Патенты с меткой «самолет»

Номер патента: 294773

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Велько, Кожухарь, Кул, Лукашев, Минченко, Платонов, Привалов, Рабинович, Сумцов, Шевчук, Шко

МПК: B64D 9/00

Метки: колесной, несамоходной, объектов, погрузки, самолет, техники

...его электропривод, а затем включают его электропривод.10 1-1 а чертеже дана схема оборудования, необходимого для погрузки по предложенному способу.Для осуществления погрузки з самолет объектов несамоходной колесной техники приме,няются траверса 1 с блоком 2 ц скобами 3 цаконцах, натяжной барабан 4 с рукояткой 5 ц стопорцым здмком 6, устанавливаемым ца полу в грузовой кабине самолета, натяжные блоки 7, устанавливаемые на объекте 8 колесной 20 техник , ц буксировочный трос 9.Траверса монтируется с помощью скоб ндупорах 10 грузовых тяговых цепей 11 транспортера, встроенного в пол грузовой кабины самолета.25 Через блоки 7, укрепленные на объекте, цблок 2 траверсы перекидывается буксцровочцьш трос 9, один конец которого закреплен ца иолу...

Номер патента: 298505

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B64F 5/00

Метки: двигателя, подъема, самолет, установки

...ца кроцштсйцах 6 ц 7, которые перемещаютсяв направляющих 8.Рама расположена ца роликах 9, закрецлсццых ца стойках 10 и 11. На одном концетроса подвешен поворотный мехагизм 12, надрмгОм - стяжка, состояцая цз корит са 1 сушковыми болтами 14 ц 15. К болту 15 подвешено кольцо 16. Г 1 оворотцып ехацизм содержит Ор 1 ус 17, Винт 18, га 1 л с рукОЯткой 19 и ушко с роликами 20. Кол.цо состоитиз основания 21, цацравлянтщей 22 и ушка сроликами 23,Узлом поворотного мсхацзма ц кольцомзахватывается подвешиваемый двигатель.5 Двигатель по вергикалц перемецастся спохоцьк лебедки. Его продольное псремещецце осуществ,Яется передвижениех рамы иароликах 9, поперечцое - прц одцовременномперсмещсцци кронштейнов с роликами 5 В од 20 ном направлении,Сочетание...

Номер патента: 355069

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B64C 1/20

Метки: многоместный, пассажирский, самолет

...помецгеций на нижней, отличаютем, что, с целью экономии средств цацизацию службы приехга, хранения и вбагагка и уменьшения затрат временижиров ца сдачу и,получецие багажа,багажные помещения сообгцеггы с пассскцми салонами, дверьми и лестцццамг пет с юзеля- пассаиис ыдачи пасса- в нем ажирИзвестггы пассажирские самолеты с цесголыгсими, палубами и багаггоными помещениями, размещенными на нижней палубе.Недостатками таким самолетов являетсяавтономное размещение люков в багажныхпомещениях и входных дверей в пассагкирскцх салонах, благодаря чему требуется создание сгпециальцого оборудования на, аэродромах ц служб приема, равнения и выдачибагагка.Сдача и прием багажа пассажирами требуют много времени.В предложенном самолете эти...

Номер патента: 580141

Опубликовано: 15.11.1977

Автор: Жан-Франсуа

МПК: B64C 1/26

Метки: самолет

...к нему и шарнирно соединено с крылом, а в систему управления включена тросовая проводка, соединяющая ручку с расчалками, соединенными с крылом и шасси,На фиг. 1 схематично изобрая едлагаемый самолет, вид сбоку; на ф схема управления самолетом.На фюзеляже 1 посредством универсального шарнира 2 через амортизатор 3 крепится крыло 4, которое посредством тяги 5 и амортизатора б шарнирно соединено с рыгачом 7 шасси 8.Рычаг шасси подпру й 9 относительно фюзеляжа. жи иена относительно фюзеляжа Самолет оборудован системой управления,включающей тросовую проводку 11, связанную с ручкой 12 управления и с расчалкамн 13 н 14, соединенными с крылом 4 и шасси 8.5 Поворотом ручки обеспечивается продольное н поперечное управление. Такое управление...

Номер патента: 708994

Опубликовано: 05.01.1980

Автор: Филипп

МПК: B64C 3/08

Метки: самолет

...на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 . - то же, вид в плане.В передней части на фюзеляже 1 установлено по схеме верхнеплан крудлинением больше восьно подкосами (стойкамивиде аэродинамическихимеющих управляемые п женныа по заднеи их кромке. Управляющие поверхности 5 выполнены также на крыле. В местах соединения подкосов с крылом в их нижней части на пилонах 6 смонтированы двигатели 7 5 и 8. Кабина пилотов расположена в передненчасти фюзеляжа, За передним крылом 2 на расстоянии, равном 40% длины фюзеляжа, располо.жено второе крыло 9 с удлинением больше восьми, которое установлено выше переднего 1 О крыла 2 на расстоянии, равном 25% его размаха. Крыло 9 крепится к фюзеляжу на подкосах 10 в виде несущих поверхностей с управляющими...

Номер патента: 847907

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Филип

МПК: B64C 3/00

Метки: грузовой, самолет

...в себя Фюзеляж 1, переднее горизонтальное оперение 2 и прямое, расположенное по схеме верхнеплан крыло 3, на котором на пилонах установлены двигатели 4.Внутри крыла по прямым линиям по всему размаху установлены лонжероны, выполненные в виде полых труб 5- 9, Трубы расположены последовательно друг за другом по хорде и вписываются в профиль крыла. На торцах труб смонтированы открывающиЕся люки 10, Трубы охватываются с наружной стороны кольцевыми шпонгаутами 11, которые крепятся между собой и конструкцией крыла посредством продольного 12 и поперечного 13 каркасов, выполненных в виде профилей и накладок. Внутри труб установлены трубки 14 с соплами 15 для подачи сжатого воздуха внутрь труб для разгрузки грузов. Разгрузка производится с...

Номер патента: 918262

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бушманис, Ленчевский, Савич

МПК: B66F 9/06

Метки: загрузки, контейнеров, самолет

...оно снабженоопорной пластиной, направляющими,,. смонтированными в верхней части подъемного механизма, и тележкой, установленной в направляющих, а погрузочная платформа снабжена опираюшимнся на опорную пластину самоориентирующимисяколесами, выполнена с поперечным пазом и соединена с тележкой гидроцилиндрами и размещенной в упомянутом пазувертикальной осью, жестко закрепленнойна тележке.2. Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что гидроцилиндры выполнены двойного действия, причемих штоки шарнирно соединены с тележкой,а корпусы - с погрузочной платформой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 598837, кл, В 66 Р 9/06, 1976(прототип). 3 918262 установлен подъемный механизм 3,...

Номер патента: 1511170

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Майоров, Макаров, Микоян

МПК: B64C 25/66

Метки: воздушной, легкий, подушке, самолет, шасси

...кольцевого канала 12 обеспечивается с помощью отбортовки 21, которая ложится на герметическое уплотнение 22, Для входа воздуха в воэдуховод 18 в фюзеляже 1 имеется воздухозаборник 23, который в полете закрыт створками 24, выполненными двухсекционными на подпружиненных шомпольных петлях 25. Нормальное положение подпружиненных створок 24 - закрытое.Воздуховод 18 разделяется на каналы 26 и 27, По каналу 26 воздух подается в воздушную подушку, установленную в районе центра масс самолетаи образованную гибким ограждением 28,которое может иметь периферийную сопловую систему. Гибкое огражение 28 вполете убирается в нижнюю часть фюзеляжа 1 с помощью створок 29, которыепри убранном гибком ограждении 28герметично закрывают нижнюю часть фю-.зеляжа...

Номер патента: 1762747

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Жидовецкий

МПК: B64C 1/00, B64C 3/00, B64C 39/00 ...

Метки: самолет

...внутри того же вала управления 26 опоре 27, находящейся в пределах геометрической середины жесткой тяги 25. К каждой половине руля высоты 19 от протяженной жесткой тяги 25 подведена своя жесткая тяга управления 28. Нижнее крыло б биплана имеет элерон 29 по всему размаху задней кромки.Самолет функционирует следующим образом,Перед взлетом силовая установка 10 раскручивает толкающий винт 11, который создает тягу, Самолет разбегается на шасси и взлетает. Пилот ручкой управления 24 через протяженную жесткую тягу 25 и жесткие тяги управления 28 управляет рулем высоты 19. Отклонение жесткой протяженной тяги 25 в связи с радиальным движением точки соединения тяги 25 с ручкой управления 24 не нарушает функционирОвание проводки системы...

Номер патента: 1766781

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Куприков, Орестов

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолет, ультракороткого

...вывод о соответствии критерию "существенные отличия".На фиг, 1 представлен самолет, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - ферменная конструкция отсека подъемно- маршевых вентиляторов; нэ фиг. 4- подъемно-маршевый вентилятор. вид сбоку.СВ/УВП, выполненный по схеме "утка", содержит крыло 1, вертикальное 2 и горизонтальное 3 оперения, шасси 4, фюзеляжке 14 анэлиично расйЪлбжейы задние уЗлЫ нввески 17 консолей крала и задние узлынавеоки 16 двигателей, Передние й и за-;дййа 17 узлы йэвесМЯ Кбнсолей крьйа, этакже передйие 18 и задние 18 узлы навески 20 двигателей соединены между собой четырьмя продолъйййи балками 19, являющймися силовыми йервюрайй цвйтрбплана. На нижйай поперечной балке 20 по краям рЖНоложены узлы навески 21...

Номер патента: 1790529

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Малюшко, Мымрин, Тонкопий

МПК: B64C 39/08

Метки: легкомоторный, самолет

...стреловидности с отрицательным углом поперечного "Ч", соединенные по 25 концевым сечениям, воздушные винтыснабжены кольцевым обтекателем, вписанным в хвостовую часть верхней поверхности фюзеляжа, выполненного с геометрической круткой и удлинением 0,5 Л0,7, при З 0 этом ось крутки сечений фюзеляжа расположена на его верхней поверхности в районе максимальных толщин, корневые сечения консолей переднего крыла закреплены в верхней части бортовой поверхности фюэеЗ 5 ляжа, а корневые сечения консолей заднегокрыла закреплены на внешней поверхности кольцевого обтекателя воздушных винтов.Конструктивное выполнение фюзеляжав виде профилированного несущего фюзе ляжа судлинением 0,5 Л0,7 позволяетзначительно повысить подъемную силу за счет...

Номер патента: 1804412

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Лукьяну

МПК: B64C 29/00

Метки: взлета, короткого, посадки, самолет

...9, который заканчивается реактивным соплом 10, к корпусу 9 укреплен стабилизатор 11, в корпусе сопла 10 устроена заслонка 12, в корпусе которой устроена газовая камера 13, соединенная с газовым каналом 14, Газовый канал 14 выходит в струйное реактивное сопло 15, которое заканчивается поворотным щитком 16, Газовый канал 14, струйное реактивное сопла 15 и поворотные щитки 16 устроены в корпусе реактивного закрылка 17, Гидромеханиэм 18, соединенный через тягу 19 с рычагом 20 и валом 21, который30 вых двигателей 8, переводя их на взлетный 35 40 45 50 хвостовым оперением 3 обеспечивают путевую и горизонтальную устойчивости и уп 5 10 15 20 25 вращается в подшипниках 22, помещены в корпусе стабилизатора 11, Во внутреннем корпусе двигателя...

Номер патента: 1804415

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Архипов, Кисаев, Комаров, Плотников, Стулов

МПК: B64C 39/04

Метки: авиалиний, местных, самолет

...поверхность 5. Хвостовая часть самолета объединяется в силовую конструкцию с помощью объединенного стабилизатора б с рулевой поверхностью 7. В носовой части самолета установлена передняя балансировочная плоскость 8 с рулевой поверхностью 9. На внешней части Фюзеляжа 1 и 2 установлены дополнительные топливные баки 10, К полету самолет готовится аналогично базовому. Топливом заправляются основные баки в крыле, в центроплане 3 и дополнительные баки 10,При взлете самолета, дополнительная несущая поверхность 5, выполненная двух- секционной, отклоняется в определенное положение см, фиг,З), а с помощью рулевых поверхностей 7 и 9 объединенного стабилизатора б и передней балансировочной плоскости 8, производится дополнительнаякоррекция...

Номер патента: 1804416

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Воронков, Кузьменко, Самсонов, Фортинов

МПК: B64C 39/08

Метки: самолет

...аварийной ситуации; на фиг.5 - схема размещения спасательной парашютной системы при спуске дополнительного фюзеляжа.Самолет содержит основной фюзеляж 1 с нижним крылом 2, силовую установку 3, дополнительные фюзеляжи 4, установленные со смещением относительно основного фюзеляжа 1 по вертикали и горизонту и соединенные с консолями верхнего крыла 5, а между собой плоскостями 6, 7, 8 по схеме силового многоугольника, Консоли нижнего 2 и верхнего 5 крыльев выполнены по схеме биплан и соединены посредством кильшайб 9 с рулями направления 10, Горизонтальная несущая поверхность 11 с рулями высоты 12 установлена на вертикальной поверхности 13 с рулями направления 14 в носовой части основного фюзеляжа 1, Быстроразьемные узлы крепления 16...

Номер патента: 1816716

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Андреев, Баканов, Иванов, Корчагина, Чураков

МПК: B64C 29/00

Метки: самолет

...18 на вал 6, имеется регулятор 25, обеспечивающий на валу 6 заданные обороты.Устройство работает следующим образом,Перед вылетом включают двигатель 4, который будет вращать шестерню 9 (например, по стрелке А 1).В дальнейшем индексами А 1 и А обозначенывращения по часовой стрелке, а В 1 и В - против часовой стрелки, при этом цифра 1 соответствует режиму зарядки устройства 18, а цифра 2 - режиму отдачи энергии на вращение вала 6.Шестерня 10 будет вращаться по стрелке В 1. Муфта 23 выключена и вал 6 с шестер 5 10 15 20 25 30 35 40 ней 10 расцеплен, Шестерня 11 будет вращаться по стрелке А 1, вращая вал 12 и барабан 13 также по стрелке А 1, т,к, муфта 24 в это время включена на сцепление вала 12 с шестерней 11,Вращаясь по стрелке...

Номер патента: 1816717

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Куприков, Продан

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолет, ультракороткого

...обтекателя гондолы 9. Распределительная заслонка 15 при этом закрывает переднюю камеру 10, а задняя камера 13 работает либо в режиме форсажа, либо в бесфорсажном режиме,Тяга сопел 7 и 14 используется при маневрировании (создание непосредственного управления боковой и подъемной силой), балансировке самолета и т.д работая совместно с аэродинамическими поверхностями и органами управления.Интеграция элементов силовой установки и планера, повышение несущих свойств самолета и т.д. позволяет реализовать сверхзвуковые режимы полета,При посадке устройство работает аналогично взлетному режиму, После выпуска шасси самолет выполняет посадку.Взлет и посадка реализуются как в вертикальном режиме, так и в ультракоротком, коротком и обычном, Это...

Номер патента: 1817756

Опубликовано: 23.05.1993

Автор: Ткаченко

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийной, посадки, самолет, самолета

...изобретения достигается тем, что самолет содержит фюзеляж с размещенными вблизи центра масс вертикально установленными ракетными двигателями и систему управления, причем он снабжен дистанционным датчиком включения ракетных двигателей, а на фюзеляже самолета установлены твердотопливные ракетные двигатели одноразового использования.На, фиг. 1 изображен самолет, вид спереди; на фиг. 2 - то же, план.Самолет содержит фюзеляж 1 с верти- надежности нештатной посадки самолетакальноустановленнымивблизицентрамасс на взлетно-посадочную полосу с баками,2 ракетными двигателями 3. полными горючего, и предотвращения аваУстройство для реализации аварийной рийной ситуации, приводящей к загрязнепосадкисамолетасбаками, полнымитопли нию бортовым...

Номер патента: 1818277

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Андреев

МПК: B64C 39/00

Метки: катапультный, самолет

...4. На одном конце рамы 1 закреплены амортизаторы 5, соединенные с креслом 6 пилота, имеющим ушко 7. На другом конце рамы 1 установлена лебедка 8 с тросом 9; соединенным через замок 10 с.креслом 6 пилота. Самолет содержит силовую уста новку 11, систему управления 12 и взлетно.-посадочные устройства 13 и 14.Перед стартом соединяют замок 10 троса 9 с ушком 7 кресла 6 пилота и, вращая лебедку 8, подтягивают к ней кресло 6, нагружая амортизаторы 5. Запускают силовую установку 1 мещаются н замок 10. К 1, после чего чле а сиденье кресла ресло 6 вместе с амортизаторо кая за собой рам ством системы еводят в режим ы экипажа раз и открывают экипажем под в 5 движется 1.2 действием вверх, увлеПосред правления 1 оризонтально самолет и о полета....

Номер патента: 1819800

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Таранцев

МПК: B64C 1/00

Метки: самолет

...2 и дополнительных фюзеляжах-гондолах 3, Фюзеляжи-гондолы 2 идополнительные фюзеляжи-гондолы 3 оснащены быстрораэъемными замками 8 для жесткой связи с крылом 4.В исходном положении к крыльям 4 посредством замков 8 пристыкованы два (фиг,1), три или четыре дополнительных фюзеляжа-гондолы 3. Самолет осуществляет взлет,полет и посадку.В процессе полета может быть произведено отделение фюзеляжа-гондолы 2 и дополнительных фюзеляжей-гондол 3 отсамолета как в аварийном, так и в штатномрежиме. В Обоих случаях выдается сигнал набыстроразъемные замки 8 фюзеляжей-гон, дол 2 и 3, после чего последние отделяютсяот крыла 4 и осуществляют мягкую посадкус использованием спасательных парашютных систем 7. Для смягчения удара о землю, могут быть...

Номер патента: 1819811

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Воронков, Воронкова

МПК: B64C 39/00

Метки: самолет

...с размещенными на нем аэродинамическими поверхностями управления, при этом крепление косого тягового кольца к фюзеляжу выполнено разнесенным в вертикальной плоскости по диаметру воздухозаборника дугообразными элементами с фигурным вырезом части фюзеляжа между элементами дуги.На фиг. 1 показан самолет, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - поперечное сечение самолета по дугообразным элементам крепления (сечение А-А на фиг. 1),Самолет содержит свободнонесущее крыло 1, фюзеляж 2 с расположенным в его хвостовой части косым тяговым кольцом 3, имеющим аэродинамические поверхности управления 4, Внутри тягового кольца 3 расположен воздушный винт 5, Тяговое кольцо 3 имеет максимальное сечение в его верхней части б по оси...

Номер патента: 1821421

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Куприков

МПК: B64C 29/04

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолет

...модуляция тяги поворотных сопел 16 и 9, а также отклонение сопел и за счет 5 этого снижение вертикальной составляющей тяги (поворотные сопла 16 при поворо- тЕ СТРУИ ПОД СаМОЛЕт ИЛИ От СаМОЛЕта ПО направлению к консолям крыла 1). поворотных сопел 19 парирует поворотное сопла 9.В крейсерском полете шасси 6 находится в убранном положении, поворотное сопло 9 открыто, а поворотное сопло 16 находится в исходном положении и снизу закрыто нижней створкой 17, при этом выполняя функции обтекания гондолы 14. Распределительная заслонка 23 при этом закрывает переднюю камеру 15, а задняя камера 18 и плоское поворотное сопло 19 работает либо в режиме форсажа, либо в бесфорсажном режиме,Тяга поворотных сопел 9 и 19 используется при маневрировании...

Номер патента: 1821423

Опубликовано: 15.06.1993

Автор: Хлопенков

МПК: B64C 39/00

Метки: пассажирский, самолет, сверхтяжелый

...- для восстановления нарушаемой при этом продольной балансировки самолета. Поворот крыла 30осуществляеф Механизмами 11, а продольное перемещение крыла - дополнительными механизмами 15, посредством которыхнижние концы 14 элементов крепления 7 и8 крыла 6 к фюзеляжам 1, 2 и т.д, перемещаются в продольных прорезях 13 в сторонуносовой или хвостовой частей самолета,Этим подьемную силу крыла на взлете и припосадке увеличивают без изменения горизонтального положения фюзеляжа, что позволяет не только увеличить надежность, нотакже резко снизить массогабаритные параметры шасси при одновременном увеличении их грузонесущей способности, атакже снизить лобовое сопротивление хвостового оперения 3,При наборе высоты пространственноеположение...

Номер патента: 1830016

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Елистратов

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикальным, взлетом, елистратова, посадкой, самолет

...размеров и траекторий движения основных элементов,Поворотный винт 5, находящийся в полусферическом кольце 11 с усеченной верхней частью ориентировочно 2/3 от плоскости, проходящей через ее центр параллельно плоскости вращения винта 5. При повороте винта 5 из горизонтальной плоскости в вертикальную т.А перемещается по дуговой траектории, имеющей радиус ОА - радиус полусферического кольца 11, т,О - его центр,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Между полусферическим кольцом 11 и винтом 5 выполнен зазор, позволяющий свободно вращаться винту 5,Полусферическое кольцо 5 несет дополнительно защитную функцию от постороннего воздействия, Конструкция позволяет использовать защитные сетки для исключения попадания в винты, в том числе и в...

Номер патента: 1832098

Опубликовано: 07.08.1993

Автор: Султанов

МПК: B64C 13/00

Метки: самолет, султанова

...на нем конической шестерней, взаимодействующей с конической шестерней приводного вала силовой установки, червяком с силовым приводом, поворотный кронштейн шарнирно установлен на корпусе и взаимодействует с шипом, на конце поворотного кронштейна выполнен червячный сектор, взаимодействующий с червяком, 1 э.п. ф-лы, 3 ил. закрепленной на нем конической шестерней 11, поворотный кронштейн 12 с отверстием, в котором размещен вал 13 подъемно-тягового винта 4 с закрепленной на нем конической шестерней 4, взаимодействующей с конической шестерней 11 приводного вала 3 силовой установки, червяк 15 с силовым приводом 16, причем поворотный кронштейн шарнирно установлен на корпусе 8 и взаимодействует с шипом 9, на конце поворотного...

Номер патента: 2000258

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Макаров, Перницкий, Прищепа

МПК: B64G 1/14

Метки: воздушно-космический, самолет

...с установкой ожижения атмосферного воздуха 11 (теплообменного типа), которая размещена на самолете-носителе Б. Последний снабжен собственным воэдушнореактивдым двигателем 12, питающимся от бака 13 по трубопроводу 14.Перед полетом ВКС стыкуются с самолетом-носителем, и бортовые емкости заправляют топливом:бак 2 - жидким водородом, бак 3 - жидким кислородом, бак 13 - углеводородным горючим. При этом соединительные магистрали 8,9,10 состыкованы,.но перекрыты, воздухозаборнннп камеры 6 и ожижители 11 закр, гы, воздухозаборник двигателя 12 открыт Совместн,1 старт ВКС и самолета-носи 1 сля осуществляют включениемдвигатесьнм 1 ) г. тановки ВКС и двигателя самоле га ,2000258 Составитель И. СергиенкоТехред М,Моргентал Корректор Е. Папп...

Номер патента: 2001842

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Егер

МПК: B64C 39/08

Метки: легкий, многоцелевой, самолет

...обтекания крыльев, обеспечивая более равномерный график распределения подьемной силы по размаху крыла (циркуляции),Различными углами поперечного Ч крыльев обеспечивается наибольший разнос по вертикали корневых сечений обоих крыльев и создаются условия с помощью соединяющего концы крыльев стреловидного пилона создать жесткую в силовом отношении коробку крыльев. При этом значительно уменьшаются деформации в корневых сечениях крыльев. увеличивая усталостную прочность самолета. что важно для композиционных материалов крыла на ос2001842 35 нове эпоксидной смолы, характеризующихся небольшой изгибной прочностью,В конечном счете конструкция сочлененного крыла в сочетании с общей компоновкой позволяет снизить вес самолета, увеличить...

Номер патента: 1839152

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Куприков, Орестов

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолет, ультракороткого

...хвостового 11, На носовом модуле 9 закреплены горизонтальноеоперение 3, носовая стойка шасси 4, которая закреплена на силовом элементе модуля, и подъемный вентилятор 8, который закреплен на силовом элементе модуля.Центральный модуль крепят к носовому 9 и 30 хвостовому 11 модулям через носовой 12 ихвостовой 13 стыковые шпангоуты. Центральный модуль 10 состоит из кабины летчика и отсека с полезной нагрузкой, В зависимости от типажа полезной нагрузки 35 используют разные функционально центральные модули; салон для пассажиров, госпиталь, грузовой отсек, оборудование для патрулирования и т.д, Хвостовой модуль содержит узлы крепления подъемно-марше вых вентиляторов 7, кольцевые каналыкоторых расположены симметрично по обе.стороны фюзеляжа,...

Номер патента: 1839153

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Куприков, Орестов

МПК: B64C 29/00

Метки: вертикального, взлета, посадки, самолет, ультракороткого

...признаков, которые отличают заявленное решение от прототипа, что позволило сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На фиг.1 представлена общая схема са молета, вид сбоку; на фиг.2 - то же, видсверху; на фиг.З - схема носового модуля самолета, вид сбоку; на фиг,4 - сечение носового модуля самолета.СВ/УВП содержит крыло 1, вертикаль ное 2 и горизонтальное 3 оперения, шасси4, фюзеляж 5, грузовой трап 6, силовую установку, состоящую из двигателей 7, подъемно-маршевых 8 и подъемного 9 вентиляторов,25 Подъемный вентилятор 9 включает жалюзи 10, механический привод 11 и пово-.ротные лопатки 12. Носовой отсек конструктивно выполнен в виде силового модуля, вклюцающего стыковой шпангоут ЗО 13 и силовой пилон 14,...

Номер патента: 1775970

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Белый, Онищенко, Павлюков, Сумачев, Таликов

МПК: B64C 1/20

Метки: самолет, транспортный

1. ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ, содержащий фюзеляж с внутренним грузовым отсеком, имеющим силовой пол и вырезы в верхней части грузового отсека, передний и задний подкосы, закрепленные на силовом полу и снабженные узлами крепления груза, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости закрепления груза, узлы крепления выполнены в виде стоек со съемными направляющими, при этом одна из стоек имеет Г-образную форму и снабжена регулируемым упором, контактирующим с грузом, а подкосы полностью размещены во внутреннем грузовом отсеке фюзеляжа.2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что съемные направляющие выполнены в виде конусных наконечников.

Номер патента: 1788688

Опубликовано: 10.12.1995

Авторы: Алашеев, Андреев, Кощеев, Осовский, Свириденко

МПК: B64C 3/14, B64C 5/02

Метки: самолет

...- поле скосов в области ГО; на фиг,7- распределение циркуляции вдоль размаха стабилизатора; на фиг.8 - коэффициент торможения потока вблизи ГО; на фиг,9 - зависимость Кпол от центровки самолета; на фиг, 10 - поляры изолированныхплоского и неплоского оперений; на фиг.11 - зависимость К по М для элементов планера ЛА; на фиг.12 - зависимость Кпол от центровки ЛА и параметров ГО,Горизонтальное оперение ЛА (фиг.1 а) содержит профили с отрицательной величиной максимальной относительной вогнутости (фиг.2 б), где величина К, принимают значение 0 (или малое положительное значение) у корня ГО, Затем величина бго монотонно изменяется до дистанции 3-х толщин ВО вдольуазмаха.консоли, где и достигает значения 1 г, = бго,пт = -1 - -2 ,постоянного на...