Сигнализатор загрузки двигателя

, Ю. А. Судник,А. Каренышев, О. Б. Иванов во СССР 2, 31.07.8 ГРУЗ КИ(54) С И ГНАЛ ИЗАТОРГАТЕЛЯ ет повысить ста. атора. В процесолируют частотуконтактов даттеля подачи топГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-технологический институт поиспользованию техники и нефтепродуктовв сельском хозяйстве и Специализированное конструкторское бюро испытательнойтехники(57) Изобретение позволя бильность работы сигнализ се работы двигателя контр замыкания и размыкания чика 1 положения ограничи лива. Электронная схема содержит формирователь 2 сигнала датчика 1 с установочным входом счетчика 3, информационный вход которого подключен к генератору 4 опорной частоты, три делителя частоты, первый и второй триггеры, обеспечивающие сравнение частоты замыкания или размыкания контактов датчика с заданной для данного режима работы двигателя (Д). Если Д не загружен за периоды Т, превышающие разрешенное время Трн работы Д на корректорной ветви по рабочей характеристике, то частота размыкания контактов датчика 1 не превышает величину, обратную Т, а индикатор 12 формирует сигнал Недогрузка Д. При перегрузках Д с периодами Т превышающими разрешенное втеря Т работы на регуляторной ветви его рабочей характеристики, частота замыкания контактов датчика 1 не превышает величину, обратную Тр, а индикатор 12 формирует сигнал Перегрузка Д. Устройство обеспечивает индикацию режимов работы Д с высокой точностью. 1 ил.30 Формула изобретения Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам для определения загрузки двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано при испытаниях двигателей,Целью изобретения является повышение стабильности работы устройства.На чертеже представлена схема сигнал изатора.Сигнализатор содержит электроконтактный датцик 1 положения ограничителя подаци топлива, связанный через формирователь 2 с установочным входом счетчика 3 импульсов, информационный вход которого нодклюцен к выходу генератора 4 опорной частоты. Первый, второй и третий выходы сцетцика 3 связаны с входами первого 5, второго 6 и третьего 7 делителей. Выход делителя 5 подключен к первому установочному входу первого триггера 8. Въход делителя 7 подключен к первому уставнининому входу второго триггера 9. Выход делителя 6 связан с вторыми устаоптиньми входами триггеров 8 и 9, выходы которых подклкцены к входам первог 1 О и второго 11 клюцевых элементов. Выход э смента 1 О связан с первым входом индикатора 2 и первым входом элемента 2 И 13. Выход элемента 11 связан с третьим входом индикатора 2 и вторым входом эл м ит 1 Л, а выход последнего подключен к второму входу индикатора 12.Устройство работает следующим образом.Если двигатель не загружен за периоды Т, превышающие разрешенное время Т определяется видом технологической операции, маркой двигателя, реальными условиями эксплуатации и др.), работы двигателя на корректорной ветви его рабочей характеристики, то контакты датчика 1 раз 1мыкаются с цастотои Ь= - при этомТ 1(Ьц.При перегрузках двигателя с периодами Т, превышающими разрешенное время Тработы двигателя на регулятор ной ветви его рабочей характеристики, контакты датчика 1 за мыкаются с частотой1- , при этом 1 д(1 Р,н При работе двигателя в оптимальном режиме контакты датчика 1 размыкаются с частотой Ь)б (при работе двигателя на корректорной ветви его рабочей характеристики) и замыкаются с частотой 1)1 р(при работе двигателя на регуляторной ветви его рабочей характеристики).Таким образом, на установочный вход счетчика 3 поступают импульсы с частотой, соответствующей одному из трех режимов работы двигателя, на информационный вход счетчика 3 поступают опорные импульсы от генератора 4 с частотой 1. 5 10 15 20 25 В зависимости от соотношения частот следования опорных импульсов и импульсов от формирователя 2 на первом, втором или третьем выходе счетчика 3 появляются импульсы, определяющие, соответственно, недогрузку, оптимальный режим работы и перегрузку двигателя. Например, при недогрузке двигателя импульсы появляются на первом выходе счетчика 3 (выход с наименьшим коэффициентом пересчета) и поступают церез делитель 5 на установочный вход триггера 8, выходной сигнал которого через ключевой элемент 10 формирует управление индикатором 12 по первому входу, что соответствует режиму недогрузки двигателя.При перегрузке двигателя импульсы появляются на третьем выходе счетчика 3 выход с наибольшим коэффициентом пересчета) и поступают через элементы 7 - 11 на третий вход индикатора 12.В случае работы двигателя на оптимальном режиме на втором выходе счетчика 3 появляются импульсы, которые через делитель 6 заблокируют триггерами 8 и 9 прохождение управляющих сигналов с первого и третьего выходов счетчика 3, а на выходе двухвходового элемента 13 появляется сигнал, воздействующий на индикацию Оптимальный режим,Сигнализатор загрузки двигателя, содержащий электроконтактный датчик положения рейки, связанный с формирователем, генератор импульсов опорной частоты, счетчик импульсов, снабженный информационным и установочным входами, первый триггер с двумя установочными входами, первый и второй ключевые элементы, элемент 2 И и индикатор, снабженный тремя входами, причем выход первого ключевого элемента связан с первым входом индикатора и первым входом элемента 2 И, выход второго ключевого элемента связан с третьим входом индикатора и вторым входом элемента 2 И, а выход последнего подключен к второму входу индикатора, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности работы, сигнализатор дополнительно снабжен первым, вторым и третьим делителями частоты, вторым триггером с двумя установочными входами, сцетчик импульсов выполнен с тремя выходами, причем выход генератора подклюцен к информа. ционному входу счетчика, установочный вход которого связан с выходом формирователя, первый, второй и третий выходы счетчика подключены соответственно к входам первого, второго и третьего делителей, выход первого делителя подключен к первому установочному входу первого триггера, выход третьего делителя подключен к перво 35 40 45 50 551495650 Составитель Л. ЗолотовРеда ктор Н. Бобкова Тех ред И. Верес Корректор О. ПинасЗа каз 4252/39 Тираж 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям нри ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушска я на 6., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 му установочному входу второго триггера, выход второго делителя связан с вторыми установочными входами первого и второго триггеров, а выходы последних подключенысоответственно к входам первого н второгоключевых элементов.