Электромагнитное пусковое приспособление для нескольких авиационных двигателей внутреннего горения

Ло 51610 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИЗарегистрировано в Гос 1 дарственном бюро лослеу а апр 4 ю) -Рф 1,1),1 с 1)пиогвБ С, Алейников.Электромагнитное пусковое приспособлениедля нескольких авиационных двигателейвнутреннего горения.Заявлено 27 июня 1936 года за Ж 196928,Опубликовано 31 августа 1937 года. Предметом настоящего авторскогосвидетельства является электромагнитное пусковое приспособление длянескольких авиационных двигателейвнутреннего горения; в этом приспо.соблении для разгона двигателейвнутреннего горения применяютсяинерционные стартеры, питаемые отаккумуляторов. Согласно изобретению, с целью использования аккумулятора минимальной емкости для питания стартеров путем автоматического поочередного запуска двига-телей, пусковое реле каждого последующего двигателя включено в цепьуправления через контакты реле скорости предыдущего двигателя, Поэтому, пока предыдущий двигательне достигнет надлежащей скорости,до тех пор не сможет быть пущенв ход последующий двигатель.Сущность изобретения поясняетсячертежом, на котором изображенапринципиальная электрическая схемапредлагаемого приспособления, составленная в применении к случаючетырехмоторного самолета,Устройство работает следующимобразом. При нажатии кнопки 7, на-ходящейся на инструментальной доске Р, размыкаются контакты 5 и замыкаются контакты 9. Тогда через реле 7 б течет ток по следующей цепи: батарея-шина 50 в контак 22 - реле 7 б в контак 9 - на массу, Реле 7 б замыкает контакты 77 и 78, Контактами 17 включается двигатель 73 стартера, контактами 78 самоблокируется реле 7 б, Двигатель 73 разворачивает маховик 74 до заданного числа оборотов (примерно, 12 000 об,мин), по достижении которого замыкаются контакты 15 скоростного реле. Тогда возбуждается реле 79, которое размыкает контакты 22 и замыкает контакты 27 и 20. Контакты 27 включают соленоид 23, который сцепляет храповую муфту 24 с валом двигателя внутреннего горения (авиа- мотора) 1, Одновременно в контактах 20 замыкается цепь реле 34 двигателя П, следующего по порядку. Кнопка 1 должна быть отпущена, В таком же порядке должны быть запущены двигатели 1 П и ЛГ. Нн один из последующих двигателей не будет включен до тех пор, пока предыдущий не включится. Реле скорости.должно быть спроектировано так, чтобы срабатывало только при 3000 - 5000 об/мин.Если нужно запустить только один из четырех двигателей, то следует нажать кнопку, соответствующую данному двигателю, и не отпускать ее до тех пор, пока этот двигатель не запустится, Если кнопку отпустить раньше, то все остальные двигатели запустятся. Однако это можно предупредить, нажав последующую кнопку или выключив зажигание,Как видно из схемы, на инструментальную доску У выводятся лишь семь проводов небольшого сечения (на ток 7 А).Изображенная на чертеже схема составлена, исходя из следующих требований;1. Емкость аккумулятора должна быть возможно меньшей из условий ограничения веса, Величина разряд. ной силы тока определяется емкостью аккумулятора в е весом. Чем больше разрядный ток, тем меньше емкость аккумулятора, поэтому разрядный ток должен быть минимальным. Пусть пиковый ток пуска двигателя статора равен 500 А, Отсюда следует, что при одновременном запуске четырех двигателей пиковый ток будет равен 2000 А; при этом аккумуляторная батарея окажется крайне тяжелой. Во избежание этого включение каждого последующего двигателя может быть произведено только тогда, когда предыдущий выключен,2. Минимальное время запуска.3. Запуск всех двигателей должен производиться нажатием одной кнопки. При этом достаточно нажать кнопку и, не дожидаясь конца пуска, отпустить ее.4. Должен быть обеспечен запуск одного любого двигателя,5. На инструментальной доске должно быть минимальное число проводов. П р едмет изобретения.Электромагнитное пусковое приспособление для нескольких авиационных двигателей внутреннего горения с применением инерционных стартеров, питаемых от аккумулятора, отличающееся тем, что, с целью использования аккумулятора минимальной емкости для питания стартеров путем автоматического запуска двигателей в последовательном порядке, пусковое реле каждого последующего двигателя включено в цепь управления через контакты реле скорости предыдущего двигателя, Б авторскому свидетельству Б. С. Алейникова М 51610