Верхнее строение пути железнодорожного моста

)5 Е 01 0 1/00, 19/00 РЕТЕН У атель- ыскамост" ьский та ГОСУЦАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТСССР ПИСАНИЕ ИЗВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(71) Государственный проектно-изыскский институт по проектированию и иниям больших мостов "Гипротраси Всесоюзный научно-исследователинститут железнодорожного транспо(56) Авторское свидетельство СССРМ 1158650, кл, Е 01 О 1/ОО, 19/00,(54) ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА(57) Изобретение относится к мостостроению. Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремонте пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта, Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 из эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с З уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты. при этом лежни 11 установлены относительно упоров с зазорами, заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала. Размер в свету между охранными приспособлениями а должен быть больше поперечного размера лежня Ь. 1 з,п.ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к мостостроению, а именно к стальным пролетным стро ениям с ортотропной плитой проезкей части.Целью изобретения является снижение трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем содержании и ремон,те пути, а также обеспечение возможности временного пропуска автотранспорта.На фиг. 1 изображено предлагаемое верхнее строение пути, поперечное сечение; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную плиту в виде листа настила 1 с расположенными на его нижней поверхности продольными 2 и поперечными 3 ребрами, рельсовый путь 4 со скреплениями 5, охранными приспособлениями 6 и распределительными элементами. Ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила 1 выполнен с отверстиями 7 в месте перегиба плиты и снабжен дискретно расположенными на нем прокладками 8 из эластичного материала, боковыми упорами 9 и размещенными над поперечными ребрами 3 торцовыми упорами 10, а распределительные элементы выполнены в виде опертых на прокладки 8 лз эластичного материала лежней 11, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни 11 установлены относительно упоров 9 и 10 с зазорами, заполненными дополнительными прокладками 12 из эластичного материала, Размер а в свету между охранными приспособлениями должен быть больше поперечного размера Ь лежня,Рельсовый путь 4 со скреплениями 5 иохранными приспособлениями 6 уложен на лежни 11, которые через прокладки 8 из эластичного материала оперты на ортотропную плиту. Дискретно расположенные прокладки 8 под лежни 11 обеспечивают свободный сток воды по листу настила 1, имеющему поперечный уклон, к отверстиям 7, Положение лежня 11 в плане зафиксировано боковыми 9 и торцовыми упорами 10, удерживающими путь от угона вдоль моста и от скатывания поперек моста. При этом торцовые упоры 10 во избежание больших местных деформаций листа настила 1 размещены над поперечными ребрами 3.5 Предлагаемое верхнее строение путижелезнодорожного моста позволяет снизить затраты при текущем содержании пути ввиду необходимости обеспечения меньшей поверхности антикоррозионной защи ты листа настила и исключения скаплюванияна ней воды.Формула изобретения15 1, Верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее ортотропную плиту в виде листа настила с расположенными на его нижней поверхности продольными и поперечными ребрами, а также 20 рельсовый путь со скреплениями, охранными приспособлениями и распределительными элементами,от л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью снижения трудозатрат и материальных средств при возведении, текущем 25 содержании и ремонте пути, а также обеспечения воэможности временного пропуска автотранспорта, ортотропная плита расположена с уклонами к оси моста, причем лист настила выполнен с отверстиями в 30 месте перегиба плиты и снабжен дискретнорасположенными на нем прокладками из эластичного материала и боковыми, размещенными над поперечными ребрами торцовыми упорами, а распределительные 35 элементы выполнены в виде спертых напрокладки из эластичного материала лежней, имеющих нижнюю поверхность с уклонами, соответствующими уклонам ортотропной плиты, при этом лежни установ лены относительно упоров с зазорами,заполненными дополнительными прокладками из эластичного материала.2. Строение моста по п,1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения 45 воэможности замены лежней в процессеэксплуатации моста без снятия охранных приспособлений, лежни выполнены с размерами поперек моста меньшими, чем расстояние в свету между гранями охранных 50 приспособлений, обращенных к оси пути, 1595989.Обруча зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2893 Тираж 467 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5