Патенты с меткой «торможением»

Номер патента: 1181971

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Беликов, Володин, Гребешков, Ничик, Сиденко, Солоха, Траубе, Хохотва, Шапочка

МПК: B66B 1/32

Метки: машиной, одноконцевой, подъемной, рабочим, торможением, шахтной

...груза беэ набегания сосуда 15 на канат. Когда в процессе безопасногозамедления при подъеме груза скоростьмашины снизится до неопасной величины,20 контакт 7 разомкнется и обмотка 2переключится на питание от блока 1.При этом может быть включен полныйтормозной момент (вторая ступень),что гарантирует надежное удержание25 сосуда и отсутствие обратного егодвижения после остановкиПри движении сосуда вниз тормозноймомент должен быть больше, чем приподъеме груза, при этом нет опасностирезкого затормаживания,Составитель Г. Корнева Редактор Л. Долинич Техрец М.Надь Корректор О. ЛуговаяЗаказ 6056/20 Тираж 803 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП...

Номер патента: 1205219

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Дмитренко, Линт, Фурашов

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, торможением, шин

...тока осуществляет сглаживание тормозного тока и деление егона коэффициент, больший 1.На потенциальных диаграммах(фиг.2 а и б) показаны напряженияна выходах соответствующих блоков.Предлагаемое устройство работаетследующим образом.В нормальном режиме (устройствонаходится в статическом состоянии),сумма токов, притекающих к шинам,примерно равна сумме токов, вытекающих из шин, поэтому сигналы на выходах блока 1 формирования дифференциального тока и выпрямителя 2 весьма малы,На вь;ходах блока 3 Формированиятормозного тока и блока 4 преобразования тормозного тока сигнал можетдостигать значительцои геличинь, однако компаратор 5 при этом не срабатывает поскольку сигнал ца его входе имеет отрицательную полярность,Сигналы на выходах...

Номер патента: 1236593

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Волков, Мищенко

МПК: H02P 3/22

Метки: регулируемого, торможением, частотно, электропривода

...скольжения двигателя в генераторнам режиме работы определяется величина тока, протекающего в обратном направлении: от днигателя через диоды обратного моста автономного инвертара 16, через диод-резистор - конденсатор силового фильтра 15Кинетическая энергия н виде электрических потерь рассеивается в самом двигателе 2, силовых элементах инвертара 6 и фильтра 15, в результате чего двигатель подтормажинается. Однако при больших скольжениях двигателя ( большие темпы снижения частоты) и н случае малого активного сопротивления потерь преобразователя частотыи малой емкости конденсатора силовогофильтра (что соответствует экономичноспроектированным преобразователя)наблюдаются перенапряжения на выходепреобразователя частоты, приводящие...

Номер патента: 1237592

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Андросов, Каргинов, Пацук

МПК: B66B 1/30

Метки: асинхронным, двухдвигательным, подъемника, торможением, шахтного, электроприводом

...лля реализации способа (фиг. 1) содержит два асинхронных тяговых лвигатсля 1 и 2, сочлененных с мехацизмом польсма-спуска шахтного подьемника (не показан), Стзторцые обмоки лвигзтслсй 1 ц 2 переключателями 3 и 4 и об. цим выключателем 6 соединены с сетью 6 церемснцоп) трехфазного тока и коцтзкторами 7 и 8 с источником 9 постоянного тока. Роторные обмотки лвцгателсй 1 и 2 соединены с рсгугирусм 11 ми резистора)1 И 1 с) и 11. 1 з временных диаграммах (фиг. 2) представлсны кривыс а и б тормозных усилий двигателей 1 и 2 и кривая а ускор 5 к)цссго усилия, лействующего ца шахтный польемцик.)рсллагзем й способ управления торм О ж с и и с х 1 и 3 х т ц 0 г О ц О 511) е м ц и к и с д в ч х д в игательным асинхронным...

Номер патента: 1240649

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Барабаш, Кожевников, Костюков, Мяготин, Свердлов

МПК: B60L 7/26

Метки: двигателей, реостатным, средства, торможением, транспортного

...определенным образом преобразователь 7, можно получить требуемый закон регулирования тормозной силы, Выходное напряжение множительного элемента 6, воздействуя на соответствующий вход формирователя 3 управляющего сигнала, 1 устанавливает в данный момент такую фазу открытия тиристоров тиристорного регулятора 1, которая соответствует реализации тормозной силы предварительного подтормаживания. Сумматор 8, множительный элемент 6 и преобразователь 7 могут быть реализованы на операционных усилителях и интегральных перемножителях. Функциональный преобразователь 34 представляет собой устройство, выходное напряжение которого нелинейно зависит от входного сигнала, он настраивается таким образом,что его выходное напряжение пропорциональ- но потоку...

Номер патента: 1255485

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Ветлугин, Лукина, Пыров

МПК: B60T 8/58

Метки: поезда, торможением

...соединенный с одним из выходовблока 5 приема информации и осевым датчиком 6, элемент И 14, подключенный входами к первому 8 и вторсэму 3 измер 1 телям пути и блоку 1, элемснт ИЛИ 15, подключенный входами к выходу элемепа И 14и блоку 5 приема информации. ЗОУстройство работает следующим образом.На участках, оборудованных путевыми генераторами 3 как на станциях, так и на перегонах, при подъездеосзда к началу35 блок-участка и возникновении индуктивной связи между приемнойи передак)п;ей 2 антеннами, с одного вьхода блока 5 приема информации подается через элемент ИЛИ5 сигнал на выхс)д измерителя 8 пути. 1 ри этом в измеритель 8 пути от осевого дат цика 6, установленного на буксе 7, записывается информация о длине блок-участка, которая...

Номер патента: 1261888

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Рачков

МПК: B66C 13/06, B66C 13/22

Метки: гибкой, груза, грузоподъемного, механизма, передвижения, подвеской, средства, торможением

...и их входы связаны с источником опорного напряжения (не показан).Фазовая траектория 14 движения механизма в осях скорость груза - угол откло нения груза от вертикали (фиг. 2) при использовании линии 15 переключения, реализуемой на одном усилителе 4, имеет режим частого переключения привода на участке 16 и 17, а фазовая траектория 18, реализуемая с помощью двух усилителей 4 и 12, предпо лагает использование линии 19 переключения и исключает появление частого переключения привода.Переключатель 10 подключает вход усилителя 4 к входам усилителя 12 и задатчика 11.45Устройство работает следующим образом.При торможении механизма 9 (длина подвески известна) на выходе сумматора 3 сигнал равен разности сигналов датчика 1 линейной скорости...

Номер патента: 1270043

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Бовэ, Будницкий, Замяткин, Орешкин, Певзнер, Сдобников, Шихер

МПК: B60T 13/74

Метки: средства, торможением, транспортного

...тяговых электродвигателей в генераторный режим и подключение их якорей к тормозным реостатам (йе показаны), При низких скоростях движения необходимая тормозная сила обеслечивается закорачиванием обмоток якорей тяговых 55 электродвигателей.Блок 1 управления электрическим тормозом выполнен таким образом, что,во всех режимах работы электрического тормоза, кроме режима короткого замыкания якорей тяговых электродвигателей, на его выходе а имеется сиггал, а на выходе б сигнал отсутствует, С выхода а, сигнал поступает на один из входов элемента И 4. При нормальной работе блока 2 электрического тормоза на выходе блока 3 обнаружения отказа электрического тормоза, связанногос вторым входом элемента И 4, сигнал отсутствует, а следовательно,...

Номер патента: 1275626

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Бурнашев, Куприенко

МПК: H02H 3/28, H02H 7/04

Метки: дифференциальной, защиты, торможением

...блоку формирования тормозного сигнала, пропорционального арифметической сумме токов плеч, реагирующий орган, рабочий вход которого соединен с вы" ходом блока формирования дифференциального рабочего сигнала, а тормозной вход связан с выходом первого блока формирования тормозного сигнала, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения чувствительности, дополнительно введены переключатель, второй блок формирования тормозного сигнала, блок контроля Формы сигнала, при этом выход блока контроля Формы сигнала соединен с управляющим входом переключателя,1275626Изобретение относится к электротехнике, а именно к релейной защите,и может быть использовано для защиты шин электроустановок, генераторов, трансформаторов и другого...

Номер патента: 1278261

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Дмитриева, Капитонов, Павлов, Филиппов

МПК: B61L 3/02

Метки: поезда, торможением

...53 ем 013 В нем по сиГИлу, 110 СТУпс)ОШС), Цс СО )Р(.Т 5 И БХО;3, С ПСРВОГО вы.(ола латчик 7, формцрует сигнал, всличина которого равна разности программной скорост и ( коро 3 1 цла торможения.Сфо 1 И ровс)п 25) р(33130) Ь НОЛЯСТ(.я С ВЫХОЛа ОсцК 6 2 трЕтнй БЫ, бЛОК 11 торможения.Е)л 0 8 ср 1)цени;1 скос)осс 1 й и;)Озн 0.1 и) сравненн црограм)си скорости с фак 1 И- СКОЙ. 1 23110( Г) з Гп Х (КОосГС 1 НО."1 ,па(.Т С (ГО БТОГ)ОГ ЗЫХО.: Цс Б ГОой ВХОЛ ОЛО- к 1.В блоке 11 пгк)ис.(;с пис разносТп Про рах 1 ПОЙ СКО)РС, .К( Нс. Гц Нс 1 ча:1 Я ТОРМОЖЕНИ 51 С РЗС . с ЦРО 1 сХ 1 Х 1 НОИ скопост 1 и кгич ск(ц (Оос 1, 11 с ББ 1- ХО,сс Олокс)1 (р,рта", (.5: си ц", . которыи поластс 5 нс 3 8. )х.1 Г( ).10 И 11 зра 1;) и ;.- 1)ХОЛ пе р 300 Тр;1 1 С р)1...

Номер патента: 1283868

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Иварбеева, Надель

МПК: H01H 83/20, H02H 3/38

Метки: реле, торможением

...4. Подобное выполнениеФункционального преобразователя 2обеспечивает снижение не толькокоэффициента преобразования, но и снижает рост потребления по цепи тока при больших токах.Максиселектор 3 служит для выделения тормозного сигнала и представляет собой три диода 15-17 (фиг, 6),соединенные отрицательными выводами вместе и с резистором 18 нагрузки, а положительный вывод каждого из этих диодов соединен с выходом соответствующего Функционального преобразователя 2 в каждой фазе. Напряжениена нагрузке максиселектора - резис 1283868денсатор 21 заряжается черед диод 15(16 или 17) выходным током ОУ 22 доамплитуды входного напряжения. Приуменьшении входного напряжения диод15 (16 или 17) запирается и конденсатор 21 разряжается на...

Номер патента: 1283928

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Агапитов, Иванов, Катаев, Лозенко, Негодяев

МПК: H02K 29/06, H02P 6/24

Метки: вентильный, реверсивный, регулируемым, торможением, электродвигатель

...заданное значение. Вентильный электродвигатель отключен от источника питания. Ток динамического торможения замыкается через открытый транзистор катодной группы ключей преобразователя 4 частоты и диод анодной группы моста обратного Тока,На интервале времени 1- й ток двигателя меняет знак и нарастает под децствием ЭДС вращения. В момент времени ток двигателя достигает порога срабатывания гистерезисного реле 9, что приводит к появлению на входе 8 блока 6 "единичного" логического сигнала. Закрываются все ключи катодной группы преобразователя 4 частоты. Ток электродвигателя на интервале времени Г - С спадает через обмотку синхронной машины 1, диоды моста обратного тока и источник питания, который по отношению к этому току включен...

Номер патента: 1301739

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: автомобиля, антиблокировочным, торможением

...отсутствует, и резисторы 10 и 11 через диод 9 шунтируют вход блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости. За счет возникающего при этом падения напрякения на резисторе 3 на неинвертирующий вход блока 2 поступает сигнал меньший, чем на инвертирующем входе. Такое соотношение сигналов поддерживает отсутствие сигнала отсечки на входе исполнительного механизма 8 и состояние пониженной чувствительности блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости.В случае перетормаживания колеса сигнал на выходе датчика 1 падает, а на неинвертирующем входе блока 2 изменяется мало под воздействием конденсатора 5 в блоке 4. Когда напряжение на выходе датчика 1 падает ниже уровня опорного сигнала, подаваемого на неинвертирующий вход...

Номер патента: 1311970

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, торможением, экстренным

...крана машиниста выведена из положения экстренного торможения, то катушка 6 реле сброса нагрузки получает питание через включенный переключатель 1 положения лОкомотива в поезде, замкнутые контакты 3 и замкнутый контакт микропереключателя 5 контроллера крана машиниста. Катушки 7 и 8 клапана автостопа и электропневматического клапана обесточены. На ведущем локомотиве переключатель 1 находится в положении Выключено.При торможении с головного локомотива или разрыве тормозной магистрали первого поезда происходит снижение давления в тормозной магистрали. Если оно снизится до величины, на которую отрегулировано реле 2 давления, то последнее срабатывает и замыкает нормально замкнутые контакты 3. Собирается электрическая цепь питания катушек 7 и...

Номер патента: 1312711

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Бражников, Карлов, Петухов, Сарамуд

МПК: H02P 3/22, H02P 6/24

Метки: вентильный, рекуперативным, торможением, электропривод

...фильтр 5 содержит дроссель 12 и конденсатор 13.Вентильный электродвигатель срекуперативным торможением работаетследующим образом,При подключении к сети через неуправляемый выпрямитель 4 происходитзаряд конденсатора 13 сглаживающегофильтра 5 и через уравнительные диоды 7 и 8 конденсатора 9 до амплитудного значения питающего напряжениясети, Мостовой автономный инвертор2 и зависимый инвертор 6 работаютсогласно алгоритму, заданному блоками 10 и 11 управления,За счет того, что ток в фазахасинхронного электродвигателя 1 отстает по фазе от подаваемого напряжения в любом режиме работы двигателя; по диодам обратного неуправляемого выпрямителя 3 протекает ре 12711 2активный ток, Этот ток поступает навход зависимого инвертора 6 и...

Номер патента: 1314309

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Павлов, Суярко, Тимонькин, Ткаченко, Харченко

МПК: G05B 19/18

Метки: двигателя, программного, разгоном, торможением

...программу разгона и торможения,Начало работы устройства определяетсяединичным сигналом, поступающим навход 20 устройства. Этот сигнал черезоткрытый элемент И 8 проходит на вход"+" счетчика 2 и переводит его в режим суммирования. Однавибратар 17 попереднему Фронту этого сигнала формирует мпульс, по заднему фронту которого происходит запись кода номерастраницы ПЗУ 1 в регистр 5. Этот жеимпульс, пройдя через элемент 16 задержки, устанавливает в единичное состояние триггер б, который переводитгенератор 7 в режим формирования последовательностей импульсов.Первый импульс первой последовательности проходит через открытыеэлементы И 9 и 11 на входы С счетчиков 3 и 4 импульсов. По ега заднемуфронту в счетчик 3 кчпульсав записываются...

Номер патента: 1316879

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Воробьев, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...значения блок 3 сравнения выдает сигналы ца прямые входы блока 6 запрета пневматического тормоза, блока 7 запрета измере 1 гия скорости и блока 8 совпадения. Выходной сигнал б,тока 6 запрета пневматического тормоза поступает в блок 4 управления вентилем замещения, который выдает коман,1 у В схсму вагоншц о оборудования на срабатывацие вентилеЙ замещения. С помощь;о вентилей заме;цен ия производится ре гул ировоч 1 юе пневматическое торможение поезда. Выход 11 ой сиг 1 сял Олока 7 за 11 рета измереци 51 скО- рости постуает в блок 2 измерения факти ческой скорости поезда и отменяет имею ц 1 уюся информацию о фактицеской скорости 1 зсе элементы фиксации фактической скорости приводятся в цачаль 1 ц)е состояние). Пос ле отработки выдержки...

Номер патента: 1337302

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Рудич

МПК: B61L 3/02

Метки: рельсового, средства, торможением, транспортного

...шлейфа 4, Если Ч сЧ (8), то на командном выходе блока 10 генерируется последовательность импульсов с частотой Г . Данная. последовательность поступает на вход полосового фильтра, настроенного на частоту Г, и, пройдя через элемент трансформаторной развязки, возбуждает командное реле. При воэдуждении обмоток реле 12, 13 и 15 их нормально разомкнутые контакты 12.1, 13.1, 15.1 замыкаются, вследствие чего возбуждается обмотка реле 19 торможения.При этом замыкаются нормально разомкнутые контакты 19.1 этого реле и генератор 8 команды торможения эапитывает передающий шлейф 5 с частотой Гр, воспринимаемой на поезде приемным индуктором 26 как команду Олтмена торможения". Одновременно через замыкающиеся нормально разомкнутые контакты 12.2 и 13.2...

Номер патента: 1339846

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Болдырев, Бурак, Никулин

МПК: H02P 1/28

Метки: асинхронный, двигатель, короткозамкнутый, пуском, регулируемыми, торможением

...максимальному электрическому сопротивлению цепи ротора.По мере разгона двигателя возрастаетЭДС синхронного генератора 19. В резуль тате возрастает напряжение на вторичныхобмотках 30 трансформаторов 22 блока 18 управления. Это напряжение выпрямляется выпрямителями 23, сглаживается конденсаторами 24 и поступает на цепочки, содержащие стабилитроны 27, 28 и резисторы 25 30 и 26. Стабилитроны 27 разных каналов (подключающие разные группы стержней) выбра ны на разные уровни напряжения срабатывания. При этом стабилитроны 27 и 28 первой пары каналов, управляющих тиристорами первого ключа, выбраны на первый 35 минимальный уровень напряжения, стабилитроны 27 и 28 второй пары каналов управляющих тиристорами второго ключа на второй уровень...

Номер патента: 1344733

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кузнецов, Плясунов

МПК: B66D 5/28

Метки: кранового, механизма, предохранительным, торможением, тормозом, фрикционным

...моделирующий блок 2, блок 3 сравнения, исполнительный блок 4, фрикционная пара 5. Датчик 1 обратной связи осуществляет трансформацию измеряемой фактической скорости затормаживаемого механизма соф в электрический сигнал обратной связи 1/ф. Моделирующий блок 2 служит для формирования электрической модели эталонной скорости 11 БС формирует на выходе сигнал, представляющий собой отношение 1.1%,. Исполнительный блок 2 изменяет силу нормального давления М во фрикционной паре 5 тормоза пропорционально отношению скоростей, полученному на выходе 20 блока 3 сравнения. Для измерения фактической скорости механизма проще всего использовать тахогенератор. Тогда электрический сигнал обратной связи 11 ч, будет представлять собой изменение во...

Номер патента: 1361049

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демченко, Кабельский, Кусков, Передера, Скороходов

МПК: B60T 17/22, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...запирается электропневматичсский клапан 12. Команда на торможение подастся обесточиванием реле торможения например, при превышении поездом допустимой скорости). При этом фронтовыс контакты 1 и 2 реле торможения отключают источник питания от блока 3 торможения и реле 4. Блок 3 торможения включает служебные тормоза, действие которых контролируют вагонные реле контроля эффективности торможения контактами 8 - 10 (эти реле могут быть выполнены, например, в виде контактных датчиков, размещенных в каждом вагоне) . Поскольку тормоза обладают определенной инерционностью, контроль их эффективности не может быть сразу получен. Поэтому на время задержки поступление сигнала контроля из цепи обратной связи реле 4 удерживает якорь за счет разряда...

Номер патента: 1364506

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Аронов, Волкова, Михневич, Наумов

МПК: B60L 7/22

Метки: локомотива, реостатным, торможением

...и инвертирующего блока 18. Блок 14 вычисления тормозного усилия выполнен на резисторах 19 - 21, соединенных по П-образной схеме, причем средний вывод резистора 20 и точки соединения одних из выводов резисторов 19 и 21 с крайними выводами резистора 20 являются соответственно выходом и входами блока 14. Блок 15 вычисления реактивной ЭДС тягового двигателя выполнен на резисторах 22 и.23. соединенных по Г-образной схеме. Средний и крайние выводы резистора 23 являются соответственно выходом и входами блока 15, причем резистор 23 соединен с резистором 19. Регулятор 1 тока возбуждения представляет собой, например, генератор 24 постоянного тока с возбудителем 25 и амплистатом 26 возбуждения.Устройство работает следующим образом.В режиме...

Номер патента: 1368209

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Ломака, Северин, Фаворов

МПК: B60T 8/72

Метки: торможением

...- й / т А (1) 30выполнялось при ЯБгде 8 - коэффициент сцепления колеса с дорогой;Б- максимальный коэффициент сцепления. Причем, при недостаточной величине А начало снижения темпа ростадавления может произойти при В с Ба при чрезмерно большой величине Авозможна блокировка колеса. В зависимости от конструктивных особенностейтранспортного средства (радиусов колес, быстродействия тормозного привода, характеристик подвески и т.д.)величину А следует выбирать в диапазоне 10 в . 50 рад/с .Начало корректировки давления при 45выполнении условия (1) обеспечиваетболее быстрое достижение близких кмаксимальному значений коэффициентасцепления, что повышает эффективностьторможения. После начала корректировки давления условие (1) неизбежно нарушится,...

Номер патента: 1379215

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Беликов, Белобров, Гребешков, Ковалевский, Матвеев, Самуся, Таранов, Юшин

МПК: B66B 1/08

Метки: подъемной, рабочим, торможением, шахтной

...6),л 531, 1; 3 Ж И В ) Ц И 51 Н Ч, 1 ЬС И Р Л К) Н(ГО Н (1 Н Р Я Ж С Ц И 53, ццгл )дкнц гц НОЛЕнрцво,)никцногц Вьгцряч и( Г) ), и цбс снс)с ния нцрч(1 льнци р)3601;ги,гирцн;) (, рс.(иторы 9 и 11 .1,Я( 1)31ВК 11Г)361),11)111(д)рЯЖ( 1)ИЯ )д 6(3р;)и (испр;) 11, .)ио,) 2 лля кцмчуг;эши 11 1 1Я Ж (1 1 1 Я 1 1 )6 Л 0к С ) 1 1 р )3 В, 1 (.) 1И 51 И) (.) - ) )., 1 ," 51 л с Г ;1 1ц и к 1 1 3 1ч си 51 ( ) с э ц 1 1 )3- ) цй кцр)с: и р( (кц)0 т)рч)жсни я.Г циси р)36тсс 1 лсл к)1)(11 л 6 р 3 зцл11 ллч;)с я экцп вклк) ц ция чд)цицис 1)л 1)ц) Г 0 з Рлг э)3 13)1)РЯж(1)ис н Вых,1. ),1)Р(Э 1 Н ИКЦБЦ)Ц Нц Р 51 Л Н 1(.ЛЯ ) Н(1,1)3(1 .О нл,я 11 ни жцр(сги,)ни,+;сния ццлъс м)и лг;Н)нц), гцц 3, чс ч бс ццдсн;я ко;и и р (кц ц п)рчц+,с ния цдцря,+,сния цхц.)...

Номер патента: 1396198

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Бурнашев, Куприенко

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, торможением

...РО 24 и действует в сторону срабатывания. Сигналс выхода сумматора 8 подается такжена вход БКФ 17. Здесь с помощьюфильтра 18 высоких частот выделяется сигнал, пропорциональный уровню высшихгармоник и поступающий на входы ПЗ21 и ПЭ 22 через формирователь 19 модуля и СФ 20. Сигнал на выходе каждого ПЭ появляется при превышенииуровнем высших гармоник заданногозначения (для ПЭ 21 большего, для ПЭ22 меньшего), что имеет место приглубоком насыщении ТТ, и отсутствуетпри работе ТТ с допустимым (нормируемым) уровнем погрешности. Сигналы свыходов преобразователей ток - напряжение 4 - б через формирователи 1012 модулей тормозной цепи подаютсяна входы ФТС 13 и 14, На вход ФТС 13также подается проинвертированныйинвертором 15 дифференциальный рабочий...

Номер патента: 1397331

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Ветлугин, Генис, Пыров, Тимохин

МПК: B60T 8/58

Метки: поезда, торможением

...поступает сигнал, пропорциональный фактической скорости поезда с выхода измерителя 16. Регулятор 19 скорости осуществляет регулирование на основании сравнения программной (допустимой) и факти. ческой скорости поезда. На участках, где путевыми генераторами 3 оборудованы только входные и выходные светофоры станций, на вход приемной антенны 7 в зоне действия передающей антенны 2 поступает информация о длине впередилежащего блока-участка (длине станционного пути между двумя светофорами), формируемая пропорционально длиной передающей антенны 2, а также информация о минимальной длине блока-участка (станционного пути) по маршруту следования поезда и о длине перегона (станции) . У выходного светофора станции в блоке 4 задания минимальной...

Номер патента: 1410166

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бурнашев, Куприенко

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, торможением

...7 дифференциального сигнала, Сигнал на выходе блока 19 деления пропорционален отношению уровня высших гармоник к дифференциальному сигналу и подается на вход порогового элемента 20. Сигнал на выходе порогового элемента 20 появляется при превышении входным сигналом (относительный уровень высших гармоник) заданного уровня, что имеет место при КЗ вне защищаемой зоны. Сигналы с выходов преобразователей 4 - 6 ток в напряжение через формирователи 10 - 12 модуля тормозной цепи подаются на входы ФТС 13. На вход ФТС3 через ключ 15 также подается проинвертированный инвертором 14 дифференциальный сигнал с выхода ФДС 7, пропорциональный геометрической сумме токов плеч. Таким образом, на выходе ФТС 13 формируется ТС, пропорциональный...

Номер патента: 1416349

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Богдан, Мартинович, Поварехо, Романчик

МПК: B60T 8/60

Метки: средства, торможением, транспортного

...последнего сигнал поступает к логическим элементам И 32, 33 и 34.Когда имеет место положительная разность тормозных моментов и скольжений левого и правого колес, то на выходе элемента НУЛЬ-ОРГАН 29 появляется сигнал, который подается к элементу И 33 и от него - к электромагниту 19 основного клапана 18, который сообщает рабочую полость тормозного механизма 6 с источником 16 давления, а рабочую полость тормозного механизма 5 - с атмосферой. При одинаковых знаках обоих разностей оба элемента 29 и 30 либо выдают единичный сигнал, либо нулевой. При этом сигнал на выходе устройства 31 сравнения отсутствует. Так как устройство 31 сравнения связано с одним из входов элемента И 32, то и на выходе последнего сигнал отсутствует, а питание к...

Номер патента: 1419972

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Траубе, Шапочка

МПК: B66B 1/32

Метки: подъемной, предохранительным, торможением, шахтной

...замыканииключа 15, т.е. при подаче команды напредохранительное торможение, сигнал"1" поступает в блоки 4 и 5 управления. Сигналы скорости подъемной машины от датчиков 1 и 2 скорости такжепоступают в блоки 4 и 5 управления,где вырабатываются сигналы замедления подъемной машины и на их основеформируются управляющие сигналы дляэлектропневмоклапанов на выпуск воздуха из тормозных цилиндров, Блок 12контроля продолжает выполнять своиописанные вьппе функции,Команда на перестановку барабанов подается путем замыкания ключа 18 лишь при заторможенной машине и отсутствии команды на предохранительное торможение, т,е. при разомкнутомключе 15. Сигнал "1" с выхода ключа 18 при этом поступает через элементИЛИ 17 на вход блока 4 управления переставным...

Номер патента: 1447745

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Беленцов, Федоров

МПК: B66B 5/02

Метки: дискретного, предохранительным, торможением

...первую ступень торможения прикладывают после отключения двигателя через время смещения, равное разности полу- периода колебаний подъемного сосуда и времени, прошедшего от подачи сигнала на наложение торможения до возникновения момента первой ступени торможения. Продолжительность наложения первой ступени торможения включает время холостого хода и роста тормозного момента до величины, равной моменту двигателя при его отключении. Момент двигателя непрерывно определяется до начала торможения, В режиме спуска груза двигатель отключают после приложения первой ступени предохранительного торможения. Продолжительность задержки отключения двигателя равна сумме времени холостого хода и роста тормозного момента в пределах первой ступени...