Устройство для реостатного торможения тягового

О П И С А Н И Е 339446ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Саеетскик Социалистическик Республикависимое от видетельства Ъ Заявлено 14.Ч 11,1970 ( 1460с присоединением заявки-3/24-7) Комитет оп ледам изобретений и открытий. С. Квачев,В, Збарский, В, К.ц Авторыизобретения ельничен конов трукторско-технологическ трамвайно-троллейбусное институт правлен ТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛ ЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 10 аявители Научно-исследовательский и ко городского хозяйства и Киевск Изобретение предназначено для обеспечения тормозных режимов подвижного состава тородского, внутризаводского и железнодорожного электрического транспорта путем импульсного регулирования тормозного тока.Известные устройства для реостатцого торможения тягового электродвигателя последовательного возбужденияприменяемые в системах импульсного электропривода, основаны иа принципе начального самовозбуждеиия тягового электродвигателя, работающего в генораторном режиме, через малое сопротивление с последующим импулысцым регулированием тормозного тока с помощью тиристорцого регулятопа.11 едостатки этих устройств заключаются в том, что снижается падежность возбуждения при неоольших значениях начальной скорости тормоя;ецця, кроме того, для развития процесса самсвозбуждения отпирание силовото тиристора производится управляющим сигналом большой длительности, что усложняет систему управления тиристорным регулятором.Цель изобретения - повышение надежности устройства. Для этого параллельно силовому тиристору,подключены два последовательно соединенных вспомогательных тиристораа яараллельно обмотке, возбуждения подключены последовательно соединенные хва других:, помогательцых тиристора, токоотрацичительцос сопротивление и источник постоянного напряжения, положительный полюс которого подключен и точке соединения обмо. ток возбуждения и якоря, а между точками соединения катода ц анода в двух цепях вспомогательных тцристоров подключен коммутирующий конденсатор.На чертеже изображена принципиальная силовая схема предлагаемого устройства.Якорь тягового электродвигателя 1 и обмотка 2 возбуждения замкнуты на тормозное сопротизление 8. Для ограничения тока заряда коммутирующего конденсатора 4 служит токоограничительное сопротивление 5. Коммутация силового тиристора б осуществляется при помощи вспомогательных пиристоров 7 - 10.Устройство работает следующим образом.Сначала происходит одновременное отпирание вспомогательных тиристоров 8 и 9, при этом коммутирующий конденсатор заряжается от .источника постоянного налряжепя через обмотку возбуждения электродвигателя и токоограцичительное сопротивление, С некоторым запаздьвацием отпирается силовой тиристор 6, причем время запаздывания относительно момента вклочения тиристоров 8 и 9 должно быть меньше периода коммутации. Момент включения вспомогательных тиристоров 7 и 10 определяет время включенного состояния силового тиристора и может регулиИ 9440 Предм ет изобретения Составитель В. ПоповаТекред Т, Курилко Редактор И. Бродская Корректор А. Васильева Заказ 3536 Изд.723 Тираж 448 ПодписиоеЦНИИПИ Комитс".а по делам изобретений и открытий при Совете Министров ГССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Загорская типография 3роваться путем введения отрицательной обратной связки по тормозному току. При отпирании вспомогательных тиристоров 7 и 10,коммутирующий конденсатор перезаряоается до напряжения на электродвигателе, после чего процессы повторяются. Таким образом, частота перезаряда конденсатора от отдельного испочника напряжения при включении тиристоров 8 и 9 определяет величину среднего тока подматничивания юбмотки возбуждения, способствующего надеиному;возбуждению тягового элвктр(щватателя,в тормозном режиме. При этом не требуется увеличивать длительность начального отпирающего импульса на силовом тириоторе,Устройство для реостатного тормооениятягового электродвигателя, содержащее последовательно соединенные якорь двигателя, обмотку возбуждения и тормозное сопротивление, зашунтированное силовым тиристором, токоограничительное сопротивление, коммути рующий конденсатор, вспомогательные тиристоры и источник постоянного напряжения, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, параллельно указаиному силовому виристору подключены два,последовательно 10 соединенных, вспомогательных тиристора, апараллельно обмотке возбуждения подключены последовательно соединенные два других вспомогательных тиристора, токоограничительное сопротивление и источник постоянно го напряоения, полооительный полюс которого подключен к точке,соединения обмоток возбуодения и якоря, а между точками соединения катода и анода в двух цепях вспомогательных тиристоров подключен кюммутирую щий конденсатор.