Устройство для передачи на локомотив кодовых сигналов управления

(51) 4 В 61 1, 3/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ НА ЛОКОМОТИВ КОДОВЫХ СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к областижелезнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к устройствам управления движением поездов. Цель изобретения - повышение надежности, Устройство содержит установленные накаждом путевом участке 2 и подключенные к рельсовой линии путевое реле 6 с замыкающим 6.1 и размыкающими6.2-6.3 контактами и генератор 9 кодовых сигналов, источник 12 питания,реле 11 фиксации конца поезда с замыкающими 11. 1-11,2 и размыкакзцими 11.3контактами, реле 13 фиксации сближения поездов с замыкающими контактами 13.1-13.3, реле 14 фиксациианомального сближения поездов с замыкающими 14.1-14,2 контактами, подключенное к источнику 12 через контакт 13.3 реле 13, параллельно котосс 9 сЯОсс 1337303 А 1 рому, подключены собственный контакт14. 1 и контакт 5. 1 реле 5, а контакт14,2 реле 14 включен в цепь подключения генератора 9 к участку 2, азамыкающий контакт 15,1 реле 15 фиксации аномального сближения поездовпутевого участка 1 включен в цепьпитания реле 11. Когда нагнавший поезд начнет аномальное сближение снагнанным поездом, т.е, вступит впределы участка 2, который еще неосвобожден первым поездом, и освободит участок 1, путевое реле 5 встает под ток, контактом 5.1 размыкаетблокировочную цепь реле 14, котороесвоим контактом 14.2 разомкнет цепькодирования участка 2, отключая генератор 9 от рельсовой линии. В случае совместного движения аномальносближенных поездов, когда между ними нет свободного рельсового участка, нагнавший поезд не может получитькодового сигнала, так как по мередвижения первого поезда и вступленияего в пределы любого следующего участка будет обесточиваться реле фиксации конца и сближения поездов. Еслиже второй (нагнавший) поезд освободит предыдущий участок, будет обесточено и реле фиксации аномальногосближения поездов, которое отключитвыходную цепь генератора кодовых сигналов участка, в пределах которогонаходится конец нагнавшего поезда.1 ил.Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,а именно к устройствам автоматического управления движением поезда.Цель изобретения - гавыюени на-:дежности,На чертеже изображена принципиальная схема устройства.Устройство имеет установленные на 10каждом путевом участке 1-4 и подключенные к рельсовой линии соответственно путевые реле 5 с размыкающими5.1-5.3 и замыкающими 5.4 контактами, реле 6 с замыкающими 6,1 и размы ь кающими 6.2-6,3 контактами, реле 7замыкающими 7,1 и размыкающим 7,2контактами и реле 8, а также генератор 9 кодовых сигналов участка 2 с стка 3. Реле 11 фиксации конца поезда участка 2 с замыкающими 11.111.2 и размыкающим 11.3 контактамиподключено к источнику 12 питаниячерез контакт 6.1 реле 6. Реле 13фиксации сближения поездов участка2 с замыкающими 131-13.3 контактами подключено кисточнику 12 черезконтакт 11.2 реле 11, а реле 14 Фик сации критического сближения поездов участка 2 с замыкающими контак -тами 14.1 - 14.2 подключено к источнику 12 через контакт 13.3 реле 13.Блокировочная цепь реле 11 подключена параллельно контакту 6,1 и содержит по чедовательно соединенные контакты 11.1 реле 1 5.3 реле 5 и замыкающий контакт 15.1 реле 15 Фиксации критического сближения поездов участка 1, Блокировочная цепь реле 13 подключена параллельно кон- такту 11.2 реле 11 и содержит последовательно соединенные контакты 13.1 реле 13 и 5.4 реле 5. Блокировочная цепь реле 14 подключена параллельно контакту 13.3 и содержит последовательно соединенные собственный контакт 14.1 и контакт 5.1 реле 5, Ре - ле 16 Фиксации конца поезда участка 3 с замыкающим 161 и размыкающим 16.2 контактами реле 17 фиксации сближения поездов участка 3 с замыкающим контактом 17,1, реле 18 Фиксации критического обло.;кен.:я поездок участка 3 с замыкакт 1; . ;8,1 контактом подключаются к источнику 12 аналогично реле 11 13 и 14 ,цепи подключения не показаны)., Реле 19 фиксации конца поезда ;., 1;ела 20 фикса и генератор 10 кодовых сигналов уча цин сближения поездов участка 1 подключаются аналогично реле 11 и 13. Генератор 9 кодовых сигналов подключен к рельсовой линии путевого участка 2 через контакт 14,2 реле 14, параллельно соединенные между собой контакты 13.2 реле 13 и 5.2 реле 5 последовательно с ними соединенные контакты 11,3 реле 11 6,2 реле 6, 16,1 реле 16. 7.1 реле 7. Генератор 10 кодовых сигналов подключен к рельсовой линии путевого участ. ка 3 через последовательно соединенные контакты 7.2 реле 7, контакты 16.2 реле 16, параллельно между собой соединенные контакты 17.1 реле 17 и 6.1 реле 6 и последовательно с ними связанный контакт 18.1 реле 18. Генератор 10 кодовых сигналов подключен также к рельсовой линии путевого участка 2 по цепи кодирования через контакт 7.2 реле 7 и контакт 16,1 реле 16.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поездов все реле - путевые, фиксации конца поезда,фиксации сближения, Фиксации критического сближения поездов - находятся нод током. Через замкнутый контакт 6,1 путевого реле 6,2 получает питание реле 11 Фиксации конца поезда. Через контакт 11.2 этого реле получает питание реле 13 Фиксации сближения, а через контакт 13,3 последнего получает питание реле 14 фиксации критического сближения поездов, Кодовые сигналы в рельсовые цепи не поступают, так как выходы генераторов 9 и 10 отключены от рельсовых линий, 13 момент вступления первого вагона поезда в пределы уча-. стка 2 обесточивается путевое реле 6, обрывая осйовную цепь питания реле 11, Однако это реле продолжает получать питание по блокировочной цепи благодаря замкнутому состоянию контакта 5.3 путевого реле 5 еще занятой поездом предыдущего участка 1,Когда конец поезда освобождает предыдупдй участок 1, путевое реле 5 этого участка встает под ток и своим контактом 5,3 отключает блокировочную цепь реле 11, которое обесточивается, Если поезд в этот момент полностью размещается в пределах уча стка 2, то через замкнувшийся контакт11.3 реле 11 с выхода генератора 9 участка 2 по цепи кодирования в рельсовую линию участка 2 начинают поступать кодовые сигналы, Если к указанному моменту поезд уже занял следую 5 щий участок 3, то на входной конец участка 2 будут поступать кодовые сигналы с выхода генератора 10 следующего участка 3 по цепи, подключенной замкнувшимся контактом 7.2 путевого реле 7 участка 3.На все время, пока конец поезда находится в пределах участках 2,кодовые сигналы будут поступать в рель совую линию этого участка и далее на поездные приемники, размещаемые в конце поезда. Когда поезд освобождает участок 2, его путевое реле 6 встает под ток и своим контактом 6.1 замыкает цепь питания реле 11; которое также возбуждается. При этом своим контактом 11.3 реле 11 размыкает цепь кодирования участка 2, Кодовые сигналы теперь будут посту б пать в участок 3, где находится конец поезда, через контакт 16,2 реле 16. 20 30 В случае нормального сближения, когда нагнавший поезд занимает предыдущий участок 1, а в пределах участка 2 находится конец нагнанного поезда, дополнительно обесточивается реле 13 фиксации сближения поездов, так как контакт 5,4 путевого реле 5 отключает его блокировочную цепь, а основная цепь питания уже была ранее отключена контактом 11,2 реле 11, обесточившимся при вступле нии конца нагнанного поезда в пределы участка 2. При этом реле 14 фиксации критического сближения продолжает оставаться под током несмотря на отключение его основной цепи кон тактом 13.3 реле 13 фиксации сближения благодаря наличию блокировочной цепи, замкнувшейся контактом 5.1 обесточившегося путевого реле 5 предыдущего участка 1, Кодирование рельсовой цепи будет продолжаться, но не через разомкнувшийся контакт 13,2 реле 13, а через параллельно включенный контакт 5.2 путевого реле 5.Если после этого нагнанный поезд освобождает участок 2, .то последовательно встанут под ток реле 11 и реле 13 через замкнувшиеся контакты 6,1 путевого реле 6 и 11.2 реле 11. Если же нагнавший поезд начнет критическое сближение с нагнанным поездом, т.е. вступит в пределы участка 2, который еще не освобожден первым поездом, то устройство работает следующим образом. Первыми колесными парами нагнавший поезд шунтирует входной участок 2, на который продолжают поступать кодовые сигналы от генераторов 9 или 10, Однако эти сигналы не могут быть восприняты поездами, так как участок 2 эашунтирован колесными парами, Когда же нагнанный поезд завершает критическое сближение, т.е. освободит участок 1, его путевое реле 5 встанет под ток. Своим контактом 5.1 оно разомкнет блокировочную цепь реле 14 фиксации критического сближения, которое обесточится и своим контактом 14,2 разомкнет цепь кодирования участка 2, В результате нагнавший поезд не получит кодового сигнала, предназначавшегося первому (нагнанному) поезду, Отключенное состояние указанной цепи кодирования сохранится и в том случае, если участок 1 будет занят следующим поездом и его путевое реле 5 вновь обесточится, так как несмотря на замыкание контакта 5.1 этого реле в цепи блокировки реле 14 фиксации критического сближения последнее реле возбудиться не сможет и тем самым сохранит разрыв в цепи кодирования контактом 14.2, Если по завершении аномального сближения первый (нагнанный) поезд вступит или уже вступил в пределы следующего участка 3, то обесточится реле 16 фиксации конца поезда этого участка несмотря на то, что конец указанного поезда еще находится в пределах участка 2. После обесточивания реле 16 фиксации конца поезда обесточится и реле 17 фиксации сближения, так как обе его цепи питания будут отключены, Теперь в случае совместного движения аномально сближенных поездов, когда между ними нет свободной рельсовой цепи, нагнавший поезд не сможет получить кодового сигнала, так как по мере движения первого поезда и вступления его в пределы любого следующего блок-участка будут обесточиваться в указанной последовательности реле фиксации конца поезда и реле фиксации сближения. Когда же второй (нагнавший) поезд7303 11 г.г о й К 4 Я 1Х 55 каз 4088/ 1 одпис Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгор Проектная,5 133 освободит предыдущий участок, будет обесточено и реле фиксации критического сближения поездов, которое своим замыкающим контактом отключит цепь кодирования участка, в пределах которого находится конец нагнавшего поезда. формула изобретения Устройство для передачи на локомотив кодовых сигналов управления, содержащее установленные на каждом путевом участкеи подключенные к рельсовой линии путевое реле и генератор кодовых сигналов, подключенные к источнику питания через замыкающий контакт путевого реле данного путевого участка и включенные параллельно ему и соединенные последовательно собственный замыкающий контакт и размыкающий контакт путевого реле предыдущего путевого участка реле фиксации конца поезда, реле фиксации сближения поездов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено на каждом путевомучастке подключенным к источнику питания через замыкающий контакт релефиксации сближения поездов данногопутевого участка, параллельно которо О му подключены последовательно соединенные размыкающий контакт путевогореле предыдущего путевого участкаи первый собственный замыкающий контакт, реле фиксации критическогосближения поездов, второй замыкающий контакт которого включен в цепьподключения генератора кодовых сигналов к рельсовой линии, а в цепь, питания реле фиксации конца поездапоследовательно с упомянутыми собственным замыкающим контактом и размыкающим включен другой замыкающий контакт реле фиксации критического сближения поездов.