Устройство для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 21647 19) (11.320 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ еров желе лков СССР1987.ИЗМЕРЕНИЯРЕЛЬСОВЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГНКТ СССР ВТОРСКОМЪ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский институт инзнодорожного транспорта(54) УСТРОЙ СТВО ДЛЯПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ(57) И зобдорожномуизмеренияподвижныхповышение ни це уста н связанные регулируем ключен бло вания усил установлен пары по ее шлейфом 4 ретение относится к железно- транспорту и предназначено для параметров движения рельсовыхединиц. Цель изобретения надежности. На подвижной едиовлены приемные катушки 11, через полосовой фильтр 12, и ый усилитель 3, к которому подк 4 автоматического регулироения с передающей антенной 15, ной на оси передней колесной центру и взаимодействующей со11521647 Формула изобретения Составитель Э. КондратенкоТехред И. Верес Корректор Л. Патай Тираж 430 Подписное Редактор А. РевинЗаказ 6781/18 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит подключенный к рельсовой лилии 1 через разделительные конденсаторы 2 генератор 3 электрических сигналов, шлейф 4, связанный с усилителем 5, к выходу которого подключены амплитудный детектор 6 и дискриминатор 7 длительности сигналов, соединенный через логический элемент И 8 с входом приемника 9 фазоманипулированных сигналов, выход. которого подключен к блоку 10 определения параметров движения, который является блоком памяти и дешифратором, а на подвижной единице - последовательно включенные приемные катушки 11, размещенные над рельсами, подключенный к ним полосовой фильтр 12, соединенный с ним регулируемый усилитель 13, к которому подключен блок 14 автоматического регулирования усиления, и связанную с выходом усилителя 13 передающую антенну 15, установленную на передней колесной паре 16 по ее центру. Устройство работает следующим образом.При вступлении передней колесной пары подвижной единицы за изолирующие стыки через колеса и ось замыкается контур рельсовой цепи, Уровень сигнального тока рельсовой цепи и уровень тока в рельсах от генератора 3 увеличивается. Оба тока в рельсах, протекая под приемными катушками 11, наводят в них соответствующие ЭДС. Сигнал генератора 3 выделяется полосовым фильтром 12 и поступает на вход усилителя 13 и блока 14, Поскольку длины рельсовых цепей различны и сильное влияние на токи оказывает состояние балласта,то заранее указать величину тока в начале и в средней части участка невозможно.Функцию контроля величины тока от генератора 3 выполняет блок 14, который в за.висимости от степени снижения тока в рельсах обеспечивает плавное регулирование коэффициента усиления усилителя 13. С выхода усилителя 13 усиленные сигналы поступают в передающую антенну 15. Посредством антенны 15 в соответствующей петле шлейфа 4 наводится ЭДС с амплитудой, значительно превышающей ЭДС, наводимую токами рельсовой цепи в осях колесных пар, чем обеспечивается уверенная регистрация сигналов из шлейфа 4 усилителем 5.15 Дальнейшая обработка сигналов обеспечивается при помощи амплитудного детектора 6 и дискриминатора 7, соединенных через элемент И 8 с входом приемника 9. По сигналам от генератора 3 и усилителя 5 работает приемник 9, с выхода которого сигналы поступают на вход блока 1 О, где вычисляются параметры движения подвижной единицы. Устройство для измерения параметровдвижения рельсовых подвижных единиц по авт. св,1060527, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленными на подвижной единице блоком автоматического регулирования усиления, размещенной на первой оси колесной пары по ее центру передающей антенной, взаимодействующей со шлейфом, размещенными над рельсами приемными катушками, между которыми и передающей антенной включены последовательно соединенные полосовой фильтр и регулируемый усилитель, к управляющему входу которого подключен выход блока автомати-.ческого регулирования усиления, вход кото рого подключен к выходу полосовогофильтра.