Рельсовый путь
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1602916
Автор: Касылкасов
Текст
(51 НИ ОПИС ц 1 Л ИП ИЗОБРЕТЕНИ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А(57) Изобретение относится к шахтномурельсовому пути. Цель изобретения - повышение надежности пути и упрощение егомонтажа-демонтажа. Рельсовый путь содержит рельс 1 с головкой и шейкой, размещенной между вертикальными полками двухуголков 3, которые смонтированы посредст.2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР вом жестко закрепленных на подкладке 4 элементов 5 и 6 фиксации, Подкладка 4 жестко крепится к шпале 7. Боковые поверхности шейки рельса выполнены сходящимися вниз одна к другой, а ответные поверхности уголков 3 - расходящимися. Элементы фиксации выполнены Г-образными, их горизонтальными полками охвачены горизонтальные полки уголков 3, причем величина вылета горизонтальной полки элемента 6 фиксации выполнена равной толщине шейки рельса 1, Рельс 1 связан с вертикальными полками уголков 3 при помощи крепежных элементов 8; 1 з.п, ф-лы, 2 ил.1602916 4 (Риг.Составитель А. Детинко ,Редактор М. Товтин Техред М,Моргентал ректор Л, Патай Заказ 3363 Тираж 452 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1.13035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго Гагарина. 10 Изобретение относится к шахтному рельсовому пути.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение монтажа-демонтажа,На фиг.1 показан рельсовый путь, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Рельсовый путь состоит из рельсов 1 и 2, установленных между уголками 3, причем поверхности шейки рельса и ответные поверхности вертикальных полок уголков 3 выполнены соответственно сходящимися друг к другу и расходящимися, Уголки 3 установлены на подкладке 4 между элементами фиксации 5 и 6, которые выполнены Г-образными, охватывающими горизонтальные полки уголков 3, Величина вылета горизонтальной полки элемента фиксации 6 выполнена равной толщине шейки рельса 1. Подкладка 4 жестко закреплена на шпале 7. Рельсы 1 и 2 закреплены между уголками 3 с помощью крепежных элементов - упругих разрезных втулок 8. Указанная толщина шейки рельса 1 берется по оси крепежных элементов,Монтаж рельсового пути производится следующим образом.На подкладку 4 устанавливается уголок 3 и вдвигается под элемент фиксации 5, затем устанавливается другой уголок 3 и вдвигается под элемент фиксации 6, Между раздвинутыми уголками 3 устанавливают рельс и фиксируют упругими разрезными втулками 8. Благодаря указанному выполнению поверхностей шейки рельса и ответных поверхностей уголков 3, э также упругим разрезнцм втулкам 8, обеспечивается плот- .а4 ное и прочное соединение всей конструкции,Демонтаж рельсового пути производится в обратном порядке,5 При данной конструкции не требуетсяспециальных стыковых соединений, необходимо только, чтобы стыки рельсов и уголков не совпадали.Значительно упрощен монтаж-демон 10 таж рельсового пути.Формула изобретения1, Рельсовый путь, включающий в себярельс с головкой и шейкой, размещенноймежду вертикальными. полками двух угол 15 ков, смонтированных посредством жесткозакрепленных на подрельсовом основанииэлементов фиксации, и поперечно расположенные крепежные элементы, пропущенные сквозь соосные отверстия,20 выполненные в шейке рельса и уголках, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения монтажа-демонтажа, боковые поверхности шейкирельса выполнены сходящимися вниз одна25 к другой, э ответные поверхности вертикальных полок уголков - расходящимися, аэлементы фиксации уголков выполнены Гобразными, их горизонтальными полкамиохвачены горизонтальные полки уголков,30 причем величина вылета горизонтальнойполки одного из элементов фиксации выполнена равной максимальной толщине шейкирельса.2, Рельсовый путь по п,1, о т л и ч а ю 35 щ и й с я тем, что крепежный элемент выполнен в виде разрезной втулки.
СмотретьЗаявка
4418099, 27.04.1988
Ж. М. Касылкасов
КАСЫЛКАСОВ ЖЕНЫС МАДЫКЕНОВИЧ
МПК / Метки
Опубликовано: 30.10.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1602916-relsovyjj-put.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовый путь</a>
Устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений железнодорожного пути
Номер патента: 1056916
Опубликовано: 23.11.1983
Автор: Йозеф
МПК: E01B 29/02
Метки: железнодорожного, замены, непрерывной, пути, рельсов, рельсовых, скреплений
...перед укаэанными фрезерующими рабочими органами по направлению работы устройства.При этом механизм отслеживания положения оси пути включает в себя контактирующий с маркирующей линией элемент, расположенный между направляющими для ориентирования подкладок,На фиг,1 изображено устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений, железнодорожного пути, общий вид," на фиг.2 разрез А-А на фиг.1 в.увеличенном масштабе; на фиг,3 - устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений железнодорожного пути, смонтированное на одной общей раме, вид сверху. Устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений содержит опирающуюся на ходовые те" лежки 1 раму 2, которая может состоять из двух частей 3 и 4. На...
Рельсовое звено для подкрановых путей
Номер патента: 254044
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Гендель
МПК: B66C 7/08
Метки: звено, подкрановых, путей, рельсовое
...балки ипредупреждается размыв грунта в основанииподкранового пути,На фиг, 1 показано рельсовое звено для 1подкрановык путей, вид в плане; на фиг, 2 -разрез по А - А на фиг. 1.Рельсовое звено содержит продольную железобетонную балку (, в которой закрепленрельс 2, Балка снабжена расположенными на 20определенном расстоянии одна от другой поперечными консольными опорами 3. Опорырасположены выше нижней плоскости балкитак, что нижняя часть балки образует сплошной продольный идального сечен звена на основа заглубляется в грунте траншеюГеометрически выбираются та нижней плоскос ки рельса не пр ты применяезтыь льсового звена расстояние от опор до голов- принятой высоп тей. е размеркими, ч ти консоа евышалоподкран ы р тобы ьны обш едмет...
Инвентарное рельсовое звено для подкрановых путей
Номер патента: 333119
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Белавин, Дронов, Лабозин, Научно
МПК: B66C 7/00
Метки: звено, инвентарное, подкрановых, путей, рельсовое
...рельсовое звено для подкрановых путей, включающее железобетонные шпалы, вставки и нат 51 жпые папрях 1 сенные стерж:и, отлача)ощееся тем, что, с целью повышения эффекгивности работы, железобетонные встав- .О ки расположены между шпалами под рельсомн в теле вставок вылолнены отверстия для натяжных напряженных стержней. Известны 1 Нветарные рельсовые звенья для подкраповых путей, включаощие железобетонные шпалы, вставки и натяжные напряженные стержни.Предлагаемое рельсовое звено отличается тем, что, с целью повышения эффективности работы, железобетонные вставки расположены между шпалами под рельсом и в теле вставок выполнены отверстия для натяжных напряженных стержней,На фиг. 1 изображено предлагаемое рельсовое звено, в плане 1 а...
Устройство для перевода рельсовых тележек на пересекающиеся пути
Номер патента: 360321
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B66F 19/00
Метки: перевода, пересекающиеся, пути, рельсовых, тележек
...нижнем конце дополштельным колесом для установочного перемещения устройства, а на веренев конце - шарниром для крепления рычага, соединенного также со стойкой указанным силовым элементом.Это упрощает съем и установку устройства на тележку.На черт20 ройства втележк.Тележка предназначена для перевозки ипопок 1 и содержит раму 2, снабженную колесами 3 для передвижения по рельсовым вб путям 4, Стойка 5 каждого из устройств крепится к кронштейну 6 рамы 2 с помощью пальца 7. На вср;нем конце стойки 5 предусмотрен шарнир для поворотного рычага 8, снабженного кодовым колесом 9. Рычаг 8 соедп- з 0 еже показаны предлагаемые усгпроцессе установки на рельсовую по также со стойкой 5 с помощью прижимного винта 10. На нижнем конце стойки 5 установлено...
Способ восстановления рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути
Номер патента: 998061
Опубликовано: 23.02.1983
Авторы: Вериго, Генкин, Шляпин
МПК: B23K 28/00
Метки: бесстыкового, восстановления, железнодорожного, плетей, пути, рельсовых
...выдержкой и последующим вгоосвобож" дением, 35При нагреве дефектного участка ни же указанных температур не обеспечи" вается необходимое качество соединения металла. Превышение обозначенной температуры также приводит к сниже нию мвханических характеристик соеди. нения.При напряжениях сжатия менее указанных величин не происходит полной сварки по всему сечению,Превышение напряжения сжатия 50 МПа приводит к недопустимому выдавлинанию нагретого металла. Указанная длйтельность охлаждения создает необходимые, условия для качественной сварки, Ниже Временное сопротивление,МПаСтрела прогибана пролете 1 м,мм 200-500.950"1100 До восстановления 5-10 950-1100 30-40 1100-1250 40"50 30"40 е е еее Юевш Юее ееСпособ восстановления рельсовых...
Предыдущий патент: Фибра
Следующий патент: Устройство для удаления балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути
Случайный патент: Способ сборки деталей