B60D 1/14 — буксирные устройства, отличающиеся их типом

Номер патента: 1234238

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/14

Метки: звеньев, транспортных, тяговое

...сблокированного посредствомхомутов, которые выполнены с возможностью перемещения.12342 3Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к тяговым устройствам транспортных звеньев,Цель изобретения - повышение эффективности виброиэоляции и маневренности транспортных средств.На фиг. 1 изображено тяговое уст- . ройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг, 1 на фиг.4 - сечение О В"В на фиг, 1; на фиг. 5 " сечение Г-Г на фиг.Тяговое устройство содержит боковые тяги 1 и поперечину 2, которые выполнены иэ гибкого стального троса, 15 при этом тяги, перекрещиваясь, образу. ют сценную петлю 3 для соединения шкворнем 4, выполненным из гибкого стального троса и закрепленном на транс 38 3портном...

Номер патента: 1237476

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Водченко

МПК: B60D 1/14

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...длину для малых радиусов поворотов, что ухудшает компановку и манев 15 ревность транспортного средства.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство сочлененного транспортного средства, содержащее закрепленные поперечно на рамах соединяемых звеньев опорные элементы, выполненные в виде балок, шарнирно связанных одной парой перекрестных стержней, расположенных в параллельных горизонтальных плоскостях.Однако данное устройство обладает низкой долговечностью шарниров перекрестных стержней и малой относительной подвижностью соединяемых звеньев вокруг продольной оси транспортного средства ввиду соударения стержней.Цель изобретения - повышение долговечности и подвижности устройства.Для...

Номер патента: 1245448

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Петросян

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб, д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к транспорту, в частности к буксирным устройствам,Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей.На чертеже изображено устройство,вид сбоку.Устройство; содержит две пары захватных рычагов 1,и 2, 3 и 1, зеркальнорасположенных относительно поперечной плоскости 4 - А симметрии., Каждаяпара рычагов соединена между собойшарнирами 5 и 6. Одни концы рычаговвыполнены с полусферическими кулачками 7, выпуклости которых направленынаружу относительно продольной осиб- б симметрии. Другие концы пар рычагов соединены между собой...

Номер патента: 1250481

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки, мураховского, пономарева

...СВИ))р;)мн 1) 11( ре к.И(и (В(и,1)(1)) 1) 1 1 1 111, 1 Я М 1 1 1 1и)) О 11, () ( 1) Я н.и)(и и,И)(В вини 8 и кнр(,л 3 11 тан и 4 соелинены ииере 3333 й 11 носрелс)и)м Вынос Вен н ы( в н и к отверстий 11.111(ин и 4 и нереколное ин но 3 сел)333 ны м 3( кл и)бой с нем ными н,Виками 12Уроис)во рабт(и сг.окн(им бра(м (.11(иньи нетлиналевант ни кркки бук. сирк(о)о автомобиля Бинты 8 вывиниив;1- н) икорнусов 7 так, и)обы че)клу ними и нор(чи б ост(ссь (и кторя рассян)3, 6 си )ив)К 133( Иин 1 (я и 1 Ии итсь. но И 1 т,1 И 1 4. онре 3 ин (3 111Вег) и и и ВГе Г ке( Г. кпть в процессе букс)рова(ия. 11,анки 12 оба 1(к) Г ),с Г(1 нвк) (т роиств 1 13(1 крк)и ь 51 6 к(3 р). 33 и;н(ины лним Во,(и),е1 ри ск.11.(ь(В)нив (три( В 1 сол)1 ня н)г...

Номер патента: 1260265

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Савиновских, Табачков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...центральной серьге 1 через шарниры 2 - на жесткий элемент 10, который под действием силы тяги стремится сместиться вперед, увлекая за собой гибкие элементы 5, соединенные с жестким элементом 9. В результате приложенной силы гибкие элементы 5 стремятся прямолинейновытянуться, воздействуя при этом нарезинометаллический корд 4 и внутрен:нюю бочкообразную полость 6, заря женную газом под давлением. Гази резинометаллический корд 4 за счетупругости препятствуют выпрямлениюгибких элементов 4, вследствие чегосила тяги передается на жесткий эле мент 9, а с него - на тяговые петли8, закрепленные на буксируемом прицеле.Основная тяговая нагрузка черезцентральную серьгу 1, шарниры 2, 5 жесткие элементы 9 и 10 и тяговыепетли 8 приходится на стрежни...

Номер патента: 1279900

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глушков, Клейменов, Коденко, Нечуйвитер, Сибгатулин, Тымин

МПК: B60D 1/14, B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средства относительно друг друга,На фиг,1 изображена кинематическая схема устройства; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху.Сцепное устройство содержит корпуса 1 и 2, соединенные между собой горизонтальным продольным шарниром 3. К корпусу шарнира 3 с одной стороны закреплены шарнирно гидро- цилиндры управления нижний 4 и верхний 5, а с другой - нижний 6 и верхний 7, На корпусе шарнира 3 также закреплены цапфы 8 и 9 поперечных шарниров. Наружная поверхность цапф 8 и 9 контактирует с соответствующими торсионными трубами 10 и 11, а внутренняя поверхность этих .цапф со шлицевыми цапфами 12 и 13 корпуса 2. В шпицы цапф 12 и 13 установлены торсионы 14 и 15, вторые концы жестко соединены с соответствующими...

Номер патента: 1284849

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Брыжинский, Вербицкий, Зоненко, Курушин

МПК: B60D 1/14, B60R 19/04

Метки: бампер, средства, транспортного

...для того, чтобы не препятствовать выдвижению внутренней секции 7и фиксатора 9 бампера. Устройство состоит из кузова 1 транспортного средства, бампера 2, который крепится шарнирно с помощью кронштейна 3 и оси 4, демпфирующего элемента 5, внешней секции б,внутренней секции 7, захвата 8, упорного фиксатора 9 бампера, оси 10 вращения телескопической выдвижной секции, фиксатора 11 внутренней секции, выталкивающей пружины 12, пружины 13 фиксатора 14 нерабочего положег 5 ния телескопической выдвижной секции, серьги 15 для буксировки, оси 16 серьги.Устройство работает следующим образом.При использовании бампера в качестве энергопоглощающего средства внутренняя секция 7 вдвинута во внешнюю секцию 6, которая в свою очередь размещается внутри...

Номер патента: 1293046

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Борисов, Давыдов, Крайнов, Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки

...5 скрепляются поперечиной 6. Тягач 2 подается задним ходом к буксируемому автомобилю 9 таким образом, чтобы петля 3 тяги 1 свободно наделась на крюк тягача. Затем посредине передней балки буксируемого автомобиля 9 с помощью кронштейна закрепляется двухручье 55 Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к ния по авт,св. 9 1250481, Цель изобретения - повышение нанапример поворотным рычагам 12 егоуправляемых колес, Гибкие тяги 10связаны между собой горизонтальнойпрухиной 13 и с тягой 1 вертикаль 10 15 20 25 30 35 40 45 вой блок 11, В ручьи блока эапасовываются гибкие тяги 10, концы которых прикрепляются приспособлениями (не показаны) к поворотным рычагам 12 управляемых колес буксируемого автомобиля,После этого левая...

Номер патента: 1306744

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Большаков, Золотарев, Пантелеев, Попов, Рейнгарт, Хвостов

МПК: B60D 1/14

Метки: блоков, стыковки, функциональных

...с возможностью взаимодействия с установленным на раме 1 блока А в глухом отверстии подпружиненным фиксатором 8. Блок А снабжен направляющими выступами 9, а стыкуемый с ним блок Б соответствующими углублениями 10. Кроме того, на блоке Б размещены элементы 11 и 12 захвата, которые установлены с возможностью взаимодействия соответственно с крюками 2 и 3 в момент захвата. На блоке А для автоматизации процесса стыковки смонтирован датчик 13, включающий систему подачи рабочей жидкости в полость б гидроцилиндра 4 и да-чики 14 и 15, со диненные параллельно и обеспечивающие отключение системы подачи масла в полость б по достижении конечного положения крюками 2 и 3.Устройство работает следуюш,им образом.При нижнем положении крюков 2 и 3...

Номер патента: 1313741

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Воробьев, Лукьянов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксиро-буферное, раздвижное, средства, транспортного

...положении штанги 2 и 3 прикрепляются к лонжеронам рамы петлевыми соединениями 14 и 15, зафиксированными с помощью пальцев. При отсутствии необходимости использования буксирного устройства надежное крепление штанг к лонжеро нам со вставками обеспечивается болтами 16.К свободным концам штанг приварены с внутренней стороны швеллера отрезки труб 17, внутри которых помещаются хвостовики 18 с отверстиями 19. Хвостовики можно выдвигать, поворачивать и фиксировать пальцами 20 в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Предлагаемое буксиро-буферное устройство имеет два положения: нерабочее и рабочее. В нерабочем положении штанги прикрепляют к лонжерам рамы болтами и петлевыми соединениями и дополнительно закрывают декоративными металлическими...

Номер патента: 1316853

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксировки, пономарева

...от выпадания штифты 12 и сухари 13. Стопорный элемент вставляется в дополнительные отверстия 1.4 в пальце 10 и стакане 11. Для обеспечения плотного контакта сухарей 13 и штифтов 12 со стаканами 11 предусмотрены регулировочные шайбы 15.На кронштейнах 16 закреплены тросы 17, которые посредством скоб 18 соединены с поворотными рычагами цапф 19 и 20. При этом левый трос соединен с правым рычагом 19, а правый - с левым рычагом 20. На каждой рессоре автомобиля прикреплена скоба 18 с осью 21 и регулировочными шайбами 22, при этом на оси 21 размещен блок 23, в который запасован трос 17. Балка моста 24 посредством регулируемой распорки 25 с гайкой 26 через рессору 27 жестко связана со скобой 18. Центральная тяга 1 соединена с...

Номер патента: 1323415

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...разгона тягача усилие на передвижение прицепа возрастает. Конические поверхности 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 за счет имеющегося между ними зазора, определяемого упругими элементами 12, не взаимодействуют между собой. Поэтому тяговый стержень 4 перемещается в отверстиях боковин 3.Под действием возрастающего тягово. го усилия кольцевые упругие элементы 12 продолжают деформироваться. Наступает момент, когда исчезает зазор между коническими поверхностями 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 и последние начинают взаимодействовать с тяговым звеном 4 с усилием, пропорциональным воздействию нажимных колец 8 на фрикционные элементы 10, до тех пор, пока сила гашения тягового звена 4 не достигает...

Номер патента: 1324987

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Долгишев, Харитонов

МПК: B60D 1/14, B66C 9/00

Метки: передвижной, портал

...21 ца шпингалете 20.Отверстия 24, расположенные на соответствующей полуштанге, выполнены со смещением относительно продольной оси П- образного паза 23 смежной полуштанги, а относительно тупиковых отверстий конца Г 1-образного паза 23 - на одной осевой линии,Благодаря смещению отверстий 21 и 24 на величину М при перемещении шпингалета обеспечивается совмещение отверстий 21 шпингалета 20 и отверстий 24 концевой части смежной полуштанги, что дает возможность в любом случае зафиксировать полу- штанги между собой с помощью штыря 25, вставленного в совмещенные отверстия 21 и 24.Работа передвижного портала осуществляется следующим образом.Передвижной портал устанавливается в зоне погрузочно-разгрузочных работ, При этом для проезда...

Номер патента: 1326474

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...13035," Москва, )К, Раушская наб д, 4/5 Заказ 3235/14 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автотранс" порту и может быть применено для буксировки транспортных средств.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации путем улучшения виброизоляции. На фиг, 1 изображено буксирное устройство, вид сверху; на фиг, 2- то же, вид сбоку.Буксир состоит из криволинейных гибких тяг 1,закрепленных в корпусе 2 с петлями 3 и пропущенных через отверстия резинокордных пластин 4 и 5, выполненных в виде чашек, обращенных воГнутыми поверхностями к сцепным петлям.Устройство работает следующим образом.При действии растягивающих или сжимающих нагрузок тяги 1 и пластины 4 и 5,...

Номер патента: 1341062

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Крок, Лопанов, Цирлин

МПК: B60D 1/14

Метки: адаптеров, буксирное, машин, сельскохозяйственных

...на фиг. 1, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, в первоначальный момент установки,Буксирное устройство состоит из стержня 1, сцепных элементов, один из которых выполнен в виде скобы 2 со шкворнем 3, а другой - в виде направляющей втулки 4 и жестко закрепленной на стержне 1 запирающей скобы 5. Направляющая втулка 4 входит во взаимодействие с трубчатой рамой 6 задней транспортной тележки 7. Буксирное устройство работает следующим образом.Буксирное устройство, повернутое на 120 ф относительно оси, вставляют направляющей втулкой 4 в трубчатую раму задней транспортной тележкиадаптера. Затем буксирное устройствовращают против часовой стрелки. Приэтом запирающая скоба 5 входит вовзаимодействие с трубчатой рамой 6тележки. Поворачивают...

Номер патента: 1375486

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Бибиков, Гильман, Литвинов, Мещеряков, Недовесов, Песков

МПК: A01D 85/00, B60D 1/00, B60D 1/14 ...

Метки: жесткое, прицепное, средства, транспортного

...помощи пальцев 15 связаны с кронштейнами 16, установленными на раме11. Продольные тяги 6 и 7 рабочегоприцепного устройства 3 подвешены нарегулируемых пружинных блоках 17 и18 соответственно,Прицепное устройство 3 присоединено к трактору 4 при помощи кронштейна 19, установленного на тракторе,и прицепной серьги 8, установленнойна правой тяге 6, а также пальца 20.Для перевода рабочего прицепного устройства в транспортное положение нараме 11 установлены кронштейны 21 и5522, в которые с зазором входят пальцы 10 и 20, Формирование скирды 5(фиг,1) производится при помощи уплотняющего механизма 23,Устройство работает следующим образом.Сено-соломистый материал загружается погрузчиками не показаны) в камеру 1 через верх боковых стенок....

Номер патента: 1399185

Опубликовано: 30.05.1988

Автор: Кащеев

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...6 бксируемого транс.11 ортного средства. Балка 1 соединена с буксируемым транспортным средством 7 при помо(ци шарнира 8 и траверсы 9 Балка 2 состоит из дву частей 10 и 2, имеюпн(х возможность перемешаться одна относительно другой на величину установленного зазора 11, и торцовая часть 12 одной из этих частей имеет возможн(гсть контакта с фрикционным элементом3, неподвижно закреленныл( на траверсе 9 Буксирное устройство работает следующим образом.Цри движении тягача и буксируемого транспортного средства в нормальных условиях, т. е. когда на буксирное устройство действует растя( ивающая нагрузка. с(гставные элементы 2 и 1 О выходят один из другого на величинустановленного зазора 11 вследствие чего торцовая часть 12 одного из ни выходит...

Номер патента: 1414663

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Ануфриев, Табачков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...устройства тягачапередается центральной серьге 1, через шарниры 2 на тяги 3 и на сцепныепетли 7, которые под действием силытяги стремятся сместиться вперед,В результате приложенной силы, направленной вперед по ходу движения,и силы сопротивления движению, действующей на буксируемый объект и направленной в противоположную сторону,35на буксирное устройство действуетразрывная сила, которая стремится разложить рычаги в прямую линию и повредить его, Этому препятствуют наружные 40демпфирующие пружины, работающие нарастяжение, которые обеспечиваютплавное нарастание тяговой нагрузкии предохраняют буксирное устройствои сцепные приспособления от павреждений, в результате чего трогание автопоезда происходит без рывка, а следовательно, и без...

Номер патента: 1421546

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Семенов

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: автоматических, программным, систем, транспортных, управлением, электротягач

...действия, на концах штока 5 которого закреплены основная 6 и дополнительная 7 20 сцепки одинаковой конструкции, а также аккумуляторная батарея 8 и программное устройство 9,. связанное с блоком 10 управления. При этом общая длина штока 5 со сцепками 6 и 7 выби-ф рается такой, чтобы она превышала длину шасси 1 без бамперов 2 и 3 на величину максимально возможного ходаштока 5.Электротягач работает следующим 30 образом.Оператор подключает аккумуляторную батарею 8 к сети электротягача, при этом программное устройство 9 определяет направление транспортирования прицепа и подает команду блоку 10 управления на включение гидропривода. После этого шток 5 силового циЛиндрасовершает ход, например, влево и убирает из зоны бампера 2 сцепку 6,...

Номер патента: 1435498

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Брутер, Кривописк, Фарбер

МПК: B60D 1/14, B60T 11/00

Метки: средство, транспортное

...опорную стойку 8, ходовую часть 9 в виде колес 10 с осью 11, на которой закреплен стояночный тормоз 12. Последний снабжен приводом в виде закрепленного одним концом на штоке 13 троса 14, пропущенного через отверстие 15, выполненное в кронштейне 16, закрепленном на опорной стойке 8, другим концом на наружном рычаге 2 навески.На тросе 14 на участке между рычагом , 2 и кронштейном 16 установлен упор 17, выполненный в виде охватывающей трос 14 фрикционной разрезной втулки 18 с губками 19, сжимаемыми болтом 20 и гайкой 21.Крепление троса 14 к наружному рычагунавески 2 представляет собой пружинную скобу 22, охватывающую палец 23 рычага 2 и конец троса 14. В боковине кронштейна 16 ,установлена ось 24 желобчатого ролика 25. При работе...

Номер патента: 1454737

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Водченко

МПК: B60D 1/14

Метки: многозвенного, средства, сцепное, транспортного

...звеньев шарнирно с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной продольной оси транспортного средства. ного из соединяемых звеньев шарнирно с возможностью поворота вокругпендикулярной продольной оси трго средства.На фиг. 1 изображено сце5 ройство, вид сверху; на фиг. 2вид сбоку.Сцепное устройство содержит балки 1 и 2,закрепленные поперечно на рамах 3 и 4 соединяемых звеньев транспортного средства при помощи поперечных ша рниров 5 - 8.Дышло 9 связано своими концами с балками 1 и 2 при помощи вертикальных шарниров 10 и 11 и имеет продольный шарнир 12. Скрешивающиеся тяги 13 и 14 закреплены на концах балок 1 и 2 при помощи вертикальных шарниров 15 - 18.При движении транспортного средствапо прямой линии тяговое усилие от...

Номер патента: 1463515

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Зазуля, Михайличенко, Уланов, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...с тягачом звено 5 под действием нагрузки, превышающей усилие предварительного нагружения пружины 7, начинает перемещаться в сторону его движения. При этом нагрузка через один из упоров 6 (в зависимости от направления движения) передается через пакет элементов демпфирования, пружину 7, второй пакет элементов демпфирования к корпусу 2 и далее к дышлу 1 прицепа, Шток 13 с поршнем 14 и тяговое звено 5 перемещаются относительно корпуса 2 до тех пор, пока один из упоров 21 не коснется задней перегородки 3.После соприкосновения одного из упоров 21 с задней перегородкой 3 шток.13 с поршнем 14 теряет свою подвижность относительно корпуса 2 и приобретает ее относительно тягового звена 5. Поэтому при дальнейшем перемещении тягового звена 5...

Номер патента: 1498635

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Иошпа, Пономарев

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобиля, буксируемого, гибких, закрепления, колесами, концов, тяг, тягово-сцепного, устройства

...4. Тягово-сцепное устройство 5 имеет гибкие тяги 6, соединенные с тягачом 7. Корпус 1 выполнен Г-образным и имеет вертикальные элементы, образованные щеками 8 и 9 в нижней части, в которых имеются отверстия 1 О и 11 под фиксирующий палец 12, охватывающими рулевую тягу 13 буксируемого автомобиля 4. На корпусе 1 смонтирована втулка 14 с шестигранным внутренним отверстием для охвата гайки 15 поворотного кулака 2. На втулке 14 выполнен наружный буртик 16.Приспособление работает следующим образом.Приспособление с запасованными в его корпус 1 концом гибкой тяги 6 устанавливают на гайку 15 поворотного кулака 2. Втулку 14 поворачивают шестигранным внутренним отверстием до совпадения с гранями гайки 15, Вертикальные элементы в виде щек...

Номер патента: 1500513

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Журкин, Лушников

МПК: B60D 1/14

Метки: рам, соединения, средств, транспортных

...представляющие собойсиловые балки, закрепленные на раме3 шарнирно пальцем 23, а на раму 2опирающиеся концевыми упорами 24. Навнутренних боковых поверхностях рамы3 установлены клинообразные выступы25. На боковых поверхностях направляющей 1 размещены рычаги 26 с роликами 27, которые при сближении рам2 и 3, взаимодействуя с выступами 25,осуществляют выравнивание рамы 3 относительно рамы 2 в продольной гори"зонтальной плоскости,Устройство работает следующимобразом.Для соединения рамы 2 неподвижного транспортного средства с рамой 3подъезжающего транспортного средства при перегрузке груза с одного надругое и обратно по рельсовым направляющим 28 и 29, чтобы иметь возможность точно совместить стыки этихрельсовых направлякццих, раму 3 пере"мещают...

Номер патента: 1527021

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Пономарев, Сальников

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...Заказ 7458/22 Тираж 528 ПодписноеРпИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение касается автомобильного транспорта, в частности средств буксировки автомобилей. Цель изобретения - повышение на 5 дежиости.На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, вид сверху на фиг.2 - то же, продольный разрез; йа фиг.3 - конусная втулка. 1 ОТягово-сцепное устройство содержит центральную тягу 1 с петлей 2 на свободном конце и двумя отверстиями 3 на ее втором конце. Через эти отверстия посредством болтов 4 с гайками 5 осуществляется крепление боковых штанг 6, на переднем конце которых расположены...

Номер патента: 1532328

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Баскачев, Веретенников, Галкин, Новиков

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, грузовых, транспортирования

...части ндбжцд лоцсольк 4, накоторой здпрессовацы дне полные высфериче кц шайбы5, образуюшцшаровых счента, ичеющцх обццйрадиусв (л, и конта кгцру ющие цчастивогнутой сферической шайбвтулки О, д верхней части стой сферической цайбой6, зд пресной в верхнюю часть оси 2, снабженной рукояткой 17 и имеющей на конце резьбу 18, на которой установлены гайка 19 и контргайка 20.Данное устройство предназначено для установки на раму автомобилей семейства КАМАЗ, где задние концы лонжеронов имеют технологические отверстия, в которые входят болты 8.Устройство работает следующим образом.Сферические поверхности перед сцепкой смазывают консистентной смазкой. Гайку 19 затягивают на оси. Верхнюю и нижнюю плиты 1 и 3 крепят соответственно к буксируемому и...

Номер патента: 1532329

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Медведков, Рудаков, Румынская

МПК: B60D 1/14

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...кса гор 23, который удерживается от выдвижения роликоч 13При дальнейшеч повороте держателя 6 дыпгла происходит вращение рамки 12 относительно оси ролика 14, находящегося в крайнем положении, а ролик 13, внешний по отношению к центру поворота, выходит через окно 19 из направляющего элемента 15, одновременно фиксатор 23 под воздействием пружины 25 выходит из гнезда 2 и фи ксир ет ползун 27, который ввою очередь фиксирует в крайнем положении ролик 14, оставшийся в направляющем элементе 16.Выдвижение держателя 6 дышла приувеличении угла между ним и рамой 10 прицепа происходит вследствие того, что ось шарнира 11 перемещается по круговой траектории вокруг ролика 14, оставшегося в направляющем элементе 15, при этом увеличение длины дышла...

Номер патента: 1544594

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Поздняк, Табачков

МПК: B60D 1/14, B60D 1/56

Метки: буксирное

...свободные концы Изобретение относится к авному транспорту, в частностиствам буксировки автомобилей,Цель изобретения - повышениефективности демпфированияНа фиг,1 показано буксирноество, вид сверху; на фиг.2 - раА-А на фиг.1; на фиг,3 - разреза фиг,1.Буксирное устройство содержибоковых звена 1, одно из которьпчтся к тягачу, другое - к букмому автомобилю, и центральное й момент движения тягаено 1,прикрепленное к ается относительно цента 2 и второго бокового епленного к буксируемо- по ходу движения тягача силы тяги, 11 ентральное звенья удерживаются на вие действия сил инерциипокоя и сил сопротивления, действующих на буксируемый автомобиль. Сжимаются пружины 11, кинематическая энер- . гия которых передается последователь но сначала...

Номер патента: 1556957

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Михлин, Сливинский

МПК: A01B 59/042, B60D 1/14, B60P 1/28 ...

Метки: транспортная

...12через рычаги 7 и поперечину 1 О, атакже через стержень 13, которыйжестко закреплен на дышле прицепа 12,Так как центр тяжести прицепа 12 находится несколько дальше за осьюопорных колес, то дышло, снабженноешаровой опорой 16, упирается в опор 55ную плиту 17 трактора 1, Поворот трактора 1 вызывает проворот стержня 13 вотверстии поперечины 10 на некоторый угол, При этом шаровая опора 16 такжепроскальзывает по опорной плите 17в поперечной плоскости трактора 1 нанекоторый угол. Так как клыки 11 жестко связаны с поперечиной 10, то и онипроворачиваются под кузовом 18 на некоторый угол (4-6 ), не контактируяОс ним,Вертикальные колебания передаютсячерез поперечину 1 О на стержень 13 идемпфируются пружиной 15, При движениитрактора 1 с прицепом...

Номер патента: 1576357

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Гончаров, Осадчий

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий, универсальный

...конец штифта надета косая шайба 23 с прорезью под лыски штифта, образующая наклонные направляющие пазы, в которых перемещается продольными пазами конусная втулка.Для обеспечения одностороннего действия замкового устройства между стенками конусной втулки и направляющими пазами фиксаторов имеется зазор, а на трубе - защелка 16 рычажного типа, одним концомФормула изобретения 45 Универсальный жесткий буксир, содержащий центральную петлю, с которой шарнирно соединены посредством пальцев тяги, на концах которых закреплены тяговые петли, и механизм перемещения тяговых петель в поперечном горизонтальном направлении, кинематически соединенный с тягами, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости и снижения металлоемкости буксира,...