Патенты с меткой «тормо-жения»

Номер патента: 509472

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Мнацаканов, Николаев

МПК: B60L 7/12

Метки: по-стоянного, реостатного, состава, тормо-жения, электроподвижного

...прт ма описыва о имттульдостатко На фиг. трическта,тй (-д ( рР= н 1Лр ства; на фиг. 2 - его регулировочные характеристики по сравнению с известным устройством.Обмотка 1 якоря тягового двигателя соединена последовательно с обмоткой 2 , возбуждения двигателя и с импульсным прерывателем 3, Злектрический вентиль 4 подсоединен параллельно обмотке 2 возбуждения двигателя. Тормозной резистор 5 Подсоединен параллельно обмотке 1 якэ ря тягового двигателя. Стабилизирующий резистор 6 подсоединен параллельно им пульсному прерывателк 3.Устройство работает следующим образом.Магнитный поток при снижении скорости 15 вращения тягового двигателя в процессе торможения усиливается за счет плавногэ изменения величины коэффициента заполнения...

Номер патента: 852679

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гецович, Федосов

МПК: B60T 8/06

Метки: колеса, процессом, средства, тормо-жения, транспортного

...диапазоне и обусловленная этим изменением пульсация продольного скольжения 5 и давления невелики и ей можно пренебречь (заштрихованные зоны на фиг. 1 - 4), В этом случае торможение автомобиля происходит с замедлением, соответствующим среднему замедлению колеса, обусловленному разностью ординат кривых тормозного момента М, (кривая 4) и момента тормозной силы бпр (кривая 5), Точка с координатами 5, и Рр, является точкой устойчивого равновесия.При значительном изменении коэффициента сцепления, например, переходе с сухого асфальта на мокрый, равновесное состояние колеса, соответствующее значению 5=5 наступит при меньшем значении давления Рр. На фиг. 5 показаны графики изменения тормозного момента М, (кривая 6), момента тормозной силы бпр...