Путь метрополитена
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1131954
Авторы: Актов, Беркович, Борзенкова, Василенко, Молодцов
Текст
(71) Государственный ордена Трудового Красного Знамени проектно-изыскательский институт "Метрогипротранс"и Московский ордена Ленина метрополитен им.В.И.Ленина(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 742511, кл. Е 01 Б 2/ОО, 20.09.76.(54)(57) . ПУТЬ МЕТРОПОЛИТЕНА, содержащий бетонное основание, шпалы, уложенные в гнездах бетонного осно, 801131954 А вания и опирашанеся на него через упругие прокладки, и рельсы, закрепленные на шпалах, при этом форма поперечного сечения шпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, о т л и ч а в щ и й с я тем, что, с целью повывения стабильности пути метрополитена, поперечное сечение шпалы вватолиено трапециевидной формы, меньшее основание которой обращено вниз, и по меньшей мере одна боковая поверхность шпалы наклонена под углом ас атр (где сутр - угол трения).2. -Путь метрополитена по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в поперечном сечении шпала выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.Изобретение относится к метростроению и может быть использованопри устройстве пути в тоннелях и настанциях метрополитенов.Известен путь метрополитена, содержащий бетонное основание, шпалы,уложенные в гнездах бетонного основания и опирающиеся на него черезупругие прокладки, и рельсы, закрепленные на шпалах, при этом форма поперечного сечения шпалы повторяетпрофиль гнезда бетонного основания 11,Недостатками этого устройства является малая стабильность пути в го"ризонтальном и вертикальном направлениях.Цель изобретения - повышение стабильности пути метрополитена.Цель достигается тем, что в пути 20метрополитена, содержащем бетонноеоснование, шпалы, уложенные в гнездах бетонного основания и опирающиеся на него через упругие прокладки,и рельсы, закрепленные на шпалах,при этом форма поперечного сеченияшпалы повторяет профиль гнезда бетонного основания, поперечное сечениешпалы выполнено трапециевидной формы, меньшее основание которой обраще-ЗОно вниз и по меньшей. мере одна боковая поверхность шпалы наклонена подуглом 4 М тр (где Ф тр - угол трения).Кроме того, шпала в поперечном З 5сечении выполнена составной из прямоугольной и клиновой частей.На фнг.1 изображен путь метрополитена, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение 40А-А на фиг.1, вариант составной шпалы.Путь метрополитена в тоннеляхметрополитена состоит из рельса 1,промежуточного скрепления 2, бетонного основания 3, шпал-коротышей 4,упирающихся через упругие ребристыепрокладки 5 в бетонное основание 3,В бетонном основании 3 под каждуюшпалу гредусмотрено трапециевидноегнездо 6, меньшее основание которогообращено вниз, а боковые грани гнезда наклонены под углом, меньшим илиравным углу трения перемещения шпалыкоротыша 4 по упругим ребристым прокладкам 5, Шпала-коротыш 4 в поперечном сечении имеет форму трапеции,идентичную форме гнезда бетонного ос. -нования.Шпала-коротыш 4 выполнена составной в поперечном сечении из прямоугольной 7 и клиновой 8 частей с углом, меньшим или равным углу трения,С целью увеличения срока службышпалы изготовлены, например, из железобетона, дерева, пропитанного бишофитом,При первичном устройстве пути кшпалам-коротышам 4 крепят упругиеребристые прокладки 5, закрепляютрельсы. После чего рельсы со шпалами-коротышами 4 устанавливают в проектное положение, а затем устраиваютбетонное основание 3.При движении поездов по предлагаемому пути трапециевидные шпалы-коротыши 4 с нарастанием нагрузок, какбы вдавливаясь в упругие ребристыепрокладки 5, перемещаются вниз нанекоторую величину и подобно клинуприжимаются боковыми гранями к наклонным плоскостям гнезд 6 в бетонном основании 3. При этом увеличивается устройство ,пути в продольноми поперечном направлениях, а по мере снижения нагрузок они возвращаются в исходное положение.Предлагаемое изобретение позволяет обеспечить устойчивую, стабильную работу подрельсового основанияв процессе эксплуатации пути и хорошую сопротивляемость перемещения.Составитель Л.РазинРедактор И.Касарда Техред И,Нинц ректор А.Зииокосо писно иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Заказ 9734/24 Тираж ВНИИПИ Государст делам изоб 13035, Москва, Ж 11319544-4 18 Под енного комитета СС етеннй и открытий 5, Раушская наб.,
СмотретьЗаявка
3639687, 17.06.1983
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПРОЕКТНО ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ "МЕТРОГИПРОТРАНС", МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА МЕТРОПОЛИТЕН ИМ. В. И. ЛЕНИНА
ВАСИЛЕНКО ЕВСТАФИЙ АНДРЕЕВИЧ, МОЛОДЦОВ ГЕОРГИЙ ВИКТОРОВИЧ, ВАСИЛЕНКО ИГОРЬ ЕВСТАФИЕВИЧ, БОРЗЕНКОВА НАТАЛЬЯ МИХАЙЛОВНА, БЕРКОВИЧ ЮРИЙ МАРКОВИЧ, АКТОВ ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01B 2/00
Метки: метрополитена, путь
Опубликовано: 30.12.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1131954-put-metropolitena.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Путь метрополитена</a>
Предыдущий патент: Бумажная масса для изготовления бумаги-основы для тисненых и гофрированных обоев
Следующий патент: Шпалоподбивочная машина
Случайный патент: Сошник сеялки