Патенты с меткой «торможением»

Номер патента: 1778816

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Амурский, Поляков

МПК: H01H 83/20

Метки: защиты, нулевой, последовательности, токов, токовой, торможением, фазных

...отключения трех фаэ. При этом на выходе блока 14 фиксации срабатывания быстродействующих защит ли ний также появляется сигнал, вследствие срабатывания защит линии, и блокирует дополнительную цепь. При несимметрии или отключении одного из реакторов линии также появляется ток нулевой последователь ности и, если значение его превышает уставку, то на выходе 9 появляется сигнал срабатывания, Но при этом отсутствует сигнал о срабатывании защит и блок 14 фиксации срабатывания защит линии не меняет 15 своего состояния. Таким образом, на выходе логического элемента И 15 появляется сигнал, запускающий элемент задержки 16 и достаточный для срабатывания быстродействующих защит линии 0,1 с, и через 20 триггер 18 и блок реле 20 действует на блок 5...

Номер патента: 1781759

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Дмитренко, Линт, Фурашов

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, торможением

...1 д 1 защиты, соответствующий в данном режиме торможению 1 нагр.ном, должен быть больше соответствующего эначеНИЯ нб.уст 1При внезапном внешнем КЗ скачоктормозн ого тока вызывает увеличение тока срабатывания 1 д в соответствии с отрезком 1 тормозной характеристики. Отстройка защиты от возможного относительного увеличения тока небаланса в переходном режиме достигается за счет увеличения наклона тормозной характеристики при переходе на отрезок 1,Рассмотрим работу устройства при внешнем КЗ малой кратности, когда ток нагрузки до КЗ был меньше номинального тока, В этом случае перед КЗ рабочая точка НаХОДИтСЯ На ПРЯМОЙ 1 нб,устр В ТОЧКЕ С абС- циссой т = 1 нагр 1 (см, фиг.2). При возникновении внешнего КЗ скачок тока в первый момент из-за...

Номер патента: 1794746

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Долаберидзе, Мойсеенко

МПК: B61L 17/00

Метки: отцепа, торможением

...необходимо погасить замедлителями на тормозной позиции;9 - ускорение силы тяжести вагона с 301учетом инерции вращения его колес;ЛЧ - приращение скорости отцепа, которое должно быть погашено замедлителем,Полученное значение снижаемой на 35тормозной позиции высоты квантуют почислу, заданному ранее, ступеней торможе 1ния (при 3-х ступенях в выбранном примереЗтО будЕт ЛП 1, Лп 2, Л ЬЗ),Сравнивают текущее значение Лпх с 40квантованными ЛЬ и при достижении равенства по абсолютной величине Л 11 х= ЛЬустанавливают 1-тую ступень торможения,После вытормаживания отцепа приЬ 1 х=0, Чх=Чр,. ЗаМЕДЛИтЕЛЬ ВЫКЛЮЧаЮт, 45Пример практической реализациипредложенного способа.Исходные данные:количество 4-осных вагонов в отцепе - 505, масса вагонов - 80 т, 75...

Номер патента: 1799845

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Гавричков, Мишанин, Онищенко, Свищев

МПК: B66C 13/18

Метки: крана, механизма, передвижения, торможением

...механизма с перерегулированием.Устройство работает следующим образом.50 ной напряжению задания, это напряжение подается на вход преобразователя и механизм начинает двигаться в обратную сторону к заданной точке остановки, и в момент исчезновения напряжения на выходе интегратора нуль-орган запускает реле времени 12, которое через заданную выдержку времени отключает тормоз 3.Предлагаемое устройство сокращает время доводки механизма на заданную точНа вход дифференциального усилителя9 и на вход сумматора 13 преобразователя 4 через открытый ключ 8 подается. напряжение задания, напряжение с выхода усилите ля 9 через открытый ключ 6 поступает насумматор 14 интегратора 10. За счет отрицательной обратной связи по напряжению выхода...

Номер патента: 1801914

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Жижин, Чекмасов, Чугунов

МПК: B66B 5/12

Метки: подъемной, предохранительным, торможением

...торможения. Интенсивность нарастания и величина тормозного момента этой ступени выбирается из условия непроскальзывания при минимально возможной тяговой способности каждого шкива треаказ 827 ВНИИПИ Госуд Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва. Ж, Раушскаянаб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. У л,Гагарина, 10 ния. Одновременно блоком задания 4 в зависимости от местоположения (задатчик 1), загрузки (задатчик 2) и направления движения сосудов (задатчик 3) формируются сигналы; поступающие на регуляторы тормозного момента 6,7, которые через устройства предохранительного торможения 11;12 воздействуют на тормозные приводы 17,18, таким образом, что приводами 17,18 создаются...

Номер патента: 1802895

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Линт, Петров, Фурашов

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, токовой, торможением

...защиты особенно в случае, если основное торможение в работу не вступило.На фиг. 4 приведены диаграммы токов и напряжений на выходах элементов защиты при внешнем удаленном КЗ,При этом основное торможение не работает, т,к, сумма токов плеч защиты близка по величине к току начала торможения 1 нто).Наличие в устройстве селективного фильтра с определенными значениями постоянных времен Т 1 и Т 2 позволяет реализовать дополнительное торможение 35 40 50 СФ, имеющего вещественные корни на воздействие ступенчатой функции, т.е. на скачок тормозного сигнала на входе Сф имеет вид однополярной волны (фиг. 2).При внешнем КЗ на тормозном выходе схемы формирования тормозного и рабочего сигналов произойдет скачок сглаженного сигнала, который...

Номер патента: 1809813

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Малькольм, Ричард

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: двигателем, оборудованного, торможением, тягача, электронная

...поступает на "масштабныйумножитель" 45, функцией которого является представление полинии 46 либо пере 40 менной "КА" адаптации прицепа, либомассива таких переменных на основе сцепляющей нагрузки, но с использованием техже принципов, что и для адаптирующегомассива, описанного ниже со ссылкой нэ45 фиг.10, Затем на масштабный сигнал воздействует сигнал давления обратной связиРр по линии 47, в результате получаетсярабочий сигнал для устройства 14 управления давлением (см. фиг.2). Выход петли 1150 управления давлением, управляемой устройством 14, вырабатывает сигнал для тормозов прицепа в трубке 35,Таким образом устройство 36 управлекия каналом прицепа устанавливает тор 55 мозное давление прицепа в трубке 35 потребованию торможению водителя,...

Номер патента: 1358304

Опубликовано: 20.02.1995

Авторы: Бершанский, Коконин

МПК: B64C 25/44

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающий формирование сигнала управления тормозным давлением и воздействие на него сигналом от производных скоростей тормозного и нетормозного колес, отличающийся тем, что, с целью увеличения эффективности торможения путем повышения точности поиска максимального сцепления тормозного колеса с дорожным покрытием, воздействие на сигнал управления осуществляют по относительной величине разности производных от скоростей тормозного и нетормозного колес по формуле:где V - сигнал, по которому производится воздействие на сигнал управления;

Номер патента: 1603677

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Балкинд, Бершанский

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, самолета, торможением

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС САМОЛЕТА, содержащее электромеханический задатчик управляющего сигнала, концевой выключатель, первый задатчик опорного напряжения, первый и второй ключи, суммирующий усилитель, датчик давления в тормозе, антиюзовый автомат, электрогидравлический преобразователь, тормозной механизм, датчик угловой скорости колеса, коммутатор и задатчик режима торможения, при этом выход электромеханического задатчика управляющего сигнала подключен к первому входу первого ключа, к второму входу которого подключен первый выход коммутатора, к первому входу которого подключен выход концевого выключателя, второй выход коммутатора подключен к первому входу второго ключа, к второму входу которого подключен выход первого...

Номер патента: 1088218

Опубликовано: 27.03.1995

Автор: Бершанский

МПК: B60T 8/62

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее формирователь сигнала управления, сумматор, выход которого соединен с электрическим входом электрогидравлического преобразователя, гидравлический выход которого связан с тормозом колеса и датчиком обратной связи по давлению, подключенным к инверсному входу сумматора, и антиюзовый автомат, вход которого связан с тормозным колесом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения путем сокращения времени подачи тормозного давления при работе антиюзовой автоматики, в него введены второй формирователь, нормально замкнутый ключ, управляющий вход которого подключен к выходу антиюзового автомата, и селектор максимального сигнала, первый вход которого...

Номер патента: 1419021

Опубликовано: 30.04.1995

Автор: Бершанский

МПК: B60T 8/62

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА по авт.св. N 1088218, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности транспортного средства путем исключения блокировки колеса в условиях недостаточного сцепления пневматика колеса с дорожным покрытием, оно снабжено блоком задержки, включенным между выходом антиюзового автомата и дополнительным входом сумматора.

Номер патента: 1797242

Опубликовано: 20.09.1995

Автор: Калинин

МПК: B64F 1/02

Метки: аппарата, корабля, летательного, палубу, посадке, торможением

...аэрофинишера; 43 - тормозной механизм крюков зацепления; 44, 45 - два тормозных крюка зацепления, скрепленных единой осью.Система работает следующим образом.За несколько секунд до посадки на воздушном участке траектории летчик включает блок 38 для выпуска крюка 44 - 45 посредством гидроцилиндра 41, После этого включает на максимальное значение тягу двигателей с тем, чтобы при неудачном заходе и приземлении уйти на второй круг с такой тягой, При зацеплении крюка за трос 42 с неравными плечами в половинах крюка вызываются неравные изгибающие силы, которые воспринимаются тензодатчиком 24 и 25, сигналы которых усиливаются на блоках 26, 27 и подаются на сумматор 37 и компаратор 29, После сравнения с установленным напряжением И компаратор 29...

Номер патента: 1671120

Опубликовано: 10.07.2004

Авторы: Катаев, Счастливцев

МПК: H02K 29/06

Метки: вентильный, реверсивный, регулируемым, торможением, электродвигатель

Реверсивный вентильный электродвигатель с регулируемым торможением, содержащий синхронную машину, вал которой соединен с датчиком положения ротора, а якорная обмотка подключена к выходам преобразователя частоты, входы управления которого подключены к выходам блока формирования сигналов управления с основным и дополнительным входами, к основному входу которого подключен выход датчика положения ротора, датчик тока вентильного электродвигателя, к выходу которого подключен вход гистерезисного реле, и двухвходовой логический элемент ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамических характеристик, первый вход двухвходового логического элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ подключен к...

Номер патента: 1671121

Опубликовано: 10.07.2004

Авторы: Иванов, Катаев, Катаева

МПК: H02K 29/06

Метки: вентильный, реверсивный, регулируемым, торможением, электродвигатель

Реверсивный вентильный электродвигатель с регулируемым торможением, содержащий синхронную машину, вал которой соединен с датчиком положения ротора, а якорная обмотка подключена к выходам преобразователя частоты, входы управления которого подключены к выходам блока формирования сигналов управления с основным и двумя дополнительными входами, к основному входу которого подключен выход датчика положения ротора, а к первому дополнительному входу - выход гистеризисного реле, вход которого подключен к выходу датчика тока в цепи якорной обмотки синхронной машины, датчик направления вращения, ротор синхронной машины, выход которого подключен к первому входу первого логического элемента ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ...