Сверхтяжелый пассажирский самолет

СООЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 821423 А 1 я)з В 64 С 39/О ГОСУДАРСТВЕНИЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ С ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ 2(21) 4889679/23 .. смежными боковыми поверхйостями фюзе- . (22) 10;12.90; вяжи 1,2, хвостовое оперение 3, шасси, дви- , (46) 15,06,93, Бюл. М 22. -, гателй 5. Над фюзеляжами 1, 2 расположено (75) П,Р,Хлопенков . цельноповоротное крыло 6, соединенное с (56) Техника молодежи, 1989, Ь 5. ними посредством основных 7 и дополни- (54) СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ПДССджИРСКИй тельных 8 элементов крепления. ДополйиСАМОЛЕТ, . , тельные элементы 8 снабжены (57) Изобретение относится к авиационной .механизмами поворота 11 крыла. Самолет техникеи может быть использованопреиму- снабжен системой продольного перемещещественно в сверхтяжелых пассажирских: ния крыла, а такжедополййтельнымимехасамолетах, Целью изобретения является по-низмами 15 продольного -перемещения вышение зкономичнмти и надежности, крыла 6. Топливные баки могут быть размеСверхтяжелый пассажирский самолет со- щены во впадинах между фюзеляжами 1,2.держит жестко соединенные между собой 1 э,п. ф-лы, 2 ил. ООИзобретение относится к авиационнойтехнике и может быть использовано в самолетостроении,Цель изобретения - повышение надеж-ности и экономичности сверхтяжелых пассажирских самолетов.На фиг.1 показан самолет, вид сбоку; нафиг,2 - разрез А-А на фиг,1,Сверхтяжелый пассажирский самолетимеет фюзеляжи 1 и 2, хвостовое оперение 103, шасси 4, двигатели 5, цельноповоротное крыло 6, основные 7 и дополнительные 8 элементыкрепления крыла к фюзеляжам.с шарнирами 9 и 10, механизмы поворота крыла 11, атакже грузонесущие балки 12 с продольными прорезями 13 и размещенные в них нижние концы 14 основных и дополнительныхэлементов крепления крыла, дополнительные механизмы 15 продольного.перемещения крыла, топливные баки 16 во впадинах 20между фюзеляжами с плоской плитой 17,Самолет работает следующим образом,Разбег-пробег осуществляют при горизонтальном положении фюзеляжей, а уголатаки крыла изменяют его поворотом относительно фюзеляжа с одновременным прадольн ым перемещением крылаотносительно фюзеляжа - для восстановления нарушаемой при этом продольной балансировки самолета. Поворот крыла 30осуществляеф Механизмами 11, а продольное перемещение крыла - дополнительными механизмами 15, посредством которыхнижние концы 14 элементов крепления 7 и8 крыла 6 к фюзеляжам 1, 2 и т.д, перемещаются в продольных прорезях 13 в сторонуносовой или хвостовой частей самолета,Этим подьемную силу крыла на взлете и припосадке увеличивают без изменения горизонтального положения фюзеляжа, что позволяет не только увеличить надежность, нотакже резко снизить массогабаритные параметры шасси при одновременном увеличении их грузонесущей способности, атакже снизить лобовое сопротивление хвостового оперения 3,При наборе высоты пространственноеположение фюзеляжей управляется одновременно крылом 6 и хвостовым опереньем3 - ля снижения лобового сопротивлания 50самолета также и на взлете,На крейсерских режимах продольная балансировка при расходе топлива восстанавливается продольным перемещением крыла в носовую или хвостовую часть самолета без изменения пространственного положения горизонтальной части хвостового оперенья - для сохранения минимальных углов атаки хвостового оперенья с целью снижения его лобового сопротивления также и на этих режимах полета.Топливные баки располагаются в верхних впадинах между фюзеляжами для уменьшения их массы и создания подпора (увеличенного давления) перед рабочим колесом топливных. насосов, что улучшает их антикавитационные характеристики,формула изобретения 1. Сверхтяжелый пассажирский самолет, содержащий жестко соединенные между собой смежными боковыми поверхностями фюзеляжи; хвостовое оперение, шасси, двигателй и расположенное над фюзеляжами цельноповоротное крыло, соединенное с ними посредством основных и дополнительных элементов .крепления, шарнирно соединенных с крылом, при этом дополнительные элементы снабжены механизмами поворота крыла, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности и надежйости, он снабжен системой продольного перемещения крыла, включающей смонтированные с внешней стороны фюзеляжей грузонесущие балки с выполненнйми в них продольными прорезями со стороны крыла, в которых размещены нижние концы основных " и дополнительных элементов крепления крыла, взаимодействующие посредством по- шипников с внутренними поверхностями . грузонесущих балок и дополнительными механизмами продольного перемещения крыла, кинематически соединенными с нижними концами основных и дополнительных элементов крепления крыла.2, Самолет по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что топливные баки размещены во впадинах между фюзеляжамйс их внешней стороны, причем грузонесущие поверхности бака составлены смежными участками фюзеляжей и плоской плитой, жестко соединенной с фюзеляжами.Тираж Подписноедарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-З 5, Раущская наб 4/5