Многоступенчатый привод для нагнетателя авиационных двигателей

М. С. Натанзон МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ ПРИВОД ДЛ)1 НАГНЕТАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Заявлено 23 сентября 196 г, аа М 10511 350112МпогоступенчятыЙ и)еВод для ня 1 нстяел 5 2 Вия 1 ъиоепы.( дВН 2 теЛЕЕ, У КОТО)ОГО На ВСДО 5 О 1 ВЯЛУ СООСНО ВЕД(ЦО:(М ЖЕСТКО ЗЯК)ЕПЛСЕЫ шестерни различеного диаметра, сцеглепные с соотвстствуюшпзи Венцами, свободно сидящими на проме)куточпо) валу, известен Последний получает в)ащение от ведущего вяла через пару шестерен, для СЦЕПЛЕЕЯя КОТОРЫ( С ПРОЗЕЖТОЕЫ Я БЯОМ ПРЕЗ 1 ЕПСНЬ РЯДИ Я, Ь 10 ПЕ рсстаВпыс зчементы, Выполненные В Виде сегоенто 5, фрекцеОПНО Вза ИМОДЕЙСтВУЮПЦК С ВЕПЦавмн.ПредляЯеыы привод Отличается п)п)спенис( кулекОБы:( Ве;1- кОВ, моети)овянп 1( ня поводке проме)юточе 010 ВеСа. Вагикп НО 50 речиВЯОТС 5 СП 01 ОЯ";ЕЛЬНЫМ,ДВИГЯТЕЛЕМ ЧСРСЗ Диффе)СНЦЯГЬПУЮ ПЕРС:2- Ч" ,И СЛ",ЖЯТ Д;Я ПЕРЕСТЯПОВКИ )КЯЗЯННЫ( СССНТОБ.), 51 ЯБТСгМЯТИЧССКОГО ПЕРРКСКИСНИ 51 СКОРОСТСЙ НЯ ЗЯДЯПЕП.( ВЬСОТЯ( ПРИ МСНСПЯ КОНТЯКТНЯЯ СПСТЕ)2, СВЯЗЯЕНа 51 С ИСПО(10 ЯТЕЛЬНЫ) ДБПГЯТЕ- л с 3и ",р я Бл я с м 2 я П то 1 О ( б я р 0 м ет ,) и" 1 с с и 0 Г 0 да тч и и я.15 ИЗ)СНСППЯ ПЯП)ЯВГЕНИЯ ВР 21 ЦСННЯ БСПО)10 ГЯТСГ 1 ЬПОГО .БИЯТСЛ 51 ПР 1 РОЛИЕЕ С;)1 СЯМОЛЕТЯ К ЗЯДЯПНОГ ВЫСО(, ПРИ Сп(СКС ИГ 1 И ПолЬ- сс примспспо персключяюцРе устро)Ство. ПОССе:исс БыполпенО В Впдс плкрест Вк,посе 1 ы. контяктОВ и цеток)Онтпровепны.( на де)жявкс, Екцпон 10 св 5 зангГ)ет СО 1 птоком ба)0 етсекоО детн(2.Г,151 О К 110 ЧСПИ 5 )СПЭМОятеЬНОГО,ВПГБТСЛ 5 ПОСЛС ПОБО)ОТ КуляЧ - КО Па 32:ЯННЫП 5 ГОЛ С ВЯЛОМ ДВИГЯТЕЛЯ С 5 ЯЗЯ 1 ВИНТ, 1532 ЕМОДСП:ТвОПИ С ГЯЙКОЙ дву 1 С 1 С 0 Подп) )КИСНЕОГО рЫЧЕгя. ПОСЛСПППЙ ПО:,СЙ- ствпем зг 1 сктромаНптОВ земыкяст сВОиме кон 1 еми, СООтвстств(ОНИв КОПТЯКТЬ, ПРПЧСЗ ОДИН 3"СКТРОЗ 1 ЯГПИТ В:(ГПОСп ПОСЛСД 0152 ТСЛИ 10 С 00)ОТНОЙ двигателя, а др го - параллельно.Ьн.аа,га118 6Когда при изменении высоты полета контакт 60 сойдет с конта 1 кта 69 и разомкнет иег 1 в, здектромагпит 68 размагнититс 1, и пруйк 1 инка 71 поставит рычаг 67 на участок проводника 64.11 р одмет из обр етения1. Ыногостанегнгагый Шэыод аан наснеаааеая ааагагснонсааа санга70846Комитет по делам изобретений и охкрьпий при Совете Минисхров СС нформационно-издательский отдет.бьем 0,68 п. л. Заказ 3540,2 Министерства культуры Чувашской Алатырь, типогра Редактор Л. П, СитникоИ Поди, к пен, 17/1-1959 г Тираж 880, Цена 1 руб,Класс 62 с, 12 СССР70847 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА"фа Я. Р. Шейфер едуктор для соосных винтов противоположного вращениноября 1946 года в Министерство авиационной промышленности СС за10621 (349478) Опубликовано 3 марта 1948 годаявлено Предме обретения На чергеже схематически изображен предлагаемый редуктор.В картере 1 редуктора, снабжен;ом консольной трубой 2, расположен ведущий вал 3 с шестерней 4, сцепленной с шестернями 5, насаженными на валики б. На последние насажены еще по две шестерни 7 и 8, из которых шестерни 7 связаны 31 Свод в. 3 48 Известны редукторы для соосных винтов противоположного враще. ния, заключающие в себе по одному или несколько промежуточных валиков с тремя шестернями, из которых одна сцеплена с колесом ведущего вала, другая - с колесом вала переднего винта и третья через паразитную шестерню - с колесом вала заднего винта.Отличительной особенностью предлагаемого редуктора является то, что его картер снабжен консольной трубой, несущей на себе втулки обоих винтов. Втулка переднего винта связана с валом, расположенным внутри трубы, а втулка заднего винта связана с зубчатым колесом, сцепленным с паразитной шестерней,с шестерней 9 вала 10 переднего винта П, а шестерни 8 связаны с зубчатым колесом 12 через паразитные шестерни 13, Зубчатое колесо 12 насажено на втулку 14 заднего винта 15. Обе втулки переднего и заднего винтов несет на себе консольная труба 2, благодаря чему указанные втулки можно изготовлять одинаковыми. Редуктор для соосных винтов противоположного вращения, заключающий в себе один или несколько промежуточных валиков с тремя шестернями, из которых одна сцеплена с колесом ведущего вала, другая - с колесом вала переднего винта и третья через паразитную шестерню - с колесом вала заднего винта, отличающийся тем, что картер снабжен консольной трубой, несущей на себе втулки обоих винтов, причем втулка переднего винта связана с валом, расположенным внутри трубы, а втулка заднего винта связана с зубчатым колесом, сцепленным с паразитной шестерней,