Самолет для местных авиалиний

СОЮЗ СОВГТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) В 64 С 39/04 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР. Бюл, %11аров, А.Ю.Кисаев, НВ.В.Плотниковухамед ЮсифФРГ М 1222379, кл. 6ЕТ ДЛЯ МЕСТНЫ хипо в, 1966, АВИАЛИение относитс именно к лета изобретения я технике там. Це(21) 4899479 (22) 03,01.91 (46) 23,03,93 (75) В.А,Ком Г.А,Стулов и (73) Араби М (56) Патент (54) САМОЛ НИЙ (57) Изобре к авиационной льным аппараяется повыше 1804415 АЗ ние весовой отдачи. Сам авиалиний содержит фюз ненные центропланом 3 ленным на центроплан МеждУ Фюзеляжами 1, 2 и тановлена двухсекционна щая поверхность 5. Х самолета снабжена обьед лизатором 6 с рулевой и носовой части самолета у дняя бэлансировочная пл вой поверхностью 9. 4 ил,олет для местных еляжи 1, 2, соедикрыла с установе двигателем 4двигагелем 4 уся подвижная несувостовая часть иненным стабиоверхностью 7. В становлена переоскость 8 с рулеИзобретение относится к авиационной технике, а именно к летательным аппаратам.Цель изобретения - повышение весовой отдачи.Цель изобретения достигается тем, что самолет содержит крыло, два Фюзеляжа, объединенных центропланом крыла, вертикальное оперение, объединенный стабилизатор, переднюю бал ансировочную плоскость с рулевой поверхностью, силовую установку с турбовинтовыми двигателями, причем он снабжен дополнительной отклоняемой несущей поверхностью.На фиг.1 показана схема самолета для местных авиалиний, вид сверху; на фиг,2 - то же, видспереди; на фиг.З- силовая схема самолета; на фиг.4 - самолет, общий вид.Самолет для местных авиалиний содержит базовый Фюзеляж 1 и второй фюзеляж 2 с переоборудованной кабиной пилотов. Фюзеляжи 1 и 2 соединены по узлам крепления объединенным центропланом 3 с установленным на нем двигателем 4, Между фюзеляжами и средним двигателем 4 установлена двухсекционная несущая поверхность 5. Хвостовая часть самолета объединяется в силовую конструкцию с помощью объединенного стабилизатора б с рулевой поверхностью 7. В носовой части самолета установлена передняя балансировочная плоскость 8 с рулевой поверхностью 9. На внешней части Фюзеляжа 1 и 2 установлены дополнительные топливные баки 10, К полету самолет готовится аналогично базовому. Топливом заправляются основные баки в крыле, в центроплане 3 и дополнительные баки 10,При взлете самолета, дополнительная несущая поверхность 5, выполненная двух- секционной, отклоняется в определенное положение см, фиг,З), а с помощью рулевых поверхностей 7 и 9 объединенного стабилизатора б и передней балансировочной плоскости 8, производится дополнительнаякоррекция взлетных характеристик, В полете дополнительная несущая поверхность 5устанавливается в положение, параллельное объединенному центроплану 3. При посадке поверхность 5 отклоняется набольший угол, чем при взлете, обеспечиваяулучшение посадочных характеристик и по 10 вышение эфФективности торможения самолета при пробеге.В аварийной ситуации дополнительныебаки могут быть принудительно сброшены,Установка двигателя 4 между фюзеляжами15 обеспечивает хороший обдув объединенного стабилизатора б. Посадка самолета производится на четырехопорное шасси двеносовые стойки и две главные ноги, расположенные в гондолах крайних двигателей).20, Использование двухфюзеляжной схемыпозволит увеличить количество перевозимых пассажиров или груза, увеличить темсамым пассажиропоток по направлениям,где "Аэрофлот" не обеспечивает спрос на25 .авиаперевозки, Усиление механизации несущих и управляющих плоскостей позволитулучшить вэлетно-посадочные характери- .стики самолета, компенсируя увеличениемассы и лобового сопротивления,30 Формула изобретенияСамолет для местных авиалиний, содержащий крыло, два Фюзеляжа, объединенныхцентропланом крыла, вертикальное оперение, объединенный стабилизатор с рулевой35 поверхностью, переднюю балансировочную плоскость с рулевой поверхностью, силовую установку с турбовинтовымидвигателями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения весовой отдачи, он40 снабжен дополнительной отклоняемой несущей поверхностью, расположенной между фюзеляжами и двигателем,установленным на центроплане,1804415 ие Составитель А,ЛанюкРедактор Т.Иванова Техред М,Моргентал Корре Ткач при ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 1068 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобр 113035, Москва, Ж, РауПодписно тениям и откр кая наб 4/5