G01L 23/22 — для обнаружения и индикации перебоев в работе двигателя внутреннего сгорания; устройства, содержащие датчики давления, комбинированные с системой зажигания двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1260699

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Денисов, Иванов, Судник, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...перегрузок контакты датчика 1 замкнуты и на входе элемента НЕ с делителем напряжения на его входе 4 действует сигнал О. С выхода этого элемента сигнал 1, одновременно поступает на входы задатчика времени 5, на 8-вход К-триггера 4 и на вход элемента НЕ 2. Это приводит к тому, что при воздействии сигнала 1 на задатчик времени 5 в последнем вырабатывается сигнал заранее заданной длительности, который действует на другом входе второго элемента И - НЕ 7.Действие 1 сигналов на входах элемента И - НЕ 7 приводит к появлению сигнала 0, который передается элементом И 12 на один из входов первого элемента И - НЕ 9, на другом входе кото-. рого действует сигнал 1 с инверсного выхода К-триггера 14. На входе первого элемента И - НЕ 9 действует...

Номер патента: 1286917

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Гольштейн, Капканец, Лившиц

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...отношение давления наддувочного воздуха к давлению воздуха перед компрессором является линейной функцией текущего значения мощности двигателя, значения М и Х определяют ,следующим образом; Рк Ро П ф 45 50 РкК амР н 55 Формула изобретения При этом степеньзагрузки двигателя определяется как где 1 - постоянный коэффициент,"Р - текущеезначение давлениянаддувочного воздуха; Р, - давление наддувочного воздуха при 1007 загрузке двигателя и нормальном состоянии воздухоочистителя;Ро - текущее значение давлениявоздуха .перед компрессором;П - частота вращения коленчатого вала двигателя;Р- давление воздуха перед компрессором при 1007 загрузке двигателя и нормальномсостоянии воздухоочистителя;П - частота вращения коленчатого вала при 1007...

Номер патента: 1321874

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 1/04, G01L 23/22

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...шарнир 12, внутрикоторого расположена стрелка 3. 20Устройство работает следующим образом.С увеличением подачи топлива насосоморган 1 дозирования топливоподачи перемешается влево на величину Н (фиг. 2), С увеличением частоты вращения грузы 7 расходятся и ползун 8 и вместе с ним шарнир 12 пе ремещаются вниз на величину М. В результате этих двух движений стрелка 3 отклонитсявправо и покажет на шкале стрелочного указателя произведение перемещений Н и М,которое пропорционально расходу топливанасосом.Передвижение стрелки 3 под действиемдвух перемещений Н и М дает по шкале величину, пропорциональную произведениюН М. В исходном положении (расход топливаравен нулю) стрелка длиной 1 обозначенаР (фиг. 2). При этом скользящий шарнир12...

Номер патента: 1337696

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Глотов, Гусев, Деркаев, Савельев

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, дизельного, загрузки, сигнализации

...При достижении 11, =схема 6 сравнения срабатывает и выдает импульс ца первый входсветового и звукового индикатора 8загрузки. В цем загорается лампа, 15 соответствующая оптимальной эагруэот уровня выходного сигнала, поступающего от датчика 1, происходит изменение коэффициентов К, и К по зависимостям вида; А1А1 +Ер Рр 45 2 Гр и Г - степень цечувствительности и настройка регде 50 гулятора;коэффициент пропорциональности для данноймарки двигателя. Таким обраэом, после перемцоже)ия в блоках 4 и 5 ца второй и третий входы схемы 6 сравнения поступают два напряжения, величина напряжения, поступающего ца третий вход,ке двигателя.Одновременно с выхода датчиканапряжение П,поступает ца первыевходы блоков 4 и 5 умножения. Блок 20 4 задает...

Номер патента: 1348676

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белан, Бунк, Гридин, Косяк, Кычев

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...рузкдвигателя.Если двигатель нелогружен, то на Выходе датчика 1 вырабатывается следующая импульсная послеловательность сигналов О и 1.Длительность удержания сигнала О ле- ЖИТ В ИНТЕридЛЕ (и( и, а СИГНдЛ 1 1 Е ( )11 ри этом нд выходе эл.мИга 4 залержкиигця,а 1 появлягся импульсный си)нз 1 с врс.мснем хлрже)цн 5 сигналы О, 1 1, д цы выхоле элеменд 13 здлржки сигналя 1 сигнал 1, прцоличски открыв;Оцсий электронный ключ 8. На вход А элеменГа ИЛИ НЕ 3 поступает сигнал 1. На ин.Ликаторе гаснет инликация оптимального ре жима и загорается индикация режима не.5 логрузки.Длительнсть улсржания сигнала 1 лежит в интервале (" (", а сигнала.,(. При этом на выходе элемсцты 4 (длржки сигнала 1 появляется иц;, с Врмцем улержация сигнала О(ми- - (м ии , Д...

Номер патента: 1355877

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Денисов, Иванов

МПК: G01L 23/22

Метки: агрегата, машинно, скорости, технологической, тракторного

...движения. При этом дешифратор 4 выдает и-разрядный двоичный код заданной скорости, который поступает на и-разрядный сумматор 5. Последний при помощи схемы 9 управления вырабатывает двоичный код скорости и подает его на одни входы и-разрядной схемы 8 сравнения двоичного кода, на,цругие входы которой подается и-разрядный двоичный код действительной. скорости движения, вырабатываемый двоичным счетчиком 7, на вход которого посту"- пают импульсы от преобразователя 6 вращения. При этом схема 8 сравнения двоичных кодов вырабатывает или сигнал "1" длительностью т, (фиг. 2), пропорциональной действительной скорости движения, которая больше заданной технологической скорости, или сигнал "0" длительностью т, пропорциональной действительной...

Номер патента: 1359690

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Котляров

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, индицирования, сгорания

...пер-. вом входе схемы 16 сравнения напряжение меньше, чем на втором, и в "1", если напряжение на первом входе схемы 16 сравнения в этот момент больше, чем на втором. Во время наличия импульса на выходе первого одновибратора 4 включается второй электронный ключ 6, и второй конден-. сатор 7 заряжается или разряжается через повторитель 15 до уровня напряжения на первом конденсаторе 12, За - тем запускается второй одновибратор 8 включается первый электронный клич 3, и первый конденсатор 2 разряжается до нулевого напряжения. Когда импульс второго одновибратора 8 заканчивается, первый конденсатор 2 заряжается через резистор 17 в течение почти целого периода сигнала первого датчика 1 за исключением длительности импульса второго...

Номер патента: 1366892

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Голов, Корбан, Носырев

МПК: G01L 23/22

Метки: горения, теплоэнергетической, установке

...описывающих процесс последовательного перетекания продуктов сгорания из камеры сгорания в разгрузочные камеры 20-22 и иэ камеры 22 в атмосферу.Для циклического режима истечения продуктов сгорания площади жиклеров равны 1 ТРЧпюР = ---- (С + - ) ю р с 1(Л,) КТ 2 с ГтОГ ш р. с 1 ( Л з ). - ,к(-) , -1 с+1 1 сэффективные площадижиклеров;максимальная температура продуктов сгорания;максимальное давлениепродуктов сгорания;расход продуктов сгорания через последнийжиклер 35;объем разгрузочной ка.меры 21 (после жикле-.ра 34);частота вращения коленчатого вала двигателя,газовая постоянная продуктов сгорания;к - показатель адиабатырасширения продуктовсгорания; (М )и 1,(Я э) - газоДинамические фУнкции относительныхскоростей 1 1 и л наЗвыходе...

Номер патента: 1374069

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Кравчун, Турмачев, Чернышев

МПК: G01L 23/22

Метки: акустических, внутреннего, выпуска, двигателя, сгорания, системы, характеристик, элементов

...3 перед глушителем 4 40устанавливают датчики 8 и 9 давления.Такие же датчики 10 и 11 давленияустанавливают в точках 12 и 13 замера выпускного трубопровода 5 заглушителем 4, Точки 6 и 7, 12 и 13замеров взаимно смещены на заданноерасстояние а и Ь вдоль газового потока в выпускных трубопроводах.Расстояния а и Ъ могут быть одинаковыми.50Кроме того, в выпускных трубопроводах 3 и 5 между первыми двумя точками 6 и 7 замера и вторыми двумяточками 12 и 13 замера устанавливаютдатчики 14 и 15 температуры и датчики 16 и 17 скорости газового потока.Датчики соединяют с регистрирующейаппаратурой (на чертеже не показана).Между датчиками давления и регистрирующей аппаратурой устанавливают перенастраиваемые узкополосные фильтры (на чертеже не...

Номер патента: 1399649

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Денисов, Иванов, Судник, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, дизельного, загрузки, степени

...Устройство для определения степени загрузки дизельного двигателя содержит ограПичитель 1 хода болта 2 номинальной подачи топлива, рычаг 3 болта номинальной подачи топлива, первичный преобразователь 4 положения рычага болта номинальной порачи топлива, выполненный в виде реактив 1 ого сопротивления, расположенного в зоне рычага 3 болта 2 номинальной подачи топлива и включенного в измерительный мост 5, рва дифференциатора 6, 7, входы которых Соединены соответственно с измерительнымостом 5 и преобразователем 8 частоты ращения вала двигателя, а выходы подключены к схеме 9 сравнения, соединенной с индикатором 1 О.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на оптимальном режиме под действием неустановившейся нагрузки...

Номер патента: 1437702

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Иванов, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...входу пятого элемента И-НЕ 11,выход которого связан с вторым входоминдикатора 3 и прямыми входами элемен 55тов 19 и 20. Первый выход делителя,16 подключен к первому входу счетчика17, второй вход которого связан с прямым выходом триггера 14, а выход счетчика 17 подключен к второму входу элемента 19. Третий выход делителя 16 подключен к первому входу счетчика 18, второй вход которого связан с инверсным выходом триггера 14, а выход счетчика 18 подключен к второму входу элемента 20.Уставка времени в первом и втором задатчиках 5 и 6 выбрана равной 0,5 и 5,0 с соответственно, а коэффициент деления делителя 16 выбран таким, чточастота импульсов на его первом и третьем выходах составляет 200 и 20 Гц соответственна.Сигнализатор загрузки...

Номер патента: 1495650

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Денисов, Иванов, Каренышев, Курсков, Судник, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...ветви его рабочей характеристики, то контакты датчика 1 раз 1мыкаются с цастотои Ь= - при этомТ 1(Ьц.При перегрузках двигателя с периодами Т, превышающими разрешенное время Тработы двигателя на регулятор ной ветви его рабочей характеристики, контакты датчика 1 за мыкаются с частотой1- , при этом 1 д(1 Р,н При работе двигателя в оптимальном режиме контакты датчика 1 размыкаются с частотой Ь)б (при работе двигателя на корректорной ветви его рабочей характеристики) и замыкаются с частотой 1)1 р(при работе двигателя на регуляторной ветви его рабочей характеристики).Таким образом, на установочный вход счетчика 3 поступают импульсы с частотой, соответствующей одному из трех режимов работы двигателя, на информационный вход счетчика 3...

Номер патента: 1513378

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Болотов, Пынтиков

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, детонаций, обнаружения, отдельных, сгорания, цилиндрах

...И блока 14 появляется импульс углового сектора, который поступает на управляющий вход одного из соответствующего коммутатора 15. Опорный уровень для определенного цилиндра с соответствующего накопительного конденсатора 16 поступает на первый вход схемы .11 сравнения, которая выдает логический импульс детонации только при наличии сигнала разрешения на третьем входе и при превышении текущим значением сигнала в угловом секторе опорного уровня данного цилиндра. Сигнал разрешения поступает на третий вход схемы 11 сравнения тогда, когда двигатель внутреннего сгорания работает в детонационно опасной зоне, т,е. при определенных значениях нагрузки на валу двигателя и частоты вращения коленчатого вала. По срезу импульса углового секторключи 5,...

Номер патента: 1523925

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Иванов, Ликсутин

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...фиг, 2 приняты следующие обозначения; И, - мощность, Р - нагрузка,- степень загрузки, п - частота, с - момент времени, а, Ь -точки режимов.Сигнализатор загрузки двигателяработает следующим образом. При работе двигателя в режиме перегрузок контакты датчика 1 замк" нуты, и сигнал "0" присутствует на Я-входе КЯ-триггера 5 и на входе элемента НЕ 4. С выхода элемента НЕ 4 сигнал "1" поступает на К-вход КБ- триггера 5. При действии сигнала "0" на Я-вход КЯ-триггера 5 он переключается, и на его прямом выходе появляется сигнал "1", а на инверсном выходе - сигнал "0", которые поступают соответственно на вход "Сброс" счетчиков 9 и 8, При этом счетчик 8 устанавливается в режим "Счет" импульсов, а счетчик 9 - в режим "Сброс", т.е. происходит его...

Номер патента: 1536226

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Крохта, Романов, Усатых

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...устройство, фиксирующее момент замыкания ограничителя подачи топлива и упора ограничителя, Датчик 2 углового ускорения коленчатого вала может быть ныполнен, например, в виде индукционного датчика частоты вращения коленчатого вала и реверсивного счетчика определяющего разность частот импульсов эа два последовательных измерительных периода счета. В качестве регистрирующего прибора 4 может быть ис.пользован световой индикатор, исполнительный механизм системы автоматического управления и т.п,Устройство работает следующим образом.В процессе работы двигателя сигналы от датчика 1 положения рейки топливного насоса и датчика 2 углового ускорения коленчатого нала поступают на электронный ключ 3, на выходе которого появляется сигнал при...

Номер патента: 1536227

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Денисов, Иванов, Судник, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки

...для конкретной сельскохозяйственной операции, В схеме 7 наличие запрещающих сигналов на вторыхй или третьих входах схем запрета 10 препятствует прохождению основных сигналов с их первых входов на соот - ветствующие выходы. 20 50Индикатор 12 состоит из четырех сигнальных ламп, подключенных, соот/л ветственно, к выходам схем 8 ( Уменьшить подачу топлива"), 9 (" Увеличить подачу топлива"), 11 (" Перейти на пониженную передачу ) и 10 ( Переити11 л 55лна повышенную передачу ).Устройство работает следующим образ ом. Если двигатель не загружен, токонтакты датчика 1 разомкнуты и навход схемы 3 импульсы не поступают.По мере загрузки двигателя частотавращения его вала уменьшается и при достижении оптимального режима контакты датчика 1...

Номер патента: 1543273

Опубликовано: 15.02.1990

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Кочергин, Лившиц

МПК: G01L 23/22

Метки: вращения, двигателя, действия, дизельного, момента, начала, регулятора, частоты

...12 полной подачи топлива, например ко 55 нечный выключатель, срабатывающий при перемещении рычага управления в положение полной подачи, последовательно соединен с Формирователем 15 сигналов подачи топлива и вторым входом первой схемы И 13. Кроме того, выход первого блока 5 дифференцирования связан с входом делителя 8, а выход преобразователя 10 связан с управляющим входом ключа 16.Устройство работает следующим образом.Сигнал от датчика 1 крутящего момента формируется Формирователем 4 сигналов момента и через второй блок 6 дифференцирования поступает в делитель 8 (Фиг. 3). Туда же через первый блок 5 дифференцирования посту(ает сигнал от датчика 2 частотывращения, сформированный Формирователем 3 сигналов частоты вращения и...

Номер патента: 1561002

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Покровский

МПК: G01L 23/22, G01M 15/00

Метки: пиметр

...работает следующим образом.С помощью накидной гайки 2 пиметрзакрепляется и уплотняется конической частью ниппеля 1 с индикаторнымкраном цилиндра двигателя. Рабочиегазы через индикаторный кран, отвер 50стия в ниппеле 1 и крышке 4 рабочегоцилиндра 3 проходят в полость пиметра перед поршнем 6, расширяются, дрос.селируются в зазорах между рабочимцилиндром 3 и поршнем 6, между поршнем и комплектом поршневых колец, в посредством комплектов поршневых колец 7. Измерительное устройство (манометр 8) установлен на крышке 5 рабочего цилиндра. В качестве дросселирующего устройства применено лабиринтное уплотнение, образующееся в сопряжениях деталей цилиндр - поршни - поршневые кольца, создающее эффект внезапного расширения газа в полостях между...

Номер патента: 1601534

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Абдула, Волчанов, Гром-Мазничевский, Коваль, Скрыпник, Тановски, Шипилевский

МПК: G01L 23/22

Метки: команд, передач, переключение, средства, транспортного, формирования

...этого сигнала не превышает времени задержки элемента 4, заданногов зависимости от сигналов датчика 1о номере включенной передачи, тона выходе элемента 4 остается сигналЭтот сигнал "1" задерживаетсяэлементом 5 задержки на время, заданное в зависимости от сигнала датчика 1 о номере включенной передачи,и поступает на первый вход индикаторов 9 и 10. При этом индикаторы выдают часто повторяющиеся световыеи звуковые сигналы, свидетельствующие о перегрузке двигателя и необходимости переключения на низшую передачу,Если двигатель не загружен, .токонтакты датчика положения рейкитопливного насоса разомкнуты и с датчика в логический .блок 3 поступаетсигнал "0", Ввиду неустановившейсянагрузки на валу двигателя контактыдатчика 2 могут...

Номер патента: 1615587

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Денисов, Иванов, Каренышев, Курсков, Тырнов

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...и служит для сброса КЯ-триггеров по сигналу с делителя 7.Сигнализатор работает следующим образом.В зависимости от соотношения частоты следования импульсов от генератора 3 опорной частоты и импульсов от формирователя 4 на первом, втором и третьем выходе счетчика 5 появляются сигналы, определяющие соответственно режим "Недогруз", "Норма", "Перегруз".Например, в режиме "Недогруз" сигналы появляются на первом выходе счетчика 5 (выход с коэффициентом пересчета, пропорциональным работе двигателя в режиме "Недогруз" ) и поступают через делитель 6 на установочный вход триггера 9, выходной сигнал которого через основной вход двухвходовой логической схемы 11 формирует сигнал управления индикатором 14 по его первому входу, что соответствует...

Номер патента: 1617314

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Крохта, Романов, Усатых

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...из регулятора 1 частоты вращения, содержащего ограничитель 2подачи топлива и упор 3 ограничителя, и сигнализатора загрузки, содержащего электроконтактный датчик 4 положения рейки 5 топливного насоса, регистрирую 1 ций прибор6, интегратор 7, ограничительный резистор ; 8, источник 9 питания. Электроконтактныйдатчик 4 выполнен в виде контактов, расположенных соответственно на упоре 3 ограничителя 2 и на самом ограничителе 2 подачи топлива. Электроконтактный датчик 4 через ограничительный резистор 8 включен в связь источника 9 питания и интегратора 7, подключенного к входу регистрирующегоприбора 6.Устройство работает следующим образом, При возрастании загрузки двигателя при ,мерно до 50 - 70 Я от номинальной, что за висит от типа...

Номер патента: 1643967

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Денисов, Судник

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...пропорциональности,Устройство (фиг, 1) состоит из измерителя 1 частоты вращения вала двигателя, электронного ключа 2, соединенного через мультивибратор 3 с датчиком 4 положения ограничителя подачи топлива. Сигнал с электронного ключа 2 поступает на элемент 5 памяти. Сумматоры 6 и 7 осуществляют алгебраическое суммирование уровней сигналов, пропорциональных текущему и номинальному значениям частоты вращения вала двигателя и постоянному уровню к, определяемому по рабочей характеристике конкретного двигателя. Выходные сигналы умножителей.8 и 9 поступают на схему 10 деления, выходной сигнал которой поступает на индикатор 11.Датчик 4 положения ограничителя подачи топлива представляет собой измерительный преобразователь механического контакта...

Номер патента: 1703999

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бельских, Гасанов, Колчин, Осипов, Тайбасаров, Херманн

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...данной марки двигателя (иэ паспорта на двигатель) при 1007 о его загрузке и при холостом ходе и определяемая выражением1 5 М = -- 100,ак ал - О1 1При этом дешифратор 10 обеспечивает дешифрацию кода, равного й,Как только результат накопления разно сти Г 1 - Г 1 за время Т - К/Рз численно сравняется с величиной Й, введенной в дешифратор 10 до начала измерений, участок цепи, состоящий из триггера 8 и дифференцирующей цепи 9, посредством связи с вто рым входом реверсивного счетчика 6 происходит обнуление результата накопления разности Г 1 - Рз за часть времени ТК/Гз и оставшуюся часть времени счет и накопление разности Г 1 - Г 2 начинается с 20 нулЯПри этом триггер 8 обеспечивает одно- кратность сброса реверсивного счетчика 6 на величину...

Номер патента: 1765736

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Крохта, Усатых

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...к выходам которого подключены источник 8 опорного напряженя и выход интегратора 6. Выход блока 7 сравнения подключен к управляющему входу второго электронного ключа 4, выход которого через преобразователь 9 частота-аналог и функциональный преобразователь 10 соединен с регистрирующим прибором 11, К регистрирующему прибору 11 подключены также выходы первого электронного ключа 5 и интегратора 6,Устройство контроля загрузки двигателя работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и частичных нагрузках контакты датчика 1 положения рейки топливного насоса постоянно разомкнуты и сигнал на выходе датчика отсутствует. По мере увеличения нагрузки на двигатель ограничитель подачи топлива начинает достигать упора, т,е. кон5 10...

Номер патента: 1774209

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Александров, Шаров, Шемякин

МПК: G01L 23/22, G01M 15/00

Метки: величины, внутреннего, двигателя, механических, потерь, сгорания

...4 воздух подается к распределителю 5 дискового типа. Вращение распределителя осуществляется от распределительного вала двигателя 6. От распределителя воздух поступает во впускной клапан 7, давление фиксируется датчиком 8, установленным на каждом цилиндре 9 двигателя. Сигнал от датчика идет на записывающее устройство 10. Контроль величин ы нагрузки осуществляется динамометром 11 тормозного устройства.Способ реализуется следующим образом.- Сжатый воздух, стабилизированный по температуре и давлению, которые создаются путем закаливания воздуха с помощью электрокомпрессора, из воздушного баллона З,по трубопроводу 4 поступает к распределителю 5 дискового типа. Деталью, реализующей подачу воздуха, является диск. Подача воздуха в...

Номер патента: 2000025

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Васильев, Григорьев

МПК: G01L 23/22

Метки: датчик, детонации

...1 корпуса датчика жестко соединена круглая металлическая мембрана 3, которая запрессовывается или завальцовывается в него.На Мембране 3 установлен цилиндрической формы с круглым сквозным отверстием в центре пьезокристалл 4, на котором располагается злектропроводная инерционная масса 5, Инерционная масса 5 сформирована в виде полого цилиндра. На его верхней части установлена печатная плата 6, имеющая металлизацию со стороны контакта,с инерционной массой 5, На плате 6 установлены радиокомпоненты 7 на печатных дорожках, Дорожка 8 печатной платы соединена с металлиэированным слоем платы 6, обеспечивающим электрический контакт с инерционной массой 5.С одной из дорожек печатной платы 6 соединен один из концов проводника 9, второй конец...

Номер патента: 1795316

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Анисимов, Буксман, Бунк, Бурдиян, Косяк, Родичев

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, загрузки, сигнализатор

...фиг.2 изображены переключатели 17, 18, резисторы 19, шина 20 напряжения питания, шина 21 нулевого потенциала, выходы 22, 23.На фиг,З изображены; вход 24, одновибраторы 25, конденсаторы 26, резисторы 27, диоды 28, элемент ИЛИ 29, выход 30,На фиг.4 изображены входы 31, резисторы 32, транзисторы 33, индикаторы 34,На фиг.5 изображены контакты положения рейки топливного насоса 35, кнопка 36, резисторы 37, конденсатор 38, транзистор 39, выход 40.Сигнализатор работает следующим образом.При разомкнутых контактах датчика 1, в блоке индикации горит индикатор "недогрузка", Возрастание загрузки двигателя приводит к замьканию контактов датчика и появлению на его выходе логической "1", Этот сигнал подается на один из адресныхвходов формирователя...

Номер патента: 1814041

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Кузнецов, Лебедев

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, детонации, регистрации, сгорания, цилиндре

...со значительным опережением картина изменяется, и уже к моменту прихода второго импульса пробоя не наступает(см. фиг, 2 сплошная и пунктирная линии), а т. к, очевидно, что скорость нарастания давления при горении составляет более 0 5 (кривая 2 на фиг. 1), то это20 этм0,5 смсоответствует детонации около 500 топливного заряда, Если продолжать увеличивать опережение, можно добиться характера процесса горения, в результате которого наблюдалась картина, изображенная на фиг, 2 5 (сплошная, штрихпунктирная и пунктирнаялинии), где увеличение пробивного напря-.жения вплоть до срыва искры уже первого импульса отображает скорость изменения 10 давления при горении порядка 0 1, что20 атм 0,1 смсоответствует почти полной детонации топливного...

Номер патента: 1838767

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Балялин, Емельянов, Смолов

МПК: F02P 5/14, G01L 23/22

Метки: детонации, индикатор

...датчиков фаэочувствительного демодулятора и узкополосного фильтра, работа которых совместно с датчиком осуществляется с помощью электрических колебаний. Частота механического резонанса датчика должна быть равна частоте узкополосного фильтра. 5 з,п, ф-лы, 3 ил,тельного элемента и инерционной массы (5) относительно корпуса (2), например эпок- сидной смолой.К выходному разъему (4) датчика (1) подключен вторичный преобразователь электрического сигнала, который состоит из фазочувствительного демодулятора (6), узкополосного фильтра (7) и генератора электрических колебаний(8).Устройство работает следующим образом.Датчик (1) детонации жестко закрепляется на головке (головках) блока цилиндров. Вибрация с головки блока цилиндров, вызванная...

Номер патента: 1838768

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Коваленко, Сметана

МПК: G01L 23/22

Метки: двигателя, дизельного, работы, улучшения, эффективности

...его технического состояния,Для реализации способа необходимо установить и подключить к дизельному дви.гател)о датчик частоты вращения коленчатого вала и измеритель дымности 0 отработавших газов, Затем запустить двига тель и прогреть его д 6 стабилизации темпе. ратуры охлаждающей жидкости, После этого выключить из работы половину цилиндров, для чего ослабить затяжку накидной гайки у штуцера отключаемой форсунки. Далее вывести двигатель на заданный скоро1838768 Составитель И.СумцовТехред М. Моргентал Корректор Т, Вашкович Редактор Заказ 2923 Тираж Подписное ВНИИПИ Гасударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,...