Самолет с вертикальным взлетом и посадкой елистратова в. г.

)5 В 64 С 29/О ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К ПАТЕНТ(54) САМОЛЕТ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ ЕЛИСТРАТОВА В.Г. (57) Изобретение относится к воздушному транспорту и может найти широкое применение в различных сферах. Цель изобретения - повышение маневренности. Самолет содержит фюзеляж 1 с кабиной 9, двигательную установку 4, стабилизаторы 8 и поворотные из горизонтальной в вертикальную плоскость 5 с двигательной установкой 7. Фюзеляж 1 имеет треугольную форму, в центральнои части которого выполнено сквозное отверстие 2 с установленным в нем подъемным винтом 3, кинематически связанным с его двигательной установкой 4, По обе стороны от него симметрично выполнены сквозные отверстия 6 с установленными в них поворотными винтами 5. Стабилизаторы 8 расположены за каждым из поворотных винтов 5 и выполнены поворотными вокруг вертикальной оси. Поворотный винт 5 установлен в полусферическом кольце, имеющем горизонтальную ось вращения. Каждый стабилизатор 8 расположен на дисковой площадке, установленной поворотно на оси и имеющей с внутренней стороны шестерню, находящуюся в зацеплении с шестерней, связанной с приводом синхронного поворота стабилизаторов 8.9 ил.Изобретение относится к области воздушного транспорта и может найти широкое применение в различных сферах,Цель изооретения - повышение маневренности.На фиг. 1 изображен самолет, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.3 - узел установки поворотного винта и механизм передачи момента и поворота; на фиг, 4 - узел установки подъемного винта и механизм передачи момента; на фиг. 5 - вид на подъемный винт; на фиг, 6 - вид на стабилизатор сверху и расположение приводных шестерен; на фиг. 7 - сечение Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - сечение В-В (носовая часть) наг. 1; на фиг. 9 - сечение Г-Г (боковые части фюзеляжа) на фиг. 1,Самолет содержит фюзеляж 1, имеющий форму, приближающуюся к форме треугольника,В центральной части фюзеляжа выполнено сквозное отверстие 2, в котором установлен подъемный винт 3, связанный кинематически с его двигательной установкой 4.По обе стороны от винта 3, симметрично установлены поворотные винты 5, расположенные в сквозных отверстиях 6 в фюзеляже 1, переходящих в сторону верхней поверхности фюзеляжа 1 с плавными сопряжениями, для обеспечения аэродинамических характеристик,Винты 5 также связаны со своими двигательными установками 7.За поворотными винтами 5 расположены стабилизаторы 8, выполненные синхронно поворотными вокруг вертикальной оси,В носовой части фюзеляжа 1 расположена кабина 9, а на поверхности его днища выполнены опорные элементы 10 (фиг. 2),Винты 5 установлены в полусферическом кольце 11 на горизонтальной оси 12, связанной через поворотный пустотелый вал 13 с приводом поворота (не изображен).На фиг, 2 изображен продольный разрез по А-А самолета с указанием характерных геометрических размеров и траекторий движения основных элементов,Поворотный винт 5, находящийся в полусферическом кольце 11 с усеченной верхней частью ориентировочно 2/3 от плоскости, проходящей через ее центр параллельно плоскости вращения винта 5. При повороте винта 5 из горизонтальной плоскости в вертикальную т.А перемещается по дуговой траектории, имеющей радиус ОА - радиус полусферического кольца 11, т,О - его центр,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Между полусферическим кольцом 11 и винтом 5 выполнен зазор, позволяющий свободно вращаться винту 5,Полусферическое кольцо 5 несет дополнительно защитную функцию от постороннего воздействия, Конструкция позволяет использовать защитные сетки для исключения попадания в винты, в том числе и в подъемный, посторонних предметов, главным образом птиц,Вал 14 винта 5 установлен в подшипниковых опорах 15 и соединен через шестерни 16 и 17 и вал 18, установленный относительно полого вала 13 в подшипниковых опорах 19, с двигательной установкой 7.Привод подъемного винта 3 выполнен аналогично приводу винтов 5 и содержит шестерни 20 и 21, одна из которых - 20 укреплена на валу 22, установленного в подшипниковых опорах 23, а вторая - 21 - на валу 24, расположенном относительно корпуса фюзеляжа 1 в подшипниковых опорах 25.Каждый из стабилизаторов 8 установлен на дисковой площадке 26, на валу 27, имеющей с внутренней части секторную шестерню 28, находящуюся в зацеплении с шестерней 29, установленной на приводном в."лу 30, соединенным с механизмом синхронного поворота (не изображен) стабилизаторов 8.Самолет функционирует следующим образом.При взлете располагают винты 5 в горизонтальной плоскости и запускают двигательные установки 4 и 7. После подъема переводят винты 5 из горизонтального положения в вертикальное, что обеспечивает возможность движения самолета вперед, Изменением положения стабилизатора 8 выполняют повороты в необходимые стороны,Для осуществления посадки переводят винты 5 в горизонтальное положение и снижают самолет.Фюзеляж самолета имеет оптимальную форму; и в сочетании с оптимальными выше конструктивными особенностями самолет обладает высокими летными характеристиками.Формула изобретения 1. Самолет с вертикальным взлетом и посадкой, содержащий фюзеляж с кабиной, двигательную установку, стабилизаторы и поворотные из горизонтальной в вертикальную плоскость винты, связанные кинематически с двигательной установкой и с механизмом их синхронного поворота, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения маневренности, фюзеляж имееттреугольную форму, в центральной части которого выполнено сквозное отверстие с установленным в нем подъемным винтом, кинематически связанным с его двигательной установкой, по обе стороны от которого симметрично выполнены сквозные отверстия с установленными в них поворотными винтами, при этом стабилизаторы расположены за каждым из поворотных винтов и выполнены поворотными вокруг вертикальной оси,2, Самолетпоп,1,отличающийсятем, что поворотный винт установлен в полусферическом кольце, имеющем горизонтальную ось вращения.5 3. Самолет по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что каждый стабилизатор расположен на дисковой площадке, установленной по- воротно на оси и имеющей с внутренней стороны шестерню, находящуюся в зацеп лении с шестерней, связанной с приводомсинхронного поворота стабилизаторов.1830016 8 Составитель В, ШтылькоРедактор С, Кулакова Техред М.Моргентал Гунь ек дственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 2487 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5