перемещения шпалыкоротыша 4 по упругим ребристым прокладкам 5, Шпала-коротыш 4 в поперечном сечении имеет форму трапеции,идентичную форме гнезда бетонного ос. -нования.Шпала-коротыш 4 выполнена составной в поперечном сечении из прямоугольной 7 и клиновой 8 частей с углом, меньшим или равным углу трения,С целью увеличения срока службышпалы изготовлены, например, из железобетона, дерева, пропитанного бишофитом,При первичном устройстве пути кшпалам-коротышам 4 крепят упругиеребристые прокладки 5, закрепляютрельсы. После чего рельсы со шпалами-коротышами 4 устанавливают в проектное положение, а затем устраиваютбетонное основание 3.При движении поездов по предлагаемому пути трапециевидные шпалы-коротыши 4 с нарастанием нагрузок, какбы вдавливаясь в упругие ребристыепрокладки 5, перемещаются вниз нанекоторую величину и подобно клинуприжимаются боковыми гранями к наклонным плоскостям гнезд 6 в бетонном основании 3. При этом увеличивается устройство ,пути в продольноми поперечном направлениях, а по мере снижения нагрузок они возвращаются в исходное положение.Предлагаемое изобретение позволяет обеспечить устойчивую, стабильную работу подрельсового основанияв процессе эксплуатации пути и хорошую сопротивляемость перемещения.Составитель Л.РазинРедактор И.Касарда Техред И,Нинц ректор А.Зииокосо писно иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Заказ 9734/24 Тираж ВНИИПИ Государст делам изоб 13035, Москва, Ж 11319544-4 18 Под енного комитета СС етеннй и открытий 5, Раушская наб.,