B61L 3/20 — различной частоты или с помощью кодированных импульсов тока

Номер патента: 1337303

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Белкина, Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, локомотив, передачи, сигналов

...генераторов 9 и 10 отключены от рельсовых линий, 13 момент вступления первого вагона поезда в пределы уча-. стка 2 обесточивается путевое реле 6, обрывая осйовную цепь питания реле 11, Однако это реле продолжает получать питание по блокировочной цепи благодаря замкнутому состоянию контакта 5.3 путевого реле 5 еще занятой поездом предыдущего участка 1,Когда конец поезда освобождает предыдупдй участок 1, путевое реле 5 этого участка встает под ток и своим контактом 5,3 отключает блокировочную цепь реле 11, которое обесточивается, Если поезд в этот момент полностью размещается в пределах уча стка 2, то через замкнувшийся контакт11.3 реле 11 с выхода генератора 9 участка 2 по цепи кодирования в рельсовую линию участка 2 начинают...

Номер патента: 1350072

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Аулов, Любимов, Розенберг, Спектор, Хромушкин, Яблонский

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...первый преобразователь 7 на вход исполнительного блока 10, связанного, например, с электропневматическим клапаном торможения (не показан). При наличии сигнала высокого уровня на входе исполнительного блока 10 разрешается движение поезда.Схема преобразователя 7 входного сигнала обеспечивает исключение опасных отказов, а именно при отсутствии питания преобразователя сигнал на его выходе отсутствует. Если при движении поезда со скоростью, большей максимальной скорссти первой ступени (10 км/ч), возникает неисправность датчика 1 скорости, приводя 1 цая к исчезновению на его входе импульсного сигнала, то надежно обеспечивается экстренная остановка поезда. Г 1 ри отсутствии импульсов на входе блока 2 контроля импульсного сигнала напряжение на...

Номер патента: 1350073

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Кабельский, Куксов, Скороходов, Тран

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, линии, передачи, рельсовой, сигналов

...обесточнваться и вставать под ток путевые реле и рслс фиксации иослсдГГего вагона поезда других блок-участков.Все защитные реле при этом будут возбуждены за счет замедляю;цих блоков 6, 20 несмотря на то, что за время нахожденияпоследнего вагона поезда, каждое из них будет отключено от источника питания контактом реле фиксации последнего вагона поезда сьоего блок-участка на время занятия рельсовой цепи поездом.В случае остаГ;овки поезда (последнийвагон Оста:Гся нГ рельопон ли 4) хождении его в этом состоянии более расчетного времени прохождения поезда ио перегону, и при этом ироизоцГло ошибочное изменение направления движения, обесточится защитное реле ГЗ, которое своим контактом 13.1 разорвет цепь ксдирования от входного конца...

Номер патента: 1361049

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демченко, Кабельский, Кусков, Передера, Скороходов

МПК: B60T 17/22, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...запирается электропневматичсский клапан 12. Команда на торможение подастся обесточиванием реле торможения например, при превышении поездом допустимой скорости). При этом фронтовыс контакты 1 и 2 реле торможения отключают источник питания от блока 3 торможения и реле 4. Блок 3 торможения включает служебные тормоза, действие которых контролируют вагонные реле контроля эффективности торможения контактами 8 - 10 (эти реле могут быть выполнены, например, в виде контактных датчиков, размещенных в каждом вагоне) . Поскольку тормоза обладают определенной инерционностью, контроль их эффективности не может быть сразу получен. Поэтому на время задержки поступление сигнала контроля из цепи обратной связи реле 4 удерживает якорь за счет разряда...

Номер патента: 1369970

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Мерсон

МПК: B61L 25/02, B61L 3/20, G01S 11/00 ...

Метки: движения, параметров, подвижного, состава

...автоматике и телемеханике,именно к устройствам измерения пааметров движения подвижного состава, в частности на метрополитене.Цель изобретения - повышение точНости.На чертеже представлена функциональная схема устройства. 10Устройство содержит генератор Частоты, подключенный к передающей антенне 2, индуктивно связанной с и риемной антенной 3, подключенной к риемнику 4 фазоманипулированных 1. игналов, выходы которого подключены к входам Л-К-триггера 5, выход которого через частотный дискриминатор б и амплитудный детектор 7 подключен К регистрирующему блоку 8. 20Устройство работает следующим образом.Сигнал, вырабатываемый генератором 1 через индуктивно связанные антенны 2 и 3, поступает на вход при емника 4. В процессе движения...

Номер патента: 1371936

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Зорин, Кузьменков, Лебедев, Лисенков, Любимов, Нахимовская, Розенберг, Хромушкин, Шалягин

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, боковых, локомотивной, путей, сигнализации, станций

...в стрелочную секцию 1 информационные сигналы кодов "3", "Ж", "КЖ" с признаками: 1) движение по главному пути; 2) движение по боковому пути. Включение передатчика 1 и передатчиков 2 кодовых сигналов осуществляется от сигнальных реле путевых светофоров.На локомотиве сигналы принимаются приемником 3 кодовых сигналов и дешифрируются дешифратором 4. Расшифрованный сигнал на выходе дешифрации маркерных признаков дешифратора 4(логический "О" - движение по боковому пути; логическая "1" - движениепо главному пути или движение под белый огонь) запоминается блоком 5памяти маркерных признаков в виденулевого выходного сигнала в моментсмены сигнала на выходе белого огня11 1 11 11с О - 1 с помощью сигнала записи ,формируемого диффер енцирующим эл...

Номер патента: 1375498

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Воробьев, Кабельский, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...в частоту электрического тока например, посредством генератора, связанного с колесной парой локомотива) С выхода датчика 1 скорости сигнал поступает на вход усилителя 2, где одновременно с усилением происходит ограничение полезного сигнала до определенного уровня. С выхода усилителя 2 сигнал/поступает на входы полосовых фильтров. При совпадении частоты сигнального тока с полосой пропускания фильтра на его выходе появится сигнал, который после выпрямления выпрямителем поступает на реле скорости. В зависимости от частоты сигнального тока возбуждаются соответствующие реле скорости. Через контакты этих реле при условии непревышения допустимой скорости исполнительный блок 18 получает питание. Назначением исполни- . тельного блока 18...

Номер патента: 1379170

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Зорин, Казимов, Коляда, Кузьменков, Лисенков, Розенберг, Хромушкин, Шалягин

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, боковых, локомотивной, передачи, путях, сигнализации, сигналов, станций

...6 сигналов в горловине станций, а в передатчик 5 сигналов на пути приема в течение времени, пока не разомкнется контакт 4 замыкающего реле, т.е. поезд не проследует полностью маршрут приема и не освободит стрелочную секцию. После этого в передатчик 5 сигналов будет подаваться кодовая комбинация, определяемая маршрутом по боковому пути отправления.Приемник 9 сигналов автоматической локомотивной сигнализации принимает от путевых передатчиков кодовые сигналы и записывает их при изменении сигнала в регистр 11, при совпадении этого значения в блоке 10 сравнения с вновь поступившими сигналами этот сигнал переносится во второй регистр 17.Кодовая матрица 13 в зависимости от принимаемого кода устанавливает верхнее значение допустимой...

Номер патента: 1379171

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бовэ, Меерзон, Орешкин, Шахнарович, Шихер

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...логического элемента И 6 вцс зависимости от того, есть или нет сигнала на выходе рукоятки 7 бдительности, связанном с другим входом логического элемента и 6. Поэтому при отсутствии проверок бдительности рефлекторные нажатия машинистом бдительности не ведут к измененикг состояния устройства.При очередной периодической проверке бдительности блоком 1 периодической проверки бдительности пропадает сигнал на входе логического элемента И 3, связанного с выходом блока 1 периодической проверки бдительности. Соответственно пропадает сигнал и на выходе логического элемента И 3, что вызывает обесточивание катушки злектропневматического клапана двтостопа 4, вход которого связан с выходом логического элемента И 3, тем самым подается сигнал...

Номер патента: 1413018

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Бестемьянов, Вековищев, Зорин, Казимов, Коляда, Лисенков, Нахимовская, Розенберг, Шалягин

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, приема, сигнализации, сигналов

...приемоотпавочному пути на локомотив поступают кодовые сигналы в соответствии с показаниями путевых светофоров. Передатчики 1 и 2 кодовых сигналов имеют жесткую настройку соответственно каждому пути. Включение передатчиков 1, 2 и 3 кодовых сигналов осуществляется от соответствующих сигнальных реле блока 6 сигнальных реле путевого светофора, причем в зависимости от маршрута движения включение передатчика 3 осуществляется через элемент ИЛИ 4, Кроме того, путевые передатчики имеют настройку по направлению движения от блока 9 задания кодовых сигналов. Эта настройка через элемент ИЛИ 5 определяет дополнительные признаки сигналов для передатчиков 1 - 3. Коды передаются с помощью двукратной относительно-фазовой модуляции, позволяющей получить на...

Номер патента: 1416345

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Зорик, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов, Федоренко

МПК: B60L 15/20, B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...сигнал на элемент б совпадения,и контроллер 7 отключен от блока 8.Таким образом повышается безопасность движения при следовании поезда на резервном управлении при отказе основной схемы управления движением поезда. Составитель А.Крылов%Редактор Л.Повхан Техред М.Ходанич Корректор В,Гирняк Заказ 4018/14 Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к устройстВам железнодорожной автоматики ителемеханики и может быть использовано для автоматического регулироваНия скорости поездов на метрополитене.Цель изобретения-повышение надежНости,На чертеже представлена...

Номер патента: 1418150

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ежова, Леонов

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...6 и 7 стоя при любом огне локомотивного светофора, а нижней дополнительной рукоятки с контактами 8 и 9 сидя только при желтом огне и белом огне с редким подтверждением бдительности на участ" 40 ках, не оборудованных автоблокировкой.Если на локомотивном светофоре горит желтый с красным огонь, непрерывно ведутся периодическая про верка бдительности и контроль того, чтобы скорость не превышала допустимую, Реле 4 контроля скорости получает только периодическое питание от конденсатора по цепи через контакты 13 и 14 сигнальных реле, контакт 5.2 реле блока бдительности, резистор 21 и контакт 2.1 скоростемера. Заряд конденсатора происходит через Фронтовой контакт 10. 1 реле рукоятки бдительности, диод 22 и резистор 20. Возбуждение реле...

Номер патента: 1442447

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Жачкин, Калинина, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, линии, передачи, рельсовой, сигналов

...трансмиттерного реле (не показано), резистор 6 и согласующий трансформатор 7 к рельсам 8. Дополнительный генератор 9 частоты подключен к трансформатору 7 через замыкающие контакты 10 и 1 сигнального реле,Устройство имеет контрольное реле 12, через замыкающий контакт 12.1 которого и второй фильтр 13 преобразователь 4 частоты подключен к рельсам 8 в контрольной точке. к которым через третий фильтр 15 и выпрямитель 16 подключены обмотка реле 12 и параллельно связанный с нею конденсатор 17.Устройство работает следующим образом.При любом разрешающем показании входного светофора генератора 9 через контакты 10 и 11 сигнального реле, контакт 5 трансмиттерного реле и трансформатор 7 подключен к рельсам 8. Фильтр 15, настроенный на частоту...

Номер патента: 1470594

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Алиев, Бабий, Полевая, Полевой

МПК: B61L 3/20, G01R 11/02

Метки: железнодорожного, подвижного, скорости, состава

...группа вагонов проследует предвходной светофор за время меньшее, чем цикл работы счетчика 9, т. е.с превышением скорости, то появление поло жительного потенциала на входе блока 4за счет счетчика 2 происходит раньше, чем снят положительный потенциал с другого входа блока 4. Это приводит к тому, что с инверсного выхода блока 4 снят положитель ный потенциал и исполнительное реле 11выключается и снимает кодирование,Диод 15 исключает возможность возбуждения реле 11 при появлении положительного потенциала на выходе элемента И 5. Диод 14 исключает влияние выхода блока 4 на вход 15 счетчика 2,Формула изобретения Устройство для контроля скорости железнодорожного подвижного состава, содержащее установленный и связанный с рельсовой линией датчик...

Номер патента: 1470595

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Бестемьянов, Киреев

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...делитель 8 и нормально открытый ключ 9 заряжает конденсатор 12. Процесс заряда длится до тех пор, пока напряжение на средней точке делителя 8 и на конденсаторе 12 не сравняются. Как только напряжение с выхода делителя 8 становится меньше напряжения на конденсаторе 12, сигнал с выхода второго компаратора 10 закрывает полевой транзистор ключевого элемента 9. Напряжение на конденсаторе 12 определяет порог на втором входе первого компаратора 5. По мере увеличения входного сигнала возрастает напря 14705953жение на конденсаторе 12 и, следовательно,порог первого компаратора 5.После проезда стыка амплитуда сигналов резко уменьшается и становится меньше величины порога, При этом на дешифраторе 6 сигнал отсутствует, а через защитный временной...

Номер патента: 1470596

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 23/16, B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...повторитель реле извещения, которое отпускает якорь после некоторого замедления и своим контактом 64 подключает трансформатор 3, т, е. производит подключение кодового тока в участок 2.Контактом 6 з реле 6 обрывает цепь питания реле 7, которое удерживает якорь за счет замедления на отпадание, Если поезд при движении по участку 2 имеет скорость больше разрешенной, т. е. реле 7 не успеет отпустить якорь, то он выедет на участок 2, который еще не кодируется, и после срабатывания локомотивной сигнализации поезд останавливается автостопом.Если скорость поезда меньше допустимой, то он вступает на участок 2 после отпускания якоря реле 7, т. е. к участку 2 контактом 74 подключается трансформатор 3. Контактом 7 з обрывается цепь питания...

Номер патента: 1495186

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Абрамов, Водяхин, Медеников, Мерман

МПК: B61L 3/20

Метки: движением, метрополитена, поездов

...4 от тока срабатывания токсвых реле для ограничения тока 40 потребления филера. Если суммарный тяговый ток, потребляемый поездами нд Лднной секции контдктного рельса, не превосходг величины (, релс 5 не возбуждается и рассматриваемое устройство не оказывает ника кого воздейтвия на процесс включения в режим тяги других поездов, также нхс,15( (ЦИХСЯ Нд ДД Н НОЙ СС.КЦИИ.Предположим, чтс в какой-то момент времени суммдрый ток потребления достигнет величины /и в течение периода некото рой длительности будет сохранять эту величину или несколько превосходить е.:)то приводит к возбуждению реле 5, что в свою очередь вызывает размыкание их тыловых контактов и отпускзние реле 4, нормально находящихся под током. Контакт 4. ри 55 этом замыкдется,...

Номер патента: 1512845

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Зорин, Кузьмин, Лебедев, Любимов, Нахимовская, Плавник, Розенберг

МПК: B61L 23/16, B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...ступенчатого контроля скорости возможна, например, установкой специального датчика за 500 м до светофора или датчика, работающего по принципу фиксации увеличения тока рельсовой цепи при приближении поезда к питающему концу. Такой датчик представляет собой пороговое устройство с автоматической коррекцией порога от напряжения питания.Датчик 4 сигнала ступенчатого контроля скорости требует для обеспече 5 15128 ния точности изменения выходного сигнала в зависимости от длины блок-участка, осуществляемого задатчиком 11,При получении сигнала о фактичес 5ком или прогнозируемом приближении поезда к светофору и занятом следующем блок-участке блок 2 выбора кодов обеспечивает выбор кодов с формирователя 10 дополнительного кода КЖТребования к...

Номер патента: 1521647

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Волков, Шевандин

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, единиц, параметров, подвижных, рельсовых

...является блоком памяти и дешифратором, а на подвижной единице - последовательно включенные приемные катушки 11, размещенные над рельсами, подключенный к ним полосовой фильтр 12, соединенный с ним регулируемый усилитель 13, к которому подключен блок 14 автоматического регулирования усиления, и связанную с выходом усилителя 13 передающую антенну 15, установленную на передней колесной паре 16 по ее центру. Устройство работает следующим образом.При вступлении передней колесной пары подвижной единицы за изолирующие стыки через колеса и ось замыкается контур рельсовой цепи, Уровень сигнального тока рельсовой цепи и уровень тока в рельсах от генератора 3 увеличивается. Оба тока в рельсах, протекая под приемными катушками 11, наводят в них...

Номер патента: 1523447

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Белкина, Водяхин, Дмитриев, Зорик, Кабельский, Куксов, Митрофанов, Скороходов, Царапов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...14-16 черезконтакты 13,2-13.4, реле 13, которое остается под током по второй цепипитания, несмотря на отключение первой цепи питания контактами 4.2, 5,2,6.2 путевых реле, Сохранение второйцепи питания реле 13 обеспечиваетсяблагодаря тому, что при вступлениипоезда в пределы участка 1 контакт4,4 путевого реле 4 этого участказамыкается раньше, чем размыкаетсяконтакт 7.1 медленнодействующего повторителя 7 того же путевого реле 4,При освобождении поездом участка 1встает под ток путевое реле 4 этогоучастка и размыкает свой контакт4,4. Несмотря на то, что контакт 7,1медленнодействующего повторителя 7еще не замкнут, цепь питания реле 13сохраняется через замкнутый контакт83 ранее обесточившегося медленнодействующего повторителя 8 путевогореле 5...

Номер патента: 1523448

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Меерзон, Орешкин, Розенберг, Савицкий, Шихер

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...следующим об-.разом.1 При включении устройства и нажатии рукоятки бдительности (не показано) реле 2 однократной проверки бдительности и реле 3 контроля скорости и периодической проверки бдительности включены и сигнал с выхода логического элемента И 4 через элемент ИЛИ 635 поступает на электропневматический клапан 9 автостопа, При сменах огней локомотивного светофора или при периодических проверках бдительности выключается реле 2 или 3 соответственно и при этом снимается питание с электропневматического клапана 9 авто- стопа, Раздается свисток последнего. Для прекращения свистка машинист нажимает рукоятку бдительности, и восстанавливается описанная выше цель питания электропневматического клапана. На стоянке от скоростемера 5...

Номер патента: 1530515

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...с выходного конца рельсовой цепи формирует дополнительный генератор 12 кодовых сигна лов по сигналам, поступающим на его входыс выходов путевых приемников 9 ц 10 (иОдновременно с указанными передачей и приемом головных кодовых сигналов устройство осуществляет передачу и прием хвостовых кодовых сигналов. Эти кодовыс сигналы формирует блок 11 кодовых сипгалов по игналдм, поступающим на его входы с выходов путевых приемников 9 и О, относящихся к впереди расположенным участкам пути Кодовые сигналы несут информацию о расстоянии до препятствия (или о допустимой скорости движения), причем эта информация может совпадать с той, которая формируется дополнительным блоком 12, а может и отличаться, например, может быть предупредительной по...

Номер патента: 1546322

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...Цель изобретени надежности. Устройство ратор 1, выходы которо входами локомотивного через переключатель 3 с реле 4 контроля с ко и реле 5 пульсации с к 5.7. Фронтовые контакт чены между выходами де входами светофора 2, а включен в цепь питания атического клапана 6 автостопа о включенными обмотк й иэ которых включен контроля, а через т ,2 - к источнику пи ае нахождения переключатеельности в положении, соотем горящему сигналу на локосветофоре, например зеленото показано на фиг. 1, пиается с дешифратором на соотщий вход локомотивного светорез переключатель 3 к реле 5. В этом случае реле 5 наостоянно под током, не пуль- следовательно, сигнальный омотивного светофора не мн.твенного комитета по изобрет 11303.5, Москва, Ж, Раушс"уда...

Номер патента: 1548103

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Белкина, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Митрофанов, Скороходов, Царапов, Щербаха

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...поступает через блоки 17, 16 и 15 и аналогичные им предшествующих участков на входной конец именно той рельсовой линии, где в данный момент находится хвост поезда. При этом не имеет значения, какое число 35 участков одновременно занимает поезд и состояние участков, предшествующих участку, занятому хвостом поезда.Реле, например, 9 фиксации хвоста поезда находится под током до тех пор, пока в процессе движения поезд не освободит предыдущего участка 1. При этом возбуждается путевой приемник 5 рельсовой линии 1 и своим размыкающим контактом 5.3 обрывает цепь самоблокировки реле 9. Носкольку основная цепь питания реле 9 через за мыкающий контакт 6.8 путевого приемника 6 уже отключена ранее при вступлении поезда в пределы участка 2, реле 9...

Номер патента: 1567435

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Алиев, Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотивной, сигнализации, точечной

...неисправности путевого ддтчттка). В этом случае цд локомотиве появляется индикация, которая соот 50 ветствует белому огню локомотивного светоФора.Регистр 2 запомццяет инФормадию, попученную с выходов приемника 1 до тех пор, пока це появится новая цли пока це появится сигнал с выхода переполнения счетчика 9 о стирании штФормдции (сигнал поступает ца вход установки в "О" регистра 2), На вход с четттткд 2 пос тупяют импуЗт ьстт от осевого ддтчтткя 3 (количество импульсов пропорттцоняльно пройденному пути). После получения определенного количества импульсов счетчиком 9 цд его выходе пояттляется потенттиял, коториц открывает приемник 1. При воздецствиц на приемник точечног. датчика цд выходах приемника появляется тлцФормдттия о состоянии...

Номер патента: 1572894

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Белкина, Водяхин, Кабельский, Кистень, Куксов, Мамченко, Митрофанов, Скороходов, Царапов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...лвижущегося поезла. Прием коловых сигналов от кяклой рельсовой линии происходит в течецие Бремени нахождения первого вагона поезла в прелелах этой рельсовой линии. Приемно-лешифрирующий блок 20 поезла, первый вагон которого нахолится в пределах рельсовой пепи 3, воспринимает по ицлуктивной связи сигнальные токи от генератора 2 коловых сигналов этой рельсовой )еепи. Принятый и лешифрировяцный сигнал с выхола блока 2 О поступает цз первый вход сигцальцо-исполнительного блока 22, которь)й ссуцеествляст сигнализацию машинчсту о текупей лопустимой скорости лвижснци:1 автоматическое управление лвикецисм ця основе поступа)ошей с пути инфоргляпи и.В рельсовую цепь 2, в прелелах которой цахолится послелций Вагон поезда, также поступает...

Номер патента: 1572895

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...известителя приближения, контакт 6.1 повторителя сигнального реле и контакт 18 трансмиттерцого реле (не показано).На чертеже показаны также путевые светофоры 19 и 20.Усгройство работает следую 1 цим образом.При горении на входном путевом светофоре красного огня и вступлении поезда на рельсовую линию выключается реле известителя приближения и контактами 13 и 14 подключает полюсы питания к кодовключающему реле 2, а контактом 15 выключает цепь питания реле 6 повторителя сигнального реле. Реле 2 становится дод ток, ко 1 ггактом 2.1 обрывает цепь питания реле 4 выдержки времени, а контактом 2.2 подключает питание к трансмиттерному реле 3. В рельсовую л нию через контакт 3.трансмиттерцого реле, фронтовой контакт 4.1 реле и рсзисгор 8 начинают...

Номер патента: 1572896

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов

...от трансформатора 7 булет иметь зцачецие, лостаточцое только лля срабатывация токового реле 1, Токовое реле 1 контактом 1,1 начнет шуцтировать рельсовую цепь и от точки подключения контакта 1.1 трацсмиттериого реле 1 навстречу поезду булут поступать кодовые импульсы красно-желтого огия,Контактом2 реле известителя приближеция размыкается цепь питания реле 5, которое выдержав время замеллеция ца отпадацие якоря коитактом 5.1 подключает к трацсмиттериым реле дополнительную обмотку трансформатора 7.На токовых реле 1 - 3 напряжение возрастает .ч при этом начинает работать токовое реле 2, Токовое реле 2 контактом 2.1 синхронно с контактом 1.1 токового реле 1 начнет шуцтировать рельсовую цепь и теперь от точек подключеция контакта 2....

Номер патента: 1585196

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотив, передачи, пути, сигналов

...25.4, 26.4, 27.4 и 28.4 приемных реле. Каждая С-цепочка содержит последовательно соединенные соответствующие конденсаторы 29 - 33 и индуктивности 34 - 38. Устройство работает следующим образом. 40 При открытом проходном светофоре 19 контакт 18 сигнального реле замкнут и передатчик 17 выдает сигнал об открытом состоянии светофора. Реле 11 - 15 контролируют наличие сигналов от каждого из генераторов 1 - 5, поступающих через фильтры 6 - 10. 45 Сигнал от передатчика 17 с проверкой исправности всех генераторов (контакты 11.в 15.1 реле 11 - 15) и генераторов 1 - 5 поступает в рельсовую линию. Каждый контур настроен на свою частоту и дальше места подключения контура ток определенной частоты 964не распространяется, Ток передатчика...

Номер патента: 1622210

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотив, передачи, сигналов

...5 и 6 также возбуждены через контакты путевых реле и в оба шлейфа 11 и 12 поступает частота 1 от генераторов 13 и 15. При вступлении поезда на рельсовую цепь 1 выключается путевое реле 3 и своим контактом 31 отключает реле 5, которое контактами 5,1 и 5,2 отключает генератор 13 и подключает генератор 14 и в штифт 11 передается частота 1 э Вступление поезда на рельсовую цепь 2 также вызывает переключение одной частоты на другую,При появлении в шлейфе другой частоты на локомотиве срабатывает приемник настроенный на соответствующую частоту 1, 12 и тэ, и получает питание соответствую щее реле на выходе приемника частотныхсигналов,На время замерзания реле 17 его контактом 17.1 и контактом 20 реле приемника частоты з замыкается цепь нижней...