Патенты с меткой «двигателями»

Номер патента: 1237486

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Бонзаков, Гегнер, Калиниченко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, двигателями, защиты, постоянного, средства, транспортного, тяговыми

...соответствующих датчиков 1. Датчики 1 напряжения могут быть подключены к любым двум тяговым двигателям 2 как в одной, так и в разных параллельных цепях последователы о соедиценцых двигателей 2.Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения от источника 3 питания ца двигатели 2, которые могут быть в начальной стадии регулирования сосдице- ЦЫ ПОСЛЕДОВатЕЛЬНО (На ЧЕРтЕжЕ,гЕВИГЗТЕЛИ соединены последовательно-параллельно) напряжение на двигателях распределяются равномерно в пределах технического разброса параметров. Поэтому выходное напряжение датчиков 1 будет равно, что приводит к формированию формирователями 11 импульсов равной частоты. Эти импульсы, поступая на раздельные входь) триггера 2, приводят к симметричной его...

Номер патента: 1240648

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Заброда, Марченко, Фудимова, Чернышев

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронными, двигателями, резисторного, средства, торможения, транспортного, тяговыми

...режиме . в соответствии с диаграммами, показанными на фиг. 2. Там же приведены кривые Фазных тока и няпржения, получающиеся при этом.Как видно из,диаграмм имеется два состояния инвертора, Первое состояние . ток нагрузки проводят три главных тиристора. Например, на интервале, предшествующем моменту 5 Т- проводят главные тиристоры 1 4 12Ф 5. Токи протекают по цепям: выпрямитель 16 - тиристоры 1,5 - фазы 21, 23 - Фаза 22 - тиристор 4 - выпрями 5 Ттель 17, В момент т главный тиристор 1 отключается при помощи узла 13 принудительной коммутации и включается нулевой тиристор 7,.который подхватывает ток нагрузки, Наступает второе состояние - ток нагрузки проводят два главных тиристора 4, 5 и один нулевой 1, На интервале, после 5 Тдующем за...

Номер патента: 1320794

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Белогорский, Староверов, Торопов, Тычинин

МПК: G05B 19/40

Метки: двигателями, многоканальное, программного, шаговыми

...необходимость, блок 1 программного задания через дешифратор 9 устанавливает триггер 19 направления,45 в нужное состояние. Исходное его состояние определяется шиной сброса. После этого блок 1 программного задания через дешифратор 9 осущест- О вляет пуск путем установки триггера 18 пуска в единичное состояние, после чего канал начинает работать.Разрешающий сигнал с выхода триггера 18 пуска по шине 25 поступает на вход четвертого элемента И 39 блока .17 изменения частоты. При этом разрешается прохождение импульсов на выход канала управления и в счетчик 1094 4Сигнал с.инверсного выхода триггера 18 пуска снимает обнуление с делителей 36 и 37. С регистра 35 числа на входы делителей 36 и 37 частоты поступают коды, соответствующие адресу памяти...

Номер патента: 1355535

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Беленький, Мажарцев, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 53/00

Метки: активного, двигателями, поезда, привод, тракторного

...41 обеспечивает одинаковую длину хода концевых элементов 30 и 58 при управлении с передней секции, которое является преимущественным. Для точной регулировки передаточного отношения рычага 41 подбирается длина его регулируемого плеча, вращением втулки 62 с последующим стопорением контргайкой 61. Регулируемое плечо может быть также выполнено на других двуплечих рыча 13555353гах 12 и 13. Синхронность хода концевых элементов тросов 30 и 58 в направлении преимущественного управления обеспечивает согласованное перемещение управляемых элементов 6 и 7 топливных насосов 8 и 9 секций. При этом в направлении увеличения подачи топлива воздействие от элементов привода 13 и 12 к управляемым элементам 6 ипередается через упругий элемент...

Номер патента: 1402453

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Винс, Зорин, Львов, Пестряков

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателями, средства, транспортного, тяговыми

...В свою очередь максимальноезначение выходного сигнала блока 42выбирается из условия снижения токовой нагрузки тягового двигателя 6до величины, при которой избыточноескольжение (боксование) невозможнодаже при резком изменении нагрузки(коэффициента сцепления). При этомвыходной сигнал датчика 22 тока якоря тягового двигателя 6 становитсяравным по величине выходному сигналузадатчика 4 1 минимальной токовой нагрузки, что приводит к срабатываниюблока 40 сравнения и замыканиюуправляемого ключа 39. В результатев блок 34 памяти записывается выходной сигнал датчика 26 скороститягового двигателя 6 .После снижения токовой нагрузкив тяговом двигателе 6 до заданнойвеличины при которой избыточноескольжение (боксование) невозможно,выходной сигнал блока...

Номер патента: 1452722

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Винс

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателями, средства, транспортного, тяговыми

...5 будет всегда выделяться максимальный из токов, величина которого соответствует заданию,. сФормированному задатчиком 1Выравнивание токов по тяговым двигателям происходит следующим образом. При отсутствии процесса боксования в блоках 4 сравниваются текущие значения токов с максимальным, выделяемым блоком 5.В результате этого на выходах блоков 4 сравнения Формируются сигналы, которые, поступая на другие входы соответствующих ограничителей 3 тока, увеличивают напряжение на выходах регуляторов 9 до величины, при которой токи соответствующих двигателей увеличиваются до уровня 1, , максимального из нихТаким образом, в процессе пуска и движения предлагаемого устройства тяговые двигатели транспортного сред ства будут благодаря принудительному...

Номер патента: 1470975

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Созонов, Стрельчук

МПК: E21F 5/20

Метки: аспирационная, внутреннего, двигателями, машин, перемещающихся, сгорания

...12. . Магниты обращены противоположными поверхностями один к другому. Отверстия 8 и 12 магнитов 7 и 11 размещены одно над другим с образо- вани ем воздушног о заз ора, причем чем меньше величина зазора между магнитом 7 и концом выхлопного патрубка 9, тем выше эффективность отсоса и удаления выхлопных газов. Несущие элементы 5 жестко соединены с верхним концом входного патрубка 6 с возможностью совместного перемещения по продольной направляющей 4 вдольотсасывающего трубопровода 1, который для возможности аспирации выхлопных газов как в прямом, так и в обратном направлении (после разворота машины) проложен в центральнойчасти кровли выработки. Один конец отсасывающего трубопровода 1, примыкающий к забою, заглушен, а к друго 10 му...

Номер патента: 1481714

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Белогорский, Староверов, Торопов, Тычинин

МПК: G05B 19/18, G05B 19/40

Метки: двигателями, многоканальное, программного, шаговыми

...шинам поступают на адресные входы де. -шифратора 9. 11 оследний формирует импульсные сигналы, по которым код старших разрядов адреса ячеек памяти за1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 5 14носится в регистр 28, код, необходимый для реализации торможения, - взадатчик 15, код перемещения для очередного отрезка заносится в счетчик10, а в компараторе 12 происходит егосравнение с заданным кодом перемещений, при котором необходимо включитьразгон. Если величина отрезка большекода, заданного задатчиком 11, тона выходе компаратора 12 формируется сигнал и устанавливается в единичное состояние триггер 13 признакаразгона,Далее, если есть необходимость,блок 1 программного задания через дешифратор 9 устанавливает триггер 19направления в нужное состояние....

Номер патента: 1481715

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Волков, Куранов, Петухов

МПК: G05B 19/40

Метки: двигателями, многоканальное, шаговыми

...из массива блока 6 памяти блоком7 программного управления в первыйканал второго программируемого таймера 8 в обратной последовательнос- .ти. При отработке общего числа "3" шагов блок 7 программного управления устанавливает выход третьего канала второго программируемого таймера 8 в состояние, запрещающее работу первого канала этого таймера, ШД останавливается.По окончании работы каждого ШД соответствующие К 1 дД 4 вырабатывают сигнал готовности либо сигнал запроса прерывания, если данный ШД требует оперативного обслуживания, что принимается управляющей ЭВИ, и осуществляется последующий запуск ШД независимо от работы других двигателей.С целью сокращения массива коэффи циентов в блоке 6 памяти в устройстве предусмотрено формирование...

Номер патента: 1550479

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Веденеев

МПК: G05B 19/40

Метки: двигателями, программного, шаговыми

...10 перемещения.Все микросхемы программируются аналогично табл. 1.1Т аблица 1 1него сигнала от блока анализа сигнал с элемента И 9 запускает элемент за,держки 2.Задатчик 10 перемещения предназначен для задания величины перемещения, направления вращения шаговых двигате" лей и для выдачи сигнала блоков постоянной памяти при логической обработке сигналов с датчиков исходного1550479 Адресные входь 03 04 00 0 1 О 0 0. 010 0 О 1 1 0 1 0 1 11 1 положения ри движепи к исходу и вконце заданного перемещения.Ключевые элементы 11 и 12 служатдля выбора шаговых двигателей согласно программы,Коммутаторы 13 и 14 шпговых двигателей предназначены для переключенияс определенцой последовательностьюобмоток этих двигателей импульсами Огенератора 1, Порядок...

Номер патента: 1594121

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бессмертная, Кирилова, Сапрыкина

МПК: B66C 13/14

Метки: грузовой, двигателями, кабельной, крана, лебедок

...кон 23.2 включен в цепь питания контактора 26ускорения кабельной лебедки с контактом26.1. В цепь питания электродвигателя 7и обмотки 8 включены резистор 27 и пускотормозные резис 1 оры 28 и 29,Устройство работает следующим образом.При включении грузовой лебедки в сторону подъема траверсы 3 замыкается контакт3 О16 командоаппарата, включается. реле 15,замыкается его контакт 15.1 в цепи контактора 9, при этом замыкаются контакты 9.1и электродвигатель 7 подключается к источнику, Одновременно контакт 9.3 включаеттормозной контактор 1 О, контакт 10.1 кото 15 рого подключает к источнику тормоза 11лебедки 2. После подключения электродвигателяк источнику размыкания колодокмеханического тормоза лебедки 2. включаются реле 14 и 12 минимального тока...

Номер патента: 1376649

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Балденко, Бикчурин, Вадецкий, Гусман, Семенец

МПК: E21B 4/02

Метки: бурении, винтовыми, двигателями, забойными, инструмента, породоразрушающего, работы, режима, скважин

...и врезультате механического каротажаопределяется осевая нагрузка нагОпородоразрушающий инструмент., обеспечивающая максимум механическойскорости. В этот момент фиксируетсядавление в нагнетательной линии Р,Дальнейшее бурение ведут при,постоянной нагрузке.и фиксируют давле"ние Р и нагнетательной линии. Помере углубления скважины долото изнашивается и в результате износа опор шарошек и вооружения возрастает мо"ментоемкость долота. Рзамеряютв конце бурения при условиях, соответствующих замеру Р,.х,Опыт эксплуатации шарошечных долот показывает, что при значительномизносе, близком к аварийному, моментоемкость долот возрастает в 1,31,7 раза,При бурении скнажин с приводомот винтового забойного двигателяпо иере увеличения...

Номер патента: 1595707

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Гольдин, Логинов, Мацнев, Суворов, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...подключен к выходу регулятора 1, а входы преобразователей 56 и 57 подключены к регулятору 1 через суммирующий элемент 59, на другой вход которого подключен выход диференцирующего элемента 60, вход которого подключен к выходу блока выделения максимального якорного тока 10. Другие входы преобразователя 37 через блокировки 61 - 64 подключены к выходам формирователей 32 - 35. К другим входам блокировок подключены выходы соответствующих блоков контроля скольжения 65 - 68, которые также соединены с входами соответствующих блоков пескоподачи 69 - 72,Устройство работает следующим образом.От силового трансформатора 39 напряжение подается на якорные обмотки двигателей 52 - 55 через преобразователи 56, 57. Напряжение на обмотки возбуждения 48 - 51...

Номер патента: 1643217

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Белобаев, Новиков

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, включенными, двигателями, колесных, локомотива, обнаружения, пар, последовательно, постоянного, тяговыми

...эмиттерно-кол лектор ного перехода транзистора 9(14) и больше ток в цепи этого перехода.Увеличение (уменьшение) напряжения якорных обмоток 1 сопровождается ростом (снижением) тока стабилитронов 10 и 15, соответственно увеличением (уменьшением) напряжения этих стабилитронов за счет падения напряжения на их динамическом сопротивлении. Так как это падение напря- жения значительно меньше порогового напряжения стабилитронов, то значительные изменения напряжения якорных обмоток 1 приводят к незначительным изменениям напряжения стабилитронов 10 и 15 и, соответственно, тока в цепях эмиттерно-коллекторных переходов транзисторов 9 и 14.Таким образом, значительные изменения напряжения якорных обмоток 1 сопровождаются незначительными...

Номер патента: 1646921

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...по сигналам, поступающим с датчиков 6 и 7 токов. Этот сигнал поступает на один из входов регулятора 1 и используетсяпри регулировании фазы работы преобразователей 21 и 50 на суммирующие входы эле 20 30 35 40 ментов 9 и 10 сравнения, на вычитэющие входы которых подключены выходы датчиков 6 и 7 якорных токов, Сигналы, выделяемые элементами 9 и 10 сравнения пропорциональны величине рассогласования нагрузок тягооых двигателей и являются сигналами для системы распределения нагрузок, Сигналы с элементов 9 и 10 поступают на элементы 11 и 12 задержки, запрещающие регулирование на время работы защиты от боксования, Управляющие сигналы на фазорегуляторы 16 и 17 поступают с блоков умножения, на первый вход которых включены элементы 11 и 12...

Номер патента: 1654049

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Родионов, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, возбуждения, двигателями, колесных, обнаружения, пар, последовательного, тепловоза

...7 реле .боксования, конденсатор 8, механический редуктор 9, сервоэлектродвигатель 10, регулируемый резистор 11, нерегулируемый резистор 12,Устройство работает следующим образом.При движении тепловоза без коксования в эквипотенциальных точках а и б моста, образованного обмотками тяговых электродвигателей 1 и 2 и резисторами 11 и 12, имеется разность потенциалов, возникающая за счет расхождения рабочих характеристик тяговых электродвигателей. Через реле 4 боксования и параллельную цепочку, состоящую из потенциометра 6 и конденсатора 8, протекает уравнительный ток, величина которого недостаточна для включения реле. Из точек а и б через интегратор 3 и размыкающие контакты реле 5 боксования получает питание сервоэлектродвигатель 1 О. В...

Номер патента: 1671913

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Нифонтов, Эсманский

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателями, охлаждения, сгорания, силовой, установки

...при помощи выходного трубопровода 18. В месте соединения выпускного патрубка 14, подогревателя 13 с входными трубопроводами 15 и 16 установлен орган поочередного перекрытия входных трубопроводов 15 и 16 - трехходовой кран 19, а всасывающий пагрубок 7 насоса 5 первого двигателя дополнительно подсоединен к выходному трубопроводу 20 рубашки 2 охлаждения второго двигателя, снабженного запорным орлеаном, выполненным е виде трехходоеого крана 21 Система охлаждения снабжена также перепускной магистралью 22, подключенной одним концом к выходному трубопроводу 18 рубашки 1 первого двигателя, а другим концом к треххо довому крану 21,Система работаег следующим образом При прогон ее первоо дниателя трех ходовой кран нлхпдисч в по-ожлнии пока 5 10 15...

Номер патента: 1676859

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Беляев, Братякин, Ефремов, Коваль, Напрасник, Островский

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...торможения - максимальное значение скорости движения. Выбор указанного значения скорости осуществляет логический элемент 9, Это позволяет исключить влияние процессов боксования и юза отдельных колесных пар на режим стабилизации скорости движения.Регулирование тока возбуждения в обмотках 20 осуществляет регулятор 11 через управляемый выпрямитель 12, причем заданное значение тока возбуждения форми5 10 5055 руется на выходе блока 10 задания в зависимости от выходного сигнала регулятора 4 так, что ослабление поля тяговых двигателей производится автоматически в концедиапазона регулирования фазы угла преобразователя 5. В качестве сигнала обратной связи в регуляторе 11 используется сигнал датчика 13 тока последовательно соединенных...

Номер патента: 1728922

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Слодарж

МПК: H02H 7/26

Метки: выключателями, двигателями, защиты, между, подстанции, реакторами, сборными, синхронными, токоограничивающими, установленными, фидерными, шинами

...1728922При коротком замыкании в реакторе или на участке между сборными шинами и выключателем 11 срабатывают блок 1 суммарной дифзащиты и блок 4 суммарной максимальной токовой защиты и отключают выключатель 11 (однако короткое замыкание не ликвидируется), срабатывает логический элемент ИЛИ 8, логический элемент И 9 и элемент 10 выдержки времени, который отключает выключатель питающего ввода, и короткое замыкание ликвидируется,В случае короткого замыкания в реакторе или на участке ошиновки между сборными шинами и выключателем 11 при отключенном выключателе 11 (двигатель не работает) блок 1 суммарной дифзащиты может не сработать, так как снято оперативное напряжение, Срабатывает блок 4 суммарной максимальной токовой защиты, не...

Номер патента: 1745574

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Тверсков

МПК: B60K 20/00

Метки: двигателями, двумя, колесной, коробками, передач

...коробками 35 перегач, кулачка 3 для включения клапана 4, продольного вала 5, поперечного вала 6, соединяющего штоки 7, на которых закреплены втулки 9 с закрепленными на них рычагами О, пнев 10 моцилиндров 10, поршни которых смещают штиФты 11, шарнирного соединения 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению.Известны колесные машины с дистанционным управлением коробками передач,Известно устройство для управлениякоробками передач колесной машины сдвумя двигателями, содержащие рычагвключения передач, связанный с механизмом включения передач, поперечный и продольный валыНедостатком такого устройства является общий привод управления коробками передач, поэтому передачи включаются в обеих коробках, что влечетза собой повышенный...

Номер патента: 1766726

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Бройдо

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, преимущественно, средства, транспортного, тяговыми, электроприводом

...является выходом нелинейного блока.Инерционное звено 24 может быть реализовано в виде операционного усилителя,в цепь обратной связи которого включены .резистор и конденсатор,Каждый из ключей 20, 21 может бытьвыполнен, например, в виде инвертора, собранного на операционном усилителе странзистором, шунтирующим резистор обратной связи. При этом информационный вход ключа совпадает с входом инвертора, а запрещающим входом является база указанного транзистораУстройство работает следующим образом.Когда управляющий рычаг 10 находится в среднем положении выходные напряжения задатчиков 11, 12 равны нулю. Сигналы на обоих входах элемента И - НЕ 22 соответствуют логической "1", а выходной сигнал - логическому "0". Соответственно на выходах...

Номер патента: 1787304

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Жохов, Печейкин

МПК: H02J 3/42, H02J 9/06

Метки: асинхронными, бесперебойного, генераторов, двигателями, переключения, повышенной, приводными, частоты

...напряжения, возникающеепри этом переходном процессе, величина Статор первого генератора подключен через автоматический выключатель 5 к шинам электрической нагрузки 7. Автоматический выключатель 5 может шунтироваться автоматическим коммутационным устройством с блоком синхронизации 6. С помощью автоматического выключателя 8 подается напряжение на асинхронный двигатель 9 второго электромашинного преобразователя частоты ПСЧ - 2 с генератором повышенной частоты 10, имеющим обмотку возбуждения 11, включаемого посредством автоматического выключателя 12 на шины нагрузки 7 (при отключенном ПСЧ - 1) и через автоматическое коммутационное устройство с блоком синхронизации 13 (при включенном ПСЧ - 1).На фиг,2 приведен коммутационный выключатель 1, с...

Номер патента: 1805450

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Каменецкий

МПК: G05B 19/40

Метки: двигателями, многоканальное, программного, шаговыми

...уровне тока в обмотках двигателя и ний 11. При поступлении положительногокоманды управления пользователя (необхо- перепада сигнал на один из входов контролдимые для привода .я привода). 30 лера прерываний 11 он по шине 16 подаетСкорость движения двигателя опреде- сигнал прерывания на ЦП 7, а по шине данляется почастотеимпульсовподаваемых на ных 13 - вектор прерывания, тем самымшаговый привод шины 38 н ШАГ", остальные сообщая, по какому каналу произошло пресигналы подаются на шаговый привод с ре- рывание. Сразу после этого в регистр числагистра управленияе я 5, 35 34 канала, где произошло прерывание, заУстройство работает следующим обра- писывается новое число. Если изменениячастоты не требуется для равномерного двизом.Работой...

Номер патента: 1837375

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Илюшин, Краснопевцев, Малахаев, Шватов

МПК: G04C 13/10, H02K 37/00

Метки: двигателями, дискретный, однофазными, шаговыми, электропривод

...магнитный поток управления левым ротором. Для этого при условии протяженности зубцов у роторов 10 в10пределах от четверти до трети зубцовогоделения вырез на кольце 12 выполнен впределах от трех четвертей до четырех третей зубцового деления ротора. При этом угловая протяженность зубцов 16 и 17наконечников 7 магнитопроводов 2 одинакова с угловой протяженностью зубцов ротора 10, а угловая протяженность зубцов 18и 19 равна удвоенной протяженности роторных зубцов. В остальных случаях (фиг. 4 б, в,г, д, е, ж) срабатывание второго разрядаблокируется кольцом 12,Для предотвращения взаимного влияния роторов 10, сидящих на разных валах 8(например, левого и правого на фиг. 1) вкатушки 4, установленные на соседних сердечниках 3 магнитопроводов...

Номер патента: 1383659

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Воронин, Гольштейн, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Удотов

МПК: B60K 41/08

Метки: двигателями, момента, передач, переключения, средств, трансмиссиях, транспортных, турбонаддувом

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ТРАНСМИССИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЯМИ С ТУРБОНАДДУВОМ, при котором определяют верхний и нижний пороги оптимального значения параметра загрузки и в эти моменты переключают передачу, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем повышения точности переключения, измеряют ускорения ротора турбокомпрессора и переключают передачу с высшей на низшую в момент достижения параметром загрузки верхнего порога при ускорении, меньше нуля, и переключают с низшей на высшую в момент достижения параметром загрузки нижнего порога при ускорении, меньшем нуля.

Номер патента: 1828365

Опубликовано: 27.12.2003

Автор: Красовский

МПК: H02P 8/00

Метки: двигателями, двумя, двухкоординатного, перемещения, синхронного, устройства, шаговыми

Устройство для синхронного управления двумя шаговыми двигателями для перемещения двухкоординатного устройства, содержащее два одинаковых канала управления, каждый из которых составлен из коммутатора со входом, соединенным с выходом логического блока управления и выходом, предназначенным для подключения фазных обмоток шаговых двигателя, и два датчика положения ротора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем синхронизации скоростей шаговых двигателей при различной нагрузке, введены два преобразователя частота-код, компаратор, четыре элемента И и два элемента ИЛИ, первый вход компаратора через первый преобразователь частота-код подключен к выходу первого датчика положения...

Номер патента: 1367610

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Белкин, Мартьянова, Силюк

МПК: F02C 9/42

Метки: двигателями, многодвигательной, размещенными, силовой, симметрично, установкой

Способ управления силовой многодвигательной установкой с симметрично размещенными двигателями, путем изменения подачи топлива пропорционально отклонению тяги от заданной величины, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности силовой установки, выделяют в каждой паре двигателей двигатель с большим и меньшим коэффициентом наклона дроссельной характеристики, формируют корректирующий сигнал, пропорциональный заданной величине тяги двигателя, на величину которого заданную величину тяги двигателя с большим коэффициентом наклона дроссельной характеристики снижают, а у второго - увеличивают.

Номер патента: 794953

Опубликовано: 27.10.2004

Автор: Артемов

МПК: B64C 13/28

Метки: аппарата, вертикального, взлета, двигателями, летательного, подъемными, посадки

Система управления подъемными двигателями летательного аппарата вертикального взлета и посадки, содержащая сумматоры, выходы которых соединены с дросселями подъемных двигателей, а входы соединены проводкой управления с рычагом управления подъемной силой и с колонкой управления по крену и тангажу, отличающаяся тем, что, с целью улучшения управления на режиме взлета, рычаг управления подъемной силой снабжен подвижными ограничителями максимального перемещения, которые соединены с выходом сумматора перемещений колонки управления.

Номер патента: 507008

Опубликовано: 20.11.2004

Авторы: Гузов, Кашин

МПК: B64D 31/04

Метки: двигателями, пульт

Пульт управления двигателями летательного аппарата, содержащий корпус, панель с вырезами, рычаги управления двигателями и защитное устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, защитное устройство выполнено в виде желоба, установленного под панелью, в пазах которого размещены пластины, причем в желобе имеются вырезы, соответствующие вырезам в панели.

Номер патента: 600800

Опубликовано: 20.05.2005

Автор: Гордеев

МПК: B64D 31/14

Метки: аппарата, двигателями, летательного, тросовая

Тросовая система управления двигателями летательного аппарата, содержащая связанные тросами ролики, качалки, рычаг и предохранительные устройства с присоединенными к ним концами тросов, каждое из которых содержит подпружиненную гильзу, установленную коаксиально ей цилиндрическую втулку и упорный стакан, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы системы при ослаблении или разрыве троса, коаксиально цилиндрической втулке установлен полый цилиндрический толкатель, нагруженный пружиной, причем на цилиндрической втулке шарнирно закреплена подпружиненная скоба, входящая в зацепление с подпружиненной гильзой.