Патенты с меткой «авиационных»

Номер патента: 75293

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Давыдов

МПК: C23F 11/14

Метки: авиационных, консервации, коррозии, моторов, предохранения

...способ консервации мотора при помощи защитных смазок пред. ставляет собой трудоемкую работу.По предлагаемому способу мотор для консервации помещают в мешок из плотной прорезиненной материи, снабженный двумя патрубками, пропускают сначала подогретый воздух для удаления влаги, затем выкачивают из мешка воздух, после чего заполняют мешок неактивным газом, например, азотом или углекислотой и заклеивают патрубки для герметизации мотора в мешке,На чертеже изображена примерная форма выполнения предложенного способа консервации.Мотор 1 помещают в мешок 2 из плотной прорезиненной материи с двумя патрубками 3 и 4. Входное отверстие мешка 5 заклеивают термопрепом и мешок с мотором помецаот в камеру б, закрывают крышкои 7, затем для...

Номер патента: 76649

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Котенко

МПК: F01N 1/08

Метки: авиационных, внутреннего, глушитель, двигателей, преимущественно, сгорания

...газы не создаю женке, в силу шается. 1 м рагазы в а зат Выхот за чего во вреиз боболе,е епенно, разря- уменьрывом ыходя м из я пос обой нкя елей внум паралыхлопных с я тем,азглушителя яся тем, 1 еют косо 617 Предлагаемый глушитель для ,двигателей внутреннего сгорания отличается от известных подобного типа глушителей тем, что его выхлопные трубки имеют разную длину, а концы этих трубок имеют косые срезы.На фиг. 1 и 2 предлагаемый глушитель показан в двух проекциях.Из выхлопного окна двигателя отработанные газы поступают в расширяюшийся к,выходному концу патрубок 1, к которому присоединен пучок выхлопных трубок 2 различной длины с косо срезанными концами. Выпуск газов происходит;в различных частях по длине пучка трубок 2. Выхлопные...

Номер патента: 79426

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Ефимов, Талаквадзе

МПК: B64D 35/06, F16H 48/10

Метки: авиационных, двигателей, двухскоростной, зубчатый, планетарный, редуктор

...зубчатый редуктор в разрезе.Первая скорость редуктора используется только при взлете, вторая скорость - ця всем режиме полета; обратное переключение со второй ск 01)остР Ня первую редуктор допускает лишь после посядк 1 самолета.При взлете центральная шестерня 1, находящаяся при помощи пружины 2 в зацеплении с шестерней ), удерживается в цецодвижОм положении, так как шестерня 3 имеет ш,.шцевое соедццение с цецодВижцьм ко)1 сом 4., ,лР перехода с взлетного режима ца основной неооходимо поворотом поводковой втулки 5, цавертывакпцейся цл резьбу корпуса 4, Вывести шестерню 3 из зацепления с шестерцей 1.Освобождение шестерни 1 вызывает силовое отключецне двигателя ОГ Винта; Ок)ужняя скорость шесте)ни 6 пячицлет пяд 1 ть, ВсгсдстВие т...

Номер патента: 102231

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Алексеев

МПК: G01F 17/00

Метки: авиационных, автомобильных, двигателей, камер, объема, прибор, сгорания

...Основаи ца том,;то мягкая резина, зацолияющйя за)ерттсмтй обтс), сг и ттае Гся ири- КЛИ;",вйтсОн 1 Г 2 ГР 731 ОИ;О К 1 ПтцтССКО 10 авлепи, ио достия;енин которого оцй ,резигнт.) и)Иобретст сво,ствй цсс;кимае- тОЦ; И)КОС ГЦ И ГОЛИ)т"Гт,то 2 ЦОЛПЯСТ 32- )СРЯЕтйэ 11 ООЪСЧ БПЕ 32 ВИГИМОСТИ ОТ ОГО т; О р и 1 .112 СЛ:СМ,Т 1 И 1:ОМ ЧС 1)ТСКЕ Ионаза. ОИ;- с 2(,ас)И 1 Прибор В разрезс.11 ;люсе прибора (1) расцоло)кси норв Ис, (") С ТКт)СИЛСННОИ Н; цсгя Бг;т;(тцц 3 ИООВй.топ РСЗИИОЙ (3). Нй Пот)ПНС Ц)1- 50 иа 1 кт)еплсн ИОВОДОк ( ) с РОГУ,1:РР- т)ОЯЪ: БИИТОМ (5), В 32 ИМОДЕ 1(ТВУБ)1 Ц:1 М С ИЛС тцт КорОМЫСЛа (6) ВТОрс( цпе Щ КО- тОрсге 1;)ъ(тйствтуст га итит итдикатора (7), спб)кеного икалай, градуцровацнотй Б с)г.1 Оловк, (8) блока с ПЗ:,101...

Номер патента: 103510

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Мигунов

МПК: G01F 17/00

Метки: авиационных, автотракторных, двигателей, камер, например, объемов, полостей, сгорания

Номер патента: 108581

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Дейкин

МПК: F16F 3/10, F16F 7/00

Метки: авиационных, амортизатор, вибрации, например, предохранения, приборов, ударов, хронометров

...резонансные колебания в широком диапазоне частот, дополнительно снабжен двойными фетровыми растяжками, радиально направлен- ными и прикрепленньми к прибору. Растяжки обладают различной сопротивляемостью в отношении сжатия и растяжения и благодаря этому колебания всей системы быстро гасятся. Таким образом, описываемый амортизатор свободен от указанного недостатка.На фиг. 1 показан вид амортизатора сбоку; на фиг. 2 - вид амортизатора сверху. Амортизатор представляет собой укрепляемое внутри футляра (на чертеже не показано) кольцо 1 со стойками 2, на которых монтированы пружины 3; на пружинах подвешен прибор 4. Нижний торец кольца 1 соединен с прибором 4 двойными фетровыми растяжками 5.Амортизатор гасит колебания в пределе от 5 до 200...

Номер патента: 109458

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Сафонов, Скуридин

МПК: C10M 161/00

Метки: авиационных, ввертной, двигателей, например, свечей, сдс-в, смазка, части

...графита и графитовой пасты, солсркащей графит и авиамасло в отношении 1:1, создает много затрулнеций при демонтаже двигателей. Свечи, покрытые такой смазкой, демонтируются с трудом, что часто п ри водит к и; поврежден и ю.Описываемая смазка СДС-В состоит из винипола - 35 - 401 о, коллоидального графита - 28 - 30,о, разбавителя в виде нефтяной основы ЛМГи антиокислитсля 1 ал 1- фанафтола или альфанафтола в смеси с фенотиазцно.;) в количестве 0,3 - 0,4 во.Способ изготовления заключается в следующем. Вначале при температуре 70 - 90 производится растворение антиокислителя в нефтяной основе и смешение при 50 - 60 виницола с трафитом, потом в смесь в Козптет по пелаи изооретегипМиистров СССР впницола с графцтом при тщательном...

Номер патента: 113444

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Егоров

МПК: G01M 5/00

Метки: авиационных, гидравлическое, иных, испытуемых, конструкций, нагружения, прочность

...на входе всех порционеров установки всегда одинаковое, тогда как на выходе к гидросиловозбудителям в каждом порционере давление может быть пазным, в зависимости от положения штурвала 10 переменного давления и штурвала 11 постоянного давления, установленных на порционере.Таким образом, создавая во входном коллекторе нужное давление дроссельным вентилем 7, можно получать необходимое давление в каждом гидравлическом силовозбудителе,На передней панели пульта (фиг. 2) расположены: электронный автоматический мост 12 с пятью шкалами; контрольные манометры И, замеряющие давление масла на входе и выходе порционера; дроссельный вентиль 7; кнопки 14 переключения динамометров; выключатель 15 питания; выключатель 1 б электродвигателя механического...

Номер патента: 119039

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Варшавский

МПК: F01P 9/00

Метки: авиационных, внутреннего, двигателей, например, охлаждения, сгорания

...водух по трубопроводучерез вентиль 4 в цилиндры 5 двигателя внутреннего сгорания.Образующийся в рубашках и головках цилиндров 5 двигателя из воды пар определенного давления по трубопроводу б через сборник 7 и регулятор 8 давления поступает на лопатки паровой турбины 1, где пар развивает добавочную мощность. Из турбины пар направляется по трубопроводу 9 в водяной или воздушный конденсатор 10, где он охлаждается. Образовавшаяся из пара вода в конденсаторе 10 откачивается насосом 11 и далее по трубопроводу 12 прогоняется через экономайзер 1, где подогревается теплотой отходящих газов и направляется по тру. бопроводу 14 в рубашки и головки цилиндров 5 двигателя.Ьо 119039 Предмет изобретения 1. Установка для охлаждения двигателей...

Номер патента: 119675

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Нецветаев

МПК: B29D 30/10, B29D 30/12

Метки: авиационных, автомобильных, других, замкнутым, контуром, пневматических, поперечного, резинокордных, сечения, шин

...изделия. Этот способ имеет ряд существенных недостатков, к числу которых от. носятся необходимость раскроя корда на диагонально-резальных машинах, применение трудоемкого процесса - экспсндирования шин и изготовление варочных камер.Особенностью описываемого способа изготовления резинокордных изделий является то, что каркас автомобильных пневматических шин собирается не на цилиндрических бара.банах с последующим экспендированием, а путем непрерывного бинтования узкой резинокордной полосы или резинокордного шнура на кольцевые дорны из легкоплавких материалов, выплавляемых после сборки каркасов. В результате этого можно изготавливать резинокордные шины с замкнутым контуром попереч. ного сечения, в отличие от обычных шин, имеющих...

Номер патента: 134140

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Морозов

МПК: G01B 7/16

Метки: авиационных, винтах, включения, напряжений, соосной, схеме

...включенных воздушньх винтах 1 и 2 устазометрические датчики 3, включенные в измерительные мполумостомпредставля ощим собоц два стабильных омичтивления 4 и 5. Средние точки б и 7 вспомогательных поих винтов присоединяются к общему проводу 8. Питанита 1 осуществляется их непосредственным присоединениедам питания 9 и 10 аппаратуры. Питание мостов винта 2ся через трансформатор П Вследствие отсутствия связводами мостов винтов 1 и 2 влияние переходного сопротгоканальных коммутирующих токосъемников 12, 13 на балключается.Общий источник питания 9, 10ния датчиков с общим полумостомния в винтах одним комплектом асъемнику 12. на все датчики 3 и схема включеобеспечивают измерение напряжеппаратуры, подключаемым к токоК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ...

Номер патента: 128310

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Абрамович, Андреева, Аринушкин, Заславский, Иванов, Котерев, Ляпустин, Тихонов, Чванов, Ясинский

МПК: B64D 37/00, G05D 16/06

Метки: авиационных, давления, постоянного, регулятор, силовых, системах, топливных, установок

...канал г,Подпружиненные шариковые клапаны б и 7 смонтированы на диске поршня 4 так, что они действуют в противоположные стороны. Клапаны 6 и 7 предназначены для исключения колебаний от повышенного и пониженного давлений в топливной системе, возникающих при резких изменениях режимов работы силовой установки.Предмет изобретения1. Регулятор постоянного давления в топливных системах авиацион. ных силовых установок, состоящий из корпуса с клапанной и мембранной полостями, соединенными между собой импульсным каналом, мембоанного механизма и сдвоенного дроссельного клапана, шток которого соединен с подпружиненной мембраной, отл и ч ающийся тем, что, с целью повышения надежности работы топливной системы, он снабжен дополнительным гидравлическим...

Номер патента: 132080

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Андреева, Котерев, Тихонов, Ясинский

МПК: B64C 13/40, F02M 65/00, F15B 19/00 ...

Метки: авиационных, гидравлических, давления, источников, колебаний, системах, топливных

...в системе От задаяныхфВсе исследуемые элементы системы фиксируются малогабаритным зажимным устройством в юдв цанги 1 с дистанционным электрическим упраиенивм (на чертеже нв показано), связанным при помощи зубчатой передачи с зажимной гайкой 2, навинчиваемой по резьбе направлнвщей 3, укрепленной на колпаке 4, исследуемого агрегата. Цанга, перемещаясь под действием усииия, создаваемого при врицении жйки 2, плавно зажимает шток 5 удлинителя клапана 6 или другого поджжного элемента системы, фиксируя при полном зажатии элемент агрегата, в частности клапан, в рабочем положении. Постепенно зажимая шток при волвбании клапана, обеспечивавт фиксируют его в среднем рабочем положении с сохранонием соответствующего данному режиму работы...

Номер патента: 136024

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Иванов, Магденко

МПК: G01M 17/013

Метки: авиационных, балансировочный, колес, стенд

...и более точного перемещения, прикреплены опорные колеса 4. К нижней части каркаса 1 прикреплена круглая плита 5, через которую стол и каркас опираются на плиту б, установленную на опорных пластинах 7, Между плитами 5 и б проложены шарики 8, выполняющие роль подшипника, Поворот и подача стола 3 к доводочным устройствам обеспечивается гидроцилиндрами 9 и 10 с рейками П и 12 и шестернями 13, 14 и 15. Для поворота стола 3 включается кран 1 б. При этом гидроцилиндр 9 перемещает соответствующую рейку 11, которая через шестерню 14 поворачивает каркас 1 с неподвижно прикрепленной к нему втулкой 17 и стол 3. Для придания столу 3 поступательного перемещения рукояткой 18 шестерня 13 вводится в зацепление с рейкой 12. При включении гидрокрана 19...

Номер патента: 152364

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Анучкин, Шмигельский

МПК: F02C 7/22

Метки: авиационных, газотурбинных, двигателей, контейнером, подачи, системах, сменным, тарельчатого, типа, топлива, фильтр, центробежный

...ИОН НЫХ ГАЗОТ ЦЕНТРОБЕ СО СМЕННЬ 1 ТОПЛИВА АВИАЗая в Комитет по делаь ОнублииогМ 773581/24-6ри Совете Минист нн 1 ъ Хо 24 за 1962 а оллетснс изобрстлено 13 апреля 1962 г, 3 изобретений и откры гнй но г жмых фильтровой и пищевой про т 1 звестно,приме со сменчым контейне Целью изобрете тарельчатого типа со ных двигателях, что ханических примесейарельчатого типамышленности.бежных фильтров ение центроб ром в химичес ия является и рименение центро ейнером в авиаци шую степень очис онных газотурбинки топлива от месменным конт беспечит боль едмет изобретен робежного фильтра тарельчатого типастемах подачи топлива авиационных гаовышения степени очистки топлива от со смен- зотурбин- механичен Применение ц ным контейнером в ных двигателей дл ских...

Номер патента: 265513

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Доброхотов

МПК: G01M 15/00

Метки: авиационных, испытания, схема, установки

...расчетного значения, соствгтствующего расчетному режиму работы компрессора. С аналогичной целью предусмотрена возможность снижения температуры газов путем впрыска воды перед турбиной 3.Предлагаемая установка отличается высокой экономичностью, поскольку весь р асход топлива в установке сводится к расходу в испытуемом двигателе, Кроме того, созданные установки пс предлагаемой схеме не требуют специального дорогостоящего оборудования, в первую очередь мощной компрессорной установки, необходимый наддув исследуемого двигателя достигается применением серийного двигателя в качестве турбокомпрессора.Предлагаемая схема выгодно отличается возможностью регулирования параметров воздуха, поступающего на вход испытуемого...

Номер патента: 277337

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Краст, Шилин

МПК: B06B 1/16, G01M 7/02

Метки: авиационных, вибратор, динамических, инерционный, испытаний

...силы. Суммарная величина дисбаланса будет меняться в результате по ворота неуравновешенных масс 5 и б относительно неуравновешенных масс 3 и 4,Приводной,вал вращается от основного двигателя со скоростью, соответствующей требуемой частоте возбуждения. Крутящий момент распределяется через зубчатую передачу 7 и д с передаточным отношением один к одному через вал-корпус 1, вращая при этом неуравновешенную массу 4, планетарный редуктор 9 дополнительного электродвигателя 10 и валрессору 11 на вращение неуравновешенных масс б и 5 (через зубчатую передачу 12 и 13 с передаточным отношением один к одному), В этом случае суммарная величина возмущающей силы будет фиксирована и зависит от угла между неуравновешенными массами 5 и б относительно масс...

Номер патента: 292092

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Озалев, Тарабанько, Хазанов

МПК: G01M 19/00

Метки: авиационных, испытания, колес, нрочность, усталостную

...и гидроакккумулятор.Сущность изобретения состоит в том, что на концах штоков поршней силовых гидроцилиндров установлены ролики, упираютциеся в борта обода вращающегося колеса, а на входе в гидроцилиндры установлены редукционные клапаны.Такая конструкция позволяет приблизить условия испытаний к эксплуатационным.На фиг. 1 схематично изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Приводной вал описываемого устройства 1 содержит опорный фланец 2, имеющий отверстия под болты 3, предназначен для передачи вращательного движения ободу колеса 4, закрепленному на подшипниках с помощью гаек б. Гидравлические силовые цилиндры б двустороннего действия расположены равномерно по окружности обода барабана...

Номер патента: 309432

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Всг, Морозовский

МПК: H02J 3/46

Метки: авиационных, генераторов, компаундирования, постоянного

...чертеже представлена принципиальнаяэлектрическая схема устройства,На схеме изображены находящиеся в генераторе обмотки дополнительных полюсов Ик внутренним выводам которых (точки а)подключены проводники для образования цепей компаундирования,Кроме того, устройство включает сопротивление Я, ограничивающие токи в уравнитель чных обмотках, вызванные падениями напряжения на обмотках дополнительных полюсов,Если по каким-либо причинам использованиеобмоток дополнительных полюсов нежелательноо, то последовательно с балластными со противлениями генераторов Яо следует включать специальные сопротивления. При такой схеме включения уравнительных обмоток по ним протекают токи, пропорциональные нагрузкам генераторов и действующие на...

Номер патента: 312275

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Ветохин

МПК: G06G 7/72

Метки: авиационных, воздуха, моделирования, нестандартной, температуры, тренажерах

...функциональных потенциометра, движки ко торых электрически связаны со входами опе рационного усилителя, а вход одного из по генцшоетрои подключен к выходу ф пального задатчика имитируемой высНа чертеже приведена блок-схемаЙства.ь Выход функционального датчика 1 имити.руемой высоты, расположенного в вычисли.гельном усгройстве тренажера 2, соедигнен с входом функционального потенциометра 3, расоложенного в задатчике 4 изменения 10 гемпературы наружного воздуха. Движок(выход) потенциометра 3 и движок (выход) друц ого функционального потенциометра 5 (их положение устанавливается инструктором и контролируется указателем 6) соеди.1 нены с входом суммирующего усилителя 7.При установке инструктором (оператором)по задатчику 4 требуемого...

Номер патента: 315649

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Симд

МПК: B64C 25/46

Метки: авиационных, антиюзовой, датчик, инерционный, колес, системы, торможения

...12 посредством оси 13, На конце приводного валика 3 посажена шестерня 14 привода, жестко связанная с валиком шпонкой 16 и гайкой 16, В верхней части корпуса 20 винтами 17 закреплен кронштейн 18, на котором размещен микровыключатель 19. На оси 20 установлен рычаг 21 с двумя винтами 22 и 23, первый из которых предназначен для включения кнопки микровыключателя, а вто рой служит жестким упором, предохраняющим микровыключатель от разрушения. В пазу валика установлен толкатель 24, опира.ющийся перьями на беговые дорожки втулки корпуса фрикциона, а сферическим конЗо цом в рычаг 21. Для регулирования величи 31564910 ны углового ускорения на включение датчика служит пружина 25.При резком торможении колеса резко уменьшается его угловая...

Номер патента: 377280

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Кладовщиков, Пуриков, Турчин

МПК: G01M 17/00

Метки: авиационных, испытания, колес, стенд, тормозов

...относится к области оборуд вания для испытания авиационных агрегат в частности тормозов авиационных колес. На фиг. 1 показана схема предлагаемог енда для испытаний тормозов авиаколес; н иг, 2 - подогреватель, общий вид. скин дукран 1 аньную а одости.5 В корпусе 18 подогревателя 17 жидкостиразмещен цилиндр 19, закрытый крышкой 20.В цилиндре 19 размещен трубчатый электро- нагреватель 21 жидкости с трубкой 22 термопары для замера температуры жидкости, О Между корпусом 18 и цилиндром 19 находится теплоизоляционный материал.При включении с пульта управления электродвигателя 3 гидронасос 4 подает жидкость под давлением через фильтр б и автомат раз грузки насоса 7 к гидроаккумуляторам 8 и 9,а также к гидравлическому редукционному клапану...

Номер патента: 423142

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Павелко, Рижский

МПК: G06G 7/72

Метки: авиационных, аэроупругих, конструкций, моделирования

...устройства приведена ца чертеже. Устройство содержит модель крыла 1, выполненную в виде последовательно соединенных ицдуктцвцо-трансформаторных ячеек 2 сотводами от первичных обмоток трансформа 5 торов 3, сумматоры 4, блоки, соответствующиескорости порыва 5, делитель напряжения 6 иблоки дифференцирования 7, соответствующиечислу ячеек крыла,Описываемое устройство является электри 10 ческой моделью аэроупругих изгибных колебаний жестко-защемленного крыла, котороепредставлено электрической схемой-аналогомца пассивных элементах, выполненной по второй системе электромехацических аналогий,15 где механическим силам соответствуют производные токов, подаваемые в определецные узлы модели, а прогибам - напряжения.Напряжение,...

Номер патента: 476554

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Бобров, Выбин, Кривенцев, Морозовский, Рыбин

МПК: G05F 1/22

Метки: авиационных, компаундирования, переменного, сетей, электрических

...принципиальнаяэлектрическая схема устройства для компаундирования авиационных электрических сетей.5 Устройство состоит нз трехобмоточныхвольтдобавочных трансформаторов, тирнсторов и диодов, Первичная обмотка Г, вольт- добавочных трансформаторов через включенные встречно-параллельно тиристоры подклю чена к шинам распределительного устройства.Вторичная управляющая обмотка Ге через диоды включена в цепь управления тиристорами, а силовая вторичная обмотка П, - в цепь нагрузки.15 Предлагаемое устройство работает следующим образом.Если ток нагрузки, протекающий через обмотку Уз мал, то во вторичной управляющей обмотке К наводится э. д. с., величина кото рой недостаточна для открытия тиристоров, ичерез первичную обмотку вольтдобавочных...

Номер патента: 504961

Опубликовано: 28.02.1976

Авторы: Кирьянов, Шишляков

МПК: G01M 17/02

Метки: авиационных, динамических, исследования, колес, пневматиков, статических, стенд, характеристик

...агрегатов лрата.Известен стенд для исследования статических и динамических характеристик пневматиков авиационных колес, содержащий корпус, на котором закреплен нагружатель с испытуемым пневматиком, и раму, которая под воздействием нагружателя с пневматиком с помощью тензометрических датчиков отража ет нагрузки и деформации. Однако он дает возможность замера характеристик увода пневматиков через деформацию опорной рамы и не дает возможности определить боковую, продольную и пяточную статические и дина мические жесткости испытуемого пневматика.Целью изобретения является создание наиболее реальных условий статического и динамического нагружений и повышение точности замеров параметров деформаций. 20 Это достигается тем, что в...

Номер патента: 521183

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Бухаров, Точенов, Швец

МПК: B64F 5/00

Метки: авиационных, двигателей, камера, расконсервации, сушительная

...с возможностью складывания.,Тртбчатыйэлемент 1, соприкасающийся с полом, снабжен эластичной прокладкой 9 для обеспечения герметичности;. 1 Цтуцер 10, имеющий обратный клапан или вентиль, соединен с полостью двойной эластичной рубашки 8 и служит,для подачи воздуха для теплоизоляции, Нанеподвижном трубчатом элементе 4 закреп-О лены серьги 11, служащие для подъема камеры, и замок 12 для крепления трубчатых;элементов 1,2 и 3 в неоабочем положении.В нерабочем положении камера для расконсервации авиадвигателей удерживаетсязамком 12 в собранном положении и может Изобретение относится к области назем- ного обслуживания авиационной техники,Известна камера для расконсервацииавиационных двигателей, соединенная с магистральным трубопроводом, и...

Номер патента: 1065349

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Клопов, Корнеева, Кузнецова, Муратова, Черпак

МПК: G01N 33/22

Метки: авиационных, автомобильных, бензинах, свинца, содержания

...в нужном направлении представлены на фиг. 1 и 2,На фиг, 1 показано образованиеосадка РЬГС 1 в этаноле в зависимости от рН в присутствии десятикратного избытка хлор-ионов (1)ипри его отсутствии (2); на фиг. 2влияние концентрации хлор-ионов наобразование осадков различного состава в реакции взаимодействия ионовфтора и свинца при их соотношении(1,1:1) - (10: 1) и концентрациифтор-иона 10М на фиг. 3 - гра"дуировочный график определения фторионов,Влияние хлор-ионов на расширениеобласти рН, в которой гарантирована полнота протекания реакции ионовсвинца и фтора с образованием РЬГС 1подтверждается экспериментальнымиданными, представленными на фиг. 1.Установленочто время реакции приэтих условиях составляет 5 мин. Устойчивая область рН 5,0-6,5....

Номер патента: 1088674

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Ханс

МПК: G01B 9/02, G01M 17/02

Метки: авиационных, автомобильных, образца, разрушения, шин

...У ванн 23 (фиг. 2) зеркало 3 находится после закрытия колпака 6 внутри контролируемой шины 15. Это положение конусообразного зеркала делает возможным наблюдение внутренней эоны шин. У ванн 22 (фиг. 1) контролируемая шина лежит ниже зеркала 13. Это положение делает возможным наблюдать бортовые эоны шины.Внизу плиты 4 подвешен на амортизаторах 24 н качестве когерентного источника света лазер 25. Исходящий ив него световой луч проходит через отверстие в плите 4 и в кожухе 5 но-внутрь его и разделяется там на опорный 26 и предметный 27 лучи. Это происходит с помощью разделительного куба 28. Опорный луч после прохода через фотозатвор 29 расширяется с помощью расширяющего оптического устройства 30 и затем направляется посредством...

Номер патента: 1249456

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Дзагнидзе, Захаров, Каешков, Макаров, Маркелов, Марков, Степин, Цибульский

МПК: G01N 33/22

Метки: авиационных, стабильности, термоокислительной, топлив

...поступает в топливный бак 1 при открытых вентилях 13и 17 и закрытых вентилях 18 и 21,1249456 10 Таблица 1 Показатели для топлива Маркатоплива Образец Примечание предлагаемого известного ИТ ЬР,Па4 Р Па О, 13 10 0,05 10 1,07 Топливо Т по ГОСТ 12308-80 свежее 0,15 10 свежее Давление в топливном баке 1 контролируют по манометрам 40 и 4 1. По достижении в топливном баке 1 заданнойтемпературы топлива (100-200 С),контролируемой с помощью термопары 543, открывают вентили 31-33, обеспечивая проток нагретого топлива черезузел 4 контрольных элементов и холодильник 27, Устанавпивают объемныйрасход топлива в диапазоне О, 12,5 .п/ч, контролируемый,с помощьюротаметра 29 и штрихпробера 30, взависимости от программы испытаний.Далее включают...

Номер патента: 1624585

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Кабелев, Машуков, Хрунов, Шевцов

МПК: H02H 3/087

Метки: авиационных, защиты, коммутации, постоянного, сети, систем, токовой, электроснабжения

...током нагрузки максимального урони, и 5 ме)н)гцегоя в зависимости от напряжения сети При этом с выхода комаратор, 6 Остуает сигнал на второй Вход схемы 4 управления, в результате чего иа ее выходе появляется сигнал, закрыВаю(5 и с ис(о,й транзисторный ключ 1. Схемаур,(аления блокируется В этом сос О 51 и силс)ВОГО транзисто 1)НОГО кзюцд 1 посс.:,(В 1)г(цепи; компаратора 6 в исходное ,О +,: ,5 л(. (и 5 5(т и Нала с ны.5 (,ля повторного Вклюс, сройс ГГ(а неОбходимо снятьВнОВь (а г . гиа., у раап( ння на первый входу)авлен 1 р 5 нятни сигнала 5 1 О 15 20 25 30 35 40 управления схеиа 4 управления разблокировывается и приходит в исходное состояние,При токовых перегрузках по амплитуде ниже максимального уровня срабатывание схемы защиты...