B60D 1/14 — буксирные устройства, отличающиеся их типом

Номер патента: 645538

Опубликовано: 30.01.1979

Автор: Лоуренс

МПК: B60D 1/14

Метки: амортизатор, буксирного, гидравлический, жесткого, устройства

...полости цилиндра 2, Элементы 9 и И выполнены с дроссельными отверстиями,14 и 15. Бесштоковая полость цилиндра 2 связана с резервуаром 1 через клапан 16. Сцепные элементы 17 и 18 буксирного устройства установлены на конце штока 4 и на торцовой стенке резервуара 1,Во время буксировки прицепа тягачом гидравлический амортизатор полностью растянут так, что канал 7 перекрыт втулкой крышки 5. Когда тягач начинает замедлять движение, амортизатор стремится сжаться, но хотя в этот момент элемент 9 открыт, жидкость не может проходить через проточку 6, т. е. канал,7 перекрыт, поэтому жидкость перетекает из бесштоковой полости цилиндра 2 в резервуар 1 через суженный клапан 16. В то же время элемент И отходит от крышки 5, пропуская жидкость...

Номер патента: 663607

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Ломакин, Спиркин, Щедров

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...обычных условиях).Тягово-сцепиое устройство содержит дышло с кронштейном 1, сцепнуюпетлю 2, фланец которой выполнен в5виде многогранника в поперечном сече,нии, один иэ углов которого имеет закругление, втулки 3, опорную шайбу 4,тарельчатые пружины 5, прижимную26шайбу 6 и.гайку 7 со шплинтом 8.Дня работы в горных условиях накрутых склонах сцепную петлю 2 устанавливают во втулки 3 кронштейна 1дышла так, чтобы один иэ углов мнсн о2875/1 одписное нлнал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. тная, 4 3"гранника фланца взаимодействовал снижней плоской поверхностью кронштейна. Затем устанавливают опорную шайбу 4, тарельчатые пружины 5, прижимную шайбу 6, гайку 7 сошплинтом 8,которыми в данном положении фиксируется сцепная петля.При движенйи по крутому...

Номер патента: 742171

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Щербинин

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивающее

...снижении металлоемкости. 2Для этого оно снабжено тягой, шарнирно соединенной одним концом с дышлом прицепа, причем пружина выполнена в виде пластины, одним концом жестко прикрепленной к раме поворотной тележки, а другим - шарнирно соединенной со свободным концом упомянутой тяги. При этом пружина может быть выполнена в виде пакета пластин.На чертеже изображено предлагаемое уравновешивающее устройство, вид сбоку. Устройство содержит пластинчатую пружину 1, прикрепленную одним концом к раме поворотной тележки 2. Другой конец пружины 1 шарнирно соединен с тягой 3, которая, в свою очередь, также шарнирно соединена с дышлом 4 прицепа. Тяга 3 выполнена регулируемой по длине.Устройство работает следующим образом В оцепленном положении...

Номер патента: 742172

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Кадников, Куликов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...1,тяги 3, шарнирно соединенной с серьгойс помощью шарнира 4, позволяющего изменять угол между тягами; петель 5, которыемогут быть выполнены съемными; тендера б,1 О обеспечивающего регулировку расстояниямежду петлями 5 и жесткую фиксацию этого расстояния,Вилки 7 тендера соединены шарнирно спомощью быстроразъемных пальцев 8 с проушинами 9, что дает возможность регулировки между тягами 2 и 3 и расстояния между петлями 5. Тендер 6 снабжен рукояткой 10.Устройство работает следующим образом.Вращением рукоятки 10, введенной в по перечное отверстие тендера б (или другойдетали, обеспечивающей раздвижение частей тендера), перемещается тяга 3 до размера, обеспечивающего надевание петель 5 на буксирные крюки автомобиля. Затем тя742172 Формула...

Номер патента: 770851

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Самуйлов

МПК: B60D 1/14

Метки: жесткое, сцепное

...снабжено приводом, установленным 20 на раме тягача, зацепленной с приводом шестерней, выполненной с внутренним отверстием для взаимодействия с указанным винтовым стержнем посредством гайки, и направляющей втулкой, размещенной на раме тягача, при этом. прижимные пластины выполнены конусными, одна из них связана с шестерней, а вторая - с винтовым стержнем, а в раме прицепа выполушины 20 кронштейна 9. В раме прице- па выполнены также концевые пазы 21 и отверстия 22 для размещения втулок 8.Сцепное устройство работает следующим образам.Тягач перемещается для присоединения к прицепу, при этом рама 18 прицепа скользит по плите 7 тягача и направляющие втулки 8 входят в концевые пазы 21 рамы 18 прицепа. Совместив втулки 8 с цилиндрической...

Номер патента: 770852

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Раб, Радченко, Чубуков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, жесткое

...балки 2, шарнирно соединенных между собой. Балка 2 содержит упругие опоры 3, взаимодействующие с буфером 4 буксируемого транспортного средства, и две пары пластин 5, охватывающих буксирные крюки б и опирающихся на их основание. Пластины 5 снабжены фиксирующими пальцами 7, проходящими сквозь зев буксирных крюков б, фиксирующие пальцы 7 снабжены рУкоятка ми 8, а их буртики имеют срез, предотвращаняций поворот рукояток. Оси9 шарниров, соединенные болтами 10 с тяговой вилкой, имеют выступающие на торцах секторы, взаимодействующие с рукоятками 8. Проушина 11 предназначена для соединения .с буКсирующим тигачом.Буксирное устройство соединяют в следующем порядке. Наклоном тяговой вилки 1 освобождают рукоятки 8 сиксирующих пальцев 7 и...

Номер патента: 852643

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Водченко

МПК: B60D 1/14

Метки: сочлененноготранспортного, средства, сцепное

...Элементы 1 и 2 соединены между собой скрещивающимися планками 8, 9 и 10, расположенными одна над другой в параллельных плоскостях, Обе планки 8 и 10 соединены с элементом 1 при помощи вертикального шарнира 11, а с элементом 2 - посредством шарнира 12. Планка 9 расположена между планками 8, 10 и соединена с элементом 1 вертикальным шарниром 13, а с элементом 2 - шарниром 14.Работает устройство следующим образом,Тяговое усилие от звена 3 передается через шарниры 5 и 6 на опорный элемент 1, а далее через шарниры 11 и 13 - на планки 8, 9 и 10, Дальше тяговое усилие передается через шарниры 12 и 14 на опорный элемент 2, с которого через шарнир 7 передается на соединяемое звено 4.При повороте звена 3 влево через шарниры 5 и 6 поворачивается...

Номер патента: 852644

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Кулиев, Радцев, Шварцман

МПК: B60D 1/14

Метки: тяги, фиксации

...тягой буксира стопор 121.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является сложность процесса фиксации.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение процесса фиксации,Для этого устройство снабжено шарнирно закрепленными одними концами внутри стакана скобами, на внутренних поверхностях которых выполнены конусные пазы, стопор выполнен в виде вкладышей, подвижно размещенных в упомянутых пазах,2древвкладышами 6, которые охватывают дышло 9 транспортного средства, связанного с тяговым автомобилем 10.При движении транспортного средства вперед под действием тягового усилия ав томобиля вкладыши 6, установленные в пазах 4, перемещаясь в последних,...

Номер патента: 872320

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Мартыненко, Мосин, Плечков, Рудик

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивания

...- кинематическая схема устройства.Устройство содержит торсион 1, концы которого закреплены в кронштейнах 2 на поворотном относительно оси 3 дышла 4 вдоль поперечины 5, а средняя часть жестко связана с рычагом 6, соединенным через регулируемую по длине тягу в виде троса 7 с кронштейном 8 рамы поворотной тележки 9. Торсион 1 установлен на дьаале 4 со смещением от оси 3 поворота дьюла 4 на величинуМгде С - величина смещений установкиторсиона относительно осиповорота дьюла;М - момент предварителъной закрутки торсиона,.который при -нимается равным моменту опускания дЬаала 1Р " масса дьыла,При этом отношенйе длины рычага к расстоянию между осъю поворота дьаала .Й точкой крепления тяги иа поворотной тележке прямо пропорционалъно отношению...

Номер патента: 872321

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Кузьмичев, Протасов, Ярковой

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...с буксирным гнездом 14 буксируемого автомобиля, В транспортном положении стопоры 10 устанавливаются и закрепляются в отверстиях АПредлагаемый буксир обеспечивает возможность буксировки автомобилей типа МАЗи их модификаций, а возможность блокировки этого буксира позволяет использование его в качестве жесткого буксира для буксировки и других автомобилей известных марок,Формула изобретения1. Буксирное устройство, содержашее стержень с тяговыми петлями на концах, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью расширения его функциональных воэможностей путем обеспечения буксирования различных типовтранспортных средств, одна из тяговых петель прикреплена к указанномустержню посредством карданного шарнира, образуемого двумя жестко соединенными друг с...

Номер патента: 887272

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Белоглазов, Сентябов

МПК: B60D 1/14

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...4 и силовых цилиндров рамы 1,строиства содержит оки 2 и корпусы 3 коо, и образует с верхдрами 4 параллело 25 Ф ор мул а изобретен Сцепи ое портного отличаю щения пр стр едс хо Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к сцепным устройствам для машин высокой проходимости.По основному авт. св,689870 известно сцепное устройство сочлененного транспортного средства, включающее горизонтальный шарнир, выполненный в виде параллелограмма, верхняя связь которого образована силовыми цилиндрами, а нижняя - рамой, причем связи одним концом шарнирно закреплены на задней секции, а другим - на поворотной вилке, установленной на продольной втулке 1. Продольная втулка соединена с передней секцией посредством вертикального...

Номер патента: 897595

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Тазов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, тягача

...снижает эксплуатационнув надежность.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.Для этого устройство снабжено жестко прикрепленными к гайкам эластичными оболочками с возможностью охватывания колец.На чертеже изображено буксирное устройство.Буксирное устройство содержит две гибких тяги 1, шарнирно соединенные между собой серьгой 2, гибкие тяги 1 снабжены коническими кольцами 3, надетыми по всей 2длине и сжатыми натяжными гайками 4, Поверх колец надеты эластичные оболочки 5, например, из резины. После надевания концы оболочки 5 приклеивают к конечным звеньям устройства.Буксирное устройство работает следую щим образом.Устройство цепляют петлями за прицепное транспортное средство, серьгой 2 за тягач и осуществляют...

Номер патента: 908624

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Воробец, Раб, Чубуков

МПК: B60D 1/14

Метки: автомобилей, буксирное

...выполненной в видедвух балок 1, соединенных по торцами опорной плиты 2, снабженной шкворнем 3, двух косынок 4, воспринимающих боковые усилия и меющих для крепления отверстия, аналогичные отверстиям буксирных проушин, болтовыхсоединений 5 и стремянок 6,Для обеспечения нормальных условий ведущий тягач 7 и ведомый тягач8 снабжены страховочным трассам 9и световым соединительным кабелем 10.15Устройство работает следующим образом.На ведомом автопоезде закрепляютраму, выполненную из двух балок 1,соединенных по торцам, и опорной20плиты 2, Ведомый автомобиль 8 устанавливаюттаким образом, чтобы опорная плита 2 была примерно на уровнеседельно"сцепного устройства ведущ 3 908го тягача 7, и перемещают назад дотех пор, пока захваты седельно-сцепного...

Номер патента: 935323

Опубликовано: 15.06.1982

Автор: Грива

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирной, прикрепления, средству, транспортному, тяги

...чертеже представлено устройство,общий вид.На тяге 1 закреплен корпус 2 с крюками 3. Перпендикулярно продольнойоси корпуса 2 жестко закреплены кольца 4, охватывающие свободные концыкрюков 3. Соединительный элемент 5проходит в проушину транспортногосредства 6 и закреплен на крюках 3.Устройство работает следующим образом,Для прикрепления тяги 1 к транспорт"ному средству 6 соединительный элемент5 продевают в проушину транспортногосредства 6 и, сжимая, пропускают вкольца 4Затем пропущенные в кольца4 части элемента 5 одевают на крюки 3.Устройство готово к работе, При ослаблении усилия на тяге соединитель-ный элемент 5, расширяясь, упираетсяв кольца 4, что препятствует сходуэммента 5 с крюков 3. Отсоединениеформула изобретения...

Номер патента: 943018

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Лукьянченко, Неудахин, Саулин

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, жесткое

...чтонирможет привести к явлению резонанса и,в конечном счете, к разрущению буксир- сжатного устройства.1 з леннь. Известно жесткое буксирное устрой- . Дляство, содержашее тяги, соединенные меж- гачду собой вертикальным шарниром и оборудованные ограничителем взаимного поворота, при этом на свободном конце од зом,ной из тяг имеется буксирная петля 21.П шарстояш ает сл тройство раб етля 7 тяг крюком тя на крутыхя в вертик 2 сцепляется с ча, При транспор воротах, если тяг альное ребро борт ук ир тирова а 2 упитяга сложность нии оемюсть. раетс татком его явля ции и большая м кокс3 9430184 ча, возникают критические нагрузки, пре- вертикальным шарниром н оборудованные вышающие усилие предварительного под- ограничителем взаимного поворота, при...

Номер патента: 948696

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Гройс, Золотарев, Санин

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивающее

...вгоризонтальной плоскости, проходящейчерез шарнир крепления дышла,На фиг. 1 показано устройство, видсбоку; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1.Уравновешивающее устройство дышлаприцепа содержит пластинчатую пружину 1, жестко соединенную одним концомс рамой поворотной тележки прицепа,а на другой конец пружины опираетсядышло 2 посредством ролика 3, установленного эксцентрично на валу 4, которыйзакреплен на дьцпле.Устройство работает следутошим образом.В отцепленном положении пружина 1поддеркивает дышло в заданном положении, что обеспечивает сцепку прицепас тягачом. Регулировву положения дцшла 2 осуществляют поворотом вала 4,Предлагаемое устройство обладаетповышенной эксплуатационной надежностью при простоте конструкции и суменьшенной...

Номер патента: 956321

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Николаев, Суханов

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивания

...полых пальцев 6. Пальцы жестко соединены с дышлом 1 ис одним концом торсиона 4, другой конец которого закреплен в кронштейне 7. Кронштейн размещен с возможностью переустановки на раме поворотной тележки 3 и изменения рабочей длины торсиона 4, но при этом он удерживает торсион от поворота.5 Устройство работает следующим образом.Дышло 1 устанавливают в проушинах 5,жестко связанных с рамой поворотной тележки 3 под предварительным углом т к горизонтальному рабочему положению, являюшемуся положением сцепления прицепа с тягачом. При этом под действием собственного веса дышло меняет свое положение относительно первоначального и закручивает торсион 4, который удержи956321 формула изобретения Составитель Ю. Таубер Редактор Б.федотов Техред А....

Номер патента: 958148

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, средства, транспортного

...подкатная тележка 4, с дышлом 5 и колесами 6, и задние колеса 7. На раме 3также жестко закреплено запасноеколесо 8, которое с двух сторон охвачено колодками 9, связанными спомощью тяг 10, через разъемныепальцы 11 с крюком 12Тяги 10 расположены подвижно во втулках 13,жестко закрепленных на раме 3.Устройство работает следующимобразом.При движении транспортного, сред ства продольные динамические усилияот прицепа воспринимаются крюком 12и через тяги 10 (по стрелке А) иколодки 9 передаются запасному колесу 8, Так как шина запасного колеса является упругим элементом, имеющим нелинейную характеристику, топоследняя эффективно демпфирует такие динамические усилияВ то жевремя, меняя в широких пределах дав ления воздуха в шине запасного коле-са 8,...

Номер патента: 965809

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Попов, Семенов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное

...резьба, и размещенными в первом фланце поворотньвси втулками, выполненными с несамотормозящимися резьбами для взаимодействия с резьбой трубы, при этом фланцы жестко связаны между собой, а свободные концы торсионов жестко прикреплены к указанным втулкам. верхности которой выполнена несамотормозящаяся резьба, и размещеннымив первом Фланце поворотными втулками,выполненными с несамотормозящимисярезьбами для взаимодействия с резьбойтрубы, при этом фланцы жестко связаны между собой, а свободные концыторсионов жестко прикреплены к указанным втулкам.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на Фиг. 2 " разрез А-А на 10фиг. 1.Буксирное устройство состоит изпервой и второй частей 1 и 2 штангис проушинами 3 на концах для сцепки,Первая часть 1...

Номер патента: 1008015

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Шуб

МПК: B60D 1/14

Метки: бункерное

...колец в пропольпой плоскости друг относительно друга.Цель изобретения - повышение надежности и,безопасности устройстве при 25эксйлуатеции,Постеьпеннея цель достигается тем,что в устройстве кежпдя гибкая тягеснабжена полыми цилиндрами, размещенными внутри колец без зазора, зак- ЗОрепленным не свободном конце тягивнутри кольца упором пля взеимопействия с ним указанных цилиндров и пружиной, резмешенной между винтовойпарой и цилиндрами, при этом кольцеи цилиндры выполнены одинаковой алины.Не чертеже изображено буксирноеустройство, обший вид,Устройство содержит шарнирно соединенные между собой посредством,проушины 1 пве гибкие тяги 2, которыес одной стороны заканчиваются резьбовой шпилькой 3, а с другого конца имеют узел 4, который вставлен...

Номер патента: 1024310

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Бойко, Десятерик, Магдич, Пономарев, Сидельников

МПК: B60D 1/14

Метки: буксировки, средства, транспортного

...жесткие тяги, шарнирно закрепляемые своими концами на тягачеи на буксируемом транспортном средстве, и гибкие тяги, закрепляемыеодними концами на тягаче по разныестороны от его продольной оси, а 20другими перекрестно на рычагах рулевого управления буксируемого транспортного средства Я .Недостатком этого устройства является его низкая надежность. 25Цель изобретения - повышение надежности устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство для буксировки транспортного средства, содержащее жесткие тяги, шарнирно закрепляемые своими концами на тягаче и на буксируемом транспортном средстве, и гибкиетяги, закрепляемые одними концамина тягаче по разные стороны от егопродольной оси, а другими перекрестно на рычагах рулевого...

Номер патента: 1031799

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Щербинин

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивающее

...дышло в вертикальное положение с целью уменьшения габаритов прицепа при транспортировке или хранении, для чего необходимо разбирать его, что увеличивает трудоемкость обслуживания. Цель изобретения - повышение долговечности.Поставленная цель достигается тем, что уравновешивающее устройство дышла прицепа, содержащее пластинчатую пружину,30 связанную одним концом с рамой, а другим - с дышлом, снабжено жестко закрепленным на раме корпусом, размещенными в . нем и находящимися в зацеплении шестерней и приводным червяком, прикрепленной З 5 к раме поперечной осью, с которой жестко связана указанная шестерня, и установленным на оси кронштейном, к которому прикреплен один конец пластинчатой пружины,размещенной с возможностью опирания на нее дышла...

Номер патента: 1071462

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Большаков, Золотарев, Левчук, Петров, Рейнгарт, Соловьев, Хвостов, Шутов

МПК: B60D 1/14

Метки: блоков, стыковки, функциональных

...35 захвата одного функционального блока сругим; на фиг. 2 - то же, после полной стыковки функциональных блоков.Устройство для стыковки содержит установленные на раме 1 блока Л пцдьемные крюки 2 и захватный орган 3, 1 одьемные 4" крюки 2 соединены с управляемым посредством распределителя 4 силовым цилиндром 5 при помощи связи б. Кроме того, захватный орган 3, в свою очередь, соединен с силовым цилиндром 5 посредством цо)з- на 7, тяги 8 и двуплечего рь)чага 9. Захватный орган 3 шарнирно црцсое синсц к олзуну 7, связан с рамой 1 посредством пружиныО ц снабжен выступом 11, коцтяктиру)оцпм с 305 ерхостьц смонтированного ня рамекопиря 12. С целью блокировки 5 С самовыклк)чения сть)коночного х стройствя тЯи 6 сцк(цс 3 К 051 ц сс) 0)1 1 5 с с...

Номер патента: 1073135

Опубликовано: 15.02.1984

Авторы: Гячев, Павлюк

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...Одним кОИ- ц 1 м иарнирно связана с тягачом, а друпм - с прицепом, на концах звеньев, соединенных с тягачом, жестко закреплены пахд 511 циеся в зацеплении друг с друом зубчатцс секторы, а между этими звеньями в поперечном направлении установлен упругий э.емент.При этом, с целью повышения надежносгч путем ограничения утлового поворота зве,Иев, шарнирно связанных с тягачом, на последнем с обеих сторон от звеньев установлень ограничители поворота звеньев.11 а фпг.схематически изображек тяОвг-сцспное устройство в растянутом полож Иии; на фиг. 2 - то же, в сжатом полож Иип. 351 ягово-сцепное устройство автопоезда со.ржит две двухзвенные тяги, симметрич: расположенные относительно продольной Оси автопоезда, выполненные из звеньев 12,...

Номер патента: 1143619

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Степанов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, комбинированный, средства, транспортного

...имеющий корпус, выполненный по крайней мере из двух частей, скрепленных посредством резьбового соединения, и крюки, установленные на концах корпуса 1.Однако известный буксир может использоваться только для буксировки грузовых машин, имеющих буксирные приспособления, не приспособлен для буксировки легковых машин и вызывает возникновение динамических нагрузок при сцепке.15 Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств буксира путем снижения динамических нагрузок на сцепляемые автомобили.Указанная цель достигается тем, что в комбинированном буксире транспортного средства, имеющем корпус, выполненный по крайней мере из двух частей, скрепленных посредством резьбового соединения, и крюки, установленные по концам корпуса, 25 последний...

Номер патента: 1152812

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: Якушенков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксировочное, средства, транспортного

...и удобства эксплуатациибуксировочного устройства.Поставленная цель достигается23тем что буксировочное устройства,плятранспортного средства содержащеедве жесткие тяги с петлями на однихконцах и серьг жестко связаннуюс другим концам одной тяги и шарнирно с другим коццом другой тяги, снабжено шкивами. закрепленными на укя -занных одних концах тяг, и огибаюп 3 м их троса., своими концами связяе"ными с натяжным устройством. закрепленным ня адОй из тяг,11 я фиг.Изображено буксировочное устройство общий вид, на фиг, 2натяжное устройство., общий вид,Буксировочное устройство СОстоит31из серьги 1, тяги 2, жестко соединен-12 2ной с серьгой, и тяги 3, соединеннойсерьгой 1 при помощи шарнира 4, позволяющего изменять угол между тягами в направлении...

Номер патента: 1189695

Опубликовано: 07.11.1985

Автор: Ренькас

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, тягача

...Заказ 7/17 Тираж 649 Подписное Филиал ЛПП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,1Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к сцепнья устройствам для буксировкитранспортных средств.Цель изобретения - повышениенадежности,На фиг.1 изображено устройство1общий вид, с разрезом вдоль однойгибкой тяги; на фиг.2 - участокгибкой тяги при изгибе.Буксирное устройство тягачасостоит из серьги 1, на которой спомощью осей 2 шарнирно закрепленыдве гибкие тяги 3, имеющие на концах проушины 4. На гибкие тяги 3по всей длине надеты жесткие втулки 5, зафиксированные гайками 6,при этом каждая втулка имеет выполненные сферические торцовые поверхности 7 и расширяющиеся к выпук.лой торцовой полусфере отверстия 8. Устройство работает следующим 5...

Номер патента: 1209469

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Варцаба, Замятин, Кохан, Мараховская

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий

...В. Ивановааз 403/22 ВНИИ по 113035,Филиал ППИзобретение относится к оборудованию транспортных средств и касается буксирных устройств.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей буксира путем использования его в качестве бампера.На фиг. 1 изображено транспортное средство, жесткий буксир которого показан в разобранном состоянии; на фиг. 2 - то же, жесткий буксир в собранном состоянии, при этом одна из тяг используется в качестве бампера,Жесткий буксир транспортного средства содержит центральную тягу 1 с петлей 2 на одном конце, другой конец которой шарнирно соединен разъемным соединением с боковыми тягами 3 и 4, другие концы которых снабжены тяговыми петлями, через которые осуществляется шарнирная связь с кронштейнами 5 и 6,...

Номер патента: 1211101

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Брагина, Микульшин, Смирнов, Чернов

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, прицепом, тягача

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4111 зобретсние относится к транспортным средствам, а именно к сцепным устройст. вам, и может быть использовано для соединения тягача с прицепом.Цель изобретения - улучшение маневренности тягача с прицепом при заднем ходе. 1-а фиг.1 изображено устройство в сборе, вид сбоку; на фиг.2 - то же при различных положениях тяги, вид сверху; на фиг. 3 разрез А - А на фиг.1; на фиг.4 разрез Б - Б на фиг,2.Устройство содержит тягу 1 прямоугольного сечения с пазом 2 вдоль корпуса, на конце которой имеется полусферическая поверхность 3, шарнирно соединенную с ограничителем поворота 4, представляющего собой жесткую штангу с продольной направляющей 5 прямоугольного поперечного сечения, и один конец которой жестко связан с...

Номер патента: 1220933

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Денисов, Злобин, Михайличенко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...осуществляетсявозросшими к этому времени крюковымусилием тягача и запасом инерциидвижущейся его массы. Пружины 5эа счет деформации позволяют разделить во времени моменты троганияс места тягача и прицепа и тем самым создают возможность. поочередноприводить в движение покоящиесямассы составных звеньев автопоезда.При движении транспортного средства по равной опорной поверхности,когда сопротивление движения постоянно, пружины 5 находятся в равновесном состоянии, определяемым их нагружением и крюковым усилием, необходимым для движения прицепа.При кратковременном увеличениисопротивления движению транспортногосредства пружины 5 позволяют использовать мощность тягача для преодоления возросшего сопротивления на своедвижение, затем -...