Устройство для контроля загрузки двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ССР985.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОКИ ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относрительной технике и посить эффективность конки двигателя внутреннеусловиях эксплуатации НТРОЛЯ ЗАГРУЗ зме- повы тся к воляе оля загруэсгорани шинно-тракГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научно-исследовател ский и проектно-технологический институт по использованию техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве (72) А.А.Денисов, С,Ф.Иванов,Ю.А.Судник и Ю,А.Тырнов (53) 531.787(088.8)(56) Авторское свидетельство С 9 1147.933, кл. С 01 Ь 23/22, 1 торного агрегатаДля этого, нарядус датчиком положения ограничителяподачи топлива 1, задатчиком технологической скорости движения агрегата5, схемами рассогласования загрузки3 и скорости 6, схемой регистрации7 и индикатором 12, устройство дляконтроля загрузки двигателя содержит датчик 2 скорости агрегата и задатчик 4 загрузки двигателя, а схема регистрации 7 выполнена в видетрех схем запрета 8, 9 и 10 и схемыИЛИ 11. Электрическая схема устройства обеспечивает формирование наиндикаторе 12 сигналов с необходимойманипуляции конкретными органамиуправления агрегатом, что повышаетэффективность контроля загрузки двигателя и облегчает работу оператора. 1 ил.Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для контроля степени загрузки двигателя внутреннего сгорания в ус 5 ловиях эксплуатации.Целью изобретения является повышение эффективности контроля.На чертеже показано предлагаемое устройство.10Устройство .для контроля загрузки двигателя содержит датчик 1 положения ограничителя подачи топлива, датчик 2 скорости агрегата, схему 3 рассогласования загрузки двигателя, задатчик 4 .загрузки двигателя, задатчик 5 технологической скорости движения агрегата, схему 6 рассогласования скорости агрегата, схему 7 регистрации, выполненную в виде первой 8, второй 9 и третьей 10 схем запрета и схемы ИЛИ 11, и индикатор 12 загрузки двигателя.Датчик 1 представляет собой электроконтактное устройство включения корректора всережимного регулятора частоты вращения вала двигателя.Датчик 2 (например, магнитоуправляемый контакт) выдает сигнал, пропорциональный фактической скорости агрегата. Схема 3 выдает сигнал на первом выходе лри недогрузке двигателя и на втором выходе - при перегрузке, Схема 6 выдает сигнал на первом выходе при превышении скорости агрегата и на втором выходе - при занижении скоро 35 сти.Установка задатчика 5 на оптимальную технологическую скорость для кон-. кретной сельскохозяйственной операции40 производится вручную, Задатчик 4 определяет оптимальную степень загрузки двигателя для конкретной сельскохозяйственной операции, В схеме 7 наличие запрещающих сигналов на вторыхй или третьих входах схем запрета 10 препятствует прохождению основных сигналов с их первых входов на соот - ветствующие выходы. 20 50Индикатор 12 состоит из четырех сигнальных ламп, подключенных, соот/л ветственно, к выходам схем 8 ( Уменьшить подачу топлива"), 9 (" Увеличить подачу топлива"), 11 (" Перейти на пониженную передачу ) и 10 ( Переити11 л 55лна повышенную передачу ).Устройство работает следующим образ ом. Если двигатель не загружен, токонтакты датчика 1 разомкнуты и навход схемы 3 импульсы не поступают.По мере загрузки двигателя частотавращения его вала уменьшается и при достижении оптимального режима контакты датчика 1 начинают замыкаться, что формирует импульсы на входе схемы 3рассогласования загрузки двигателя.При соответствии времени замыкания (размыкания) контактов датчика 1 заданной задатчиком 4 длительности,сигналы на выходах схемы 3 отсутствуют и лампы индикатора 12 на выходах схем 8 и 9 не загораются. Если скорость агрегата превышает оптимальную, заданную задатчиком 5, то на выходе "1" схемы 6 рассогласования появляется сигнал, который через первый вход схе мы ИПИ 11 вызывает на ее выходе вклю - чение лампы "Перейти на пониженную передачу":Если скорость агрегата ниже заданной при оптимальной загрузке двигателя, то на втором выходе схемы 6 рассогласования появляется сигнал, который через вход "1" схемы 10 запрета вызывает включение лампы Перейтина повышенную передачу". Для даннойскорости агрегата эта лампа будетгореть и лри недогрузке двигателя,Аналогично рассматриваются и другие режимы работы,Благодаря учету фактической скорости движения агрегата и формированию на индикаторе сигналов о необходимой манипуляции конкретными органами управления повышается эффективность контроля загрузки двигателя и облегчается работа оператора.формула и э о б р е т е н и яУстройство для контроля загрузки двигателя, содержащее датчик положения ограничителя подачи топлива и задатчик технологической скорости движения агрегата, подключенные соответственно к первым входам схем рассогласования загрузки и скорости, выходы которых через схему регистрации связаны с индикатором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности контроля,оно снабжено датчиком скорости агрегата и эадатчиком загрузки двигателя, а схема регистрации выполнена в ви153622 Составитель И.СумцовТехред И.Дидык Корректор С,Черни Редактор И.Бандура Заказ 101 Тираж 460 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-иэдательск;й комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 де трех схем запрета и схемы ИЛИ, причем второй вход схемы рассогласования скорости агрегата соединен с датчиком его скорости, а первый выход - с вторыми входами первой и вто 5 рой схем запрета и с первым входом схемы ИПИ, второй вход которой подключен к выходу второй схемы запрета, второй выход схемы рассогласования скорости агрегата соединен с тре 7 6тьими входами первой и второй схемзапрета и первым входом третьей схемы запрета, второй вход которой со"единен с первым входом второй схемызапрета и вторым выходом схемы рассогласования загрузки двигателя,первый выход которой подключен к первому входу первой схемы запрета, авторой вход - к задатчику загрузкидвигателя.