Безбалластный путь
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХ.СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 1 19) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСНОМ ектно-изыс-,рогипротранс"Василенко,и, В.Е.Стрель.рмолаев,и А.Х.Собос Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный пркательский институт "Мет(57) Изобретейие относится к железнодорожному транспорту и касается путив тоннелях. Цель изобретения - повысить надежность крепления рельса ивиброгасящие свойства за счет равно(51)4 Е 01 В 2/00, 9/62 мерного загружения упругои прокладки,Безбалластный путь содержит рельс сголовкой 1 и вертикальньщ ребром 2,подрельсовое основание 3 с углублением, омоноличенное путевым бетоном4, упругую прокладку 5 с канавками 6на наружной поверхности, заполняющую полость, ограниченную ребром 2и стенками углубления. Максимальнаяширина упругой прокладки 5 равна ширине головки 1 рельса, а ее высота -глубине указанного углубления, которое в поперечном сечении выполненов форме трапеции с большим верхнимоснованием, боковые грани 7 которойи нижние грани головки 1 рельса наклонены к вертикали под углами само-.торможения соответственно относительно стенок углубления и упругой прокладки 5, 1 э.п.ф-лы, 1 ил.148 Формула изобретения Составитель А.ДетинкоТехред М,ходанич КоРРектоР И. Муска Редактор О. Головач Заказ 2643/27 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится кжелезнодорожному транспорту и касается путив тоннелях.Цель изобретения - повышение надежности крепления рельса и виброгасящих свойств за счет равномерногоэагружения упругой прокладки.На чертеже изображен безбалластный путь, поперечный разрез,Безбалластный путь состоит изрельса с головкой 1 и вертикальнымребром 2, концевая часть котороговыполнена с утолщением, подрельсового основания 3 с углублением, омоноличенного путевым бетоном 4, и упругой прокладки 5 с канавками 6 на наружной поверхности, заполняющей полость, ограниченную ребром 2 и стенками углубления.Максимальная ширина упругой прокладки 5 равна ширине головки 1 рельса, а ее высота - глубине углубленияподрельсового основания 3. Углубление;подрельсового основания 3 в попереч-ном сечении выполнено в форме трапеции с большим верхним основанием,а ее боковые грани 7 и нижние граниголовки 1 рельса наклонены к вертикали под углами самоторможения соответственно относительно стенок углубления и упругой прокладки 5.Беэбалластный путь, ребра рельсовкоторого размещены в упругих прокладках, втопленных в углубления подрель 1308.4сового основания, работает упруго, исключает необходимость установки скрепления, обладает бесшумностью и резко снижает эксплуатационные расходы. 1. Безбалластный путь, содержащий подрельсовое основание с углублением, рельс с головкой и вертикальным ребром, размещенным в углублении подрельсового основания, и упругую прокладку заполняюшую полость, ограниченную ребром рельса и стенками углубления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности крепления рельса и виброгасящих свойств за счет равномерного эагружения упругой прокладки, максимальная ширина последней равна ширине головки рельса, а высота - глубине углубления.2. Путь по п1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что углубление в по - перечном сечении выполнено в форме трапеции с большим верхним основанием, а ее боковые грани и нижние грани головки рельса наклонены к вертикали под углами самоторможения соответственно относительно стенок углубления и упругой прокладки, причем концевая часть ребра выполнена с утолщением.35
СмотретьЗаявка
3853503, 28.11.1984
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ "МЕТРОГИПРОТРАНС"
ВАСИЛЕНКО ЕВСТАФИЙ АНДРЕЕВИЧ, ВАСИЛЕНКО ИГОРЬ ЕВСТАФИЕВИЧ, БЫЧКОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, МАКОВСКИЙ ИЛЬЯ ВЕНИАМИНОВИЧ, СТРЕЛЬЦОВ ВЯЧЕСЛАВ ЕФИМОВИЧ, КРЫСАНОВ ЛЕВ НИКОЛАЕВИЧ, ЕРМОЛАЕВ ВЯЧЕСЛАВ НИКОЛАЕВИЧ, ГРИЦУК НИКОЛАЙ ФЕДОРОВИЧ, ТРЫНКИН АЛЕКСАНДР РОДИОНОВИЧ, СОБОЛЕВСКИЙ АРКАДИЙ ХАНАНОВИЧ
МПК / Метки
Метки: безбалластный, путь
Опубликовано: 23.05.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1481308-bezballastnyjj-put.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Безбалластный путь</a>
Рельсовое скрепление для пути с железобетонным основанием
Номер патента: 1409709
Опубликовано: 15.07.1988
Автор: Кравченко
МПК: E01B 9/48
Метки: железобетонным, основанием, пути, рельсовое, скрепление
...и вкладыша, Между нижней иерхней ветвями клеммы оставлен за 35 здор, чем достигается более стабильное проложение затянутого с нормируемым усилием болта. Прижатие вкладыша болтом осуществляют через гайку, имеющую размеры в плане, соответствующие размеру пространства между стенками металлического анкера. При таком полхожении исключается проворачиваемость гайки при затяжке болта, Клемма своей 45 замкнутой частью опирается на подкпеммную прокладку. Как надклеммная, так и подклеммная (фиг.8) прокладки имеют буртики, охватывающие по бокам кпеьыу снизу и сверху, чем исключается ее контакт с анкером 4 и соответственно нарушение электроизоляции. С целью исключения возможности "выползания" деталей скрепления вкладышимеет...
Рабочий орган машины для извлечения шпал из пути на бетонном основании
Номер патента: 726247
Опубликовано: 05.04.1980
Автор: Богенс
МПК: E01B 29/10
Метки: бетонном, извлечения, орган, основании, пути, рабочий, шпал
...в вертикальной плоскости от силового цилиндра 10. Нижняявилка закреплена на корпусе посредством шарнира 11.Извлекаемая иэ пути шпала раэ реэается на три части, удаляетсяее средняя часть и демонтируютсярельсовые скрепления. Цилиндрами 5 траверса 3 опускает-, 20 ся вниз, и рабочий орган устанавливается в исходное положение, прикотором нижняя вилка 7 находится науровне подошвы шпалы,а верхняя вилка,8 поднята в крайнее верхнее положе ние. Затем рабочий орган подаетсявдоль траверсы вперед и нижняя вил-"ка вводится в зону соприкосновения.подошвы шпалы с дном шпальногоящика, отрывая при этом шпалу от бе тона и подхватывая ее снизу, В это,время верхняя вилка при движении штока цилиндра 10 вниз надавливает на оторванную от постели...
Устройство для упругого крепления рельса к основанию
Номер патента: 1521803
Опубликовано: 15.11.1989
Метки: крепления, основанию, рельса, упругого
...части подрельсовой опоры 1 и закреплены в них неподвижно при помощи крепежных элементов 5, например болта и гайки.Упругие клеммы б крепления рельса в подрельсовой опоре 1 выполненыв плане омегообраэными, средняясдвоенная часть г каждой из которыхохвачена верхней ветвью 6 Б-образнойкрайней части, а концы З к Е опертысоответственно на подошву рельса ина крайнюю часть подрельсовой опоры 1,Устройство работает следующимобразом,Под действием колесной нагрузкисредняя плоская часть а подрельсовойопоры 1 просаживается вместе с рельсом, При этом нагрузку амортизиру)5ют верхние ветви Б Я-образных крайних частейНашпальная угольная прокладка 2под средней плоской частью а опоры 1 позволяет стабилизировать просадкурельса под нагрузкой,Для...
Упругое рельсовое скрепление для пути на железобетонном основании
Номер патента: 1677138
Опубликовано: 15.09.1991
Авторы: Гольдштейн, Иргашев, Лаптев, Сергеев
МПК: E01B 9/30
Метки: железобетонном, основании, пути, рельсовое, скрепление, упругое
...7 и электроизолятором 8, Конус 1 сопряжен по высоте с двухступенчатой головкой, верхняя ступень которой поджата к верхней грани подошвы рельса 9, а нижняя - к ее боковой грани. С другой стороны конус 1 оперт на специальный бурт 10 подрельсовой прокладки. Петля упругого стержня 2 охватывает резьбовой крепежный элемент 6 ификсирует его. Свободные концы стержня 2 выполненц с Г-образными отгибами 11, размещенными в пазах 12, которые выполнены на боковых поверхностях шпалы 5.Рельсовое скрепление устанавливается при сборке рельсо-шпальной решетки сле, дующим образом.Конус 1 через отверстие в упругой про кладке вводится в гнездо 4 шпалы 5, накрывая сверху подошву рельса 9, после чего через головку предварительно завинченного до упора...
Рельсовое скрепление для пути на железобетонном основании
Номер патента: 992636
Опубликовано: 30.01.1983
Авторы: Афанасьев, Гучков, Кузнецов, Купцов, Петров
МПК: E01B 9/48
Метки: железобетонном, основании, пути, рельсовое, скрепление
...по высоте,упругую резиновую прокладку 5, размещенную в углублении железобетонно"го подрельсового основания 2 для 30 передачи на него поперечной нагрузки, и элементы крепления в коммекте, включающем в себя (фиг, 3) пружинную ппастинчатую клемму 6, электроизолирующую втулку 3 и коническую з упругую пробку 8, надетые на анкерный болт 9.В смонтированном виде (Фиг. 1)пружинная клемма 6 своей нижнейплоской ветвью контактирует с проб 4 в кой 8. Выполненная с отверстием, сужающимся вниз, упругая пробка 8 охватывает с натягом стержень анкерного.болта 9 на участке минимального диаметра своего отверстия, при этом ееверхняя часть зажата между электроизолирующей втулкой 7 и гранями отверстий в подкладке 4 и прокладке 5.При монтаже скрепления...
Предыдущий патент: Способ изготовления декоративной бумаги-основы
Следующий патент: Устройство для сопряжения участков железнодорожного пути в разных уровнях при ремонте
Случайный патент: Зубоврачебный угловой наконечник